汽车底盘新技术(1)
【最新整理】线控技术在汽车底盘中的应用
线控技术在汽车底盘中的应用摘要：随着汽车工业与电了工业的不断发展，越来越多的线控类技术正在取代汽车传统的机械装置。
本文描述了线控技术在汽车底盘中的应用，介绍线控制动系统和线控转向系统，重点阐述了线控转向系统的结构，工作原理以及关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、容错控制技术等。
关键词：线控技术；线控制动系统；线控转向系统；线控转向关键技术引论线控技术已经被广泛用于航空业，用线控制系统来取代传统的液压和机械系统已经成为技术发展的趋势，采用线控技术的制动系统、转向系统、传动系统有望在未来汽车上率先获得应用。
国外GM.DELPHI. KOYO. TRW. BENZ等公司已运用线控技术开发了概念车。
随着电子科技和网络技术的发展，出现了更加高效、节能的线控技术(X-by-wire)。
一些笨重、精确度低的机械系统将被精确、敏感的电子传感器和执行元件所代替，汽车传统的操纵机构、操纵方式、执行机构也将会发生根本性的变革。
结合线控技术和汽车制动系统而形成的线控制动（BBW）系统，将传统液压或气压制动执行元件改为了电驱动元件，将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路面状况确定合理的前轮转角，实现转向系统的智能控制，从而形成线控转向(SBW)系统。
线控系统具有可控性好、响应速度快的特点，具有良好的发展前景。
正文1.线控技术的结构原理线控技术(by- wire)，就是由“电线”或者电信号实现传递控制，而不是通过机械连接装置来操作的。
传统的操纵汽车的方式是:当驾驶员踩制动、踩油门、换档、打转向盘时，都是通过机械机构来操纵汽车。
而线控技术则是将动作转化为电信号，由电线来传递指令操纵汽车。
线控技术是在控制单儿和执行器之问用电子装置取代传统的机械连接装置或液压连接装置，由电线取代机械械传动部件，取消了机械械结构，赋予汽车设计新的空问。
线控系统需要高性能的控制器，比如由Freescale半导体公司提供的MPC500 /MPC5500系列微处理器。
汽车底盘修理之案例1
汽车底盘修理之案例1汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重(1)故障现象一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。
车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。
在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。
(2)故障原因发动机飞轮松动(3)故障诊断这是离合器接触不良的较典型故障现象。
根据可能的故障原因，进行相应的检查：首先检离合器踏板的自由行程，正常。
反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。
拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。
拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。
用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。
检查飞轮紧固螺栓，已经松动。
拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。
询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。
更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。
装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。
汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响(1)故障现象速腾轿车，行驶里程为12万公里。
驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。
在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。
(2)故障可能原因右传动轴内球笼损坏(3)故障诊断首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。
将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。
用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。
将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。
汽车底盘-1-2-手动变速器
A. 任何油都可 B. 一般齿轮油 C. 中等负荷齿轮油 D. 机油
C
5. 三轴式变速器不包括( )。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 D
6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力
C．摩擦力 D．以上各因素综合
六、变速器的操纵机构
1.变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构是保证驾驶员根据使用
条件，准确、可靠地使变速器挂入所需要 的挡位，并可随时使之退入空挡的一种机 构。
2.变速器操纵机构的类型： （1）直接操纵式（2）远距离操纵式
3.同步器式换挡装置
同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上 又加装了同步元件而构成的一种换挡装置，可以保证在换 挡时接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速达到同步，并能 防止两者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击。
10．汽车在某一挡位行驶时，变速杆会自动回到空挡位置，这 种故障现象为( ) B
A．变速器异响B．变速器跳挡C．变速器乱挡 D．变速器发热
11.汽车直接挡的传动比
C
A．大于 1 B．小于 1 C．等于 1 D．不能确定
（四）、简答
1、简述变速器的作用? 答：(1)变速变矩。
(2)实现倒车。 (3)实现中断动力传动。 2、变速器操纵机构有那些功用及要求？
9.变速器的某一档位的传动比既是该档的降 速比，也是该档的增矩比。（ √）
10.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般 与一档传动比数值相近。这主要是为了倒 车时，汽车应具有足够大的驱动力(√ )
11.同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合 齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击 和磨损。(√ )
（三）、选择题
《新能源汽车底盘技术》课程标准
《新能源汽车底盘技术》课程标准目录一、课程性质与任务 ........................................................................................................ - 1 -（一）课程基本信息 ................................................................................................. - 1 -（二）课程性质 ......................................................................................................... - 1 -（三）课程任务 ......................................................................................................... - 2 -二、课程目标与要求 ........................................................................................................ - 2 -（一）课程目标 ......................................................................................................... - 2 -（二）课程要求 ......................................................................................................... - 3 -三、课程结构与内容 ........................................................................................................ - 4 -（一）课程结构 ......................................................................................................... - 4 -（二）课程内容 ......................................................................................................... - 5 -四、课程考核 (8)五、实施要求 (8)（一）授课教师基本要求 (8)（二）教学条件要求 (9)（三）教学方法与策略 (9)（四）教材、数字化资源选用 (9)一、课程性质与任务（一）课程基本信息表1 《新能源汽车底盘技术》课程信息表理论课实践课 一体化课（二）课程性质《新能源汽车底盘技术》课程是新能源汽车运用与维修专业的专业课，是校企合作开发的基于工作过程的课程。
汽车底盘构造与维修一
➢ 位于齿面的中部略偏向小端，印痕的高度和宽度均应为相应的齿高和 齿宽的50％以上。
➢ 啮合的调整：
➢ 大进从、小出从；顶入主、根出主 。 ➢ 先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。
图1-7-7 圆锥齿轮副啮合印痕的调整方法
３、任务实施
➢ 操作提示：
➢ 在齿的两个侧面上均匀地涂一层红色颜料，不易涂得过多 。 ➢ 压入轴承和座圈时，应内、外座圈压到底，确保无间隙。
３、任务实施
➢ 操作提示：
➢ 装配时保持环境清洁。 ➢ 若用弹性锁销，要注意锁销开口方向为受力方向 。
任务九 更换球笼式等速万向节
➢ 多级齿轮传动： i所 所有 有主 从动 动齿 齿轮 轮齿 齿 乘 乘数 数 积 积 ＝的 的各连 连级齿轮传动 积比的
图1-4-1 齿轮传动基本原理 a）减速传动；b）加速传动
２、相关理论知识
➢ 变速器的变向原理 ：
➢ 通过增加一级齿轮传动副实现倒挡的。
图1-4-2 前进档与倒档的对比 a)前进挡；b)倒挡
２、相关理论知识
➢ 离合器传动部分的检测：
➢ 压盘总成的检测。 ➢ 从动盘的检测。 ➢ 飞轮的检测。 ➢ 分离轴承及复位弹簧的检测。
图1-1-7 膜片弹簧末端检测图
２、相关理论知识
图1-1-8 压盘总成检查
图1-1-9 压盘平面度检查
２、相关理论知识
图1-1-10 摩擦衬片磨损的检查
图1-1-11 从动盘径向跳动量的检查
３、任务实施
➢ 操作提示：
➢ 定心的配合套，如有必须进行安装。 ➢ 从动盘要按规定方向安装，不可装反，否则会导致离合器分离不彻底。 ➢ 清洁驱动轴花键，并涂敷薄薄的一层离合器从动盘花键润滑脂。之后
汽车底盘实训报告(优秀范文5篇)[修改版]
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第一篇：汽车底盘实训报告汽车底盘检修实训在学生学习了汽车构造（底盘部分）理论基础上，安排一定的实训课时，使理论教学更紧密地结合工程实质，使学生更深入地理解专业知识，并通过对主要汽车底盘部件的拆装、检测、维修和试验，掌握和提高工程技能，为后续专业课的学习和毕业后从事的专业工作打下良好的基础。
实训内容：1、离合器的检修2、手动变速器的检修3、分动器的检修4、转向系的检修5、制动系的检修实训进度安排：1、离合器的检修时间一天2、手动变速器的检修时间一天3、分动器的检修时间一天4、转向系的检修时间一天5、制动系的检修时间一天具体实训过程如下：一、离合器的检修离合器的拆装：（1）从车上拆下离合器总成东风系列柴油车，各车型离合器的拆卸方法基本相同，可参照下列步骤进行：1把起动钥匙开关拧到“OFF”位置，将前后车轮掩好。
2拆下传动轴总成和中间支承轴承座(EQ2100E 系列是拆下变速器与分动器之间传动轴总成)。
3在取力器的输出连接凸缘上进行分解(按需要进行)。
4拆下里程表软轴。
5拆下变速器操纵杆件。
6拆下离合器操纵助力器和回位弹簧，并把助力器牢固地固定在车架上。
7断开电路；吊下变速器总成。
8拆下离合器压盘总成和从动盘总成。
注意要防止从动盘摩擦片掉下来。
（2）离合器压盘总成的分解1在离合器压盘盖和压盘上做上配合标记。
2将离合器压盘总成放在压力机工作台上，利用导向杆给压盘盖施加一定的压力；再松开分离杠杆的调整螺母，松开螺母后再渐渐地卸去压力。
3卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。
拆下压盘弹簧时，应注意红色弹簧的装配位置。
4拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。
5取下卡环，然后拆下分离杠杆支承叉的支承圆柱销。
6将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出(拆下的不准再继续使用，需更新)。
（3）离合器分离叉的分解1拆除分离轴承润滑软管及管接头、密封垫圈、滑脂杯座。
2拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓。
3从分离叉轴带分离叉臂一端抽出分离叉轴。
底盘检测与诊断技术(第5章1)
Pe-发动机功率 PT-传动损失功率 • 意义：对传动系统来说，即输出功率（Pe-PT）与 输入功率Pe之比。 • PT分为： ①机械损失—齿轮、轴承、油封的摩擦、传动轴 万向节与传动齿轮对数、传动力矩M的大小、加 工精度有关。 ②液力损失—搅油损失，与转速、润滑油粘度、 品质、温度、油面高度有关。
4）计算传动效率 将测得的P、Pc 、Pf和PT代入
T
P Pf Pc P Pr
可得该车传动效率 检测标准 汽车传动效率正常值见教材 传动系统技术状况不良： P157表3-2 使汽车的动力性和燃油经济性变差； 如太低说明该车传动系统消 起步能力变坏和超车能力不足易于 造成安全行车隐患 耗的功率太多（传动系部 离合器、变速器等主要部件性能不 件装配调整不当、润滑不 良对汽车的操纵方便性也有很大影 良）
(3) 传动轴：
在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现 象。
(4) 驱动桥：
• 齿轮啮合间隙合适，工作平稳，噪声低； • 在各种转速和载荷下的传动效率高； • 与悬架导向机构、转向运动机构协调；
5、2 传动系的检测
二、汽车滑行性能检测 1滑行距离检测 1）路测法
车辆空载 胎压符合规定 预热良好 平直硬路面 风速 小于3m/s，车速30km/h时空挡滑行，用速度计或 五轮仪测滑行距离。
汽车底盘检测与诊断技术 第5章
（2学时）
第四章 汽车底盘检测与诊断
• 4.1 驱动车轮输出功率的检测
• 4.2 传动系统检测与故障诊断
• 4.3 转向系统检测与故障诊断
• 4.4 车轮平衡度检测 • 4.5 悬架装置检测
第四章 汽车底盘检测与诊断
• 教学要求：本章主要应掌握汽车底盘各组 成系统的性能检测与故障诊断方法。其重 点是让学生了解检测设备的结构组成，理 解检测设备的工作原理及底盘各组成系统 的故障原因，掌握检测设备的使用方法及 底盘各组成系统的故障诊断与排除方法。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换