海瑞克盾构机机械装备图和清单
盾构机液压系统原理(海瑞克)
盾构机液压系统原理之袁州冬雪创作一.液压系统原理盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成，液压系统可以说是盾构机的心脏，起着非常重要的作用.这些系统按其机构的工作性质可分为：1. 盾构机液压推进及铰接系统2. 刀盘切割旋转液压系统3. 管片拼装机液压系统4. 管片小车及辅助液压系统5. 螺旋输送机液压系统6. 液压油主油箱及冷却过滤系统7. 同步注浆泵液压系统8. 超挖刀液压系统以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外，其余6个液压系统都共用一个油箱，并装置在2号拖车上组成一个液压泵站.有的系统还相互有接洽.下面就分别先容一下以上8个液压系统的作用及工作原理.(一)盾构机液压推进及铰接系统1. 盾构机液压推进（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站，调速、调压机构，换向节制阀组及推进油缸组成，30个油缸分20组均布的装置在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及纠偏功能.铰接系统的主要作用是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段，从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的磨擦阻力.（2）推进系统液压泵站：推进系统的液压泵站是由一恒压变量泵（1P001）和一定量泵（1P002）组成的双联泵，功率为75KW，恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力.恒压泵的压力可通过油泵上的电液比例溢流阀（A300）调整，流量在0-q m a x范围内变更时，调整后的泵供油压力坚持恒定.恒压式变量泵常常使用于阀控系统的恒压油源以防止溢流损失.由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、D四组并联的推进方向节制阀组，颠末阀组的流量、压力调整和换向后再去节制推进油缸，从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确节制.因每组油缸的节制原理都一样，下面就以B组中的第一个油缸节制为例，先容其作用和工作原理.油泵输出的高压油经高压管路由B组的P口进入，一途径F1（过滤）→A111（流量调整）→A101（压力调整）→经电液换向阀进入推进油缸.缸的快进快退，提高工作效率.A783节制的插装阀.A403为推进油缸底端预卸荷阀.阀组中还有液控单向阀、载荷溢流阀，以及A256压力传感器和油缸行程传感器.四组阀组中的电液换向阀的液控油由定量泵（1P002）经减压阀（1V034）提供.2. 铰接装置工作形式分三种：铰接装置的动力来历于推进系统的液压泵站中的定量泵（1P002），铰接装置的加载和卸载由（A349）两位两通电液阀节制.（1）铰接回收（PULL或RETRACTION）形式(减小铰接间隙)，定量泵输送来的高压油从阀快（2C001）P口进入，此时（H001）不得电截止，（H002）得电导通，高压油进入铰接油缸的有杆腔使铰接油缸回收.（2）铰接坚持（HOLD或FREE）形式（浮动形式），该形式下（H001、H002）都不得电截止.铰接油缸有杆腔的油被封闭，油量坚持不变，被封闭的油在所有相互并联的有杆腔内互相抵偿，直线推进时坚持铰接间隙，转弯时处于浮动状态.（3）铰接释放（RELEASE或LOOSE）形式（伸长形式），当（H001）得电导通，（H002）无电截止时，铰接油缸有杆腔的油接通低压，在盾构机推进时，因盾尾的阻力使铰接油缸被拉长，达到增大铰接间隙的目标.该油路中还设有负载溢流阀（V2）、压力传感器（H005）及铰接间隙长度传感器.别的可以通过（2V003、2V004、）的导通和截止达到铰接坚持和铰接释放功能.但当（2V003、2V004）两个阀的截止，在铰接油缸有杆腔的压力过高时(盾构机推进时，盾尾如果被卡住)，因无压力传感器的压力显示和载荷溢流阀的溢流，可以会使铰接油缸损坏或油管爆裂.(二)刀回旋转液压系统刀回旋转系统可分为补油回路、主工作回路、外部节制供油泵、主泵外部节制回路、马达外部节制回路.刀回旋转系统是为刀盘切割岩石或土壤时提供转速和扭矩，要求根据岩石地质的变更转速可以方便的调整.为了得到较大的功率和扭矩，该系统采取3台315KW的双向变量液压泵并联，带动8台双向两速低速大扭矩液压马达.下面分别先容各回路的作用及工作原理.补油回路：因主工作回路是闭式回路，加之系统功率大，需要停止补油和散热，所以设置了一套补油回路对其停止补油和散热.为增大散热效率，补油回路采取了55KW 低压大流量的定量泵来带走闭式回路中的大量热量，同时也对其停止了补油.补油泵从油箱泵出的油经两个滤清器（1F001、1F002）进入3个主泵的E口，并通过两个单向阀分别对闭式回路的低压端停止补油，然后经主泵的高压端为液压马达提供动力油.从马达返回的携带热量的低压油又回到主泵，一部分又进入主泵的高压端，一部分经排放阀从主泵的K1口流出，并经一节省阀流回油箱停止冷却.补油回路中还设有蓄能器和压力传感器，蓄能器是包管回路的压力平稳.主工作回路由主泵和液压马达组成，主泵是一315KW的双向变量泵，在主泵的主回路中有补油单向阀、载荷溢流阀、及低压排放阀，主泵的节制回路有主泵斜盘伺服油缸及双向伺服节制阀，司服阀由外部节制回路调压节制，以便实现换向和无级调速.两个补油单向阀分别向低压侧停止补油，另外一个带弹簧符号的单向阀是当两侧回路都较高或相等时（如：主泵斜盘角度为0时），补油直接通过它，并经节省阀（1Z017）返回油箱.载荷溢流阀当载荷过大时使过高的压力油泄至低压侧，以达到呵护系统不受损坏.排放阀用于闭式系统多余的热油经低压侧排放回油箱.节省阀（1Z017）是包管排放出的压力油与油箱之间形成约20bar的压差.主泵节制回路用于节制其斜盘的±角度，以实现刀盘的正反转及转速的无级调整.外来节制油经换向阀（1V002）到达司服阀的左右端，使司服油缸的无杆腔进油和排油来实现活塞杆的左右移动，从而完成斜盘角度的节制.外来节制油是通过外部节制回路中的电比例溢流阀（B006）提供，调整范围0-45bar.马达回路含有司服油缸、司服阀及低压排放阀，司服阀由主回路压力及外部节制回路节制，当马达外载荷增大时，主回路高压侧的油压随之升高，高压油颠末单向阀，一路到达司服阀左端，使司服阀右移，一路到达司服阀P口经减压阀进入司服油缸无杆腔使斜盘角度增大，从而降低转速增加扭矩，外部节制回路由节制油泵提供节制油压，当无节制油压时，马达处于高速档，当外部提供油压时，司服阀右移，使马达处于低速档，从而实现了两速节制.外部节制供油泵（2P001）：节制油泵是一台 5.5KW 的恒压变量泵，泵中的两个司服阀上面一个与溢流阀结合节制泵的压力，下面一个以节制流量为主.（B040）为加载电磁阀.该泵的油通过滤清器（2F001）向刀回旋转系统的主泵和液压马达以及螺旋输送机的节制回路供油.一路去旋转主泵回路的节制阀，一路去旋转马达节制阀，另两路去两台螺旋输送机的主泵节制阀.进入旋转主泵节制阀的油经节省和减压后在经电液比例溢流阀（B006）向旋转主泵司服阀提供0-45bar的可变压节制油压，以实现转速的无级调整.别的从主泵P口(H88)和梭阀（V030、H92）反馈到节制阀（2C003）并汇集到两组溢流阀和载荷感知阀，两组溢流阀由手动两位四通阀转换，正常工作时使用左边溢流阀，增大扭矩时使用右边溢流阀（只能短时间使用），手动阀自动回位.感知阀是在扭矩突然增大时，反馈的油压将减低其溢流压力，使节制主泵伺服的压力降低，从而减小主泵斜盘角降低刀盘转速.进入旋转马达节制阀P口的油经节省阀（M10）又分两路，一路经减压阀、两位四通电磁阀（B032）到（H86）旋转马达节制马达的高低速.另外一路经减压阀、两位四通阀（B033）、单向节省阀去节制马达（1A002）的刹车（1G002）.在（1A002）马达上装有旋转方向传感器（1S026、B035）、马达高低速传感器（1S025、B038）和油温传感器（1S023、B050）.在刹车回路中设有蓄能器（2C002），与单向节省阀一起包管了刹车时的快杀慢放.(三)管片拼装机液压系统为了提高管片的拼装效率及防止拼装中的管片损坏，要求系统要有一定的速度、准确的移动位置精度、足够的活动自由度及靠得住的平安度.速度由一55KW的双联恒压变量泵提高的流量节制，精度靠电液比例司服阀节制，自由度有：管片的左右旋转、提升（可左右分别提升及同时提升）、前后水平六个自由度，并有管片的抓紧及绕抓举头水平微转、前后微倾的微调功能.55KW的双联恒压变量泵为拼装机提供动力.当用疾速档时，双泵同时工作.低速档时，只（1P002）工作.加载阀（C003、C004）由PLC节制，根据拼装机的工作速度可对其停止分别节制或同时节制.旋转节制：油泵输出的高压油一路经减压阀（DM）减至30bar到达电液比例阀然后节制司服阀以达到节制流量来节制马达旋转速度.各阀的功能如下，DM为节制油减压阀，DBV2为节制油溢流阀，DBV1与插装阀组成主溢流阀，进入司服阀前的减压阀经DUE4、DUE7节省阀后的反馈油节制，以达到动作启动时的平稳.D1、D4为反馈油溢流阀，F1、DUE2是停止动作时起泄油的作用.经节制阀节制后压力油分别进入两个并联的回转马达，高压侧的油一路经减压阀（1V001）减压后去节制刹车，减压阀旁的单向阀起回转停止时刹车的泄油回路.进入马达的油先经平衡阀（此阀进油时不起作用），驱动马达旋转，马达出来的油进入下一个平衡阀，该阀在进油有一定压力后经X口其渐渐打开回油通路，并包管一定的背压，防止马达因惯性吸空，当旋转惯性过大时平衡阀右边的压力会增加，使阀芯左移以减少回油来减小惯性发生的转速，当回油压力增大到最大设定值时平衡阀中的溢流阀工作，防止了液压元件被损坏.水平移动的节制与回转节制一样，从节制阀出来的油经平衡阀（1C004）进入水平移动油缸，节制油缸的前后移动.提升节制：节制阀原理与回转节制相同，但在司服阀反馈油出口处只在提升回路中设置了节省阀，下降反馈口没有设置，其目标是为了较快的提高司服阀出口处减压阀的减压压力以增加下降时的反应速度，同时也反映一个功率平衡问题.两个提升油缸即可以单控，也可以同时节制，所以有两套单独得司服节制阀，.从节制阀出来的压力油先通过一个两位两通随动阀进入提升油缸，当达到一定压力后，油缸出油口的两位两通随动阀在出口压力的推动下打开，导通回油通道形成回路.反之亦然.管片抓紧节制：压力油经减压阀减压，在经三位四通电磁换向阀换向，经液压锁、单向节省阀、B口端还有溢流阀.抓紧时，从A1口出来的油颠末抓举油缸出口处的液压锁进入抓举缸的有杆腔，当达到设定的抓紧力时油缸旁的溢流阀溢流，并使油缸旁的两位两通阀换向，切断通往压力开关（1S001）的油压，使压力开关信号改变.只有当压力开关的信号改变后，拼装机才有其他动作.否则视为管片没有抓紧不服安，管片机不克不及动作.松管片时B1口的压力油进入抓举缸的无杆腔，一路打开油缸边上的液压锁，使活塞下行.节制阀中的液压锁是坚持活塞位置的，单向节省阀是调整活塞动作速度的，溢流阀是起平安作用的.水平微动和倾斜微动节制与抓举节制原理相同.(四)管片小车及辅助液压系统辅助油泵为一22KW的恒压变量泵，原理与刀回旋转系统得节制油泵相同.输出的压力油分别节制管片小车链条涨紧油缸、管片小车上的前送油缸、管片输送举升油缸、后配套拖车牵引油缸及螺旋输送机闸门.链条涨紧节制：压力油从P口进入节制阀，经减压阀、三位四通电磁换向阀、液压锁达到油缸.管片前送节制阀：与管片抓举节制阀相同.但回路中多一组流量再生阀（1C004），注：听说此阀实际中不克不及使用.输送举升节制阀：节制阀原理与抓举节制阀相同.为使四个举升缸同步，回路中设置了一组流量分配器，该分配器原理其实就是齿轮泵工作原理，四个型号参数一样的泵并联在一起同轴旋转，因转速也一样，所以四个泵排出的流量一样，使进入四个举升缸的流量坚持一样，活塞的行程也相同.四个回路采取一个负载溢流阀.后配套牵引节制阀：节制阀原理同抓举节制阀.只是牵引缸无杆腔的油欠亨过节制阀，直接回油箱.有杆腔回路中装有压力传感器.螺旋机闸门设置与螺旋机配置的数量有关但不同不大，都有两个闸门，一级螺旋机出口的闸门节制布局和原理都一样，单螺旋机有前闸门，双螺旋机没有.但双螺旋机的二级螺旋机有出口闸门.一级螺旋机出口闸门：来自辅助泵的压力油经减压阀、三位四通电磁换向阀液压锁到达闸门油缸，节制闸门的开闭.闸门开闭的大小由长度传感器（K011）给出信号，启齿最大和关闭由两个位置传感器（K012、K013）提供信号.回路中装有一液压蓄能器，当出现告急情况时（如停电时），靠蓄能器里的压力自动关闭闸门（当然要在左边的球阀开启时，右边的球阀是卸压时打开）.二前闸门和二级螺旋机出口闸门相同，其节制原理都与管片抓举节制阀一样.(五)螺旋输送机液压系统螺旋输送机分单螺旋输送和双螺旋输送，无论是单还是双，其系统原理都一样，双螺旋采取的还是两套独立的节制系统，下面就先容一套系统.螺旋输送机主泵回路和液压马达回路与刀盘回路原理一样，只是补油泵为内置式，除给系统补油外，还给泵控回路提供节制油压，并设有一补油顺序阀来包管节制油的压力，还有一梭阀给压力传感器（K005）提供高压侧的油压.液压马达回路减速器（1G001、1G002）由55KW的刀回旋转补油泵提供的液压油对其停止冷却.马达上装有转速传感器和油温传感器.螺旋机主泵节制回路由伺服阀、伺服油缸及调压阀组成，伺服阀由外部节制阀（1C005）节制，调压阀分A、B两路经梭阀（1V017）汇集到溢流阀（1V018）停止调整.伺服阀动作时带动伺服油缸活塞移动，从而使斜盘角增大，泵流量增加，当外载荷大时系统压力就会随之增大，当系统压力超出调定值时，相对于高压侧的两位三通随动阀上移，如：当伺服阀X1端供油时，伺服阀移至右位，伺服缸有杆腔进油，无杆腔回油至低压，伺服活塞右移泵斜盘角增大，A路为高压侧，当A路压力超出调定值时，此时左边一个随动阀上移，节制油压与伺服油缸无杆腔接通，因有杆腔和无杆腔的压差关系，使伺服活塞左移，泵斜盘角减小，A路压力下降至回路压力调定值.当X2端供油时，伺服阀移至左位，节制油经两个随动阀后进入伺服缸的无杆腔（有杆腔为常压油），因压差关系，伺服活塞左移泵斜盘角反方向加大，B路为高压侧，当压力超高时右边一个随动阀上移，伺服缸无杆腔与低压回路接通，伺服活塞右移，泵斜盘角减小，B回路降至设定压力值.节制回路：节制油由5.5KW节制泵提供，来至节制泵的节制油从节制阀P口进入经溢流阀限压后，再由电磁比例调压阀调压，给油泵伺服阀提供可变的压力油，来节制主泵的流量，从而达到无级节制马达转速的目标.节制阀中还设有一载荷感知阀，回路中随载荷变更的压力经梭阀（1V024）送到节制阀的RHD口调整感知阀上节制油的溢流压力，当载荷增大时感知阀的溢流压力降低，从而使节制伺服阀的节制压力经梭阀（1V019）至感知阀降低，随之减小斜盘角、流量、转速，使载荷得到节制.(六)主油箱回路主油箱包含5000L油箱、供油接口、回油接口、泄油接口、溢流接口、冷却过滤回路、油位传感器，油温传感器.供油接口10个：（1）推进油泵H01；（2）铰接油泵H002；（3）旋转补油泵H02；（4）旋转节制油泵H03；（5）管片拼装机1#油泵H04；（6）管片拼装机2#油泵H05；（7）管片小车及辅助油泵H08；（8）螺旋输送机一级油泵H07；（9）螺旋输送机二级油泵H016；（10）注浆系统油泵H003.以上每路都有进油滤网.回油接口6个：（11）推进系统H136；（12）旋转系统H09；（13）管片拼装系统；（14）管片小车及辅助系统H03；（15）注浆系统H001；（16）螺旋输送机系统H02.以上6路集中至3个滤清器过滤后回油箱，滤清器中装有堵塞传感器.泄油接口6个：（17）推进系统H137；（18）旋转系统H15；（19）管片拼装系统H20；（20）管片小车及辅助系统H04；（21）螺旋输送机系统H01；（22）注浆系统H002.以上6路集中后直接回油箱.溢流接口3个：（23）旋转补油泵H71；（24）旋转泵控阀H07；（25）螺旋输送机泵控阀H028.以上3路独立回油箱.冷却过滤回路：由一11KW定量泵将油箱里的油泵出，经两套滤清器过滤，再颠末水冷式热交换器冷却后返回油箱.回路中有加载电磁阀（M006）、压力表、滤清堵塞传感器、温度计.油位传感器有：高油位开关、低油位警报开关、低油位停止开关、油箱油温传感器.(七)注浆液压系统注浆泵由液压泵、换向冲击波反馈旁路、速度节制回路（电磁比例节省阀）、液控自动换向回路、泵送油缸组成，并在调速节制前分四路节制四套独立的注浆泵.液压泵为30KW恒压变量泵，工作原理与旋转节制泵相同.泵出的油经滤清器送往四路调速比例电磁阀，滤清器旁边的回路是冲击波反馈回路，经节省阀减弱的冲击波返回到泵的节制回路，在泵控回路的调节下吸收部分冲击压力，使系统得以稳定.经比例电磁阀调整后的液压油分别进入四个独立的泵送系统，下面以1P002中的A1系统为例先容其泵送工作原理.在进入调速阀前一路到泵闸阀不需要调速的油进入A1系统的P1.1口，一路经调速后由A1系统得P1口进入.正打时，手动换向阀置于右位，压力油经手动阀、推进自动换向阀到达推进油缸无杆腔，活塞右行，进入P1.1的压力油经液控正反打换向阀、泵闸门换向阀、一路到达料斗出口油缸无杆腔，使之关闭，一路到达泵出口油缸有杆腔，使之打开，完成正打过程.当推进活塞走到右端头时，油缸右端的信号阀打开，信号油到达泵闸门换向阀上端，换向阀下移，压力油一路到料斗出口缸的有杆腔，使之打开，一路到达泵出口缸的无杆腔，使之关闭，另外一路节制油经节省阀到达推进换向阀的上端，换向阀下移，P1的压力油经推进换向阀换向后进入推进缸的有杆腔，使推进活塞左移，完成正打的进料过程.当推进活塞走到左端头时，推进缸左端的信号阀打开，信号油到达泵闸门换向阀的下端，换向阀上移，闸门油缸换向，同时推进换向阀也上移，重复正打过程.注浆泵的反打是将手动换向阀置于左位，压力油被换向，同时使液控正反打换向阀换向.分析方法与正打相同.(八)超挖刀系统超挖刀系统是独立的系统，包含油箱、回油散热器、主油泵、电磁换向阀、平衡阀、油缸.主泵与旋转节制泵原理相同，为一7.5KW恒压变量泵，泵出的压力油经电磁换向阀、平衡阀达到油缸，通过油缸的运动来节制超挖刀的行程.。
盾构机结构详解
盾构机技术讲座一.盾构机结构（EPB总体结构图）盾构是一个具备多种功能于一体的综合性隧洞开挖设备,它集和了盾构施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等全部的功能，目前，盾构机已成为地下交通工程及隧道建设施工的首选设备被广泛使用。
其优点如下:1. 不受地面交通、河道、航运、季节、气候等条件的影响。
2. 能够经济合理地保证隧道安全施工。
3. 盾构的掘进、出土、衬砌、拼装等可实行自动化、智能化和施工运输控制信息化。
4. 掘进速度较快，效率较高，施工劳动强度较低。
5. 地面环境不受盾构施工的干扰。
其缺点为：1. 盾构机械造价较高。
2. 在饱和含水的松软地层中施工地表沉陷风险大。
3. 隧道曲线半径过小或埋深较浅时难度较大。
4. 设备的转移、运输、安装及场地布置等较复杂。
盾构作为一种保护人体和设备的护体，其外形（断面形状）随所建的工程要求不同有圆形、双圆形、三圆形、矩形、马蹄形、半圆形等。
（如：人行道方形能最大限度的利用空间、过水洞马蹄形符合流体力学、公路隧道半圆形利用下玄跑车）。
而因圆形断面受力好、圆形盾构设备制造相对简单及成本相对低廉，绝大部分盾构还是采用传统的圆形。
为适应各种不同类型土质及盾构机工作方式的不同，盾构机可分为三种类型、四种模式：三种类型：（1）软土盾构机；（2）硬岩盾构机；（3）混合型盾构机。
四种模式：（4）开胸式；（5）半开胸式（半闭胸式、欠土压平衡式）；（6）闭胸式（土压平衡式）；（7）气压式。
软土盾构机适应于未固结成岩的软土、某些半固结成岩及全风化和强风化围岩。
刀盘只安装刮刀，无需滚刀。
硬岩盾构机适应于硬岩且围岩层较致密完整，只安装滚刀，不需要刮刀。
混合盾构机适应于以上两种情况，适应更为复杂多变的复合地层。
可同时安装滚刀和刮刀。
气压盾构是在加气压状态下的施工模式，即可用于泥水加压式盾构机，也可用于土压平衡式盾构机。
以下以海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为例：盾构机总图总体外形尺寸：?6280X75000mm总质量：520t装机总功率：最大掘进速度：80mm/min第一节：主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。
海瑞克盾构介绍
呼吸器
回油滤清器
铰接密封集中润滑点
铰接油缸控制阀
马达制动换档阀
马达制动蓄能器
排污泵
设备桥与拖车间接头
油脂泵
主驱动泵
主驱动补油蓄能器
主驱动伺服阀
主驱动梭阀
主油箱冷却泵
主油箱油位传感器主轴承齿轮油润滑ຫໍສະໝຸດ 步马达主轴承内圈集中润滑点
盾构机的监造及验收
国外监造盾构（样本） 国内验收方案（样本）
盾构施工技术及安全讲座盾构施工技术及安全讲座入门篇入门篇中铁十一局城市轨道工程公司中铁十一局城市轨道工程公司盾构演示盾构演示一关于盾构机一关于盾构机盾构技术进展状况盾构机全貌盾构机全貌空气压缩系统空气压缩系统变速箱油位指示变速箱油位指示推进缸推进缸aabb组控制阀组控制阀超挖刀系统超挖刀系统管片安装机水平及倾斜缸管片安装机水平及倾斜缸管片输送小车链条拖动缸管片输送小车链条拖动缸呼吸器呼吸器回油滤清器回油滤清器铰接密封集中润滑点铰接密封集中润滑点铰接油缸控制阀铰接油缸控制阀马达制动换档阀马达制动换档阀马达制动蓄能器马达制动蓄能器排污泵排污泵设备桥与拖车间接头设备桥与拖车间接头油脂泵油脂泵主驱动泵主驱动泵主驱动补油蓄能器主驱动补油蓄能器主驱动伺服阀主驱动伺服阀主驱动梭阀主驱动梭阀主油箱冷却泵主油箱冷却泵主油箱油位传感器主油箱油位传感器主轴承齿轮油润滑同步马达主轴承齿轮油润滑同步马达主轴承内圈集中润滑点主轴承内圈集中润滑点盾构机的监造及验收盾构机的监造及验收国外监造盾构样本国外监造盾构样本国内验收方案样本国内验收方案样本盾构作业盾构作业施工前的准备施工前的准备盾构机现场组装顺序盾构机现场组装顺序盾构人员配备参考盾构人员配备参考盾构机始发准备盾构机始发准备盾构机始发技术盾构机始发技术盾构机的推进工作盾构机的推进工作盾构隧道衬砌盾构隧道衬砌盾构施工监测盾构施工监测盾构辅助施工方法盾构辅助施工方法盾构隧道的验收盾构隧道的验收盾构隧道工程验收规范盾构隧道工程验收规范管片安装管片安装盾构掘进施工规范盾构掘进施工规范掘进部分掘进部分安全生产安全生产安全管理制度安全管理制度盾构机安全操作规程盾构机安全操作规程建筑业企业安全操作规程建筑业企业安全操作规程施工现场临时用电及安全防火措施施工现场临时用电及安全防火措施地铁深基坑施工中影响工程安全的常见问题地铁深基坑施工中影响工程安全的常见问题浅覆土盾构隧道施工及管线保护控制技术浅覆土盾构隧道施工及管线保护控制技术环境保护环境保护盾构事故案例盾构事故案例盾构常见事故盾构常见事故地铁事故汇编地铁事故汇编媒体报道媒体报道北京地铁五号线拢包北京地铁五号线拢包上海轨道四号线事故上海轨道四号线事故广州地铁三号线连续墙倒塌事故广州地铁三号线连续墙倒塌事故南京地铁隧道被水淹南京地铁隧道被水淹广州地铁管片开裂涌水塌陷广州地铁管片开裂涌水塌陷上海地铁九号线地面塌陷事故上海地铁九号线地面塌陷事故经验交流300吨
S-459-460海瑞克盾构机主要技术参数表
喷嘴数量
4＋4个
中心回转体
1个
4根泡沫输送管和2根液压管
刀盘驱动装置
数量
1个
型式
液压回转驱动
液压马达数量
8个
额定转矩
4,500kNm
最大脱困扭矩
5,300kNm
转速
0 to 4.5rpm
功率
945kW
3 x 315kW
主轴承型式
固定式
主轴承外径
2,600mm
主轴承寿命
10,000小时
50Hz
系统绝缘保护
IP55
PLC
S7-400(西门子)
功率配置（摘录)
刀盘驱动系统
945kW
3x315kW
液压系统供给泵
55kW
盾构推进系统
75kW
管片安装器
45kW
辅助设备
22kW
油过滤系统
11kW
齿轮润滑系统
4kW
螺旋输送机
250kW
泡沫发生装置
18kW
砂浆设备
38kW
皮带输送机
30kW
二次通风
海瑞克盾构机主要技术参数表
名称
技术参数
备注
管片设计
外径
6,000mm
内径
5,400mm
管片长度
1,500mm
分布
5+1
盾体
前盾体数量
1个
中盾体数量
1个
直径
6,250mm
不包括堆焊层
长度（前体和中体）
4,280mm
螺栓联结并带有密封圈
盾构类型
土压平衡
机器最小水平转弯半径
海瑞克盾构机
未知驱动探索，专注成就专业
海瑞克盾构机
海瑞克盾构机（Herrenknecht TBM），是由德国海瑞克（Herrenknecht）公司研发和生产的一种盾构机。
盾构机是一种用于隧道挖掘的工程设备，可以在地下挖掘出坚固的隧道。
海瑞克盾构机采用盾构技术，主要由刀盘、推进系统、支撑系统和泥浆处理系统等组成。
刀盘通过旋转刀片和耐磨材料，将地层土壤或岩石切削成碎块，然后通过螺旋输送器或皮带将碎块送至推进系统，推进系统利用液压装置推动盾构机前进。
支撑系统则用于支撑隧道壁，以保证施工的安全性。
海瑞克盾构机具有稳定性好、推进速度快、施工效率高等优点，被广泛应用于城市地铁、道路隧道、水利、矿山和能源工程等领域。
海瑞克公司是世界上最大的盾构机制造商之一，其盾构机设备在全球范围内有着广泛的应用。
1。
盾构机简介PPT课件
本盾构机刀盘刀具配置如下：
①、刮刀 ②、单刃贝壳刀 ③、中心刮刀(鱼尾刀) ④、超挖刀 ⑤、磨损检测刀 ⑥、圆周保护刀 ⑦、注射口保护刀 ⑧、内圆保护刀 ⑨、犁刀
62 把 37 把 1把
1把 1把 12 把 5把 4把 80 把
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刀盘实物图
注射孔保护刀
圆周保护刀 刮刀 犁刀
罗宾斯盾构机的主要组成部分
一、刀盘 二、盾体 三、管片安装机 四、螺旋输送机 五、后配套系统
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盾构机全貌
•
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一、刀盘
盾构机的刀盘是安装在盾构机前面的旋转部分。它是用于开挖岩 土、切削土层的主要部件，通过在刀盘上安装不同的刀具，就可分 别完成软土和硬岩的开挖，以适应不同地质施工的要求。 本盾构机的刀盘开口率 43% 本盾构机的开挖直径 6180mm 刀盘驱动总功率 750KW 刀盘转速 0.3-2.0rpm
螺旋输送机装有土压传感器，用于检测输送 机内部的土压力，并反馈给PLC系统或操作人员， 以决定对螺旋输送机的转速、出渣闸门的开度 大小进行调整，从而很好的控制出土量，达到 控制土仓压力的目的，最终保证盾构机的正常 掘进。
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螺旋输送机实物图一
前闸门
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螺旋输送机实物图二
盾体内的主要结构部件包括刀盘驱动马达、人 闸、推进油缸、铰接油缸等。
盾体分为前盾、中盾和盾尾三部分。
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盾体外貌
盾尾
中盾
前盾
D环
C环
B环
A环
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刀盘
1、前盾
前盾的主要组件： 刀盘驱动 刀盘电机（10个75kw电机） 中心回转体 人仓基座
海瑞克盾构机技术说明
目录隧道掘进机的技术说明5.1 概述 (3)5.2 功能（EPB盾构） (4)5.2.1 土料挖掘 / 推进 (5)5.2.2 控制 (6)5.2.3 管环拼装周期 (7)5.3 技术数据/总览 (8)5.4 操作步骤 (16)5.4.1 进入开挖室 (16)5.4.2 人行气闸 (19)准备和注意事项 (19)加压 (21)加压步骤 (22)加压图 (24)通过通道室加压（加压附加人员） (26)附加人员加压图 (27)卸压 (28)卸压步骤： (29)卸压图 (31)对一个人员的紧急卸压图 (33)紧急情况下，通道室和主室内应分别采取的措施 (36)紧急情况卡卡样 (37)5.4.3 将开挖工具送入压力室 (38)5.4.4 拼装管环 (39)5.4.5 回填 (41)通过尾部机壳进行回填 (41)灌浆泵的工作原理 (42)5.4.6 压缩空气供给 (44)工业用空气 (44)压缩空气调节 (45)5.4.7 发泡设备说明 (46)安装设计 (46)设备功能 (47)高压聚合物系统 (47)5.5 隧道掘进机各部件 (48)5.5.1 盾构 (49)概述 (49)前部盾构 (49)中间盾构 (50)尾部机壳 (50)推力缸 (50)盾构关节油缸 (51)5.5.2 人行气闸 (52)5.5.3 刀盘驱动装置 (54)原理 (54)旋转工作机构系统，主轴承 (54)齿轮润滑 (54)密封系统 (55)5.5.4 拼装机 (56)技术说明 (56)支架梁 (56)行走机架 (57)旋转机架 (57)带抓取头的横向行走装置 (58)旋转机架的动力提供 (59)安全设备 (59)5.5.5 螺旋输送机 (60)一般说明 (60)伸缩缸 (60)前部闸阀 (60)前部闸阀 (61)驱动装置 / 密封系统 (62)安全装置 (62)5.5.6 后援装置 (63)一般说明 (63)桥 (64)龙门架1 (65)龙门架2 (66)龙门架3 (68)龙门架4 (69)龙门架5 (71)5.1 概述该设备是一种液压挖掘盾构机，采用土压支护隧道开挖面。
盾构机图纸
Pos2006-08-31Part number Drawing numberPart NumberDesignationQuantityModular parts listBezeichnungStrukturstücklisteDrawing number ProjectS-20625252069Hydraulic sheme1113-501-001-00 BZeichnungsnr.S-206HYDRAULIKSCHEMA VORTRIEBSPRESSEN 1113-501-001-00 B25252069ProjektArtikelnummer BMKPathSTLDISPO68VORTRIEBSPRESSENBLOCK 5-FACH ST 27201681 4,001.1522.05.00 THRUST CYLINDER BLOCK 1ZWISCHENPLATTE FÜR FILTER ST 27201573 4,00 PLATE2HOCHDRUCKFILTER ST 27000297 4,00 HIGH PRESSURE FILTER 3FILTERTOPF ST 27000322 1,00 FILTER CARTRIDGE 3.1FILTERELEMENTST 27000321 1,00FILTER ELEMENT3.2PROP.DRUCKBEGRENZUNGSVEN.ST 271000304,00 PROPORTIONAL PRESSURE RELIEF V 4MAGNET-GLEICHSTROMST 27901453 1,00 MAGNETIC DIRECT CURRENT Y14.1DICHTSATZ-DRUCKBEGRENZUNGSVEN.ST 27902366 1,00SEALING SETZ14.2STROMREGELVENTIL PROP.ST 27102384 2,00 PROP.CURRENT REGULATION VALVE 5MAGNET FÜR SEH2-3ST 27103059 1,00MAGNET5.1STROMREGELVENTIL PROP.ST 27102425 2,00 PROP.CURRENT REGULATION VALVE 6MAGNET FÜR STROMREGELVENTIL ST 27101765 1,00 MAGNET6.1DRUCKMESSUMFORMER STANDARD ST 27500015 5,00PRESSURE TRANSDUCER 7HYDRAULIKZYLINDERST2000133226,00151-40102/1HYDRAULIC CYLINDER9PosPart number Drawing numberPart NumberDesignationQuantityBezeichnungDrawing number ProjectS-20625252069Hydraulic sheme1113-501-001-00 BZeichnungsnr.S-206HYDRAULIKSCHEMA VORTRIEBSPRESSEN 1113-501-001-00 B25252069ProjektArtikelnummer BMKPathDICHTSATZ ST 20100178 1,00151-40102 SEALING SET 9.2GEWINDEBOLZENST 20900852 1,00644-40015/3 THREADED BOLT 9.33HYDRAULIKZYLINDER+WMS ST 20001333 4,00151-40105/0 HYDRAULIC CYLINDER 10DICHTSATZ ST 20100177 1,00440-40098 SEALING SET 10.2GEWINDEBOLZEN ST 20900852 1,00644-40015/3 THREADED BOLT 10.33DROSSELVENTILST 27100161 1,00 VALVE16STEUERBLOCK SCHILDGELENKPR.ST 272002021,0093128-1 CONTROL BLOCK 17ANSCHLUSSPLATTEST 27200201 1,00 ADAPTER PLATEC117.1DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL ST 27101237 1,00 PRESSURE CONTROL VALVE V217.2WEGESITZVENTIL ST 27100310 1,00 DIRECTIONAL SEAT VALVE V317.3MAGNET FÜR WH1Q-G24ST 271030611,00 MAGNET17.3.1WEGESITZVENTIL ST 27100498 1,00 DIRECTIONAL SEAT VALVE V117.4MAGNET FÜR WH1Q-G24ST 27103061 1,00MAGNET17.4.1HYDRAULIKZYLINDERST2000133410,00151-40104/1HYDRAULIC CYLINDER18PosPart number Drawing numberPart NumberDesignationQuantityBezeichnungDrawing number ProjectS-20625252069Hydraulic sheme1113-501-001-00 BZeichnungsnr.S-206HYDRAULIKSCHEMA VORTRIEBSPRESSEN 1113-501-001-00 B25252069ProjektArtikelnummer BMKPathHYDRAULIKZYLINDER+WMS ST 20001335 4,00151-40103/1 HYDRAULIC CYLINDER 19RADIALGELENKLAGER 80/120/55ST 24200145 2,00 SPHERICAL PLAIN BEARING 19.11SICHERUNGSRING 120X4-DIN472ST 24001663 4,00 LOCKING RING 19.12DICHTSATZ STZ 20100153 1,00 SEALING SET 19.16NUTRING ST 20900867 1,00 GROOVED RING 19.17ABSTREIFER ST 20001465 1,00 SCRAPER 19.18O-RING ST 28000987 1,00 O-RING 19.20O-RING ST 28000988 1,00 O-RING 19.21BACKRING ST 28900766 1,00 BACK RING19.22SCHMIERNIPPELST 24900031 2,00 LUBRICATING NIPPLE 19.25WEGSENSOR TEMPOSONICS II ST 26400093 1,00 SENSOR 19.40STECKER ST 27900007 1,00 PLUG 19.41MAGNET ST 27901516 1,00 MAGNET 19.42O-RINGST280009891,00O-RING19.45PosPart number Drawing numberPart NumberDesignationQuantityBezeichnungDrawing number ProjectS-20625252069Hydraulic sheme1113-501-001-00 BZeichnungsnr.S-206HYDRAULIKSCHEMA VORTRIEBSPRESSEN 1113-501-001-00 B25252069ProjektArtikelnummer BMKPathO-RING ST 28000990 1,00 O-RING 19.46O-RING ST 28000991 1,00 O-RING 19.47O-RING ST 28000992 1,00 O-RING 19.48BACKRING ST 28900767 1,00 BACK RING 19.49MOTOR BG280S ST 23000521 1,00 MOTOR BG280S 201KUPPLUNG ROTEX ST 23700374 1,00 COUPLING 202PUMPENTRÄGER ST 23800222 1,00 PUMP SUPPORT 203DÄMPFUNGSSCHIENE ST 23900095 2,00RAIL204VERSTELLPUMPEST 23501588 1,0099.9257.41.130 VARIABLE PUMP205DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL ST 27100781 1,00 PRESSURE CONTROL VALVE 206DICHTSATZ FÜR PROP.-VENTIL ST 27900802 1,00 SEALING SET FOR PROP. VALVE 206.1ANSCHLUSSPLATTE EO2ST 27200638 1,00 PLATE207DRUCKMESSUMFORMER STANDARD ST 27500015 1,00 PRESSURE TRANSDUCER 209RÜCKSCHLAGVENTIL NG25ST271025481,00RETURN VALVE212PosPart number Drawing numberPart NumberDesignationQuantityBezeichnungDrawing number ProjectS-20625252069Hydraulic sheme1113-501-001-00 BZeichnungsnr.S-206HYDRAULIKSCHEMA VORTRIEBSPRESSEN 1113-501-001-00 B25252069ProjektArtikelnummer BMKPathMANOMETER TYP213.53ST 27500017 1,00 PRESSURE GAUGE TYPE213.53214SAE-FLANSCHKUGELHAHN DN25ST 27600003 1,00BALL VALVE 215ABSPERRKLAPPE DN65ST 23904099 1,00EVTLS PN16 DN 65 STOP GATE DN65216SAUGFILTERST270000431,00SUCTION FILTER217。
盾构机结构简介 ppt课件
举例参数：形式：一端悬浮中 心轴式、外径：F900mm、导程： 600mm、驱动功率：315KW、最大 扭矩：215kN.m、转速：022.4r/min（无级调速）、最大出 土能力：300m3/h、最大通过块度： 300mm、闸门耐压：0.3MPa（液压 式）。
图2-19 螺旋输送机驱动
福州地铁运营分公司维修中心内部培训课件
缺点
① 盾构机械造价较高。 ② 在饱和含水的松软地层中施工地表沉陷风险大。 ③ 隧道曲线半径过小或埋深较浅时难度较大。 ④ 设备的转移、运输、安装及场地布置等较复杂。
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为适应各种不同类型土质及盾构机工作方式的不同， 盾构机可分为三种类型、四种模式：
三种类型： ① 软土盾构机； ② 硬岩盾构机； ③ 混合型盾构机。 四种模式：图2-1 盾构机总图 ① 开胸式； ② 半开胸式（半闭胸式、欠土压 平衡式）； ③ 闭胸式（土压平衡式）； ④ 气压式。
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6280mm
开 挖 直 径
硬岩盘口部分 图2-3 刀盘
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（1）下面是海瑞克公司的刀盘结构和参数：结构形状：平面圆角 形刀盘。铸造和焊接混合型。 外形尺寸：F6280mm F6130mm（刀圈外经）Ｘ1410mm总厚（刀盘厚580mm） 刀盘质量：57000kg开口率：28% 超挖刀行程：50mm 刀盘转0-6.1r/min 最 大扭矩：I-4500KN.mm II-1970KN.mm 脱困扭：5300KN.mm 结构：刀盘前端面有8条辐板（开有8个对称的长条孔），其上配有滚刀 （齿刀）座、刮刀座和2根搅拌棒，刀盘与驱动装置是用法兰连接，法兰与刀 盘之间是靠四根粗大的辐条相连。为保证刀盘的抗扭强度和整体刚度，刀盘 中心部分、辐条和法兰是采用整体铸造，周边部分和中心部分采用先拴接后 焊结的方式连接。（以前该件需从国外进口，现在已国产化）。为保证刀盘 在硬岩掘进时的耐磨性，刀盘的周边焊有耐磨条，面板上焊有栅格状的 Hardox耐磨材料。刀盘上装有4路泡沫管并分8个出口，各口都装有单向阀。 装有塔形滚刀超挖刀一套，配油管2根,其行程为：50mm。刀盘上可装双刃滚 刀4把，单刃滚刀31把，正面齿刀64把。边缘齿刀16把。
海瑞克φ8800mm土压平衡盾构机参数书讲解
TABLE OF CONTENTSTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 1D O C U ME N T : 7686-001II. Technical Data1. Tunnel boring machine general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 31.1Tunnel boring machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 31.2Tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -31.3Segments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 42. Shield general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 52.1Steel construction shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 52.2Tailskin articulation cylinder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -52.3Advance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 52.4Man lock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 62.5Screw conveyor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 63. Cutting wheel general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 73.1Steel construction cutting wheel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 74. Drive general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 84.1Main drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 85. Erector general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 95.1Erector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 96. Process technology . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 106.1Hydraulic system. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 106.2Water circuit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 106.3Ring gap filling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 106.4Regrouting. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 116.5Dewatering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 11TABLE OF CONTENTSTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 2D O C U ME N T : 7686-0016.6Compressed air system. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 116.7Compressed air regulating system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -116.8Secondary ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 126.9Gas detection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -126.10Fire protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 126.11Electric systems. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 127. Back-up general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II - 137.1Steel construction back-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 137.2Segment feeder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -137.3Back-up belt conveyor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 137.4Segment crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -147.5Material crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 147.6Grease barrel crane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -157.7Pivot crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -157.8Pivot crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -157.9Pivot crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II -167.10Pivot crane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 167.11Ventilation cassette lifting device. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II - 16TUNNEL BORING MACHINE GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 3D O C U ME N T : 7686-0011. Tunnel boring machine general1.1Tunnel boring machineTable II - 1: Tunnel boring machine1.2TunnelTable II - 2: TunnelMarking:The rating plate of the system is attached in the TBM control cabin.Machine typeEarth Pressure Balance ShieldInstalled power4000 kVALength TBM + back-upapprox. 88 mWeight TBMapprox. 750 tWorking pressure6.0 barTotal tunnel length4004 m + 4175 mUpward gradient (max.3.5 %Downward gradient (max.3.5 %Curve radius (min.500 mTUNNEL BORING MACHINE GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 4D O C U ME N T : 7686-0011.3SegmentsTable II - 3: SegmentsOuter ring diameter8500 mmInner ring diameter7700 mmSegment length1600 mmRing arragnement6 + 1Segment weight (max.10 tSHIELD GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 5D O C U ME N T : 7686-0012. Shield general2.1Steel construction shieldTable II - 4: Steel construction shield2.2Tailskin articulation cylinderTable II - 5: Tailskin articulation cylinder2.3AdvanceTable II - 6: AdvanceFront shield (diameter8800 mmFront shield (length2800 mmCentre shield (diameter8785 mmCentre shield (length3000 mmTailskin (diameter8770 mmTailskin (length4100 mmTailskin sealing4 rows of brushesNumber 15Stroke150 mmNominal pulling force6500 kN (at 215 barsNumber of main thrust cylinders19 x 2Stroke2500 mmThrust force (main thrust cylinders70000 kN (at 350 barsSHIELD GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 6D O C U ME N T : 7686-0012.4Man lockTable II - 7: Man lock2.5Screw conveyorTable II - 8: Screw conveyorNumber 1Typeparallel lockVolume pre-chamber2430 lNumber of persons pre-chamber2Volume main chamber4170 lNumber of persons main chamber4Working pressure6.0 barsNumber 1Length 15175 mmPower 400 kWSpeed0 - 22.0 1/min Torque (nominal217 kNmBreakaway torque235 kNmCUTTING WHEEL GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 7D O C U ME N T : 7686-0013. Cutting wheel general3.1Steel construction cutting wheelTable II - 9: Steel construction cutting wheelBore diameter8830 mmWeight (with tools116 tDisc cutters (1 ring45Disc cutters (center4Diameter disc cutters432 mmTrack pitch90 / 100 mmCutting knives58Centre knife1Buckets 16Wear detection3 sensorsDRIVE GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 8D O C U ME N T : 7686-0014. Drive general4.1Main driveTable II - 10: Main driveType electrical Motors 14Power 14 x 160 kWSpeed0 - 4.2 1/min Torque (nominal8121 kNmTorque (overload11369 kNmBreakaway torque12181 kNmMaindrive diameter4000 mmSeal system (inner / outerdouble / fourfoldERECTOR GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 9D O C U ME N T : 7686-0015. Erector general5.1ErectorTable II - 11: ErectorDrivehydraulic Weight (erector with main beam71.25 tGrabbing systemvacuum Driveway 2200 mmRotary speed1 / 2 1/min (with / without segmentRotary angle+/- 200°Controlradio panelPROCESS TECHNOLOGYTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 10D O C U ME N T : 7686-0016. Process technology6.1Hydraulic systemTable II - 12: Hydraulic system6.2Water circuitTable II - 13: Water circuit6.3Ring gap fillingTable II - 14: Ring gap fillingTotal powerapprox. 691 kWTank volume6540 lFlow rate (min.80 m³/h Inflow temperature (max.25°CHose drum2Hose length (effective2 x 40 mMedium grout Pumps2 x KSP12Power (electric motor45 kWTank13 m³PROCESS TECHNOLOGYTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 11D O C U ME N T : 7686-0016.4RegroutingTable II - 15: Regrouting6.5DewateringTable II - 16: Dewatering6.6Compressed air systemTable II - 17: Compressed air system6.7Compressed air regulating systemTable II - 18: Compressed air regulating systemMedium grout (component Aaccelerator (component BPumps component A: 4 kWcomponent B: 1.5 kWFlow ratecomponent A: 3.5 m³/h component B: 0.6 m³/hTankcomponent A: 3 m³component B: 1 m³Pumps 1Line diameterDN80Power compressor2 x 55 kW1 x 90 kWOperating pressure8 barFlow rate2 x 9.45 m³/min1 x 17.1 m³/minType double air intakePROCESS TECHNOLOGYTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 12D O C U ME N T : 7686-0016.8Secondary ventilationTable II - 19: Secondary ventilation6.9Gas detectionTable II - 20: Gas detection6.10Fire protectionTable II - 21: Fire protection6.11Electric systemsTable II - 22: Electric systemsPower ventilator37 kWVentilation duct diameterDN800Measured gases2 x CH4 / 1 x O2 / 1 x H2S / 1 x CO / 1 x CO2Fire extinguisher6 x ABC4 x CO2Smoke and heat detectors8Water curtainwithPrimary voltage10000 VSecondary voltage400 / 690 VLine frequency50 HzTransformers2 x 2000 kVABACK-UP GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 13D O C U ME N T : 7686-0017. Back-up general7.1Steel construction back-upTable II - 23: Steel construction general7.2Segment feederTable II - 24: Segment feeder7.3Back-up belt conveyorTable II - 25: Back-up belt conveyorNumber of gantries4Total lengthapprox. 78 mWeight back-upapprox. 255.7 tCapacity 6 + 1Controlcontrol panelWidth of belt800 mmPower 45 kWBelt speed2.5 m /sConveyance rate450 m³/hBACK-UP GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 14D O C U ME N T : 7686-0017.4Segment craneTable II - 26: Segment crane7.5Material craneTable II - 27: Material craneDrive electrical Drawing No.2787-006-030-01Grabbing systemvacuum Rated load7.25 tDriveway 20.0 mStroke height3.9 mTravel speed0 - 45.0 m /min Stroke speed0 - 10.0 m /minPosition bridge / gantry 1Drawing No.2787-006-033-00Purpose rail and auxiliary rail layingDrive electrical Rated load1.6 tDriveway 20.0 m (lengthways2.6 m (sidewaysStroke height5.0 mTravel speed0 - 50.0 m /min (lengthways6.0 / 24.0 m /min (sidewaysStroke speed1.5 / 6.0 m /minBACK-UP GENERALTECHNICAL DATAE D I T I O N 09/2010V E R S I O N 001S -591/592 G U A N G D O N G I N T E R C I T Y R A I L W A Y L O T 3I I - 15D O C U ME N T : 7686-0017.6Grease barrel craneTable II - 28: Grease barrel crane7.7Pivot craneTable II - 29: Pivot crane7.8Pivot craneTable II - 30: Pivot cranePosition gantry 2Drawing No.168-06-038-10Drive manual Rated load0.5 tDriveway 2.0 mStroke height3.0 mPosition gantry 2Drawing No.168-06-038-20Purpose B-component tank handlingDrive manual Rated load1.5 tDriveway 2.0 mStroke height3.0 mPosition gantry 2Drawing No.168-06-038-20Purpose Polymer-1 tank handlingDrive manual Rated load1.5 tDriveway2.0 mStroke height3.0 mHERRENKNECHT Tunnelvortriebstechnik BA CK -U P GE NE RA L TECHNICAL DATA 7.9 Pivot crane Position Drawing No. Purpose Drive Rated load Driveway Stroke height gantry 3 168-06-038-20 Polymer tank handling manual 1.5 t 2.0 m 3.0 m Table II - 31: Pivot crane 7.10 Pivot crane Position Drawing No. Purpose Drive Rated load Driveway Stroke height gantry 3 1541-006-038-05 auxiliary rail extension manual 0.75 t 2.5 m 3.0 m Table II - 32: Pivot crane 7.11 Ventilation cassette lifting device Position Drawing No. Drive Rated load Stroke height DOCUMENT: 7686-001 gantry 4 2787-006-034-00 electrical 1.4 t 5.0 m 1.0 / 4.0 m/min Table II - 33: Ventilation cassette lifting device Stroke speed EDITION 09/2010 VE R S I O N 0 0 1 S-591/592 GUANGDONG INTERCITY RAILWAY LOT 3 II - 16。