玉磨铁路项目部景洪勐罕制梁场-制梁区质量问题
铁路工程施工质量奖罚制度
施工质量奖罚制度为了提高项目部全体员工的质量意识, 保证工程质量, 创南龙铁路扩能改造优质工程, 特制定本办法。
本办法合用于南龙铁路扩能改造工程II标。
考核的质奖罚量标准以项目部本办法为标准, 凡是达不到标准的按条款进行处罚。
对于处罚条例, 如监理或业主对项目部处罚, 由责任单位和个人承担相应处罚, 并贯彻整改。
第一条质量责任考核1.单位重要负责人划定如下:（1）工区经理为第一负责人, 对工程的质量负责；技术主管为工区的质量第二负责人。
（2）职能部门的正职为第一负责人, 副职为分管工作的第二负责人, 承担部门的质量责任。
2.质量检查人员必须对工作负责, 并承担工作失误或失职导致的质量责任。
其职责和权限如下:（1）初检和复检员必须对分管工序或工作面的质量进行监督检查, 并作好检查记录, 对所签的检查验收表（单）负责。
（2）安全质量部负责终检工作。
三检员必须对所负责的工作面巡视和检查, 难点、重点部位和关键工序应全过程旁站监督, 根据工程实际进展情况, 督促二检员收集、整理、填写、提交相关的验收资料, 并做好检查记录和验收台账。
三检员对所签署的终检查收单负责。
（3）终检员对施工中出现的质量问题有权做出如下决定：责令整改、返工、罚款。
安全质量部主任或副主任有权做出责令整改、返工、罚款、暂停施工的解决决定, 停工时间超过12小时, 由项目部安全安质副经理签发停工令。
对质量事故组织相关部门（工区）人员, 按照“质量四不放过”的原则执行和解决。
3.实验人员对自己开出的质量检查单和砼配料单等负责。
4.测量人员对开出的放样成果负责。
第二条施工过程中质量管理考核1.现场质量检查验收（1）上道工序未经相关人员和监理验收合格,擅自进入下道工序扣作业队伍负责人考核奖200元,扣作业队伍激励约束奖5000元。
（2）关键工序(或特殊工序)施工过程中,旁站监督施工负责人不在岗者扣考核奖200元。
（3）因未认真执行施工技术交底而导致工程质量问题,扣重要责任单位激励约束奖3000-10000元,并承担由此导致的返工费用,各相关负责人视其责任大小扣考核奖200～500元。
(最新整理)桥梁工程质量事故案例及教训(32)
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
2021/7/26
26
原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位， 没有编制大桥施工方案及其施工组 织设计。大桥支架安装完成后，未 按《公路工程施工安全技术规程》 规定的要求进行荷载或预压试验， 也未进行验收就投入使用。
2021/7/26
34
原因分析
1. 支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设
2. 对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规 定，也没有检查验收
3.在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向 中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏 载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌 4.脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只 采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说 明其效果的可靠程度
2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁 十六局一公司施工的龙 江特大桥11＃墩在混凝 土浇注时墩身模板崩开 （爆模），导致正在施 工作业的3名作业人员坠 落死亡。
桥梁概况
福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（80＋3×144 ＋80）m连续梁，4个 主墩均为16Ф2．5m钻 孔桩群桩基础
2021/7/26
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
5．大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、 计算书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和 安全的情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈 模板和钢筋混凝土的施工。在19日晚到20日7点30 分拱底板浇灌的关键时间，却无人在施工现场监理， 以至对施工过程中的违章冒险作业的行为未能发现 和制止，出现危险征兆未能及时督促施工单位采取 有效措施。
铁路建设工程质量通病和防治措施
铁路建设工程质量通病及防治措施二00八年八月十五日1、铁路建设工程质量通病及防治措施一、测量工程二、路基工程路堤工程质量通病及防治措施路堑质量通病及防治措施路基防护质量通病及防治措施三、隧道工程隧道工程质量通病及防治措施四、桥涵工程混凝土涵身、墩台身质量通病及防治措施钢筋混凝土及预应力混凝土梁质量通病与防治措施钢结构工程常见质量通病及防治2、铁路建设工程常见质量通病及存在问题一、混凝土及砌石工程1、用风化石、软石等劣质石料加工碎石;碎石中的针状、片状、泥土粉尘含量过多，超过规范标准。
2、碎石粒径偏大，不符合混凝士结构(及构件)最小尺寸及钢筋最小净距等对碎石粒径的要求(碎石粒径应根据规范规定和施工图的要求办理;碎石最大粒径在一般情况下:一般混凝土不大于11厘米，水下混凝土不大于6厘米，防水混凝土不大于4厘米，喷射混凝土不大于2厘米的要求)。
用强度、耐磨性不合符要求的石料加工碎石。
3、用不符合要求的岩类(规范只允许用白云岩、石灰岩、花岗岩和玄武岩)磨砂。
用石方施工和隧道出碴的混碴磨砂。
4、对山砂不进行试验，呆集"强度、级配、泥土含量"不合格的山砂随意使用，此现象在附属圬工的施工中较为普遍。
5、混凝土配合比用料，不依重量比计量或者不严格计量。
砂、石计量合用一个镑秤，镑秤安装位置不方便(砂、石)计量，从而不认真计量而实为虚设。
有的公然用筐、车或共它容器搞体积比，用水不计量而出现水灰比过大，既降低了混凝土的强度，又使混凝土表面出现蜂窝麻面而影响外观美。
6、对购入的钢筋、钢丝，缺乏生产厂家的质量合格证明书或检验合格报告单，又未按照规范规定分批进行外观捡验和质量试验鉴定。
当前，螺纹钢的伪劣产品较多，没有认真把关。
7、钢筋、钢丝在工地没有完全架离地面并分类放置，而是乱堆乱扔，出现锈蚀、污染和弯曲。
8、钢筋使用时不除锈;在“同一截面"内，对焊或绑扎接头数量超过规范规定;接头焊缝长度、宽度和高度不足;闪光对焊轴线偏移超标，接头四周焊接(墩粗)部分有缺损。
铁路成本预控实施方案
玉磨铁路12标成本预控实施方案中铁十八局集团第五工程有限公司经济管理部二O一六年六月目录一、工程概况 (1)1.工程范围 (1)2.本项目主要工程数量 (1)3.工程地质特征 (2)4. 气象特征 (3)5. 水文地质特征 (3)6. 工期要求 (3)二、项目组织管理机构设置 (4)1.施工组织机构及管理模式 (4)2.总体施工组织 (5)3.施工区段划分 (6)三、项目作业层管理模式选择 (8)四、施工组织设计确定 (10)1.总体施工方案 (10)2.控制工程和重难点工程施工方案 (13)3.各主要专业工程施工方案 (38)五、工程数量预控方案 (44)1.工程量清理 (44)2.主要材料用量 (44)3.隧道围岩划分情况 (44)六、劳务分包队伍选择 (45)七、专业化分包选择 (50)八、物资材料预控 (50)1.从项目主要材料总用量控制入手： (50)2.物资采购预控 (54)3.临建工程（活动板房和料棚） (55)4.周转材料预控 (56)5.建立各项规章制度，规范物资管理行为 (57)九、机械设备预控 (59)1.机械设备配置及管理预控 (59)2.施工供电配置方案及管理预控 (70)3.搅拌站配置方案及管理预控 (73)4.钢筋加工厂配置方案 (73)十、临时设施预控 (74)1.驻地选择 (74)2.驻地建设 (75)3.主要办公设施的配置 (75)4.汽车运输便道及便桥 (75)5.混凝土集中拌和站 (77)6.钢构件集中加工厂设置 (78)7.施工供电 (79)8.施工供水 (80)9.办公及生产用房 (80)10.中心试验室 (80)11.油料库 (81)12.火工品库 (81)13.弃碴场设置 (81)14.消防设施、垃圾及污水处理设施 (82)15.卫生防疫室 (82)16.信息化监控系统 (83)17 .临时工程数量表 (83)十一、征地拆迁预控 (83)1.临时用地复垦方案 (83)2.复垦场地标准 (84)3.弃渣场施工及恢复 (85)十二、现场管理费预控 (86)十三、零星工程成本预控 (91)十四、安全文明施工预控 (95)1.安全生产费使用项目 (95)2. 安全生产费费用组成 (95)十五、税务筹划 (96)十六、附件： (96)玉磨铁路12标成本预控实施方案一、工程概况1.工程范围线路位于云南省南部地区，以昆玉铁路玉溪西站为起点，自北向南经研和、峨山、化念、杨武、罗里、铜厂冲和甘庄至元江；出玉溪地市后，线路路过界址坡、小能科、安定、墨江、他郎河、阿墨江、过尧、通关、把边江、磨黑至宁洱，再经同心、佛台山、莲花寺至思茅；出普洱地市后，线路穿越普文、大渡岗、勐满、曼掌，一跨澜沧江进入西双版纳州景洪市，最后在橄榄坝二跨澜沧江后，过勐罕、关累、勐远、勐腊到达磨憨。
中铁隧道局集团玉磨铁路3标复习进程
中铁隧道局集团玉磨铁路3标一、工程概况新建玉溪至磨憨铁路位于云南省南部，玉磨铁路向北通过昆玉线进入昆明，向南通过拟建中老铁路经琅勃拉邦至万象，继续南下经曼谷至新加坡，构成泛亚铁路的中通道。
玉磨铁路三标，线路穿越云南省玉溪市峨山、新平和元江三县，标段内扬武隧道、立新隧道、月牙田隧道均为一级高风险隧道，其中扬武隧道长14.835公里，为标段最长隧道，隧道穿越多条断裂带,地质极其复杂，施工风险极高。
玉磨铁路三标项目合同工期50.2个月，合同总价17.07亿元人民币。
项目经理部设5个分部、2个加工厂、3个混凝土搅拌站，5个分部下设14个施工架子队承担工程施工任务。
截至目前，项目参建人员总人数为2066人：其中管服人员509人，作业班组人员1577人，人员、设备、物资等资源按项目策划要求配置，满足施工需要。
新建铁路玉溪至磨憨线站前三标起讫里程：D1K45+359.35～D1K72+628(罗里隧道出口施工段起点至月牙田隧道2号斜井施工段终点，不含大开门河双线大桥490.2m)，全长26.78km。
主要工程内容为“四隧三桥”，分别为田房隧道（长0.18km）、新平隧道（长14.835km，设6座横洞+1座斜井）、立新隧道（长5.317km，设1座横洞+1座斜井）、在月牙田隧道中段（总长6.82km，2座斜井，出口段1.772km由站前4标负责施工）至本标段终点、法土山双线大桥（长185.25m）、扬武双线中桥（长87.03m）、立新寨四线特大桥（长952.6m）。
本标段隧道共25.380km，占标段长度的94.77%；桥梁总长1244.88m，占标段长度的4.57%。
二、完成情况工程完成情况（截止2018年5月25日）：田房隧道设计180米，完成180米。
完成比例100%，新平隧道设计量14835米，完成3040米，完成比例20.4%，立新隧道设计量5317米，完成1673米，完成比例31.4%。
月牙田隧道设计5048米，完成2419米，完成比例48%。
铁建设函[2012]957号 铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报
![铁建设函[2012]957号 铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报](https://img.taocdn.com/s3/m/5abcc8d533d4b14e8524683e.png)
问题 。 四川铁科监理公司监理的海南东环铁路及和内蒙古沁原监
理公司 、 济南顺达监理公司监理的其它建设项目也存在 类 似质量
问题 。 各建设单位在 2 个月内 (20 12 年 8 月 15 日及以前发招标
公告的所有铁路基建大中型项目) ，暂停接受中铁十六、十九 、
十一、二十四局集团有限公司，中水电三局，中交隧道局、葛洲 坝集团和中铁通号集团公司施工投标活动，暂停接受上海天佑、
北京铁城、中铁隧道洛阳 、 北京现代监理公司监理投标活动 。 4. 对武广、郑西客专公司进行全路通报，责成其主要领导
向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理 ， 建设单 位考核时扣 15 分;对兰渝铁路公司、拉日建设总指挥部、沪昆
纹管的波纹高度、钢带厚度、径向刚度均不合格;葛洲坝集团施 工、中铁隧道洛阳监理有限公司监理的山西中南部铁路通道路基 土工格栅未按设计数量铺设，且检验批资料失实;中水电三局有
限公司施工、上海天佑工程咨询有限公司监理的大西铁路南山上
隧道进口仰拱设计为钢筋混凝土，实际未安装钢筋;通号总公司 施工、北京现代监理公司监理的南台温线温州南站等信号机械室
接受铁二院、甘肃铁一院监理公司监理投标活动。
2. 因中铁十六局集团有限公司施工、甘肃铁科监理公司监
理的兰渝铁路胡家湾隧道出口掌子面左侧初支背后存在环向空 洞;中铁十九局施工 、 成都西南交大监理的拉日铁路扎西岩隧道 左边墙喷射栓后用防水板遮挡，存在空洞;中铁二十五局施工、
长沙中大监理公司监理的武广客专成镜塘隧道衬砌后存在空洞; 中交一公局施工、西安铁一院咨询监理有限公司监理的沪昆客专
中华人民共和国铁道部
铁建设函 (2012) 957 号
质量问题及处理台帐
杜玉贵
20
6月17日
锅炉水冷壁
9#炉左侧水冷壁对口有错口现象
盛剑栋
施工人员质量意识淡薄
严重
整改处理
加强工人质量教育
合格
杜玉贵
21
6月18日
锅炉水冷壁
水冷壁组合焊缝焊完有药皮
盛剑栋
施工人员人质量教育
合格
杜玉贵
22
6月26日
锅炉水冷壁
9#炉左侧下段水冷壁焊接不符合规范要求
合格
胡艳君
15
6月9日
B-C轴13m
13m-20m柱箍筋加密区不够
刘振
施工人员质量意识淡薄
严重
已通知施工单位补加上
加强工人质量教育
合格
胡艳君
16
6月9日
B-C轴13m
13m-20m柱电渣压力焊不同心
刘振
施工人员质量意识淡薄
严重
不同心的重新焊接
加强工人质量教育
合格
胡艳君
17
6月14日
B-C轴13m
13m-20m间（LTZ1）漏振严重
砂石料场
砂石含泥量大
刘振
材料质量不好
一般
重新采购
加强材料进场审查
合格
胡艳君
3
4月25日
基础承台
钢筋绑扎距离不均匀
刘振
施工人员不认真
一般
调整钢筋绑扎间距
加强工人质量教育
合格
胡艳君
4
5月1日
砂石料场
进场砂子冻块多
刘振
材料质量不好
一般
清理砂子中冻块
加强材料进场审查
合格
胡艳君
5
5月5日
玉磨铁路_施工工程招标(3篇)
第1篇一、招标条件本项目玉磨铁路建设工程（以下简称“本项目”）已由普洱市思茅区发展和改革局、宁洱县发展和改革局、墨江县发展和改革局批准建设，项目业主为普洱市基础设施投资开发管理有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%。
项目已具备招标条件，现对本项目的设计施工总承包进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：玉磨铁路建设工程施工项目2. 项目地点：普洱市思茅区、宁洱县、墨江县3. 项目规模：新建铁路全长约356公里，设计速度160公里/小时，共设车站6座。
4. 项目内容：路基、桥梁、隧道、站房、信号系统、供电系统等。
三、招标范围1. 路基工程：路基填筑、路基排水、路基防护等。
2. 桥梁工程：桥梁基础、桥梁主体结构、桥梁防护等。
3. 隧道工程：隧道洞身开挖、衬砌施工、隧道排水等。
4. 站房工程：站房基础、站房主体结构、站房装修等。
5. 信号系统：信号系统设备采购、安装、调试等。
6. 供电系统：接触网、电力线路、电力设施等。
四、招标方式本次招标采用公开招标方式，邀请具有相应资质和业绩的单位参加投标。
五、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照。
2. 具有建设行政主管部门核发的铁路工程施工总承包一级及以上资质。
3. 具有近三年承担过类似铁路工程施工的经历，且工程业绩良好。
4. 具有健全的组织机构、完善的施工管理和技术力量。
5. 具有良好的商业信誉和履约能力。
六、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日。
2. 招标文件获取方式：投标人可登录招标公告发布平台下载招标文件。
3. 招标文件售价：人民币X元，售后不退。
七、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日。
2. 投标文件递交地点：普洱市XX交易中心。
八、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日。
2. 开标地点：普洱市XX交易中心。
九、联系方式1. 招标人：普洱市基础设施投资开发管理有限公司2. 联系人：XXX3. 联系电话：XXX4. 电子邮箱：XXX敬请有意向的投标人仔细阅读本公告，并按照要求参与投标。
铁路隧道二衬问题及现场施工质量控制措施[详细]
（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施
隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统
隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统
隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统
二、 功效 展示：
1、配管 系统在国 内的应用：
2006年8月在中国大陆首 条海底隧道——厦门翔安 海底隧道首次使用。泵送 混凝土进入主管道后，快 速便捷的配管系统将混凝 土均衡、对称的输送到台 车的两侧，使台车两侧的 浇筑混凝土保持高度一致， 避免了模板台车施工过程 中人为因素而造成的施工
（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施 二次衬砌防空洞工艺的改进
➢ 增设纵向注浆、排气管 纵向排气、注浆管安装采用防水板条焊接固定在易铺设防水板下
，排气管、注浆管以不同颜色区分。
纵向排气、注浆软管安装
（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施 二次衬砌防空洞工艺的改进
➢ 增设纵向注浆、排气管
注浆、排气管采用φ20mm波纹管，波纹管需提前沿管路长度方 向按间距300mm、直径3mm钻设径向孔。且注浆管的钻孔应做好保护
①二衬背后空洞及厚度不足
(a)拱顶背后脱空
(b)设计40cm，实测19cm
（一）隧道二衬存在的质量问题
②混凝土离析及蜂窝麻面
(c)混凝土离析
③二衬剥落掉块
(d)蜂窝麻面
④二衬夹杂异物
(e)拱顶剥落掉块
(f)拱顶二衬夹杂异物块
（一）隧道二衬存在的质量问题
⑤钢筋布置不符要求
(g)仅布设单层钢筋
⑥止水带外露及衬砌渗漏水
（二）隧道二衬质量问题的原因分析
③二衬剥落掉块
➢衬砌钢轨保护层过大； ➢混凝土配合比不正确或拌合不均匀； ➢衬砌厚度或强度不足，脱模时间过早等。
铁路工程安全质量问题库
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物资机电
内业资料
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隧道施工
桥涵施工
路基施工
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隧道二衬施工缝错台2５～２８ｍｍ。 XXX隧道二衬拆模过早，混凝土表面掉皮。 XXX隧道综合洞室边二衬施工缝未按要求处理，上层混泥土浇筑跑模。 XXX隧道同条件混凝土养护试块现场无温、湿度计和养护记录。 XXX隧道多处二衬混凝土砂面。 XXX隧道二衬主筋搭接焊焊缝长度不足，焊缝不饱满，现场焊条型号为422不符合要求。钢筋 骨架接头焊接质量较差、焊缝不饱满、焊缝长度不足。 XXX隧道二衬混凝土图振捣不到位，存在蜂窝、麻面。 XXX隧道进口二衬连接缝位臵渗水。 XXX隧道进口监测量测点布臵不符合要求，监控量测点标识牌与现场实际监控点点位不符。 XXX过水涵洞基坑施工未设臵排水系统，垫层铺设不符合要求，导致钢筋无保护层，部分管桩 偏位，PHC管桩外露长度不足。 XXX大桥桩基，钻孔记录表未填护筒顶标高，现场钻渣不符合要求。 11#墩目前正在进行4号桩基施工，现场标示牌未及时更新，仍填写为8号桩正在施工，与现场 实际不符；渣样留取不规范、无标示。 6#墩养护不到位，作业平台搭设不符合要求，临边防护不到位。 XXX大桥φ100桩基钢筋笼螺旋钢筋间距超标，实测加强区1m范围内仅7根，设计要求为10根； 非加强区1m范围内为4根，设计要求未5根。 框架涵不均匀沉降明显，主体结构与八字墙连接部位缝隙明显。 现场抽查钻孔桩施工人员，项目部仅对其进行了安全交底，未进行技术交底。 芯桩存放不符合要求，部分芯桩已变形、损坏。 XXX特大桥桩基施工泥浆池未按规定进行围护；现场无标示牌。 XXX特大桥XX孔深实测为53.5m，而记录桩孔深度为54m，混凝土浇筑前未进行清孔。 XXX特大桥XX墩标示牌显示3#、5#桩正在施工，而实际为5#、8#桩在施工；钻孔记录表填写不 全，无设计孔深、设计桩径、护筒顶高程等数据 XXX特大桥墩身钢筋大面积锈蚀，现场处理不到位 XXX特大桥墩帽，预埋钢筋过短：设计为10cm，实际为3cm XXX特大桥墩身未缠绕塑料薄膜进行养生，现场同条件养护试块无C40试块 XXX特大桥墩帽钢筋锈蚀，焊缝长度和质量不符合要求 XXX特大桥养护不到位，表面局部出现裂缝，墩顶未做流水坡，同条件养护试块无标示牌。 XXX特大桥同条件养护试块无存放支架。 XXX大桥路堑浆砌片石施工不符合规范要求（有通缝）；天沟预制块存在蜂窝、麻面、泌水、 泛砂等现象。 路基路堑边坡护墙沉降缝填充泡沫或木板安装不规范，导致混凝土表面开裂。 XXX处路基填筑区域未设臵排水系统，横坡不符合设计要求。 路基填筑未铺设土工格栅，每层填方厚度超规范要求。 XXX应急救援物资设备未配备到位。未建应急救援物资设备台账。 XXX没有设备维修保养记录。 XXX没有制定任何物资管理方面的管理制度或办法。 分部现场个别配电柜无标识、机械设备基本无设备标识牌。 钢筋加工场地设备布线混乱，无材料标识牌，部分材料堆放无防护措施，钢筋锈蚀严重。 进退场资料中设备进出场时间与台账上的时间部分不符 。