从C919到蔚来汽车,TE如何用技术创新赢得中国客户青睐？
c919订单及交付计划
c919订单及交付计划全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，我国民用飞机制造业迅速发展，成为全球航空市场的一大重要参与者。
作为我国自主研发的大飞机，C919在未来几年将成为中国民航市场的一大亮点。
C919的订单及交付计划备受关注，相关讨论也越发热烈。
本文将对C919订单及交付计划进行详细解读。
C919的订单情况备受瞩目。
截至目前，C919已经获得了来自国内外航空公司的大量订单。
据统计，C919已经累计获得了超过500架订单，其中包括国内的中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空等航空公司，以及国际上的美国达美航空、法国航空等知名航空公司。
这些订单不仅为C919的发展提供了强大的动力，同时也为中国民航市场的发展注入了新的活力。
C919的交付计划也备受关注。
据相关报道，C919的首架飞机已于去年成功首飞，随后进行了一系列的飞行测试和验证。
目前，C919已经进入了批量生产的阶段，各项生产工作稳步推进。
根据计划，C919的首批飞机将于今年交付给国内外航空公司，未来几年内将陆续完成所有订单的交付。
这意味着C919将逐步走向市场，并开始为客户提供服务。
C919还将持续进行技术创新和产品升级，不断提升其性能和竞争力。
作为我国自主研发的大飞机，C919在技术上具有许多创新之处，包括采用了大量复合材料、先进的航电系统和先进的发动机等。
未来，C919将继续推进技术创新，提升飞行性能和燃油效率，进一步满足客户需求。
C919订单及交付计划体现了中国民航工业的发展实力和市场需求。
随着C919的逐步交付和市场推广，相信它将成为中国民航市场的一大支柱产品，为中国在全球民航市场中占据更重要的地位。
C919的成功也将为中国民航工业的发展提供强有力的支持和保障。
期待C919更好地服务于全球航空市场，为中国民航事业注入新的活力和动力。
【2000字】第二篇示例：C919订单及交付计划随着中国逐渐崛起为世界航空业的重要参与者，中国商用飞机制造业也取得了长足的发展。
C919——航空新材料如何放飞“制造强国梦”!
C919——航空新材料如何放飞“制造强国梦”！11月２日，我国自主研制的Ｃ９１９大型客机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地正式下线。
这意味着我国在航空制造领域迈出重要步伐、取得重要成果，正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。
大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家制造业实力的重要标志。
几十年来，我们因种种原因错失研制自己的大飞机的机遇，一直处在“造不如买，买不如租”的时代。
“１０亿双袜子换一架飞机”的说法，反映的正是我国在航空制造等高技术方面技不如人的尴尬，让多少中华儿女难以释怀。
从C919中所用的航空新材料可以看出，航空新材料的重点领域包括航空铝材、航空钛材、航空钢材和航空碳纤维复合材料等。
由于中国航空装备早期以引进机种为主，因此材料的选用主要沿用国外材料体系，对外依赖性较强。
近几年来，在自主创新思想的指引下，国内新型机种不断推出，对新材料的自主供给能力提出了新的要求，从而促进了中国航空新材料的发展。
但是目前航空新材料产业的整体水平与国际先进水平相比还存在一定的差距，尤其是应用基础薄弱、品种规格不全、性能不够稳定等问题，严重影响了新材料在航空装备上的推广和应用。
航空新材料——航空碳纤维复合材料碳纤维复合材料强度大、模量高、比重小、质量轻，具有耐高温、耐疲劳、耐腐蚀、耐高导和耐稳定性等一系列优异性能，可以减轻航空器的质量，节省油耗，提高航速，因此在航空飞行器领域的应用非常迅捷，甚至出现取代一部分铝合金材料的趋势。
碳纤维复合材料在航天中主要被用作结构材料，如主翼、尾翼和机体、方向舵、起落架、副翼、扰流板、发动机舱、整流罩及座板等，此外还有C/C刹车片等。
中国航空用高性能碳纤维依然处于起步阶段。
由于日美等国对碳纤维原丝技术实施技术禁运和封锁，目前中国碳纤维的生产主要集中在合成材料与终端应用环节，生产技术和设备规模与国外相比均有较大差距，成本差异很大，导致中国碳纤维产品缺乏市场竞争力。
蔚来如何打造可进化的智能电动汽车
风采Display编辑 郝丽娟蔚来如何打造可进化的智能电动汽车文／丁浩东王长胜冯斌2014年11月，蔚来成立于上海，致力于成为一家以用户为中心的“用户企业”，为用户创造愉悦的生活方式。
经过近六年的发展，蔚来已成为全球领先的高端智能电动汽车企业之一。
截至2020年8月底，蔚来上市的两款量产车已在全国300多个城市共计交付53580台。
按照2019年全年分车企销量统计，蔚来在30万元以上的中国纯电动乘用车市场以25%的市场份额排名第二；自2019年10月起，ES6连续10个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军，同时也是豪华中型S U V前十销量中唯一的电动汽车。
蔚来作为新势力自主品牌，能够在这轮变革中实现突围、走向高端，离不开其“可进化的智能电动汽车”产品。
在可进化的电动化领域，着重关注电池安全性和补能便利性首先，电池安全性将决定产业能走多远。
在电池安全方面，蔚来比其他车企的认识要更加深刻一些。
一方面，蔚来生来自带互联网、大数据基因，从2017年起便开始自研电池监控体系，在工业互联网、数据可视化、智能主动运维等领域积累了世界领先的技术。
另一方面，在经历去年电池召回事件后，蔚来坚定了电池监控领域的发展方向，加大了电池监控体系的研发力度，克服了数据质量、故障探测和智能诊断等3项监控核心难题，通过平台和算法开发、7*24小时监控+预警监控以及质量闭环三大模块，实现了对蔚来电池安全的整体把控，监控后台可以实现95%的问题提前预警，算法准确率超过95%。
其次，补能便利性将决定产业能走多快。
根据国家能源局数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，4年间车桩比从6.4：1下降到3.1：1，充电配套大幅改善。
但是仍有一些问题未从根本上改变，比如私家桩进小区难问题、公共桩被占充电难或故障问题，导致用户补能体验差。
同时，充电安全隐患问题还普遍存在，据国家新能源汽车大数据平台监测统计，仅2019年下半年新能源汽车着火事故中，处于充电状态或充满电后静置状态发生着火事故的，就分别高达38%和24%。
C919成功突破102项关键技术
C919成功突破102项关键技术作者：胡喆谢佼来源：《科学导报》2017年第30期C919国产大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一，是具有自主知识产权的中短程商用干线飞机。
从机体结构件到机载系统设备，从机头试验到机尾复合材料应用……十年磨一剑的“大块头”C919不仅有38.9米的机身长度和35.8米的翼展，更有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破，彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。
关键技术取得重大突破，我国民机创新体系基本建成C919大型客机机翼颤振计算分析、全机精细化有限元模型分析、反推装置设计、主动控制技术……在C919研制过程中共建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理，一系列关键技术取得重大突破。
笔者从科技部了解到，在C919研制过程中，一个“以中国商飞公司为主体，市场为导向，产学研用相结合”的大型客机技术创新体系逐步形成，吸引和带动了36所高等院校参与大型客机项目研制，与10所高校签订战略合作协议，共同开展民机技术研究。
至此，我国基本建成“以中国商飞公司为核心，联合航空工业，辐射全国，面向全球”的民机产业体系，引领带动国内22个省市、200多家企业共同推进大型客机研制。
同时，我国民用飞机科研平台基地建设初具规模。
C919研制期间，我国还建成了民用飞机模拟飞行国家重点实验、国家商用飞机制造工程技术研究中心、民机先进结构与材料工艺实验室等一批国家、省市级重点实验室和工程中心；建成了C919铁鸟飞行试验台、综合航电试验室、全球快速响应中心、民用飞机数字仿真试验室等专业试验机构，基本形成飞机级、系统级、部件级等相关试验验证能力，为我国大型客机研制提供了强有力的支撑。
中航成飞民机公司副总工程师唐建中认为，在过去，制造飞机所需的大部分材料、装备设备、工具都需要进口。
随着国产飞机走向商用，将极大地刺激这些材料、装备设备、工具的国产化，带动相关产业的发展。
电子行业：蔚来发布旗舰轿车ET7，关注汽车电子产业链长期机会
DONGXING SE CURITIE S行业研究事件：2021年1月9日蔚来发布旗舰轿车ET7，延续其走高端智能汽车路线的定位。
从参数上来看，该车型具备全新电池技术、新一代自动驾驶技术以及SiC 功率器件等多处亮点，整车电子化水平及汽车电子价值量大幅提升。
蔚来ET7主要亮点及汽车电子未来趋势包括：◆搭载SiC 功率模块：继特斯拉Model 3及比亚迪汉两款量产车型后，蔚来ET7也计划搭载SiC 功率模块。
SiC 作为第三代半导体材料，在导热性能、能量转换效率等性能上优于传统的Si 材料，更加适合作为功率器件的衬底。
随着材料成本的不断降低，SiC 功率模块的大规模应用即将到来，第三代半导体将成为制造功率模块的主流材料。
◆感知系统Aquila 硬件规格豪华：蔚来ET7的感知硬件数量多达33个，其中包含11个800万像素摄像头（特斯拉主流方案为7个120万像素摄像头），摄像头价值量相比于其他车型提升巨大。
作为智能汽车的“眼睛”，高清摄像头将是未来实现无人驾驶的重要保障。
车载摄像头空间提升也将为摄像头CMOS 及镜头厂商带来新的增长点。
同时ET7也搭载了Innovution 的 1550nm 固态激光雷达，可实现500米探测距离，感知能力更上一层楼。
◆ 大尺寸中控屏：蔚来ET7搭载了12.8英寸AMOLED 中控屏和10.2英寸HDR 仪表盘。
智能汽车上显示屏替代传统仪表盘的趋势也已经非常明确，显示屏是人车交互的重要渠道。
大尺寸和高颜值（2D 玻璃换为3D 、窄边框）是重要的发展方向，将带动车载显示价值量不断提升，为显示模组、盖板玻璃相关公司带来机遇。
◆车用PCB ：PCB 是电子元件的主要载体，汽车电子化程度的提升，也将带动PCB 规格和用量的提升。
车用FPC 也在大量导入新能源车，相比于传统漆包线可大幅度减轻重量，提升续航里程。
Prismark 预测2019-2023年全球汽车电子产值的CAGR 将达约6%，成为PCB 产品增长最快的下游领域，而中国有望成为车用PCB 未来发展的主战场。
“国产大型客机C919首航成功”非连续性文本阅读训练及答案
阅读下面语段，完成14-16题。
(8分)材料一①2023年5月28日,这是中国民航史上一个值得标注的日子，一个值得所有中国人记住的日子。
国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，首航成功。
这标志着大型客机C919走通设计、研制、取证、首航的完整历程，在今天完成了“成人礼”，正式投入商业运营；也标志着从今天开始，中国的蓝天上，有C919:让中国的大飞机翱翔蓝天了自己的大客机，它的名字叫C919。
②从5月29日开始，东航上海到成都的航班MU9197也是这架C919客机执飞。
(新华社等，有删改) 材料二①C919 大型客机于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证)，11月29日，取得中国民航局生产许可证(PC证)。
C919中的“C”，既是“中国”英文名称CHINA的首字母，也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC 的首字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。
第一个“9”，寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
②据了解，C919客机国产化率达到60%。
在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三个部分。
其中,C919客机的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；发动机系统则由美法合资公司CFM 提供；航电系统由中美合资的昂际航电公司提供。
除上述三大系统外，飞机其他部分的组件和技术也多由中外合资企业提供。
③东航为全球首架C919客机配备了两舱布局,164座,包括8个公务舱位和156个经济舱位，所有舱位均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，“乘坐舒适宽敞”将是C919客机今后服务旅客时鲜明的亮色。
客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P 电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
④截至2022 年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
C919——永不放弃 国产大飞机梦想成真
1954年新中国生产的第一架飞机初教5在南昌首飞成功，这是中国航空工业从修理走向制造的里程碑。
C919 — 永不放弃 国产大飞机梦想成真
C919大型客机，是中国首款按照最新国
际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞
机。
大飞机作为创新型国家建设的重大科技成
果被写入党的十九大报告。
国产大型客机C919
的推出，标志着中国将打破一直以来由欧美企
业垄断市场的局面，有望进入世界民用航空市
场顶级供应商阵营。
这意味着世界的天空将开
启由空客、波音和中国大飞机构成的全球民用
大飞机“ABC”新格局。
让大飞机早日翱翔蓝
天，是几代中国人的梦想。
中国大飞机工业在
技术研发、制造水准、商业运营等方面一路攻
关，取得了巨大成果。
同时，面对依然艰巨繁
重的后续任务，国产大飞机工业正在朝着打造
新的“中国名片”的目标而不懈努力。
赞美c919的句子(一)
赞美c919的句子(一)经典句子集锦•C919是中国自主研发的大型喷气式客机，标志着我国航空产业跨越了一个新的里程碑。
•C919拥有先进的设计理念和技术，是中国航空工业发展的骄傲。
•C919的首飞成功，展示了中国在航空领域取得的巨大成就。
•C919的研发团队经过长期的努力，成功突破了多项核心航空技术。
•C919的研发和生产，标志着中国航空工业进入了一个新的发展阶段。
•C919的出现，将有效提升中国航空产业的竞争力和国际影响力。
•C919将为乘客提供更加安全舒适的旅行体验，满足国内外市场的需求。
经典句子衍生C919的技术创新•C919的先进材料和结构设计，大大降低了飞机的重量，提升了燃油效益。
•C919的智能化操作系统，将使飞行更加精准和高效，提高飞行安全性。
•C919采用先进的推进系统和涡扇发动机，提供更大的推力和飞行速度。
C919的市场前景•C919的研发和生产，将推动中国航空产业链的完善和发展，带动更多相关产业的发展。
•C919的研制成功，将提升中国在国际航空业中的话语权和竞争力。
•C919的销售预计将吸引国内外航空公司的关注，有望打破国外产商的垄断地位。
C919的合作意义•C919的研发过程中，中国国内航空企业之间展开了广泛合作，为产业集群的形成奠定了基础。
•C919的成功研发对于培养和积累国内航空工程师和技术人才具有重要意义。
C919的国际影响力•C919的成功研发将使中国在国际航空制造业中的地位得到进一步提升，对于改善国际制造业地理格局具有重要意义。
•C919的出口销售将有助于提高中国的对外贸易收入，并带动相关产业链的发展。
以上只是一部分关于“赞美C919”的句子，希望能给你提供一些参考。
经典句子集锦•C919是中国自主研发的大型喷气式客机，标志着我国航空产业跨越了一个新的里程碑。
•C919拥有先进的设计理念和技术，是中国航空工业发展的骄傲。
•C919的首飞成功，展示了中国在航空领域取得的巨大成就。
C919，中国人的大飞机梦
小菲和小天这对姐弟今天实在太高兴了，因为爸爸妈妈要利用国庆假期带他们去成都旅游。
终于等到了出发的日子，小菲和小天兴奋地在家里跑来跑去，一刻也不停歇。
爸爸妈妈说说笑笑地收拾行李，这个时候，小菲拉着爸爸的手问道：“爸，咱们去成都乘坐什么飞机啊？”爸爸笑着回答：“这次我们订的是国航的飞机。
国航就是中国国际航空公司，它是中国著名的航空公司，飞机又大又稳当，服务也不错！”小菲说道：“爸，您理解错了。
我是问咱们乘坐的飞机是什么型号！”爸爸顿了一下：“这个嘛……估计不是空客就是波音吧。
”小天这时候也凑了过来：“这都是外国飞机啊，为啥不乘坐中国的大飞机呢？”爸爸说：“以前咱们国家不能生产大飞机啊，只能购买国外的产品。
我们俗称的大飞机指大型飞机，一般最大起飞重量超过100吨，造大飞机就跟造航母一样，难度大、花钱多、周期长、技术要求高。
大飞机的研制是一项十分复杂的系统性工程，被称为‘国家工业皇冠上的明珠’。
一架飞机上有数百万个零件，仅仅一个航空发动机就需要上万个精密零件，扇叶等关键部件还需要使用非常先进的材料，将这些数不清的零件组装在一起，让它们正常运转，同时还要保证安全，太难了！这可不是想造就能造的。
”姐姐小菲插了一句：“那现在咱们的航母都已经造了3艘了，大飞机也能造了吧？”文/王麟 图/ 老无C 919，中国人的大飞机梦弟弟小天抢着回答：“姐，是你孤陋寡闻了，咱们国家已经有大飞机了，那就是大名鼎鼎的C919。
知道这个代号是什么意思吗？”小天不知不觉又开始展示自己丰富的知识了。
小菲笑道：“那你就解释解释吧，让爸爸评判一下，看看你说得对不对。
”小天说：“C919的‘C’来自中国（CHINA）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）英文的第一个字母；而C919的第一个‘9’有天长地久的寓意，后边的‘19’代表的是客机的最大载客量为190座。
”爸爸笑道：“小天说得没错，不过啊，C919的‘C’还有另一层含义，那就是法国的空客公司（Airbus）是以英文字母‘A’开头，美国的波音公司（Boeing）则为‘B’开头，中国的C919以‘C’开头，意思很明显，就是要与空客、波音一起角逐蓝天，成为世界飞机市场的有力竞争者。
利优比新菱：以技术创新赢得客户信任
利优比新菱：以技术创新赢得客户信任作者：李冰来源：《今日印刷》2018年第07期多次去过利优比新菱（RYOBI MHI）总部的嘉和顶新总经理赵耀，用朴实无华的6个字形容RMGT利优比新菱的日本工厂——“厂房新，管理好”。
这6个字虽然简单，却也简洁明了地概括出了RMGT利优比新菱“新与老”集于一身的特点，“新”源自于其成立于2014年1月，距今不到5年，而“老”则是因为其前身利优比株式会社和三菱重工印刷纸加工机械株式会社都是老牌重量级的印机制造企业，拥有百年以上的历史，技术实力雄厚自不用说。
“新”，让利优比新菱充满活力，在印刷行业富有挑战性的今天再次扬帆起航；“老”，则让RMGT利优比新菱富有技术底蕴，在研发、创新的路上更加稳健。
结缘利优比开拓中国市场日本和中国是RMGT利优比新菱的两大主要销售市场。
RMGT利优比新菱在中国能有如今的影响力，与嘉和顶新的坚持和努力分不开。
20世纪80年代中期，我国正处于改革开放发展的前期，市场经济刚刚起步。
彼时的赵总刚从大学毕业，成为中国印刷科学技术研究所的一名工程师。
当时的工作就是设计印刷机，由于设计需要经常到客户现场。
于是，年轻的赵总便有机会接触到进口的印刷机，可以在现场打开机器外罩，一览其“核心结构”。
看，在实验室看不到的，学，在书本上没有学到的，一个设计印刷机的工程师，那种急迫吸吮知识的心情无法用言语表达。
“当我们拆开利优比的设备外罩时，其精密的铸造工艺、机械加工、高集成度的电路板等，是当时国内印刷设备制造技术根本无法达到的。
”赵总回忆，“80年代，没想到日本的印刷机可以做到如此之精密。
而当时，国内很多机械加工人员、维修人员的工具箱中都会存有大大小小好几把锉刀，组装、测试或者拆机重新组装时，都离不开这几把锉刀。
零部件加工误差大了，不去考虑更换零部件，而是用锉刀镗一镗，接着用。
那时，精密加工与铸造离国产印刷机还有些远。
”利优比的精密制造与国产设备和维修人员的粗放管理形成了鲜明的对比。
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从C919到蔚来汽车，TE如何用技术创新赢得中国
客户青睐？
3月15日上海慕尼黑电子展E4馆，当笔者进入时，橘色的TE展台吸引
了大批观众。对于工业和汽车领域最热的产品方案中，都有TE尖端产品的
参与。在这次展会上，TE展示的新能源汽车高低压连接与保护解决方案、高
速数据传输解决方案、传感器解决方案，以及用于工业和商业运输行业的产
品和最新研究成果给我们留下了深刻印象。
“自1988年进入中国大陆市场以来，TE一直与中国市场同成长、共发
展，如今已经取得年销售额24亿美元，并在中国拥有2000多位工程师和14
家生产基地，服务于10个垂直市场。”TE亚太区市场总监曹跃泷表示，“三
十年来，TE在中国已经从一个制造基地，发展为如今集研发、工程、制造、
供应链和销售为一体的企业。凭借着其在研发领域的专注力和创新力，以及
对本地市场的深度理解与客户的紧密合作，TE已经获得越来越多中国客户的
青睐并且帮助中国客户走向全球。”
左：TE亚太区市场总监 曹跃泷 右：TE全球技术总部副总裁 鲁异博士