路基工程46138
路基工程实施性施组4.18(改)
路基工程实施性施工组织设计1编制依据及范围1.1编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号] 《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）《砼混凝土外加剂》（B8076-1997）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《路基通用设计图》《路基设计图》1.2编制范围京沪高速铁路第Ⅲ标段DK659+237.16～DK666+640.32段路基工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。
2工程概况2.1工程简介本管段范围内有六段路基，起止里程分别为：DK659+237.16～DK659+968.65、DK660+034.85～DK660+495.26、DK660+598.56～DK661+230.20、DK662+919.80～DK663+512.37、DK664+375.47～DK665+629.90、DK665+676.10～DK666+640.32。
总长度为4634.76m。
路基以填方为主，最大填高10.17m，大部分填高在6.5m～8.5m。
路堤边坡坡度：0-8m为1：1.5，8-12m为1：1.75。
路堤边坡采用浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内种植紫穗槐。
DK665+840～DK666+440为路堑开挖段，最大开挖段深度6米，开挖坡度：1：1，路堑边坡采用M10水泥浆砌片石护坡。
2.2主要工程数量3施工总体部署3.1施工便道进场道路：主要利用乡村道路为我部施工的进场道路，宽度不足处已将其加宽作为施工进场便道。
在与施工点最近道路之间修建引入，直通施工现场。
最新2013铁路工程路基工程检验批(实用)
最新2013铁路工程路基工程检验批(实用) 前言为确保铁路工程中路基工程的质量，保障人民生命财产安全，铁路建设单位必须严格按照相关规范要求进行路基工程的检验批工作。
本文将介绍2013年最新铁路工程路基工程检验批的实用方法。
检验批工作的目的铁路工程中路基工程的检验批工作，主要目的是：1.确认工程质量符合相关规范要求；2.帮助铁路建设单位发现工程质量问题、及时整改；3.为工程验收提供准确、完整的材料资料。
检验批的范围铁路工程中路基工程的检验批工作，应该包括以下范围：1.路基地基、路床、坑槽宽度等配套设施的尺度、平整度、厚度、斜度、强度、密度等的检查；2.过路、底板、边坡、排水设施等工程部位的检查；3.路基材料的合格证明、质检报告等资料的检查；4.施工工艺、技术规范等的检查。
检验批的方法铁路工程中路基工程的检验批工作，应该结合实际工程情况和规范要求，采用以下方法进行：1.逐项检查法。
将路基工程的各项工程细节逐项进行检查，发现问题及时提出处理意见。
2.抽样检查法。
按照相关规范要求，对路基工程进行抽样检查，每次抽样数量不能少于规范要求的样数。
3.随机检查法。
在路基工程施工过程中，随机对工程细节和质量进行检查，提高工程质量的稳定性。
检验批工作的要点铁路工程中路基工程的检验批工作，需要注意以下要点：1.制定详细的检查计划，结合工程实际情况，合理选择检查范围和检查方法。
2.严格按照相关规范要求进行检查，确保检查工作的规范性和科学性。
3.对检查中出现的问题，要及时提出处理意见，跟踪整改情况，确保工程质量符合要求。
4.注意检查记录的准确性、完整性和规范性，以便后续验收和资料整理。
铁路工程中路基工程的检验批工作，是铁路建设单位保障工程质量、为人民生命财产安全保驾护航的重要工作。
在实际工作中，必须严格按照相关规范要求，运用科学的检查方法，保证检查工作的规范性和科学性，并及时提出处理意见，确保工程质量符合要求。
高速铁路路基工程技术三
路肩、路堤和土质路堑挡墙高度（m）
石质路堑挡墙高度（m）
≤200
≤10
≤12
＞200
≤8
≤10
支挡构造
4、耐久性问题（混凝土最低强度等级、最大水胶比、最小胶凝材料用量）5、悬臂式（扶壁式）挡墙6、全封闭旳钢筋混凝土“U”型槽
加固防护
1、不宜采用全坡面圬工防护 2、尽量不采用挂网喷混凝土护坡3、植物防护与工程防护相结合4、灌草护坡、宜灌则灌、宜乔则乔、 内灌外乔
加固防护
5、灌草护坡6、截水骨架护坡7、锚杆框架梁护坡8、喷混植生护坡9、绿霸Greenbay®三维排水生态柔性边坡护坡技术
加固防护
排水系统
1、平面排水→立体排水2、三沟→多沟3、护坡翼缘设置挡水缘4、材质：浆砌片石→混凝土预制件（钢筋混凝土）
过渡段
V=160km/h1、路桥过渡段2、路堤路堑过渡段
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路基沉降变形监测
沉降监测桩 采用φ20mm长0.25m钢筋，桩周围长0.15m，深0.3m范围采用砂浆浇注固定。按国家一等精密水准测量措施测量沉降观察桩标高变化，用于观察路基沉降。
沉降板 由钢底板、金属测杆及保护套管构成，钢底板尺寸为50cm×50cm。沉降板埋设于褥垫层顶部并嵌入褥垫层内10cm，采用中粗砂回填密实，保护套管每次接长高度以1m为宜，采用水平仪按国家一等精密水准测量措施测量沉降板标高变化，用于观察地面沉降。
路基沉降变形监测
技术要求 200有碴1、每个桥路过渡段设置两个观察断面，一种在距桥台1m处，一种在过渡段中部2、软土地段每隔100m设置一种观察断面3、松软土地段：工点长度在500m以内时，间距100～200m一种观察断面；工点长度不小于500m时，间距200m设一种观察断面4、每个观察断面，在线路中心设一种观察沉降板，在两侧路肩各设一种观察桩（φ40mm，钢钎长1m），在两侧路堤坡脚外1～2m及10～12m处各设一种位移观察边桩，各观察桩及沉降板位于同一种断面上
关于现代公路路基施工技术的综述
关于现代公路路基施工技术的综述现代公路路基施工技术主要涉及公路路基的设计、选址、土方开挖、路基填筑、路基加固等方面的技术。
这些技术的发展逐渐提高了公路路基的建设效率和质量，同时也为公路交通的发展提供了有力保障。
一、公路路基设计公路路基的设计是公路建设的基础，其合理性与否直接决定了公路的安全、舒适、经济和环保等方面的效益。
目前，公路路基设计的主要趋势是从以往的传统经验和规范设计转向现代化、科技化、智能化的设计理念。
路基设计中普遍采用CAD、BIM等计算机辅助设计软件，促进公路路基设计的准确性和精度。
公路路基选址主要考虑以下因素：地形地貌、气候条件、土壤结构、水文地质条件、社会经济因素等。
现代公路路基选址普遍采用GIS技术进行地理信息分析和决策，以保证公路路基的可靠性和稳定性。
三、公路路基土方开挖土方开挖是公路路基施工的重要工程环节，直接关系到公路路基质量与安全。
现代公路路基土方开挖采用机械作业，如挖掘机、铲斗等，可以极大地提高开挖效率和精度，并减少人工造成的误差和疲劳，确保公路路基开挖的平整度和几何形状。
公路路基填筑是指将土方开挖或挖掘机挖掘的土方通过运输车运送至需要填筑的地点，填筑并压实以形成路基。
现代公路路基填筑采用机械化施工，如摊铺机、压路机等，可以极大地提高填筑效率和压实质量。
公路路基加固是为了增加路基的承载能力和稳定性，采取各种加固措施对路基进行处理的一系列工程。
现代公路路基加固采用抗震加固、预应力加固等先进技术，可以提高路基的强度、硬度和耐久性，同时确保公路的安全和舒适。
总之，现代公路路基施工技术已经逐渐转向智能化、现代化和科技化方向，提高了公路建设的效率和质量，为公路交通的发展做出了重要贡献。
未来，公路路基施工技术的发展趋势将是更加可持续、环保和智能化，为现代公路建设提供更加卓越的技术支持。
公路工程管理与实务路基工程
2B311000 路基工程2B311010 掌握路基施工技术2B311011 路基类型1．一般路基类型（1）路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿与过湿。
（2）路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
2．特殊路基类型特殊路基主要有软土地段地基、滑坡地段路基、崩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、风砂地区路基、雪害地段路基、涎流地段路基等12种。
2B411012 原地基处理的原则与要求1．原地基处理原则（1）原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
（2）原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。
遵守国家有关法规。
（3）原地基处理应节约用地，保护耕地与农田水利设施，保护生态环境。
2．原地基处理要求（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
（2）路堤的压实①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
②原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
③原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。
并予以分层压实到规定要求。
④路堤原地基应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（3）当路堤原地基横坡陡于1∶5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。
2B311013 路基填料的选择（1）路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根与含有腐朽物质的土。
有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。
路基分部分项
挖路基土方 挖改路、改河、改渠土方
低填浅挖路基处理
边沟 浆砌片石排水沟 浆砌片石截水沟 急流槽 坡面植物防护
土方填筑 石方填筑 改路、改河、改渠填方 填碎石 填碎石土 砂、石砾垫层 粉喷桩复合地基处理 土工格栅 填前碾压 挖土方 换填碎石土 换填5%石灰土 填挖交界处路基处理 浆砌石 盖板
坡面圬工防护
排水工程
防护与加固工程
防护与加固工程
分项工程 清理与掘除 挖土方 挖石方 弃方运输 路基填方 填土方 结构物台背回填 软土处理 高填方路基处理
编号
子分项工程 挖路基土方 挖改路、改河、改渠土方
编号
低填浅挖路基处理
边沟 浆砌片石排水沟 浆砌片石截水沟 急流槽 坡面植物防护
土方填筑 石方填筑 改路、改河、改渠填方 填碎石 填碎石土 砂、石砾垫层 粉喷桩复合地基处理 土工格栅 填前碾压 挖土方 换填碎石土 换填5%石灰土 填挖交界处路基处理 浆砌石 盖板
序列号
单位工程
编号
分部工程 场地清理 挖方
编号
填方
特殊路基处理 路基工程 （K0+000～K2+400）
排水工程
防护与加固工程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
场地清理 挖方
填方
特殊路基处理 路基工程 （K4+400～K5+390）
特殊路基处理 路基工程 （K4+400～K5+390）
排水工程
防护与加固工程
场地清理 挖方
填方
特殊路基处理 路基工程 （K5+390～K11+185）
预制块混凝土护坡 浆砌片石骨架护坡
坡面圬工防护 现浇混凝土挡土墙 锥坡
浆砌片护脚 框架横梁坡面防护
《路基路面工程 (B)》课程大纲
《路基路面工程（B）》课程大纲课程代码0108281课程名称中文名：路基路面工程（B）英文名：SubgradeandPavementEngineering(A)课程类别专业课修读类别必修学分 2.0学时32开课学期第7学期开课单位道路与铁道工程系适用专业土木工程专业、无机非金属材料工程专业先修课程土木工程材料、材料力学、土质与土力学、理论力学等教材及主要《路基路面工程（第4版）》黄晓明等主编，人民交通出版社，2015参考书巧B 《路基路面工程》马立杰/王宇亮主编，清华大学出版社，2014《路基路面工程（第3版）》邓学钧，人民交通出版社，2014《路基路面工程》黄晓明主编，中国建筑工业出版社，2014《路基路面工程》肖念婷主编，机械工业出版社，2014《现代道路路基路面工程》，尤晓睢主编，清华大学出版社，2014《路基路面工程》，李伟主编，机械工业出版社，2015一课程简介《路基路面工程》课程属于土木工程专业、无机非金属材料工程专业必修的专业课程。
本课程的主要任务是使学生路基路面工程材料特性、车路环境等影响因素，路基支档防护加固、沥青路面、水泥混凝土路面、路基路面排水等方面设计理论与方法，认识路基路面工程相关方面的施工工艺特点、方法，熟悉路基路面结构层材料的试验及检测方法，同时对路面养护与管理等也要有所认识，使学生能在今后的工作实践中能对路基路面工程有全面正确的认识、辨证的思维。
二本课程所支撑的毕业要求本课程所能支撑的毕业要求如下：序号毕业要求指标点毕业要求指标点具体内容1 毕业要求1-4 能综合分析材料组成、结构、性能及应用之间关系，通过检测和问题分析，就复杂无机非金属材料工程问题的解决方案进行比较与综合。
2毕业要求2-1能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别、表达、分析土木工程专业的复杂工程问题，以获得有效结论。
3毕业要求3-2能够设计满足土木工程特定需求的体系、结构或者施工方案，能经过安全、施工工艺和技术经济分析，优选方案，体现创新意识4毕业要求4-1能够基于科学原理、采用科学方法对土木工程专业的复杂工程问题进行研究，包括设计实验、收集、处理、分析与解释数据，通过信息综合得到合理有效的结论并应用于工程实践。
公路工程质量验收规范
公路工程质量验收规范第五章路基工程路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定：路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号（路基单位工程编号0201）原地面平整、碾压检验批质量验收记录表说明主控项目1．设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。
地下水出露处的处理应满足设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法: 观察、核对。
2．当路堤高度小于2.5 m时，其地基压实质量（除块石类混合料外）应采用双指标控制，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定：（1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；（2）砂类土（黏砂土除外）应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料，应采用地基系数。
路基基床的压实标准注：①K h为重型击实试验的压实系数。
②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。
检验数量：施工单位每100 m等间距检验4个点。
监理单位每200 m见证检验2个点。
检验方法：根据地基土的种类，按下表规定的方法检验。
压实质量的检测方法一般项目1．地面横坡陡于1∶5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1 m。
检验数量：施工单位检验9个点。
检验方法：尺量，水准测量。
换填地基检验批质量验收记录表说明主控项目1．换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
公路工程规范要求中的路基与路面厚度计算
公路工程规范要求中的路基与路面厚度计算公路工程中，路基和路面的厚度计算是一个非常重要的环节。
合理的厚度计算能够确保公路的安全性、可靠性和经济性。
根据公路工程规范的要求，我们可以采用以下方法进行路基和路面厚度的计算。
一、路基厚度计算在进行路基厚度计算时，需要考虑以下因素：1. 设计车速：根据公路设计的使用要求和所在地区的交通状况，确定设计车速。
设计车速会影响路基的承载能力要求，从而影响厚度的计算。
2. 轴重和轴距：根据设计车辆的类型和重量，确定轴重和轴距。
不同的车辆类型和重量会对路基产生不同的荷载作用，需要考虑在计算中。
3. 路基土的承载力：对于不同类型的路基土，需要了解其承载力参数。
根据不同类型的土壤，采用相应的承载力计算公式。
4. 路基土的稳定性：除了承载力外，路基土的稳定性也是进行厚度计算的重要因素。
需要根据土壤的侧向抗剪强度和水分含量，进行路基稳定性计算。
通过考虑以上因素，可以采用公路工程规范中提供的计算方法和公式，计算出合理的路基厚度。
二、路面厚度计算在进行路面厚度计算时，需要考虑以下因素：1. 设计交通量：根据预计的交通量和车辆类型，确定设计交通量。
交通量会影响路面的疲劳性能和抗裂性能。
2. 轴重和轴距：根据设计车辆的类型和重量，确定轴重和轴距。
不同的车辆类型和重量会对路面产生不同的荷载作用，需要考虑在计算中。
3. 路面材料的特性：不同类型的路面材料具有不同的疲劳性能和抗裂性能。
需要了解所选用材料的相关特性参数。
4. 路面结构的层次和厚度：根据路面结构的种类（如沥青混凝土、水泥混凝土等）和层次（基层、底基层、表面层等），确定各层的厚度。
通过考虑以上因素，可以采用公路工程规范中提供的计算方法和公式，计算出合理的路面厚度。
总结：路基和路面的厚度计算是公路工程设计中的基础性工作，直接影响到公路的使用寿命和安全性。
在进行厚度计算时，需要综合考虑设计车速、轴重和轴距、路基土和路面材料特性等因素，并根据公路工程规范的要求，采用相应的计算方法和公式。
公路工程常用计算公式
公路工程常用计算公式公路工程是指修建、改建、维护和管理公共道路的工作。
在公路工程中，常用的计算公式涉及路基、路面、路基稳定性、沥青混凝土设计、交通流量、路灯照明等方面。
以下是一些常见的计算公式：1.路基计算公式：-路基填筑量计算：填筑量=原地受体土方体积+路堤填筑体积-路基抛填体积-路基横断面积计算：横断面积=(路基宽度+2×路堤高度)×路堤长其中，路基宽度是指路基在设计车道宽度基线上的宽度，路堤高度是指路堤顶面与设计基线的高差，路堤长是指路堤在设计车道宽度基线上的长度。
2.路面计算公式：-路面厚度计算：沥青砼层厚度=设计剩余厚度+基层层厚+表层层厚其中，设计剩余厚度是指在道路设计寿命末期，沥青砼层磨损的厚度，基层层厚为基层厚度，表层层厚为表层沥青砼层厚度。
-路面工程量计算：路面工程量=(路面宽度+2×基层高度)×路面长度其中，路面宽度为设计车道宽度，基层高度为基层厚度。
3.路基稳定性计算公式：-路基稳定性指数计算：稳定性指数=CBR值×(层厚1)^0.1+CBR值×(层厚2)^0.1+...+CBR 值×(层厚n)^0.1其中，CBR值是路基层的承载力指数，层厚是路基不同层的厚度。
-软土地基立交桥承载力计算：立交桥承载力=软土地基承载力×立交桥自重其中，软土地基承载力是根据地质勘探数据计算得到的地基承载力。
4.沥青混凝土设计计算公式：-沥青混凝土面层配合比计算：标准配合比=最大骨料粒径×(1-空隙率)×骨料配合比其中，最大骨料粒径是沥青混凝土中最大的骨料粒径，空隙率是骨料与沥青的体积比，骨料配合比是骨料在沥青混凝土中的比例。
-沥青混合料压实度计算：压实度(%)=(实测密度-最小密度)/(最大密度-最小密度)其中，实测密度是指沥青混合料的实际密度，最小密度是指沥青混合料的最小允许密度，最大密度是指沥青混合料的最大允许密度。
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个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 路基工程第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题) 1. 普通铁路基床表层可选用的填料是 (A) B组填料 (B) C组填料 (C) D组填料 (D) E组填料 正确答案：A 解答参考：
2. 边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为 (A) 1.0~1.5 (B) 1.1~1.25 (C) 1.15~1.5 (D) 1.15~1.25 正确答案：D 解答参考：
3. 瑞典条分法边坡稳定安全系数的定义是 (A) 抗滑力矩与滑动力矩之比 (B) 滑动力矩与抗滑力矩之比 (C) 抗滑力与滑动力之比 (D) 滑动力与抗滑力之比 正确答案：A 解答参考：
4. 对于原状黄土的抗剪强度来说，下列说法正确的是 (A) 水平方向的强度大于垂直方向的强度，45º方向的强度居中 (B) 垂直方向的强度大于水平方向的强度，45º方向的强度居中 (C) 45º方向的强度大于垂直方向的强度，水平方向的强度居中 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 (D) 水平方向的强度大于45º方向的强度，垂直方向的强度居中 正确答案：A 解答参考：
5. 黄土不具备下列哪些特性 (A) 渗水性 (B) 崩解性 (C) 湿陷性 (D) 保温性 正确答案：D 解答参考：
6. 膨胀土不具备下列哪些特性 (A) 胀缩性 (B) 渗透性 (C) 裂隙性 (D) 超固结性 正确答案：B 解答参考：
7. 软土的天然孔隙比大于等于 (A) 1.0 (B) 3 (C) 5 (D) 10 正确答案：A 解答参考：
8. 下面保温性能最好的材料是 (A) 砂土 (B) 黏土 (C) 炉灰 (D) 粉土 正确答案：C 解答参考： 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 三、判断题(判断正误，共10道小题) 9. 路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的 正确答案：说法正确 解答参考： 10. 非渗水土和岩石的路基面为水平面 正确答案：说法错误 解答参考： 11. 站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。 正确答案：说法正确 解答参考： 12. 有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。 正确答案：说法正确 解答参考： 13. 滨河、河滩路堤的路肩高程应高出设计水位加壅水高度 正确答案：说法错误 解答参考： 14. 填料为碎石时，路堤失稳时的破裂面为曲面 正确答案：说法错误 解答参考： 15. 边坡土体为黏性土时时，边坡失稳时的破裂面为平面 正确答案：说法错误 解答参考： 16. 能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量 正确答案：说法正确 解答参考： 17. 路基边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为1.15~1.25。 正确答案：说法正确 解答参考：
18. 土压力是挡土墙的主要设计荷载 正确答案：说法正确 解答参考： 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 四、主观题(共12道小题) 19. 简述路基工程的特点 参考答案： 1）材料复杂，路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料； 2）路基完全暴露在大自然中，受环境影响大； 3）路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
20. 路基工程的基本性能有哪些 参考答案：1）承载能力；2）耐久性；3）整体稳定性；4）水热稳定性 21. 影响路肩宽度的因素主要有哪些 参考答案： 1）路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。 2）满足养护维修的需要。 3）保证行人的安全，符合安全退避距离的要求。 4）为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。
22. 路基顶面的形状有哪些？是根据什么确定的 参考答案： 路基顶面的形状有平面、拱面等。非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。渗水土和岩石（年平均降水量大于400mm地区的易风化泥质岩石除外）的路基面均为平面。
23. 渗水土路基和非渗水土路基如何连接 参考答案： 有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。 24. 路基的基床要求是什么 参考答案： 1）强度要求 2）刚度要求 3）优良的排水性
25. 简述路基基床病害类型及产生的原因 参考答案： 基床部分的路基病害可分为，即翻浆冒泥、下沉、外挤和冻害四大类。 基床病害的发生是基床土质不良、睡的浸入和列车动荷载同时作用的结果。 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 翻浆冒泥发生于基床土质不良的部位，填料遇水软化，因列车的振动挤入道砟，脏污道床。 下沉主要是因为基床填筑密实度不够和强度不足所致。 外挤主要是因为基床强度不足二产生剪切破坏或塑性流动。 冻害发生于寒冷地区，由于土中水分冻结和融化引起冻涨融沉。
26. 简述路堑边坡的设计原则和主要设计方法 参考答案： 设计原则：应根据图的物力力学性质，岩层的产状、节理的发育程度、风化程度，当地的工程地质条件和水文地质条件，结合自然的极限山坡和已成人工边坡调查，并考虑将要采用的施工方法等因素，综合分析而定。 主要设计方法有力学计算法和地质比拟法。力学计算法是在查清地质条件的基础上，根据力学概念进行分析计算，对边坡的稳定性给予定量评价。地质比拟法是根据当地地质构造、地层、岩性、水文地质等条件，参照自然边坡和已有的人工边坡的稳定，分析和推断将要开挖的边坡的稳定性。 27. 土质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定 参考答案： 工程地质水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法、并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。 28. 岩质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定 参考答案： 岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质水文地质条件、岩性、边坡高度、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态以及自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分析方法进行检算。 29. 换算土柱法作了哪些简化假定 参考答案： （1）将列车荷载作为静荷载处理； （2）把列车荷载和轨道荷载的总和简化为与路基同质的土柱均布地作用在路基面上； （3）横断面分布宽度自枕底两端向下按450
扩散，纵向按平面问题考虑。
30. 用图示说明基床表层厚度的确定原则。 参考答案： 把荷载动应力沿深度的衰减曲线与路基土动强度（由于确定土的临界动应力的试验工作量很大，常用静强度乘以0.6的折减系数来替代）随深度增加的曲线叠加到同一张图上，它们的交点则表示所要求的基床加固深度 。 在此交点以上的基床范围，荷载的动应力大于土的临界动应力，需要进行加固处理或换填优质填料，以提高临界动应力。 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 路基工程第2次作业 二、判断题(判断正误，共15道小题) 1. 库仑理论假设墙后土体为无粘性土，墙为刚性整体 正确答案：说法正确 解答参考： 2. 采用力多边形法计算折线型墙背下墙土压力时可不考虑上墙的影响 正确答案：说法错误 解答参考： 3. 其它条件相同时，仰斜墙背所受的土压力比俯斜墙背小 正确答案：说法正确 解答参考： 4. 改变挡土墙的胸坡和背坡坡度可改善其抗滑稳定性 正确答案：说法错误 解答参考： 5. 展宽墙趾，可增大挡土墙抗倾覆的稳定性 正确答案：说法正确 解答参考： 个人收集整理 仅供参考学习 1 / 1 6. 改变挡土墙墙身断面类型，可改善其抗倾覆稳定性 正确答案：说法正确 解答参考： 7. 设置倾斜基底，可增大挡土墙抗滑稳定性 正确答案：说法正确 解答参考： 8. 设置凸榫，可增大挡土墙抗滑稳定性 正确答案：说法正确 解答参考： 9. 加筋土挡土墙由面版、拉筋及填料三部分组成 正确答案：说法正确 解答参考： 10. 土钉墙由被加固土体、放置在土中的土钉组成 正确答案：说法错误 解答参考： 11. 锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构 正确答案：说法正确 解答参考： 12. 抗滑挡土墙是整治滑坡常用的有效措施之一，可单独使用，也可与支撑渗沟结合使用 正确答案：说法正确 解答参考： 13. 采用传递系数法计算滑坡推力时只考虑了力的平衡，而没有考虑力矩平衡 正确答案：说法正确 解答参考： 14. 膨胀土的崩解性与其起始湿度无关 正确答案：说法错误 解答参考： 15. 膨胀土大多有超固结性 正确答案：说法正确 解答参考：
三、主观题(共14道小题) 16. 简述路基排水设计的基本原则