关键性施工手册第3章路基工程
路基工程标准化施工手册完整版(word,含图表)[详细]
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1总则1.1目的和适用范围1.1.1目的为规范本项目路基工程施工,提高管理水平,确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病,保证工程质量,保障施工安全,倡导文明施工,编制本项目细则。
1.1.2适用范围本施工手册适用于河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程建设项目1.2 编制依据1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。
1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。
1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。
1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。
1.3 主要内容本篇共12部分,分别为总则,施工准备,路堤施工,路堑施工,特殊路基施工,强夯,冲击碾压,路基排水,防护与支挡,取、弃土场整治,冬、雨季施工,路基整修与交工验收。
- 17 -2 施工准备路基工程施工准备框图见图2-1。
图2-1 路基工程施工准备框图2.1 一般要求2.1.1在路基施工开工前,承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上,进行现场调查和核对后,根据设计要求、合同文件、相- 16 -关规范和现场的实际情况,编制切实可行的实施性施工组织设计,并按规定报批。
2.1.2在开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。
2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场,并满足工程实际需要。
2.1.4 编制总体(分项)开工报告,规划落实取、弃土场的位置选择,取样试验。
对路基基底土进行相关试验,每公里至少取3点(1点做比对试验)；土质变化较大时,视具体情况增加取样点数。
2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求(通路、通电、通水、通讯和场地平整)。
2.2 人员组织2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。
城镇道路工程施工手册
城镇道路工程施工手册一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，城镇道路工程作为基础设施建设的重要组成部分，其施工质量和管理水平直接关系到城市交通运行和人民生活质量。
为了规范城镇道路工程施工过程，提高工程质量，确保施工安全，制定本手册。
二、施工准备1. 施工图纸及技术文件的接收：施工单位应认真阅读施工图纸和技术文件，了解工程特点、施工要求和技术标准，发现问题应及时与设计单位沟通。
2. 施工组织设计：施工单位应根据工程特点、施工规模、施工工艺等因素，编制施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制、安全措施等。
3. 施工现场准备：施工单位应提前做好施工现场的清理、平整、加固等工作，确保施工现场满足施工要求。
4. 施工材料和设备准备：施工单位应根据施工图纸和技术文件要求，提前准备施工所需的原材料、构件和设备，并确保材料和设备的质量符合标准要求。
三、施工过程控制1. 施工放样：施工单位应根据施工图纸，进行准确的施工放样，确保工程轴线、高程、宽度等参数符合设计要求。
2. 路基施工：路基施工是道路工程的基础，应严格按照施工图纸和技术文件要求进行，确保路基的压实度、平整度、纵坡等指标满足设计要求。
3. 路面施工：路面施工是道路工程的关键，应根据施工图纸和技术文件要求，选择合适的面层材料和施工工艺，确保路面平整、密实、耐磨、抗滑。
4. 排水设施施工：排水设施是道路工程的重要组成部分，施工单位应严格按照施工图纸和技术文件要求进行，确保排水设施的功能完善、结构安全。
5. 交通安全设施施工：交通安全设施是保障道路安全运行的重要措施，施工单位应根据施工图纸和技术文件要求，安装符合标准的交通安全设施。
6. 施工质量控制：施工单位应建立健全质量管理体系，加强对施工过程的质量控制，确保工程质量满足设计要求。
7. 施工安全控制：施工单位应制定施工现场安全管理制度，明确安全责任，加强施工现场的安全巡查，确保施工安全。
四、施工验收1. 施工验收依据：施工验收应依据施工图纸、技术文件、施工规范和验收标准进行。
路基工程施工工艺标准化手册(111页)
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
柴油锤打桩机 DZ-320
台
2
静压桩机
ZYC800B
台
若干 若干
根据工期确定 根据工期确定
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七、吊桩
勇于跨越 追求卓越
利用桩机滑轮吊运桩，钢丝绳套在0.2L（L为桩长）采用两点吊， 滑轮慢慢收紧钢丝绳，使桩吊离开桩堆。在桩基附近平整的地面上排 好枕木，当桩离地面30-50cm时停止下放，桩稳定时，移动枕木，使 枕木位于吊点下，然后慢慢下放桩，使桩轻轻靠在枕木上。不得快速 放下桩，由于冲击作用使桩在吊点处发生断裂。桩就位后，采用Ф20 钢丝绳套在0.2L处（L为桩长）采用两点吊，钢丝绳必须套牢，锁紧 扣头，钢丝绳与桩接触处应加衬垫，以免桩打滑，收紧靠上一头钢丝 绳，慢慢将桩吊起，在桩尖离地面30-50cm时，收紧钢丝绳放下锤帽 套住桩顶，然后收紧靠另一头钢丝绳，通过移动或调整桩机使桩尖对 准桩位，放松钢丝绳，桩尖对准桩位插入土中。
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2.桩间土夯实
桩间土开挖完成后，采用小型振动夯沿管桩周围进行平整夯 实。
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3.测量放样
桩间土平整夯实后，按照设计位置利用全站仪放样出桩帽 的外边线，用钢筋头做好标记。做好的标记应对作业队进行交 底，并对已做好的标记进行保护，避免碰撞的造成位置移动。
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四、材料控制
管桩进场管控
勇于跨越 追求卓越
管桩尺寸允许偏差
管桩外观质量检测
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市政工程作业指导手册--道路工程
目录序 (2)第一章测量的基本要求 (2)第二章路基工程 (3)第三章基层工程 (8)第四章面层工程 (14)第五章人行道工程 (26)第六章附属构筑物工程 (29)序一、道路工程按照分部分项工程的分类分为路基工程、基层工程、面层工程、人行道工程及附属构筑物工程五个分部工程；二、各分部工程按照目前常用形式，细分如下：1.路基工程分为挖方路基和填方路基；2.基层工程分为石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、级配碎石（砂石、碎砾石）基层三类；3.面层工程分为泥结碎石面层、水泥混凝土面层和沥青混凝土面层；4.人行道工程分为铺装类面层和现浇混凝土类面层；5、附属构筑物侧重于描述路缘石（平沿石）和雨水斗（含雨水支管）两个方面。
第一章测量的基本要求一、首先应结合实际情况编制测量方案。
二、测量仪器、设备、工具等使用前应进行符合性检查，确认符合要求；严禁使用未经计量检定、校准及超过检定有效期或检定不合格的测量仪器、设备、工具。
三、对于给定的首级控制点进行内外业复核，复核报告提交有关单位，经监理工程师签认批准后，方可作为施工控制放线测量、建立施工控制网、线、点的依据。
四、施工布桩、放线测量应建立平面、高程控制网，依实地情况埋设牢固、通视良好，且报建设单位验收确认；并进行保护及经常性校核。
五、外业测量时应同时单独进行，测量记录应使用专用表格，记录字迹清楚，严禁涂改，并有测量、复核人签字。
六、测量所需数据的计算应经两人独立校核，确认无误后方可使用。
七、测量控制网应做好与相邻道路、桥梁控制网的联系。
八、测量桩在施工中可能被损坏时，应设置辅助平面测量基线及高程控制桩。
第二章 路基工程第一节 基本规定一、施工流程：1、挖方路基：现状测量→制定路基开挖方案→清表→测放路基边线→挖方施工→路基处理→路床整形→验收。
2、填方路基：现状测量→制定路基填筑方案→清表→测放路基边线→基底处理→填方施工→路床整形→验收。
二、测量放线1.路基施工前先测量原地貌高程，测量范围根据设计高程、边坡坡度确定，宜采用方格网进行原地貌测量。
路基施工安全操作规程
路基施工安全操作规程第一章总则为了加强路基施工的安全管理，保障工作人员的生命安全和身体健康，提高工作效率，减少事故的发生，制定本施工安全操作规程。
第二章路基施工人员的安全教育和培训1. 所有参与路基施工的工作人员必须参加安全教育和培训，并持有效的安全操作证书。
2. 安全教育和培训内容包括但不限于施工现场的安全规范、事故案例分析、安全操作技能等。
3. 安全教育和培训应定期进行，并进行考核，不合格者需重新接受培训。
第三章施工现场的安全防护1. 施工现场必须设立明显的安全警示标识，提示施工人员注意安全，禁止未经许可进入施工区域。
2. 施工现场必须配备适量的安全防护设施，包括安全帽、安全鞋、安全绳等。
3. 施工现场必须保持整洁，避免杂物和垃圾的堆放，确保通道畅通。
第四章施工机械的安全操作1. 施工机械必须经过安全检验和维护，确保设备正常工作。
2. 操作施工机械的工作人员必须持有相应的车辆驾驶证，并经过专门培训和考核。
3. 操作施工机械时，必须严格按照操作手册上的规定进行操作，严禁超负荷使用，确保操作安全。
第五章施工过程中的安全措施1. 施工过程中必须按照制定的施工方案进行操作，严禁随意更改。
2. 施工现场必须对材料进行质量检查，确保材料符合标准要求。
3. 施工过程中的大型机械操作必须有专人指挥，并与其他施工人员保持有效的沟通。
4. 施工过程中严禁酗酒和吸毒现象，严禁施工人员带有疾病参与施工。
第六章突发事件处理1. 施工现场发生突发事件时，施工人员必须迅速采取应急措施，保障人员的安全。
2. 突发事件处理过程中，必须保持冷静，严禁慌乱行动，必要时要及时报警。
3. 突发事件处理结束后，必须进行事故调查和责任追究，总结经验教训，改进安全管理措施。
第七章外来人员和非施工人员的安全管理1. 外来人员进入施工现场前必须经过安全教育，戴上安全帽并穿戴相应的安全服装。
2. 非施工人员进入施工现场必须经过许可，并在有指导人员的陪同下进行参观。
道路施工施工手册
应急预案
制定应急预案，明确应急处置措施和 人员职责，确保在紧急情况下能够迅
速、有效地进行处置。
环境保护方案制定及实施
环境保护措施
制定施工现场环境保护 措施，如控制扬尘、噪 音、废水等污染物的排 放。
资源节约
填筑施工
按照设计要求和施工规范进行分层填筑，每层厚度不宜过大，同时 采用合适的压实机械进行压实，确保填筑密实度达到设计要求。
压实度检测
采用环刀法、灌砂法等方法对压实度进行检测，确保每层填筑的压实 度符合规范要求。
路基排水与防护
排水系统设计
根据道路地形、气候等条件设计 合理的排水系统，包括边沟、截 水沟、排水沟等，确保路基排水
对施工过程中可能存在的危险源进行辨识，如高处坠落、物体打 击、机械伤害等。
风险评估
对辨识出的危险源进行风险评估，确定风险等级和应对措施。
风险告知
将评估结果告知相关人员，确保其对所处环境的风险有充分了解 。
安全防护措施制定及实施
安全防护措施
针对辨识出的危险源，制定相应的安 全防护措施，如穿戴安全防护用品、
根据路面宽度和厚度选择合适 的摊铺机，一般采用两台梯队 作业。
摊铺速度
保持匀速、连续摊铺，速度一 般为2～4m/min。
压实遍数
根据试验段确定的压实遍数进 行压实，一般为6～8遍。
接缝处理及表面修整
纵缝处理
采用热接缝或冷接缝处理，热接缝时两台摊铺机梯队作业 ，冷接缝时需将已压实的边缘切齐并形成垂直面。
在施工过程中和完成后，应对基层进 行各项质量检测，如压实度、平整度 、厚度、强度等，确保各项指标符合 设计要求。
验收标准
路基工程复习资料
第一章：路基：是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
路基设计的一般要求：（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性路基工作区：附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）随深度增加而减小，自重应力随深度增加而增加。
随深度在增加就会急剧减小。
当～时，即在某一深度处，附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）为土基自重应力的0.1～0.2倍，如果再从该深度处以下，那么附加应力会更小，可以忽略不计。
那么此时，就称为路基工程区，也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。
当路堤填筑高度时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实，内尤其应注意填筑质量；对于的矮路堤，此时不但要对填土充分压实，而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。
路基路面的设计指标是：回弹模量E0。
路基强度指标：回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。
回弹模量的测试方法有：现场（野外）测试、室内测试、查表法。
原理：在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围，路基软弱时测至1mm，经过计算求得土基回弹模量，作为路面设计参数使用。
CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
CBR试验有三个要点：（1）对象主要是粘性材料；（2）水浸泡试验是基本条件；（3）材料的颗粒尺寸必须加以限定。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶面施加荷载板，以模拟路面结构对土基的附加应力。
其重量应根据预计的路面结构重量来确定，但不得小于45.3N。
试件浸水至少淹没顶部2.54cm。
影响路基稳定性因素：1.地理条件：地形、地貌。
公路路基手册第三版
公路路基手册第三版公路路基手册第三版是一本全面介绍公路路基设计、建设与维护的专业手册。
本手册旨在提供准确、全面的技术指导，以确保公路路基的安全、可靠和经济。
第一章路基设计原理路基设计是公路建设的基础工作，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。
本章将介绍路基设计的原理和方法，包括路基的轴线布置、剖面设计、挡土墙设计等。
第二章路基建设技术路基建设是将设计好的路基按照工程要求进行实施的过程。
本章将详细介绍路基建设的技术要点，包括土方开挖、填筑与压实、路基排水等内容，旨在为工程施工人员提供指导。
第三章路基维护与管理路基的维护和管理是确保公路运营安全和可靠的关键。
本章将介绍路基维护的常见问题和处理方法，包括路基沉降、裂缝及土质松软等情况的处理，以及路基监测与预警系统的建立。
第四章路基加固与改造在实际运营中，由于交通量的增加或地质条件的变化，原有的路基可能需要加固或改造。
本章将介绍路基加固与改造的技术方法，包括增厚路基、加设加筋板、地基处理等，以提高路基的稳定性和承载能力。
第五章路基环境保护公路路基建设和维护过程中需要注意环境保护和生态平衡的问题。
本章将介绍路基环境保护的原则和方法，包括水土保持措施、植被恢复与保护等，以达到可持续发展的目标。
第六章路基质量检测与评价路基质量检测与评价是为了确保路基的设计和施工质量符合规范要求。
本章将介绍常用的路基质量检测方法和评价指标，包括路基平整度、密实度等，以便及时检测和纠正质量问题。
总结公路路基手册第三版以全面、系统的方式介绍了公路路基的设计、建设与维护。
希望本手册能够为公路工程师、设计师、施工人员提供准确、实用的技术指导，并为公路建设与运营的可持续发展做出贡献。
通过本手册的学习与应用，读者将能够了解公路路基设计的原理和方法，掌握路基建设的技术要点，熟悉路基维护与管理的常见问题和处理方法，掌握路基加固与改造的技术方法，了解路基环境保护的原则和方法，并掌握路基质量检测与评价的方法和指标。
高速公路路基工程施工技术手册
高速公路路基工程施工技术手册一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路建设进入了一个高峰期。
而高速公路的基础设施即路基工程的施工技术也得到了越来越多的重视。
为此，我们编写了这份高速公路路基工程施工技术手册，旨在为广大工程师提供一份全面、准确、实用的技术指南。
二、施工前的准备工作1. 路基工程施工前的环境调查和勘测工作在施工前，必须进行路基工程的环境调查和勘测工作。
根据调查结果，确定路基工程的类型和规模。
同时，还要对地质条件、物资供应、交通运输等方面进行评估，制订合理的施工方案。
2. 施工前的物料准备施工前需要准备充足的物料，包括水泥、砂石等。
这些物料必须符合国家标准，并经过资质鉴定，质量可靠。
3. 施工前的设备准备施工前需要准备充足的设备，包括铲车、挖机、推土机等。
这些设备必须符合国家标准，并经过专业鉴定，保证施工顺利进行。
三、路基工程施工过程1. 路基开挖路基开挖是整个施工过程中的第一步。
在开挖过程中，必须严格遵守安全规范。
同时，还要根据不同的地质条件，采取不同的开挖方式。
开挖完成后，必须及时将废弃物清理干净，保持施工现场的整洁。
2. 培土在路基开挖完成后，需要进行培土工作。
培土的过程包括将土方进行整平和加固，以及对路基进行压实处理。
在培土过程中，必须保证土方质量可靠，并且施工过程要严格按照标准操作。
3. 排水处理对于路基工程来说，排水处理非常重要。
施工现场必须安装合适的排水设施，并且对设施进行维护保养。
在施工过程中，必须注意防止污染，并保证排水设施的畅通。
4. 路基加固在路基施工过程中，通常需要采用钢筋混凝土加固结构。
在施工过程中，必须保证钢筋的强度和数量都符合设计要求。
同时，还要注意加固结构的施工质量，保证其完美无缺。
四、施工后的验收工作路基工程的施工完成后，必须进行严格的验收工作。
验收内容包括路基的均匀度、路面平整度、排水设施的工作状态等方面。
只有在验收合格后，才能正式通车。
五、总结高速公路路基工程施工技术是一项综合性工程，囊括了各种领域的知识。
公路工程道路工程施工手册
公路工程道路工程施工手册一、施工准备1.1 组织准备：成立项目经理部，组织技术、施工、质量、安全、材料等相关部门，明确各部门职责和人员分工。
1.2 物质准备：根据施工图纸和工程量清单，采购所需的工程材料、构件和设备，并对材料进行质量检验。
1.3 技术准备：熟悉施工图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，制定施工方案和关键技术措施。
1.4 施工现场准备：清除施工场地内的障碍物，进行土地平整，设置施工临时设施，包括临时道路、临时供水、供电等。
二、工程测量2.1 测量依据：依据设计图纸和相关测量规范，编制测量方案，采用合适的测量仪器和工具。
2.2 测量工作：进行施工放样，包括路基中线、边线、高程等，设立标志，并进行测量成果的复核和验收。
2.3 测量控制：对施工过程进行动态控制，确保施工质量符合设计要求。
三、路基工程施工3.1 路基施工方法：根据设计图纸和施工技术规范，采用人工施工、机械化施工、水力机械化施工、爆破法施工等方法。
3.2 路基施工要求：按照设计要求进行路基填筑、压实、排水、防护和加固等工程，确保路基具有足够的强度和稳定性。
3.3 路基质量控制：对路基施工过程进行质量控制，包括压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度等指标的检测和验收。
四、路面工程施工4.1 路面结构层施工：根据设计图纸和施工技术规范，施工基层、底基层、面层等结构层，确保各层质量符合要求。
4.2 路面施工要求：按照设计要求进行路面铺设，包括水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等，保证路面平整、耐磨、抗滑、排水等性能。
4.3 路面质量控制：对路面施工过程进行质量控制，包括厚度、平整度、抗滑性能、压实度等指标的检测和验收。
五、施工质量控制与验收5.1 施工质量控制：施工过程中，对各个环节进行质量控制，确保工程质量符合设计要求和规范标准。
5.2 施工验收：工程完成后，组织相关单位进行验收，包括外观检查、结构性能检测、质量评定等。
5.3 竣工资料：编制竣工图纸、工程总结、质量保证资料等竣工资料，提交给相关部门存档。
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3路基工程3.1路基挖方3.1.1 准备工作3.1.1.1 机械配备：一个工作面需配备2台挖掘机（不小于210型）、1台推土机（不小于130型）、8辆自卸车（运距每多出2km增加两辆自卸车）、汽车洒水车1台、三轮光轮压路机（不小于18T）1台、汽油水泵1台。
3.1.1.2 人员配备：施工员1名、技术员2名、交通指挥员1名、工人3名；3.1.2挖方施工工艺流程3.1.3 施工工艺要点3.1.3.1 路基排水：路基开挖后可能发生渗水、地表水流入路基等情况，防止因水害导致的超挖以及原基压实度不足，纵向排水沟及集水井深度必须低于地下水位。
3.1.3.2 边坡控制：边坡不符合规范要求时可能导致塌方、路基宽度不足等隐患，开挖时应随时检查边坡。
3.1.3.3 防止超挖：开挖时技术员全程跟踪测量，防止超挖。
道路纵坡小于等于2%寸可每10米作为一个测量控制断面，纵坡大于2%寸可适当加密。
根据土质情况预留5-10cm厚的土方作为清槽工作厚度。
3.1.4施工质量标准3.1.4.1 路基宽度及放坡比例符合设计要求。
开挖过程中每10米检测一次，发现问题立即处理；3.1.4.2 加强高程控制，防止超挖。
开挖过程中现场技术员要跟踪测量，道路纵坡不大于2%寸每10米作为一个控制断面，道路纵坡大于2%寸可适当减小控制断面距离；3.1.4.3原基压实。
挖方路基处理后路床压实度不小于设计值。
3.1.5安全环保措施3.1.5.1 严格控制边坡放坡比例，防止塌方、滑坡；3.1.5.2 危险区边界应有明显警告标志，车辆进出施工现场安排专人指挥交通。
3.1.5.3在施工过程中对地下管道、地下文物、沿线名贵树种等加强保护。
3.1.5.4 弃土运输过程应覆盖，避免扬尘污染。
3.2路基原地面处理3.2.1 清表3.2.1.1 准备工作同路基挖方321.2 清表施工工艺流程同路基挖方321.3 施工工艺要点1路基排水：清表后可能发生渗水、地表水流入路基等情况，要在路基边线1米之外开挖一条深度不小于路基地面0.5m的纵向排水沟，部分地下水丰富路段应在路基外设置集水井；2表层腐（耕）殖土及非适用性材料应清理彻底，挖除树根后的坑穴应分层回填、碾压。
3.2.1.4 施工质量标准1路基清表宽度符合设计要求。
开挖过程中每10米检测一次，发现问题立即处理；3.2.1.5 安全环保措施1危险区边界应有明显警告标志，车辆进出施工现场安排专人指挥交通；2废弃土方不得堆放在路基两侧。
3.2.2清淤3.2.2.1 准备工作同路基挖方3.2.1.2 清淤施工工艺流程同路基挖方3.2.1.3 施工工艺要点1围堰填筑。
根据不同的水深、淤泥厚度确定对应的填筑宽度。
3.3路基填方3.3.1路堤（素土）3.3.1.1 准备工作1机械配备：每作业班组配备2台挖掘机（不小于210型）、8台自卸车（车厢体积不小于8mB,没车装载量需统一），1台推土机（不小于130型），2台旋耕机（不小于120型）、1台三桦犁、1台振动压路机（不小于22T）、2台三轮压路机（不小于21T）；2人员配备：施工员1名、技术员4名、工人5人；3.3.1.2 施工工艺流程3.3.1.3 质量控制要点1原基处理：原基承载力直接影响整段路基的质量，原基压实度必须满足设计要求。
2松铺厚度：依据试验段测算出的数据计算最大松铺厚度，松铺厚度不大于27cm,保证分层压实厚度不大于20cm。
3碾压含水率：控制在最佳含水率上下两个百分点时碾压，保证压实度合格。
3.3.1.4 施工质量标准1下承层复压下承层复压要全断面整体进行，压实度标准》90%路基复压完毕后，检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合要求后，报监理工程师审批验收。
2压实厚度控制为保证压实厚度合格，上土前根据测算每车装10方土，计算出每车可摊铺50平方米，在路基上使用白灰画出6米乘8.5米的方格网。
依据此方格网卸土整平。
现场从填筑起点一端开始，安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域。
为防止超重车辆连续碾压下层路基形成车辙，派专人指挥运输车辆倒车卸土，避免连续碾压同一部位形成车辙。
3平整度控制推土机粗平后，用振动压路机静压一遍后，然后用平地机进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中安排人工配合。
在平整过程中，严禁任何车辆通行。
现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定松铺厚度，松铺厚度约27cmo 4碾压含水率回填土的天然含水率大于最佳含水率，粗平后需要对回填土进行翻晒降低含水率。
使用三桦犁将粗平后的土方翻开，每一小时翻晒一次。
采用简易方法检测含水率：手握不成团，从胸口位置自由下落成松散状时表示含水率已满足碾压条件。
5压实度控制依据试验段测算出的数据计算得出：a、机械调配：碾压使用一台振动压路机，两台三轮压路机；b、碾压方法为振动静压1遍，弱振1遍，强振1遍，三轮碾压2遍，接着振动静压1遍消除轮迹收面；在三轮碾压2遍后检测压实度，达标后使用振动压路机静压收面。
压实度不达标的继续碾压至合格为止。
三轮压路机工作速度控制在 2.5km/h，依据规范换算每1000平方米的路基上碾压一遍的时间不小于200分钟。
3.3.1.5 安全环保措施1交通车流量较大的路段设置专人指挥车辆进出;2施工临时道路保持湿润状态避免扬尘。
3.3.2 路床（石灰改善土）3.3.2.1 准备工作1机械配备：每作业班组配备2台挖掘机、8台自卸车，1台推土机，1台旋耕机、1台三桦犁、1台小型路拌机、1台不小于22T振动压路机、2台不小于21T三轮压路机；2人员配备：施工员1名、技术员4名、工人10人；3.322 施工工艺流程:不合格3.323 质量控制要点1、拌合方式：必须采用场拌法进行改善同拌合，如果因条件限制，只能采用路拌法时，则必须配备铧犁翻晒，且采取“甲地拌合，乙地摊铺”的方式，不得原地拌合、原地摊铺及碾压。
这样能有效杜绝素土夹层现象。
2、松铺厚度：根据试验段成果，最大松铺厚度为27cm。
3、灰剂量不均匀：人工摊灰时可能摊铺不均匀，局部位置可能石灰集中，导致改善土不能成型。
3.3.1.4 施工质量标准1、下承层复压下承层复压全断面整体进行，压实度标准》94%路基复压完毕后，检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合要求后，报监理工程师审批验收。
2、松铺厚度为保证压实厚度不超厚，上土前根据测算每车装10方土，计算出每车可摊铺50平方米，在路基上使用白灰画出6米乘8.5米的方格网。
依据此方格网卸土整平。
现场从填筑起点一端开始，安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域。
为防止超重车辆连续碾压下层路基形成车辙，派专人指挥运输车辆倒车卸土，避免连续碾压同一部位形成车辙。
3、石灰剂量随时跟踪检测已填土体含水率，一般比最佳含水率稍高5个点时可安排布石灰。
布灰前测量放线。
用自卸车将石灰运至铺筑现场，然后用装载机从填筑起点一端开始，派专人负责指挥装载机按白灰方格布灰。
装载机每斗按 2.5m3计，每10mx 10m方格约小半斗（4%勺1方，6%勺1.5m3, 8%勺2 方）,安排专人指挥按之前计算好的上灰数量将灰转运到规定的灰格内。
先用装载机将成堆的石灰均匀打开，打开过程中注意操作，避免局部石灰压实，造成布灰不均匀，然后用人工对缺漏部分进行补灰，初步灰剂量测算可查看摊灰厚度，平均约 1 cm。
8、改善土颗粒尺寸为了更好的达到拌合均匀、颗粒细度满足要求，以及有效控制拌合时间，采用旋耕机、小型拌合机组合的拌合方式进行。
先用旋耕机翻拌，再用小型拌合机初步拌合1遍，拌合过程中，拌合深度到下承层0.5-1cm，保证无夹层，拌合宽度每道重合20cm,拌合过程中随时检查拌合深度及搭接宽度，1遍后检查拌合效果，检查石灰改善土是否均匀，土体颗粒是否满足设计及规范要求（最大粒径不大于100mm），不满足要求进行2次拌合，2次拌合仍不能满足要求进行3次拌合。
拌合过程中观察有无石灰集中现象，发现后立刻安排人工处理。
9、平整度为保证路基平整度，使用振动压路机进行稳压工作，完成后用平地机进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中有人工配合。
在平整过程中，严禁任何车辆通行。
然后现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定虚铺厚度，松铺厚度约27cm。
平地机精平后局部位置可能存在“薄层贴补”现象，为避免碾压完成后产生起皮现象，平地机精平后采用旋耕机下刀10cm左右整体旋拌一遍。
12、压实度a、机械配备一台振动压路机，两台三轮压路机b、碾压方式采用推土机稳压 1 遍，随后使用振动压路机弱振 1 遍，强振 1 遍，接着用三轮压路机碾压 2 遍。
c、碾压注意事项（1 ）、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过 2.5km/h ；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m ，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（2）、在以上施工程序中，稳压后用平地机将表面刮平，控制横坡度、平整度，然后压路机每压1 遍均进行压实度、含水率的跟踪检测，以确定压实度达到标准时的最佳机械组合及碾压遍数，绘制压实度增长曲线。
压实前，对石灰改善图层的厚度、平整度和含水率进行检查，确认符合要求后方可进行碾压，碾压顺序由外向内、由低向高、先轻后重、先慢后快，振动压路机每次碾压轮迹重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽度的1/2 。
碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于 2.5km/h ；每1000平方米压实时间不小于200 分钟，压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。
（3）、为了保证路基搭接处施工整体性，根据路基施工规范要求，两个碾压区段接头处分层交替搭接，搭接长度不小于2m。
（4）、新老路衔接部分碾压时需要人工配合，将边部不便碾压部分采用电动夯夯实。
15、养生施工段落完成并经监理工程师抽检合格后若不能及时进行上层填土作业，应封闭交通，洒水养生，保证七天养生期，养生期间石灰改善土表面保持湿润，洒水车不得在养生段落急停急起，做小半径转弯，防止表层破坏。
3.3.2.5 安全环保措施1 、消解石灰现场周边应采取安全隔离措施，防止人、畜误入烫伤。
2、交通车流量较大的路段设置专人指挥车辆进出；3、施工临时道路保持湿润状态避免扬尘。
3.4 新老路搭接处理为避免路基不均匀沉降导致的大面积纵裂，新老路搭接部位需要特别处理。
处理方案为：在路基内部开挖台阶，一级台阶为80cm X 150cm （高X宽），其余台阶为100cmX 150cm （高X宽），在老路路面顶与新建拼宽路基衔接处加铺一层土工格栅，土工格栅均宽为4叶3.4.1 土工格栅施工工艺：1、铺设准备工作：地基处理首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15mm压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。