第三章石方机械与石质路基施工
《公路机械化施工技术与管理》教学大纲
公路工程机械化施工与管理一、课程名称：公路工程机械化施工与管理Highway Engineering Mechanization Construction and Management 课程负责人：曹源文二、学时与学分：40学时，2.5学分三、适用专业：机械设计制造及其自动化等四、适用教材：郭小宏、曹源文编．公路工程机械化施工与管理．人民交通出版社，2009第二版五、参考教材：郭小宏、曹源文编．公路工程机械化施工与管理．人民交通出版社，2005第一版郑忠敏主编．公路施工机械化与管理．人民交通出版社，2003王国安主编．公路机械化施工与现代管理技术．人民交通出版社，2003许安主编．工程机械运用技术．人民交通出版社，2008六、开课单位：机电与汽车工程学院七、课程的性质、目的和任务公路工程机械化施工与管理课程是我校为机械设计制造专业学生设置的一门专业必修课程。
本课程的主要教学目的和任务是：1．使学生获得机械化施工技术、机械化施工组织、机械化施工管理的基本知识。
2．掌握机械化施工方案、施工组织、施工管理的基本作业方法，具有对机械化施工合理运用的基本技能。
3．进一步提高学生分析问题和解决问题的能力，为以后从事机械化施工与管理等方面的工作打下坚实的基础。
八、课程的基本要求：1．了解机械化施工的意义，掌握机械化施工的特点和要求。
2．掌握土方、石方、路面基层、路面面层机械化施工基本作业和施工作业方法。
3．了解机械化施工组织设计、施工组织和施工项目管理方法。
4．掌握机械化施工方案、施工机械的使用管理、维修管理和经济管理，了解施工机群配置与静动态智能调度等前沿知识。
九、课程的主要内容：1. 机械化施工概述机械化施工的意义，机械化施工的特点和要求，施工机械与装备。
2. 路基土方机械化施工推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机、压实机的特点，使用范围以及基本作业和施工作业。
3. 石方机械与石质路基施工爆破的概念，爆破与清方工程，爆破的施工组织管理。
第三章 石质路基施工
光面爆破
• 在开挖限界的周边， 适当排列一定间隔的 炮孔，在有侧向临空 面的情况下，用控制 抵抗线和药量的方法 进行爆破，使之形成 一个光滑平整的边坡。
预裂爆破
是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和 最小抵抗线将山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限 界以外山体或建筑物的地震破坏作用。光面与预裂爆破后，在边 坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
(二）爆 破 器 材
炸药
导火索
雷管
爆破器材
塑料导爆管
导爆索
（二）、爆破器材及起爆方法 1、炸药
炸药的性能:爆炸威力和粉碎力
爆炸威力 岩性 粉碎性 坚石
增大
次坚 石
减小
软石
药包量：根据具体条件和爆破目的确定
2、起爆器材
（三）、石方路堑常用的爆破方法
石方开挖方式
爆破法 钢钎法 深孔爆破 葫芦炮 松土法 光面、预列爆破 抛坍爆破
第三章 石质路基施工
本次课程内容一、石质路基填筑施 Nhomakorabea 二、石质路堑施工
1.松土机械作业
2.爆破施工作业
石质路基填筑施工
石质路基填筑施工
松土机械作业
石质路堑施工
爆破施工作业
课程回顾
路堤填筑施工的工艺流程图（三阶段、四区段、八流程）
填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段
检 测 区 段
施 工 准 备
r
h W θ
爆破漏斗的几何要素
H
R
爆破作用指数（Crater Index） 爆破漏斗底圆半径与最小抵抗线的比值称为爆破作用指数，用 n表示，即：
r n W
爆破作用指数n在工程爆破中是一个极重要的参数。 爆破作用 指数n值的变化，直接影响到爆破漏斗的大小、岩石的破碎程度和 抛掷效果。
路基土石方工程施工方案和施工方法
路基土石方工程施工方案和施工方法清晨的阳光透过窗帘，洒在我的笔记本上，笔尖在纸上舞动，仿佛已经迫不及待要倾诉那些关于路基土石方工程施工方案和施工方法的点滴心得。
一、工程概述二、施工方案1.施工前期准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。
（2）对施工人员进行技术培训，确保施工技能达标。
（3）提前做好施工材料、设备的采购和准备工作。
2.施工现场布置（1）设立施工指挥部，统一协调施工现场各项工作。
（2）划分施工区域，明确各施工段的施工任务。
（3）设置临时设施，如休息区、仓库、临时办公室等。
3.施工过程（1）土方开挖采用机械开挖与人工开挖相结合的方式，按照设计图纸进行土方开挖。
在开挖过程中，注意保持土体稳定，防止坍塌。
（2）石方开挖采用爆破与机械开挖相结合的方式，按照设计图纸进行石方开挖。
在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）路基填筑根据设计图纸，采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
在填筑过程中，注意控制填筑厚度、压实度等参数。
（4）路基防护针对路基边坡，采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
4.施工后期（1）清理施工现场，确保环境整洁。
（2）对施工设备进行维修、保养，确保设备正常运行。
三、施工方法1.土方开挖（1）采用挖掘机、装载机等机械进行土方开挖，提高施工效率。
（2）在开挖过程中，对土体进行临时支护，防止坍塌。
（3）对开挖后的土方进行合理堆放，便于后续施工。
2.石方开挖（1）采用爆破技术进行石方开挖，减少施工难度。
（2）在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）对爆破后的石方进行破碎、清运，便于后续施工。
3.路基填筑（1）采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
（2）在填筑过程中，采用压实机械进行压实，提高路基压实度。
（3）对填筑后的路基进行检测，确保满足设计要求。
4.路基防护（1）采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
（2）对路基边坡进行绿化，提高生态环境质量。
石方路基施工方案
石方路基施工方案
一、概述
石方路基施工是道路建设中的基础工程之一，负责将原生土方及石料通过开挖、填方、压实等工序，构筑成用于铺设道路的基础路基。
本文将介绍石方路基施工的方案设计及实施步骤。
二、施工前准备
1. 设计方案确认
在进行石方路基施工前，需要根据工程设计图纸、土质勘察报告等文档，确认
路基的设计要求，包括填方区域、路基宽度和厚度等关键参数。
2. 原生土方开挖
根据设计要求，对原生土方进行开挖，确保路基的设计高程和坡度。
3. 石料选取
根据设计需求，选择适当的石料进行填方，通常采用碎石、砂石等材料。
三、施工步骤
1. 石方填筑
将选取的石料进行填方，分层均匀填筑，每层填筑后进行夯实，确保路基的密
实性。
2. 压实处理
采用碾压机等专用设备进行路基的压实处理，以提高路基承载能力和抗沉降能力。
3. 路基验收
在施工完成后，对路基进行验收检查，确认路基各项指标是否符合设计要求。
四、施工注意事项
1. 施工过程中需严格按照设计要求进行，不得随意调整填筑及压实工艺参数。
2. 施工现场应设置警示标识，确保施工区域安全。
3. 根据实际情况及时调整施工计划，保障施工进度和质量。
五、施工结束
完成石方路基施工后，应对施工现场进行清理，移除多余材料，确保施工现场整洁有序。
同时进行竣工验收，确保路基的质量符合规定标准。
以上就是石方路基施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
石方路基施工.
石质路基施工
一、石质路堤填筑
1．填料的选择 （1）根据石料饱和抗压强度指标，将填料分为硬质岩、 中硬岩石和软质岩石三类：其中硬质岩石单轴饱和搞压强 度不小于60mpa，中硬岩石不小于30～60mpa，软质岩石不 小于5～30mpa。 （2）膨胀性岩、易溶性岩石，强风化石料、崩解性岩石 和盐化岩石不宜直接用于路堤填筑。 （3）填料粒径≤50cm，并不超过层厚的2/3。不均匀系数 15～20，路床底面以下40cm范围内填料粒径﹤15cm，路床 填料粒径﹤10cm。 注：均匀系数指筛分时，通过率为60%与通过率为10%的筛 孔尺寸之比。
三、石质路堑开挖
1.爆破法开挖 爆破法是利用炸药爆炸的能量将土石炸碎以利挖运或 借助爆炸能量将土石移到预定位臵。 2.松土法开挖 松土法开挖是充分利用岩体的各种裂缝和结构面，先 用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载 机与自缷汽车配合将翻松的岩块搬运到指定地点。 3.破碎法 破碎法开挖是利用破碎机（炮机）凿碎岩块，然后进 行挖运等作业。
一、石质路堤填筑
3．压实质量控制 （1）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压 实控制标准，压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。 （2）填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、 碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合 控制。 （3）填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进 行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。 填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍 数应经过试验确定。当压实层顶面稳定，不再下沉，表面 无明显轮迹时，可判定为密实状态。
起爆器材 雷管
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MLA3石方路基施工方案(石方工程)
MLA3石方路堑施工方案一、施工准备1、路基开工前，对设计文件、施工图纸、技术规范要认真熟悉，查对是否齐全，有无遗漏、差错、相互矛盾处，发现问题，及时向监理工程师汇报，并会同监理工程师向设计单位提出，补齐更正。
2、现场踏勘调查a、施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、光缆管道、农林树木、坟墓等作详细调查，并与设计图纸中所提供拆迁量作对比，有问题及时向业主主管拆迁部门反馈，解决。
b、对弃土场位置进行了解，并对施工便道的修筑进行调查、安排、报请监理工程师。
二、施工测量路基施工前测量内容包括导线，中线，水准点复测，横断面测量、绘制，增设水准点，加密导线点等，施工测量的精度要符合交通部颁《公路路线勘测规程》的要求。
1、导线复测（1）导线复测采用经检验校正的全站仪。
（2）复测导线时，必须与相邻施工段导线闭合（3）导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求，设计未规定应满足角度闭合差（＂）为16√n（n为测点数），坐标相对闭合差为土1／10000。
（4）当原有导线点不能满足施工要求时，应进行导线点加密，保证道路施工过程中，相邻导线点能相互通视。
2、中线复测（1）、用全站仪采用坐标法恢复中线，并固定线路主要控制桩。
（2）、恢复线路中心线并与相邻施工段中线闭合。
3、校对及增设水准基点（1）使用由设计单位提供的水准点前应仔细校核，并与国家水准点闭合。
（2）在高填、深挖地段及地形复杂地段增设临时水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
4、路基横断面复测路基施工前，应对设计所提供横断面、工程量进行复测、复核，若工程量复核有问题，报请监理及指挥部，并会同监理、业主进行复测。
三、施工部署根据本标段路基设计及工程量情况，我标段准备投入两个机械化土方施工队，在项目经理部指挥下相互配合、同力合作，高效优质完成本段工程。
K6+620~K7+221.7段由第一机械化施工队负责施工，配备机械设备为：K6+024.48~K6+240段由第二机械化施工队负责施工，配备机械设备为：由于本标段路基填方方量较少，故二个施工队共安排一台平地机、一台压路机，根据施工情况协调使用。
石方路基施工方案
石方路基施工方案一、材料选择1.石方选择：选择适宜的石方作为路基填料。
石方应具有优良的质量，结构稳定，不易软化和溶解，在施工和使用过程中不发生变形和破碎，并具有较好的耐久性和抗冲击性能。
根据路基填方区域的不同，可以选择块石、碎石、砂石等不同类型的石方。
2.填方土选择：填方土应该具有较好的承载性能和稳定性，不易沉陷和塌方。
应按照现场土质的实际情况，在填方土中根据需要进行掺加石方，以提高填方土的强度和稳定性。
二、材料加工1.石方加工：根据施工现场的实际情况，进行石方的破碎或切割加工，以满足填方需要。
石方应经过适当的处理，确保其尺寸和形状适合填方要求。
2.填方土加工：填方土应进行均质加工，破碎或者筛分处理，以保证填方土的均匀性和稳定性。
根据现场土质的实际情况，可以采用挖掘机、推土机等施工机械进行填方土的加工。
三、施工方法1.施工场地准备：在施工前，要对施工场地进行准备。
清除场地上的杂物和障碍物，确保施工道路畅通无阻。
若施工场地地势不平，应进行场地整平处理，保证路基的平整度。
2.路堑开挖：根据设计要求和现场实际情况，对路堑进行开挖。
在开挖过程中，要注意控制挖方深度和坡度，保证路堑的稳定性和安全性。
3.填方施工：根据施工设计要求，按照填方高度和填方线路进行石方的填筑。
填筑过程中，要注意保持填方土的均匀性和紧实度。
填筑完成后，应进行压实处理，保证填方土的稳定性。
4.边坡处理：根据施工设计要求，对路基边坡进行处理。
对于较高的边坡，可以采用垂直或倾斜石方墙进行支护。
对于较低的边坡，可以采用草坪、护坡砖等进行绿化处理。
5.排水施工：对于排水条件较差的区域，应进行排水设施的施工。
这包括设置排水沟、雨水篦子、径流沟等，以保证路基的排水畅通。
四、施工机械1.挖掘机：用于路堑的开挖和填方土的加工。
2.推土机：用于填方土的均匀加工和填筑。
3.压路机：用于填方土的压实处理。
4.石方切割机：用于对石方进行加工，满足填方要求。
五、施工人员1.工程技术人员：负责制定施工方案、施工设计和现场管理。
市政造价-09-土石方
第三章 土石方工程
（二）挖石方工程量计算规则 1.石方工程的沟槽、基坑、一般石方的划分同土 方工程。 2.人工凿岩石，以图示尺寸以立方米计算。 3.爆破岩石按图示尺寸以立方米计算，其沟槽、 基坑深度、宽允许超挖量：次坚石、普坚石： 200mm；特坚石：150mm。超挖部分岩石并入 挖方量之内计算。 （三）填方及土石方运输工程量计算规则 2.管沟回填土应扣除管径在200mm以上的管道、 基础、垫层和各种构筑物所占的体积。 4.土石方运距应以挖土重心至填土重心或弃土重 心最近距离计算。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第三章 土石方工程
一、土石方工程工程量清单编制 挖一般土石方、沟槽土石方、基坑土石方的划分应按下列原则进 行列项： （1）道路土石方应按一般土石方计算； （2）底宽7m以内，底长大于底宽3倍以上应按沟槽计算； （3）底长小于底宽3倍以下，底面积在150m2以内应按基坑计算； （4）超过上述②、③点规定范围的应按一般土石方计算。 （5）竖井挖土方，指在土质隧道、地铁中除用盾构法挖竖井外， 其他方法挖竖井土方用此项目。 （6）暗挖土方，指在土质隧道、地铁中除用盾构掘进和竖井挖土 方外，用其他方法挖洞内土方工程用此项目。 （7）填方，包括用各种不同的填筑材料填筑的填方均用此项目。
第三章 土石方工程
4.自卸汽车运土（石渣）项目的定额步距。 （1）自卸汽车运土（石渣）分别设置了运距以0.5km 以内和1km以内起步的项目，运距0.5km以内起步的项 目一般在场内土石方调配时使用，运距1km以内起步的 项目适用于土石方的场外运输。 （2）自卸汽车运土（石渣）定额以挖掘机铲斗容量及 所配备的自卸汽车装载质量不同划分定额子目，套用定 额时需根据挖掘机的大小和自卸汽车的大小套用定额相 应子目。（不同方式装土时，汽车等待的时间亦不同） （3）土石方运输距离增运以每增加1km运距为步距， 区分自卸汽车的装载质量套用相应定额。 5.填土碾压填料是按压实后体积计算。 6.填土碾压每层填土（压实）厚度；1t振动压路机不大 15cm，其它振动压路机不大30cm。 7.沟槽回填碾压区分槽底宽度套用相应定额。 8.本定额不包括弃土、石方的场地占用费，发生时按当 地规定处理。
路基土石方施工全过程图文
路基⼟⽯⽅施⼯全过程图⽂⽆论在铁路⼯程或者公路⼯程建设中，路基⼟⽯⽅⼯程是⼀项⼗分基础且重要的的施⼯步骤，路基⼟⽯⽅施⼯不仅仅是只需要⾯对施⼯量⼤这么⼀个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施⼯条件，今天⼀起来看看常见的路基⼟⽯⽅中都有哪些施⼯注意要点吧。
前⾔：在介绍路基⼟⽯⽅施⼯之前我们，先通过⼀张图来巩固⼀下路基的基本结构都有哪些。
⼀、施⼯准备1、⼈员和机械设备准备1）⼈员准备包括项⽬经理部管理⼈员及其协作队伍管理⼈员和现场的机械操作⼈员和⼯⼈。
2）设备准备包括在实际施⼯中能所⽤的机械设备及其仪器。
3）其中包括挖机、装载机、推⼟机、平地机、压路机、⾃卸车、洒⽔车等⼀些⼩型机具。
2、测量准备1）路基开⼯前⾸先对导线测量，后对路基横断⾯进⾏复测，并绘制CAD图，计算⼟⽯⽅量并与施⼯图纸⽐较，找出与设计不同的地⽅，并核实⼯程数量是否与图纸⼀致。
2）路基开⼯前进⾏路基中⼼放样，填⽅路段根据坡度重新进⾏坡脚放样，挖⽅段根据边坡坡度进⾏边坡开挖线边线放样。
3）测量⼈员放好桩位后，现场技术⼈员应对桩位进⾏保护，防⽌桩位丢失及移位。
⼆、路基设计标⾼：路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标⾼位置在中央分隔带边缘。
对于整体式路基，超⾼绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超⾼旋转轴为距左侧⼟肩外边缘（前进⽅向）1.0m处，即不管是整体式还是分离式路基，超⾼旋转轴相对于⾏车道中⼼位置保持不变，但⼟路肩保持正常的坡率向外倾斜。
超⾼过渡在缓和曲线内挖除。
三、路基桩点布置图3、现场准备(⼟⼯试验)开⼯前对⼯程沿线和取⼟场的填料每5000⽴⽅⽶或⼟质变化时按《公路⼟⼯试验规程》规定的⽅法取样进⾏试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，⽤重型击实法确定⼟的最⼤⼲密度和最佳含⽔量。
为填料选择以及压实⼯艺提供依据。
路堑开挖 (施⼯⽅法考虑深度，长度，地形，⼟质等情况):较短⽽深的路堑：横断⾯全宽，采⽤全断⾯横挖法较短⽽深的路堑：△全断⾯横挖法较长路堑：1、分层纵挖：横断⾯全宽纵向分层开挖；2、通道纵挖：沿纵向开挖⼀条通道，再开挖两边；3、混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖。
3石方路堑施工
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破碎法Байду номын сангаас挖
用破碎机凿碎岩块的方法。凿子装在推土机或挖 掘机上。 适用条件
岩体裂缝较多，岩块体积较小，抗压强度低于 100MPa的岩石。
破碎法的工作效率不高，不宜作为开挖岩石的主 要方法，仅用于不能使用爆破法或松土法施工的 局部场合。
6
3.破碎法开挖
用破碎机凿碎岩块，它的工作效率不高，不宜作为开挖岩石的主 要方法，仅用于不能使用爆破或松土法施工的局部场合。
松土法开挖
松土法开挖：利用岩体自身存在的各种裂面和结构面，用 松土器将其翻碎，然后运走。 特点： 避免了爆破法的危险性，有利于边坡的稳定及附近建筑 物的安全。 砂岩、石灰岩、页岩等沉积岩是比较容易松开的岩石； 花岗岩、玄武岩、安山岩等岩浆岩，松开比较困难；麻 岩、片岩、石英岩等变质岩，松开的难易程度视岩体破 裂面情况而异。 松土法的作业效率与岩体的裂面和风化程度有关。岩体 被裂面分隔成较大块时，松开效率较好；岩体已裂成小 块或粒状时，只能劈成沟槽，效率不高。
10.3石质路堑开挖方式 与开挖机械
石质路堑开挖方法 • 爆破法、松土法、破碎法
石方开挖方式 爆破法 松土法 光面、预裂爆破 抛坍爆破
钢钎法
深孔爆破
葫芦炮
常用于工 程分散、 石方量小 及修整边 坡、开挖 边沟、炸 孤石等
常用于 石方集 中、地 形平缓 的垭口、 深路堑 等
常用于 Ⅶ~Ⅸ级岩， 中心挖深 4~6m， 阶梯高度 在7m以下
松土法开挖和破碎法开挖变爆破作业为机械作业， 能保证边坡岩体的完整性
10.3.3石方开挖工程机械 1.松土器 2.凿岩钻孔机械 （1）凿岩机 （2）钻孔机
石方施工主要机械
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1．浅孔爆破
通常多用手提式凿岩机凿孔，孔径在75mm以内，深孔不超过5m，可用电力或速燃引爆线引起药包同时爆炸。
2．深孔爆破
即对孔深大于5m，孔径大于75mm的炮孔进行爆破，通称深孔爆破。钻凿大型炮孔多采用冲击式钻机或潜孔钻机。
三、装药
1．集中药包
炸药完全装在炮孔的底部，这种方式对于工作面较高的岩石，崩落效果较好，但不能保证岩石均匀破碎。
二、爆破人员素质要求及爆破管理
1．专业爆破人员
2．调研、设计和审批
3．合理确定安全警戒范围
4．爆破工序安排
施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→开凿炮孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→安置药包及起爆器材→布置安全岗和爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→评估或测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外建筑物造成的损伤及造成的损失)。
爆炸特征：
10在爆炸时作用在周围介质上的压力突然增高；
20周围介质震动；
30发出声音。
2．炸药
起爆炸药：爆炸速度极高的烈性炸药，主要用于制造雷管和速燃导火索等。常用的有雷汞、迭氮铅等
爆破炸药：用于对岩石或其他介质进行爆破的炸药。
特点是：敏感性低，要在起爆炸药的强烈冲击下才能爆炸。
3．常用炸药
①黑色炸药：适用于石料开采；
按临时爆破材料库址的标准来确定,不应贪图方便设在村头或街道一端。
2．爆破材料库的管理
①库内照明宜用铠装电缆引入。
②库区内严禁点火、吸烟；任何人不准携带火柴、打火机、武器或其他引火物品进入炸药库,不准穿带钉子的鞋进入黑火药库房。
③库区围墙内,要及时清除枯草、干树枝、干树叶,库房外围要有足够的防火沟。
④爆破材料的储量不得超过设计规定量。
电动凿岩机：以电动机为驱动力，并通过机械传动的方法将电动机的旋转运动转化为锤头周期性的对钎尾的冲击运动。
液压凿岩机：以高压液体为驱动力的凿岩工具。
§3－4爆破与清方工程
一、炮孔位置的选择
1．最小抵抗线
一般为梯段高度的70％~80％。
2．炮孔深度
采用台阶式爆破时，炮孔的深度应该使爆破后的地面尽量与原地面平齐。较硬的岩石易留炮根，因此炮眼的深度L应大于岩层厚度H，软岩石可小于台阶高度，一般是：
五、引爆
火花起爆、电力起爆等。
六、清方
1开挖路堑，无需填方，必须组织机械配合运输；
2半填半挖，推土机、装载机清方。
3运距在30~40m以内用推土机推运较为经济。
4运距在40~100m用装载机比较经济；
5100m以上用挖掘机配合自卸汽车比较经济。
§3－5爆破施工组织管理
一、爆破器材的贮存和保管
1．爆破材料库址的选择
第三章石方机械与石质路基施工
§3－1爆破的基本概念
一、爆破作用圈
1．定义
爆破：利用炸药爆炸时产生的热量和高压，使岩体和周围介质受到破坏和移位。
药包：为了爆破某一岩体，可在岩体内或表面放置一定数量的炸药。
爆炸圈：把受到爆炸作用群的作用范围。爆炸圈可分成为压缩圈、抛掷圈、松动圈和震动圈四个作用圈，如图3-1所示。
垭口地形的爆破漏斗－1个抛掷漏斗＋2个崩塌漏斗。
3．爆破漏斗要素
最小抵抗线W
爆破漏斗口半径r
破坏作用半径R（也称为破裂半径）
抛掷率E：
爆破作用指数n：
三、爆破分类及使用范围
按药包在介质中爆破作用性质及地面横坡度，可将爆破分为以下几种类型，见表3-1。
爆破分类表表3-1
类型
地面横坡度（α）
爆破作用指数
2．分散药包
炸药沿孔深的高度分散装置，这种方式可以使岩石均匀地破碎，适用于高作业面的开挖段。
3．药壶药包
在炮孔的底部制成葫芦形的储药室，以增大装药量。这种方式适用于岩石量大而集中的石方施工。
4．坑道药包
它不同于上述各种方法的是药包装在竖井或平洞底部特制的储药室内。
四、堵塞
一般可用干砂、石粉、粘土和碎石等。堵塞物的捣实，切忌使用铁棒，一般用木棒或黄铜棒。棒的直径为炮孔直径的0.75倍，下端稍粗，约为炮孔直径的0.9倍。在棒的下端开有供导火索穿过的纵向导槽。
图3-l爆破作用圈
R1-压缩圈半径；R2-抛掷圈半径；R3-松动圈半径；R4-震动圈半径
二、爆破漏斗
1．定义
药包在有限介质内爆炸时，在具有临空面的表面都会形成漏斗状爆破坑，称爆破漏斗。
2．各类地形的爆破漏斗
倾斜地形的爆破漏斗－椭圆锥体;
平坦地形的爆破漏斗－倒置圆锥体；
多面临空地形的爆破漏斗－抛掷漏斗＋崩塌漏斗;
定向爆破
α= 0~90°
n=1.0~2.0
40~70
用于移挖作填、陡坡及峡谷地形。
松动爆破
α= 0~90°
n≤1.0
--
开采石料，深挖路段边坡较陡时，下部采用松动爆破。
§3－2炸药、起爆器材和起爆方法
一、爆炸与炸药
1．爆炸
定义：是物质发生非常迅猛的物理和化学变化的现象，同时其释放的能量极快地转变成动能或机械能使周围介质破坏。
②硝铵炸药：（岩石铵梯、露天铵梯、铵油炸药）适用于露天爆破；
③胶质炸药：适用于水下及硬岩石爆破；
④梯恩梯（三硝基钾苯）：不宜于地下作业。
二、起爆器材
1．工业雷管——起爆器材
火雷管、电雷管。
2．导火索——起爆火雷管和黑火药
导火线、导火绳、火引线，表皮为白色，直径为5.2～5.8mm的绳索。
3．导爆索——传爆线
授课章节
第三章石方机械与石质路基施工
主要内容
§3－1爆破的基本概念
§3－2炸药、起爆器材和起爆方法
§3－3凿岩机械
§3－4爆破与清方工程
§3－5爆破施工组织管理
§3－6石质Байду номын сангаас堑开挖
授课方式
多媒体
授课目的
1.了解和掌握爆破的基本概念和爆破的方法
2.了解和掌握常用的石方机械和石质路基施工方式
教学内容要点
5．起爆线路敷设
6．爆破的实施
7．瞎炮处理方法
①找出接头，接上电源重新起爆；
②从炮孔中小心地掏出堵塞物，取出起爆体；
③对于遇水失效的炸药，用水浸灌药室使炸药失效，然后清除之；
④对于中小炮孔，可在原炮孔的最近距离不小于0.6m处,另行打孔爆破；当炮孔不深时,也可用裸露药包爆破。
§3－6石质路堑开挖
一、爆破法开挖
坚石：L＝（1.0~1.15）H
次坚石：L＝（0.85~0.95）H
软石：L＝(0.7~0.9)H
3．炮孔距离和行距的确定
两孔之间的距离为孔距a，两排炮孔之间的距离为行距b，孔距的大小与起爆方法和最小抵抗线W有关。
火花起爆：a＝(l.4~2.0)W
电力起爆：a＝(0.8~2.3)W
采用多排炮孔爆破时，炮孔应按梅花形交错布置。行距b约为0.86a。
传爆线的索芯是用高级烈性炸药制成，但着火较难，使用时须在药室外的一段传爆线上捆扎一个8号雷管来传爆，传爆网路与药包的连接方式有关，有串联、并联和共簇联等。
§3－3凿岩机械
1．定义
用于在坚硬岩石中的钻凿炮孔，是石方工程施工的关键设备。
2．分类（按动力分类）
风动凿岩机：以压缩空气为驱动动力的双作用活塞式风动工具。
利用炸药爆炸的能量将土石炸碎以利挖运或借助爆炸能量将土石移到预定位置。
二、松土法开挖
利用岩体的各种裂缝和结构面，先用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载机与自卸汽车配合将翻松的岩块搬运到指定地点。
三、破碎法开挖
利用破碎机凿碎岩块，然后进行挖运等作业。破碎法主要用于岩体裂缝较多、岩块体积小、抗压强度低于10OMPa的岩石，。
的使用范围
抛掷率（%）
适用条件
扬弃爆破
α< 15°
n=1.5~2.25
60~80
平坦地形的路堑
抛掷爆破
α> 15°
n=1.00~1.75
60~70
斜坡地形的路堑
抛坍爆破
α> 30°
n=1.00
50~90
斜坡地形的半路堑
多面临空爆破
α> 15°
n=1.00~1.50
50~80
具有两个以上临空面的地形，如山咀、山包处的路堑、半路堑。
传递爆炸，引爆炸药，爆速为6500~7000m/s。外表涂成红色或红白相间色。
三、起爆方法
1．火花起爆
火花起爆是利用燃速一定的导火索的火花燃烧来引爆雷管，由雷管再引爆炸药的一种方法。
2．电力起爆
通过一定量的电流使电雷管发生爆炸，再引爆炸药的一种方法。电雷管的连接型式有串联、并联和混联三种。
3．传爆线起爆