京沪高速铁路连续箱梁挂篮悬浇施工方案(40m+72m+40m)

上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。

箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3.2m（箱梁中心线处）。

箱梁顶宽7m。

二、施工进度计划及劳动力安排2.1施工进度计划（见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表序号工种数量1 木工202 钢筋工203 混凝土工124 起重工 25 杂工 5三、主要项目施工方案3.1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。

3.1.2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装。

永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑，在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64#墩活动支座设置-8.8mm的预偏量，65#墩固定支座不设预偏量，66#墩活动支座设置16.1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量。

主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。

0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。

现浇支架的组成依次为：（1）φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3）I16工字钢；（4）由木楔形垫块组成的卸落架；（5）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；（6）由[6.3槽钢和δ=15mm 竹胶板组成的底模面板。

在施工主墩承台时，在主墩承台顶砼表面0#块箱梁支架钢管相应的位置预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸为700mm×700mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U型钢筋（带90°弯钩），每块钢板设置3根，锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm，预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图，支架的受力检算见所附相关计算书。

0#块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：先在墩顶依次垫放楔形垫块与钢横粱扁担，然后在钢横梁扁担上再依此次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。

0#块其余底模采用新制大片钢模。

0#块墩顶两侧采用钢底模，顺桥向坡度由桁架片形成。

侧模采用与挂篮上相同的侧模，并在侧模上、中、下及底部的位置分别设置拉杆对侧模进行加固，下面由纵、横向型钢支撑。

0#块砼浇筑按先底板、再腹板、后顶板的顺序进行，浇筑时从0#块两侧端部向墩顶对称进行。

底板浇筑由内模顶开洞处下料（先开天窗，浇到再封）。

浇筑砼时，支座的顶板将作为0#块局部的底模，施工中将承受0#块横隔板的少部分荷载，当悬臂施工开始后，由于在悬臂支点处结构承受负弯矩，支座将不参与受力。

0#块的支架卸落采用由木楔形垫块组成的卸落架，为了方便今后落架及拆除底模板，在纵向I16工字钢分配梁上设置木楔形垫块。

高程及预拱度控制底模、侧模的安装使用全站仪利用测量控制网进行平面位置放样，施工时确保平面位置及高程的准确。

0#块正式施工前,利用原有的三角网进行测量控制，0#块施工完毕后将导线点、水准点合二为一，加密到0#块的正中心（浇筑时事先埋好控制点）。

0#块支架、模板安装完毕后，在一侧底板上纵向等距布设3个测量控制断面,每断面布3个有代表性的测量控制点。

0#块支架采用钢管型钢支架，基础落在砼承台上，通过支架的弹性变形检算得出施工时支架弹性变形δ1为2mm，支架卸落装置采用木楔形垫块，因此支架的非弹性变性δ取3mm。

施工时0#块梁段施工控制标高除考虑支架系统的变形外，还应考虑梁段预应力钢束张拉后所产生的起拱值（δ2），1#-9#悬浇梁段荷载对0#块所引起的挠度（δ3），基础、墩身的压缩变形以及临时支撑梁解除后永久支座的变形δ4，以上变形值由设计单位（HSJ）与监测单位（HJK）共同提供。

本工程挂篮及附属设备（含模板）自重约38.97t＜40t（设计要求），前后支点间距3.5m，符合设计要求，由于设计院未将此荷载考虑到预拱度的设置值中去，因此在主桥施工时由此部分荷载引起的梁段变形值由监测单位（HJK）通过相应的计算确定，因此0#块标高控制时采用值为：H=HSJ + HJK+δ+δ1临时支撑体系临时支撑体系是箱梁施工中的主要受力构件，施工期的所有荷载以及箱梁悬浇过程中两悬臂偶尔出现不对称荷载作用而产生不平衡力矩时，都是靠临时支撑、固结装置来承受。

临时支撑、固结体系是保证箱梁施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。

0#块的支撑系统由4根φ800×14mm钢管柱组成，在钢管的1/3、2/3处与墩身之间用[]25a 槽钢相连接，在施工主墩承台、墩身时，在主墩承台顶砼表面0#块临时支撑体系钢管相应的位置及所对应的墩身砼表面预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸分别为900mm×900mm×14mm、300mm×300mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U型钢筋（带90°弯钩），每块钢板设置3根，锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm，预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图，每根钢管竖向承压力336.5t以上，所用支撑钢管的施工安全度及施工倾覆稳定计算见所附相关计算书。

钢筋绑扎、预应力束孔道预埋及内模安装钢筋首先在加工场下料，弯制成形，并在场地详细编号，后用吊机起吊至底模板上绑扎，同时绑扎保护层垫块。

钢筋绑扎按先底板后横隔梁、腹板、再顶板的顺序进行。

在底板、腹板和横隔梁钢筋绑扎完毕后，安装腹板预应力束波纹管；然后预埋固定挂篮的后吊杆预埋钢筋及孔道。

吊带预留孔采用Φ50mm的硬塑料管成孔，并在预留孔内灌注干砂用胶带将孔口密封。

另注意在梁底板最低处设置直径φ100mm的泄水孔，腹板上交错设置φ100mm通风孔。

底板、腹板钢筋、纵向预应力束的波纹管均绑扎安装好后，即可进行端模、中隔梁模板及内模的安装。

为方便拆装，内模采用木模板外钉三合板，横隔梁上人孔洞模板亦采用木模加工。

内模拼装结束后绑扎顶板底层钢筋并安装纵向预应力钢束波纹管，最后绑扎顶板顶层钢筋，并在相应位置埋设相关预埋件。

波纹管用定位筋精确定位固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如果管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。

定位筋直线段间距不大于1m，曲线段间距不大于0.5m，并保证管道位置正确，接长波纹管用直径大一个级别的粗波纹管套在接头上，接管长度为其内径的6倍，并用胶带纸包裹，防止漏浆，然后安装锚垫板，锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线与锚具垫板应严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接应平顺采取可靠防漏浆措施，杜绝孔道堵塞。

0#砼浇筑0#块砼设计用量134.6m3，砼料由工区2HZS180型混凝土拌和站拌料，由6台8m3砼运输车运至现场，砼泵车送料至浇筑点浇筑，两台泵车对称施工。

砼浇筑按先底板、再腹板、后顶板的次序进行，浇筑时从0#块两侧端部向墩顶对称进行。

底板浇筑由内模顶开洞处下料（先开天窗，浇到再封），人工摊铺均匀，插入式振捣器振实；腹板浇筑时，用砼泵的软管直接将砼引至浇筑点，采用插入式振捣器振捣，砼分层浇筑，分层厚度30cm 左右，振动棒插入下层5至10cm；顶板砼先采用插入式振捣器振捣，在砼面上搭设木板平台，工人站在木板上进行振捣，防止压瘪波纹管；后用平板式振捣器振捣并整平，砼初凝前拉毛。

振捣时准确掌握振捣时间，以砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦、泛浆为好，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，振动棒快下慢上，确保砼振捣密实，振动棒离模板的距离控制在510cm，严禁～振动棒碰到波纹管、预埋件和模板。

锚垫板下钢筋较密，很难密实；横隔梁人洞下面由于人洞的影响，下料不太顺利，在振捣前将对现场操作工人做好交底工作。

墩顶部支座位置采用人从腹板与横隔梁的交接处工人下去振捣。

在浇筑腹板时会有少许砼由于压力进入底板，使已浇筑底板上鼓，此时安排工人铲除鼓起部分砼，将铲除的和易性不好的砼丢弃。

砼浇筑完成待收浆后，即覆盖无纺土工布洒水养生，最少保持砼面湿润7d。

砼强度达到2.5MPa 前，不得使其承受任何荷载。

在砼浇筑过程中，试验人员做试块并同等条件养护，试压强度作为确定能否张拉的依据。

张拉压浆顶板纵向预应力束，腹板纵向预应力束的张拉在砼达到设计强度的90%后进行。

对于0#块，需张拉的纵向束有2T1，2W1，预应力张拉顺序严格按照施工图要求顺序进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。

张拉过程采用张拉力和引伸量双控，预应力值以油压表读数为主，以预应力伸长量进行校核，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，理论伸长量与实际伸长量误差控制在±6%以内。

张拉完毕后两天内进行管道压浆，管道压浆采用真空压浆技术，水泥浆达到设计强度后，拆除横隔板内模及支架。

测量人员在砼浇筑前后测量模板的标高变化，验证预压数据，张拉前、张拉后3至5h再测模板高程。

0#块落架当0#块浇筑完毕，混凝土达到设计要求的强度后，即张拉0号块中的悬浇束并压浆。

此时，0#块的荷载是由支架均匀地承受的，为了安装挂篮，顺利地进行悬浇施工，必须拆除支架及底板，仅保留临时支撑体系。

拆除时，先解除由木楔形垫块组成的卸落架，使得底板、格栅等逐步下落，与箱梁底脱开。

这样就可以较方便地将底板、格栅逐步拆除。

落架的过程就是0号块荷载从底板支架上平稳地转移到临时支撑体系上的过程。

3.2、连续箱梁1#块～9#块（挂篮悬浇）施工方法及步骤3.2.1、挂篮的设计现浇箱梁0#块浇筑结束后，即进入悬浇部分施工。

悬浇部分箱梁跨嘉金高速公路A5桥主桥共有9块，具体为1#块至9#块，长度为：3×3m+5×3.5m+4m，共30.5m, 最长块件4m，最高块件高4.815m，最大悬浇块箱梁重量约80.6t,连续梁主桥悬浇段采用挂篮施工。

3.2.2、挂篮组成挂篮主要由主桁架系统、走行及锚固系统、底模系统、悬吊系统、模板系统共五部分组成。

具体布置详见挂篮设计示意图。