某110kv变电站项目建设可行性研究报告

某110KV变电站

项

目

建

议

书

1 承办单位概况

1.1略

1.2略

1.3历年来技术改造项目情况

1.3.1东风21电力技改（一站四线改造）

一站四线电力改造工程具体改造内容包括：原有旧配电室更新；10KV 开关柜更新；S1-3000KVA/35KV变压器更新为S9-5000KVA/35 ；四条架空线导线及金具、绝缘子更新；各用户主电源油浸纸绝缘电力电缆更新等。

主要解决1964年投入运行的变电站设备老化严重，高耗能等问题。原有的供配电系统已经运行40年，设施设备属于淘汰产品，备品备件难以购买，维护维修工作难度极大，供配电质量极低，可靠性差。2001年6月22日投入运行后，供电能力、电能质量、可靠性均有较大幅度的提高，两台分别为SL7-3150KVA和S9-5000KVA主变可单独运行，也可并列运行，最大容量为8150KVA。此次改造后的供配电系统为**的商业及————生产起到了保驾护航的作用。

1.3.2批生产能力调整（二电源改造）

**电网二电源建设改造的主要原因是国家节能减排政策要求小机组退网，河东35KV专用架空线前端电厂停运，呼和浩特供电局为了配合改造又梯接了很多其他用户导致河东35KV架空线容量不足、稳定性差。另外35KV专用架空线也已经使用近50年，可靠性差，不能满足**商业及————生产需求。改造的主要内容就是由新建的**站供出一路10KV电源，容量为8000KVA，经电缆分支箱梯接给389厂3000KVA容量，另5000KVA

容量供到河东变电站。原有的已运行29年的2#主变3150KVA变压器退出，进线柜为二电源所用。

二电源于2011年3月29日建成投入使用，表面上**电网实现了双电源供电，满足了一级负荷供电要求，可供电的可靠性及容量问题并未真正解决。改造后的**电网后续有两项工作并未开展，一是增容8000KVA主变替换原有5000KVA变压器，确保35KV侧电源和航站10KV侧电源均能提供8000KVA容量，成为互备双电源；二是两路进线未加装互锁装置，呼和浩特供电局防止**电网合环造成恶性事故，只允许使用航站电源，35KV侧冷备。

现有系统图(见附图)

2 项目概况

2.1 项目名称

**电网供配电系统改造项目

2.2 立项的必要性和依据

由于呼和浩特发电厂2×50MW老机组应政府节能减排要求退役，**北店基地的35KV专线将失去电源点，决定废除35KV供电方式，就近由220KV**变1#、2#主变的10KV母线分别提供一路电源。

由于10KV供电容量长期可负载6000KVA容量，即使双电源建设投入运行，那么**北店基地也仅有12000KVA容量，且供电电压等级低，保护阶差基本为零，选择性差，供电可靠性差，所以本次改造是非常必要的。以下是呼和浩特供电局文件原文。

2.2.1现状及不足

现状简述：

1、容量严重不足，经常有过负荷的情况发生；

2、上级配电调度给的定值不够本站配置，有越级跳闸的事故发生；

3、设备老化，如电容室电容已经运行近40年。

2.2.1.1现有系统供配电模式

**电网现有两个电源，具体情况如下：

电源一：35KV架空，3511河东专用线。该线路建于1963年，至今已运行50年。线路全长43公里，276根线杆，主变5000KVA。由呼和浩特电厂35KV间隔供电，属于专线。2002年呼和浩特供电局曾下发通知，由于国家节能减排政策要求，50兆瓦小机组全部从网上退出，呼市电厂于2009年停运。为了保障用户供电，所有负荷由一台110/35/6KV的变压器供电，到目前为止，所带负荷仅有河东35KV线路和3个6KV间隔，呼供计划2012年年底停运该变压器，届时河东35KV线路将切换梯接到白塔变电站黄河少35KV线路，该线路为农用线，农网多年来一直处于严重过负荷、电能质量不高的状态。因此，河东公司35KV电源容量及可靠性难以保障。根据国家电力规范要求，35KV电压等级所带负荷最大允许20000KVA，河东变电站配出系统也是按此规定设计的。所以1#电源最大容量只有20000KVA。

电源二：航站10KV电缆，955柜389线路。该电源于2011年3月29日投入运行。该电源的建设主要是解决两个问题：一是原有35KV线路安全可靠性越来越差；二是满足**商业及————生产一级负荷需求，形成

双电源供电。按照国家电力规范要求，10KV电压等级最多可供16000KVA，所以暂时供给**电网8000KVA容量，其中3000KVA通过航站955出线柜下口电缆分支箱直接供给389厂，剩余5000KVA容量供到河东变电站为**其他各厂所供电。

目前**电网拉闸限电、避高峰等手段带来的负面影响很大，仅有8000KVA容量不能满足各厂所实际用电10000KW左右的负荷需求，直接影响到**北店基地各厂所商业及————生产。为解燃眉之急，总公司多次与当地供电局沟通协调，目前同意采用双电源供电模式，35KV架空线和航站10KV电缆同时向**电网供电,单母线分段运行。即35KV架空线供5000KVA主变，提供不超2000KVA容量，航站10KV电缆提供8000KVA 容量。

我国电力系统从节能、环保等大政策出发，一直支持、扶持110KV供配电系统建设，10KV系统将会被20KV系统取代，而35KV系统要逐步退出网络，由110KV系统替代。因此，**更新改造35KV系统恐怕将来也没有同等级电源供电了。

2.2.1.2存在的不足

a可靠性

**电网现使用的35KV专线建于1963年，前端机组已经被淘汰，该线路呼和浩特供电局不再投入维护费用，处于维持运行状态，一旦发生事故，随时有退出运行的可能。即使将来呼供把我们的专线梯接到黄河少35KV农电线路，容量及可靠性也难以保障。

航站220/110/10三卷变压器低压侧为10KV，航站低压配电室进线为