林安模式解析

“林安模式”解析

2015年7月

目录

一企业简介 (1)

二物流业务板块 (1)

2.1 物流信息交易中心 (2)

2.2商贸物流园 (2)

2.3林安物流网 (4)

2.4 “我要物流”APP (4)

三运营特点 (5)

3.1林安物流班车 (5)

3.2林安城市配送 (5)

3.3“商贸+物流” (5)

3.4诚信管理体系 (6)

3.5中国公路物流运价指数 (6)

3.6自有第三方支付平台 (7)

四盈利模式 (7)

4.1 园区服务 (7)

4.2物业租售 (8)

4.3 线上与线下的广告 (8)

4.4资金池 (8)

五总结与启示 (8)

5.1差异化竞争 (8)

5.2品牌宣传 (9)

5.3土地资源获取 (9)

5.4注重企业间的业务合作 (9)

一企业简介

广东林安集团成立于1983年，总资产超过85亿元，以现代物流园和专业市场的建设与经营起步，经过二十多年的发展，已成为一家以物流园和商贸为主，涉足信息技术与管理、商业、贸易等诸多领域的大型综合性现代化企业集团。

林安产业示意图

集团核心企业——广州林安物流发展有限公司（即林安物流，隶属商贸物流园板块）是省、市人民政府重点扶持的龙头企业，其主要从事现代物流园区的投资、运营和物流信息化建设。集团下属企业还包括广州林安物业管理有限公司、广州商物通网络科技有限公司。此外，林安物流集团与广州交易所集团共同发起、经广州市政府批准成立了广州物流交易所有限公司，同时也是广州市农商股份银行、广州市白云区民泰村镇银行的发起人之一。

林安集团的业务重心在物流行业。1983年，刚成立的林安涉足建材运输业务。由于当时物流业落后，时常出现货损。为了保障运输质量，林安开始着手经营自己的物流部，开展专线运输。2005年，经过三年规划与建设的林安物流园正式成立。经过近七年的发展，林安集团探索出了“基地+网络”、“商贸+物流”的“林安模式”。从2012年起，林安集团转向广东省外，开始推广“林安模式”。

如今，林安集团的物流体系已整合了5000多家第三方物流企业、20多万家专线公司以及100多万驾驶员会员，先后获得“2012中国物流杰出企业”、中国物流实验基地、中国物流“AAAAA物流企业”、中国物流“AAA级信用企业”等多项荣誉。

二物流业务板块

2.1物流信息交易中心

林安物流集团借鉴证券交易所模式，在林安物流园内设立物流信息交易中心，交易中心采取会员制的管理方式，不论是车主还是货主，必须是注册会员才可进入交易中心。交易中心共提供1500个交易席位，各席位后方有小型LED显示屏，交易中心与席位代表风别可以以此发布诚信信息和车源信息。此外，各席位上的小型物流公司代表可以实时通过小黑板公布车源与运价信息，交易中心中的大型LED显示屏和触摸屏自助终端也是物流信息发布的重要渠道。

2.2商贸物流园

早在2005年，广州市政府制定的《关于优化我市道路货运市场管理的实施方案》使林安从沙太路搬迁至现在的大本营——白云区太和镇，为了重塑物流园的营业环境，林安开始探索物流园的规范化建设与管理。2009年，林安与清华同方合作打造自己的信息平台，向现代物流业迈进。从2011年开始，把林安“基地+网络”的模式以连锁的发展方式进行拓展。如今，林安已投资建有十多家物流基地，分布在北京、广东、江西等省市。

1.广州林安商贸物流园：位于广州市“北大门”的白云区公路物流中心区，作为大型公路运输枢纽，有货物集散、中转、流通加工等功能，已成为信息化及物联网发展的现代示范园区。

2. 中和商贸物流园：位于白云区太和镇物流经济规划中心区，中和商贸物流园是以白云国际机场空港物流业务及全国各地零担专线为主的大型综合园区，入驻园区的大型物流公司如德邦物流、新邦物流、华宇物流等，园区内从业人员约20000多人，有停车位2000多个，每日出入车辆约有5000车次，目前市场综合商户入住率达到99%以上.

3.丰和商贸物流园：是以仓储和零担业务为主的大型综合园区，包括八大功能区域：仓储区、零担专线区、商务办公区、信息办公区、停车服务区、生活服务配套区、商业配套服务区、汽配维修区、金融等业务代理服务区。目前德邦物流、百世物流等物流企业进驻园区。

4.鑫都商贸物流园：以信息和零担业务为主的综合园区，建有专门的货物配载一条街和专门的商业区，园区设有超市、餐饮、酒店、娱乐、休闲、医疗等配套设施。

5.北京林安现代商贸物流园：总投资10亿元，规划建设用地3000亩，位于

北京房山大石窝镇，规划房屋建筑面积100万平方米，该项目将规划建设物流信息港、第三方物流服务区、零担快运中心、冷链服务中心、网购服务区、仓储配送中心、物流班车指挥中心、停车中心8个功能区和石材批发市场，商务、金融服务区，机械市场，货车展销市场，农副产品交易市场，建材市场等8个实体市场。

6.丰城林安国际商贸物流城：位于江西省丰城市龙光东大道与剑桥大道交汇处，占地面积约932亩，总建筑面积约108万平方米，总投资额35亿元，规划业态包括家居、装饰材料、小商品、五金机电、摩托车电动车、汽配汽贸等，并配备有省一级客运站、仓储物流中心、酒店公寓、配套住宅、大型超市等核心配套设施，拥有专业物业公司全程运营管理。

7.林安十堰汽车汽配商贸物流园：位于湖北省十堰市经济开发区，项目总规划2100亩，建筑面积逾200万平方米，总投资50.24亿元，由汽车汽配城、建材城、五金机电城三大市场组成，聚合物流、仓储、会展中心三大核心配套。

8.林安（九江）商贸物流产业园：位于江西省瑞昌市大唐新区，项目总建筑面积110万平方米，其中商贸市场70万平方米，物流市场及办公配套40万平方米，项目规划业态包括家居建材、小商品、服装鞋包、五金机电、电动摩托车、农资农具、农副产品、汽配摩配八大商贸中心，并配备物流货运市场、仓储配送中心、仓储冷链中心、公交总站、商业服务中心、商务办公大楼、商务酒店、总部基地、住宅小区九大配套设施。

9.林安（鹰潭）商贸物流产业园：位于江西省鹰潭市三川大道与龙虎山大道交汇处，项目总占地面积约320亩，项目总建筑面积约50万平米，总投资约10亿元。项目涵盖家居建材、五金机电、小商品、餐饮休闲娱乐等全产业链专业经营业态，项目物业形态聚集现代化商贸市场、公寓、写字楼、高尚住宅、创储物流。

10.林安（洛阳）商贸物流产业园：位于洛偃快速通道与207国道交汇处，总投资60亿，项目占地面积2600亩，总建筑面积280万平方米，规划有信息交易中心、物联网应用中心、轻纺展贸中心、小商品展贸中心、汽车汽贸中心、智慧物流中心、农产品展贸中心、物流金融中心、电商网购服务中心、总部经济中心、生活配套中心等13大中心。

11.林安（芜湖）商贸物流园：位于安徽省新芜经济开发区，总占地面积600亩，总建筑面积约60万平米。项目投资22亿元建设，规划十大商业功能布局，即产品交易中心、仓储零担快运中心、信息交易中心、金融服务中心、电商集聚

中心、运营管理中心、现代展览中心、商务办公中心、休闲购物中心、高尚居住中心，定位于皖南地区“规模超大、功夫最全、品类最多、配套最完善、管理最先进”的一站式五金机电采购中心。

12.林安（澄迈）商贸物流城：位于海南省澄迈县，总投资80亿元，分4期建设，商贸物流和经济总部两大部分组成，商贸物流城业态包括物流交易所、全国物流信息交易中心、物联网应用中心、现代物流配送中心、甩挂网络服务中心、立体仓储中心、物流金融中心、网购电商中心、展贸交易中心。经济总部包括第三方物流经济总部中心、星级酒店、商业、住宅和其他生活配套。

13.林安（邯郸）商贸物流园：位于邯郸国际陆港物流园区内，项目总规划占地1200亩，总投资50亿元。主要建设物流交易所、全国物流信息交易中心、物联网应用中心、现代物流配送中心、物流金融中心，项目涵盖家居建材、汽修汽配、五金机电、小商品等产业。

2.3林安物流网

林安物流网建立于2008，是广东林安物流发展有限公司旗下网站，该站的主要功能就是提供车源与货源信息，促进车货匹配。为了降低货主的货物损失风险，规范小型物流公司的市场行为，林安物流于2011年11月正式上线林安“诚信标普”（详见第三节），任何在林安物流网上发布信息的会员都有相应的信用评级，包括一般物流企业、物流信心交易中心的各个席位、驾驶员，并建有专门的“黑名单”以公示违约的物流企业与个人。

2.4 “我要物流”APP

车货匹配平台自2014年以来一直饱受资本青睐，不仅卡行天下、罗计物流等互联网公司进入车祸匹配领域，传统物流业中的传化也推出了自己的车货匹配APP。在此轮风潮之前，林安物流就已经意识到了车主与货主之间的信息不对称问题，为了更好的撮合物流交易，林安物流联合中国移动、中国联通、中国电信开发了3G手机车讯通软件。此番车货平台的广泛兴起，促使林安物流将“车讯通”做进一步的推广，不仅更名为“我要物流”，还在其官网招募加盟团队，负责“我要物流”的区域性推广与维护工作。

“我要物流”APP不仅仅具备目前市场上大多数车货匹配平台的车源与货源信息发布、车辆即时管控等功能，其独到之处在于：在线查看车源和货源发布方的诚信标普指数，查看车辆历史轨迹和流向来了解车辆经常行驶的路线和区域；

集成林安物流自有第三方支付平台，为在线支付提供可靠担保。

三运营特点

林安采用当前物流业中比较普遍的“基地+网络”的模式解决物流业中信息不对称的问题，其特点是：利用林安物流班车、城市配送进一步聚集车源，以“商贸+物流”的模式（林安商贸城）为园区聚集相对稳定的货源，加上林安的诚信管理体系与自有支付平台最终撮合物流交易，并以公路运价指数为交易提供价格参考。

3.1林安物流班车

林安物流网联合园内第三方物流企业、专线、公路货代、货车司机，整合物流资源，推出"林安物流班车"，采取“林安物流班车”客运运作模式，5000多辆货准时滚动发班，利用园区LED屏公开公示整车零担的价格和走势，保证价格透明。并且所有物流班车都强制购买保险，凭借保险单载货出园。

林安物流班车已整合2000多家物流专线，可以覆盖全国所有一二三级城市（含港澳台地区）。遍布全国的10000多个运输营业网点，可实现城市之间的门户对接，全国每日的运输量可达到100万吨。

3.2林安城市配送

林安物流整合散布在广州市区的待货车辆，按照“五统一”的要求（统一标识、统一车型、统一安装计价器、统一收费标准、统一调度），在广州市提供城市配送服务。所有的城市配送车辆都纳入到林安的信用管理体系之中。客户不仅包括有林安物流园中的众多快递公司，他们利用城市配送车队进行共同配送，而且广州市民可以通过电话、林安物流网预约配送车辆上门服务。

2015年6月30日，林安物流与神盾快运广州分公司签订战略合作协议，林安城市配送车队正式加盟神盾快运，为其提供运力资源。

3.3“商贸+物流”

在林安集团推广“林安模式之前”，就已经在广州市成功组建了专业化的交易市场，如大转湾夹板装饰材料城、中铧摩配城、广佛五金城。随着广州林安物流

园“基地+网络”运营模式的成功，为了推动物流业与商贸业的协同发展，林安集团开始在省外具有一定工业基础、商业基础和区位优势的地区，推动商贸物流城项目，比如车城十堰、全国经济百强县丰城。

各地商贸物流城不仅规划有完善的物流功能区（如整车与零担快运中心、仓储中性、配送中性等）与专业化交易市场，并配套建设有休闲、娱乐、居住等物业。林安集团副总裁芦伟将商贸物流城的综合性物业形态归纳为产业地产——注重企业集群、城市形象提升方面，与人们的生活有着密切的联系。

3.4诚信管理体系

任何使用林安平台发布物流信息的企业和个人，都必须以实名注册成为会员。依照林安集团制定的《诚信管理公约》，每家商户会员必须缴纳信誉保证金，以防范不诚信经营行为的发生。

林安集团于2013年正式推出了“诚信标普”1，遵照一系列标准对物流行业内的物流企业、驾驶员等进行诚信等级评定，并且与停车系统、三方支付系统、门禁系统、物业管理系统对接，自动采集会员诚信数据，对商户的诚信进行全方位的记录、评估和考核。诚信标普不仅对会员的市场行为产生约束，而且也是林安给予园内物流企业资金扶持担保额度的重要参考标准。

对物流交易中不诚信行为产生的纠纷，林安也有自己的处理方式。在林安物流园区内有专为物流供需双方提供的交易公证平台，货源方和承运方需提供有效证件、家庭住址电话，并拍照存档，签订林安物流园提供的公证协议书。公证之后如果产生纠纷，林安物流园会依据实事做出公正裁决，合理的一方可以得到林安物流的首赔。

3.5中国公路物流运价指数

经过两年的试运行，中国物流与采购联合会与林安物流于2015年1月正式推出中国公路物流交易指数2。该指数的推出在规范物流行业价格体系，遏制行业恶性价格竞争，解决物流价格信息不对称问题具有重要意义。

1诚信标普现包含物流企业诚信标普、席位诚信标普、驾驶员诚信标普和会员诚信标普四类。等级评定的标准有一套具体的行为细则，如市场席位的评估内容主要有5项，每一项代表一个等级，分别是证照齐全、信息化水平、诚信交易单单数、纠纷处理以及对市场积极贡献等情况；驾驶员的评估内容有3项，分别为诚信档案、信息化水平和诚信交易单单数的情况。2中国公路物流运价指数包含日指数、周指数、月指数、年指数，涵盖整车、零担轻货、零

担重货三个类型，以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，

其他时期指数的基点均为100。

其中，日指数的推出加大了公路物流运输价格的透明度，广大司机、物流企业、货主可以参考日价格指数合理定价。

3.6自有第三方支付平台

2010年林安集团就开始涉足互联网支付与预付卡业务，互联网支付以门户网站面向全国开展业务，预付卡业务主要面向广东省、湖南省、江西省、安徽省、湖北省、河南省、北京市、吉林省等地开展，合作商家包括零售业、餐饮业、酒店业、休闲娱乐业、物流行业等等。

2010年9月央行要求从事第三方支付业务的非金融机构必须申领牌照。次年，林安集团成立了广州商物通网络科技有限公司，经过近三年的筹建，“商物通”于2014年7月成功通过中国人民银行的“非金融机构支付业务许可”认定，意味着广东林安物流集团的第三方支付牌照申请通过。

2015年2月，“商务通”委托棠棣科技3开展互联网支付系统改造项目，旨在线下、线上交易平台的有机结合，通过三大渠道——物流服务的网上采购、厂家和商家的网络销售、货主与承运人信息交互，为客户提供合适的支付服务。

四盈利模式

广州林安物流园以自主运营物流业务、出租经营林安物流园商业配套实现收益，而林安在外扩张项目的盈利模式有所不同，为了实现资金的快速滚动，新开发项目中物流园部分、配套商业以及商业中心采取售后返租的形式。

随着林安业务的发展，其盈利不仅仅来源于园区服务与物业租售，还包括线上、线下广告与“商物通”支付平台所形成的资金池。

4.1 园区服务

园区服务的收益主要来自三个方面：会员年费、公证费与停车费。

林安物流园以及物流信息交易中心设有专门的门禁，只有注册会员才能自有出入。注册会员需每年向林安缴纳一定的年费。2014年，林安有120万会员，年费额度为270元，仅会员年费收入3.3个亿。

林安的诚信管理体系要求每笔物流交易需要双方进行公证，首次公证的会员需收取2000元的费用，以后每次收取5元，2014日均成交单数为1.3万，年总

3上海棠棣信息科技股份有限公司总部位于上海，成立于2009年，拥有数十项软件著作权，致力于为国内外金融机构、互联网金融企业提供支付结算类的软件解决方案和系统集成服务。

公证费用为年总公证费0.25亿。

仅广州林安物流园内设有车位约5000个，每辆车平均日停车费用50元，年停车费收入为0.9亿。

4.2物业租售

林安商贸物流城旗下的物业形态丰富，有商铺、住宅、仓库等。配套提供的物业管理服务也可以为林安带来收入。2014年，广州林安物流园商业租金为130元/m2，林安物流交易中心中的席位月租金为900元月（每个席位需缴纳保证金为5万，估计单个席位的占地面积不到1.5m2）。

4.3 线上与线下的广告

每日进出林安信息交易中心的人数有3-5万人，绝大多数都是物流从业人员。因此，各种物流设备服务商，都可以借助林安的平台进行广告投放。2015年5月，长城润滑油进驻林安物流信息交易中心，开设产品旗舰店。

在线上，林安物流网与“我要物流”同样可以为各类商家提供广告投放服务，比如轮胎供应商、物流车辆供应商等。并且在“我要物流”上，支持在线投保功能，与林安合作的保险服务提供商为PICC。尽管没有公开的资料表明林安从每一笔保单中抽佣，但可以确定PICC至少得支付一定的广告费用。

4.4资金池

类似于淘宝商城的支付宝，林安有自己的支付平台“商物通”。2014年12月，“商物通”与鹰潭林安商贸城签订了合作协议。

在林安的平台，每天都发生着众多的交易，围绕这些交易所产生的金融服务又成为林安实现收益的突破口：在物流交易的费用结算中，货物从出发到抵达交付地需要一定的时间，相关交易费用就会在“商物通”平台上短暂的停留；而在商贸城中发生的商品或者服务交易，“商物通”提供的互联网支付与预付卡业务能保证一定的资金在平台内流动。商物通所形成的资金池可以为林安作投融资之用。

五总结与启示

5.1差异化竞争

在众多的物流园区运营商中，与林安最为相似的就是传化，传化对其公路港模式的扩张要早于林安，类似于“基地+网络”的模式，传化的线上产品更为丰富——传化易配货（车货匹配APP）、传化易货嘀（同城配送APP）、传化运宝网（物流信息交易网站）。作为后期之秀的林安，其差异化竞争的落脚点就在于诚信标普与商贸物流的协同。诚信标普解决了物流交易中的诚信问题，商贸物流的协同发展为物流园引来了相对稳定的货源，从而提升了客户粘性。

5.2品牌宣传

林安善于做自己的品牌宣传，中国公路物流运价指数的发布就是一个很好的例子。尽管与中国物流与采购协会合作发布的该指数并不能给林安带来实质性的盈利，但无疑扩大了林安的业内影响力。此外，林安还在每年举办“林安杯”物流优秀论文有奖征文活动。

5.3土地资源获取

除了在林安的大本营广州以外，林安并没有在全国物流核心节点城市设立物流园。林安商贸物流城的业态能够为物流园引来稳定的货源，“商贸+物流”的林安并不用与其他园区运营商进行激烈的竞争，在土地资源紧缺的核心节点城市抢占土地，而是转向具有一定区域经济特色的中小型城市。

5.4注重企业间的业务合作

林安在2015年与神盾快运（同城货运平台），以弥补自身在同城配送领域客户资源与信息化的不足。