上海城市道路养护技术手册
上海市城市道路养护技术手册
上海市市政工程管理处
上海市土木工程学会
2008 年 11 月
目录
1 总则 (1)
1.1 1.2 依据和范围 (1)
总体要求 (1)
2 城市道路的检查、检测和评价 (4)
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 一般规定 (4)
经常性检查 (4)
定期检测 (4)
特殊检测 (5)
路面技术状况评价 (6)
道路设施养护状况评定 (11)
3 预防性养护 (16)
3.1 3.2 3.3 3.4 一般规定 (16)
预防性养护可行性评价 (16)
预防性养护措施的选择 (17)
预防性养护的技术措施 (18)
4 沥青路面养护 (24)
4.1 4.2 4.3 4.4 一般规定 (24)
常见病害 (24)
养护及维修 (28)
质量要求 (30)
5 水泥混凝土路面养护 (32)
5.1 5.2 5.3 5.4 一般规定 (32)
常见病害 (32)
养护及维修 (38)
质量要求 (41)
6 块石类路面养护 (43)
6.1 6.2 6.3 6.4 一般规定 (43)
常见病害 (43)
养护及维修 (44)
质量要求 (46)
7 侧平石养护 (48)
7.1 7.2 7.3 7.4 一般规定 (48)
常见病害 (48)
养护及维修 (49)
质量要求 (51)
8 人行道养护 (52)
8.1 8.2 8.3 8.4 一般规定 (52)
常见病害 (52)
养护及维修 (53)
质量要求 (57)
9 小型掘路修复 (60)
9.1 9.2 9.3 9.4 一般规定 (60)
掘路类型 (60)
掘路修复 (61)
质量要求 (63)
10 道路附属设施养护 (65)
10.1 10.2 一般规定 (65)
常见病害 (65)
10.3 10.4 养护及维修 (67)
质量要求 (71)
11 安全防护、应急处置及文明施工与环境保护 (75)
11.1 11.2 11.3 11.4 一般规定 (75)
交通安全防范措施 (75)
城市道路的应急防灾 (83)
文明施工与环境保护 (86)
附录A城市道路巡查表 (88)
附录B城市道路资料卡 (90)
附录C沥青路面、水泥混凝土路面、人行道路面损坏类型 (91)
附录D沥青路面、水泥混凝土路面、人行道路面损坏单项扣分表 (94)
附录 E 沥青路面、水泥混凝土路面、人行道路面损坏调查表 (97)
附录F损坏评价权函数曲线 (99)
附录G沥青路面和水泥混凝土路面状况指数PCI计算方法 (100)
附录H人行道路面状况指数FCI计算方法 (103)
附录J 病害与缺陷的界定 (104)
附录K城市道路养护状况评定检查 (107)
附录L预养护措施的技术要求 (110)
附录M快速混凝土产品简介和施工方法 (113)
附录N快硬硫铝酸盐水泥混凝土面层修复工艺简介 (115)
参考文献 (118)
前言
为促进上海城市道路养护技术规范化、标准化、精细化，便于养护工作人员的具体工作，以
进一步提高城市道路养护技术水平，由上海市市政工程管理处主持，上海市土木工程学会组织了
上海一批具有养护工作实践经验和理论基础的管理、技术人员、高等院校专家学者，在《城镇道
路养护技术规范》（CJJ36-2006）和《城市道路养护技术规程》（DGJ-92-2000 J10060-2000）基础上，编制了体现近年来上海城市道路养护经验，应用成熟的先进技术成果，具有较强实用性和可
操作性的技术手册。编写过程中，编制组成员参考了有关规范、规程，并广泛征求了有关专家的
意见，经反复修改完成了本手册。
本手册共分 11 章 44 节。主要内容包括总则、城市道路的检查、检测和评价、预防性养护、沥青路面养护、水泥混凝土路面养护、块石类路面养护、侧平石养护、人行道养护、小型掘路修复、道路附属设施养护、养护作业的安全防护、应急处置及文明施工与环境保护、附录 13 篇、参考文献等。手册中还收集了上海城市道路养护工程技术和管理工作的有关规定、实用表格、城市
道路的常见病害（包括实例图片）及对策措施。
本手册实施过程中，如有意见或建议，请寄至上海市淮海西路 343 号 K 座上海市市政工程管理处，邮政编码 200030。
本手册主编单位：上海市市政工程管理处上海市土木工程学会
参编单位：同济大学交通运输工程学院上海市政养护管理有限公司
主要起草人：袁文平李良杰孙羹尧张阿林冯永华陈长商国平戴根鑫吴玉莲陈予平徐亦敏
（ 《 （
1.1
1
总则
依据和范围
1.1.1
为更好地执行《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）及其他相关标准，加强城市道路 的养护工作，提高城市道路的养护水平，使城市道路养护工作进一步规范化、标准化和精细化，
制定本手册。
1.1.2 本手册适用于上海地区内的城市道路的养护工作，其中的标准、指标及工艺要求应符合《城 镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）。道路大中修工程、大型掘路修复工程，应参照《城市道路 工程施工质量验收规范》 DGJ-08-118-2005）、 城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008） 和《城市道路掘路修复技术标准》（SZ-C-D03-2007）相关章节内容进行。
1.1.3 本手册除了执行国家《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）的要求外，还执行国家现 行的城市道路养护技术领域和相关领域的有关标准规定，如各类材料的检验、试验；各类检测设 备的标定、使用、检验、保管的规定及施工、验收的规范等。
1.1.4 本手册可供针对城市道路状况制定相应的养护对策，编制养护大纲；作为确定养护工艺的
依据；也可为广大养护工作人员实际养护作业提供学习及指导。
1.1.5 本手册依照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）的要求，细化了《城镇道路养护技 术规范》的内容和操作过程；针对上海城市道路的养护工作特点，增加、总结了上海多年来城市 道路养护工作中好的经验及一些管理方面的内容；对一些新的养护理念、新的养护要求作了详细 的论述。
1.1.6 本手册提倡和鼓励在养护工作中，牢固树立预防性养护的理念；积极采用“四新”技术； 积累和推广较为成熟、行之有效的养护工艺和以人为本的技术措施；突出养护作业的安全防护、 文明施工与环境保护措施等，使本手册更加具有实用性和可操作性。
1.2
总体要求
1.2.1
上海市城市养护工作应包括：检测评定、养护维修工程和档案管理等三项工作。检测评定 是指通过对城市道路的技术状况检测、评定，对道路设施和养护工作有一个基本评估，也是制定 养护计划和对策及实施预防性养护的前提，相对于传统的“即坏即修”养护概念有了质的提高。 养护工程即是根据制定的养护计划、对策所进行的实际养护维修工作。档案管理是对前二项工作 的完整记录、整理和分析，是进行养护质量后评估，对道路的使用状况调查，制定相应养护工作 对策，开展长期养护工作的重要组成部分。
城市道路设施主要功能是满足机动车、非机动车、行人的交通需求。城市道路养护范围包括 车行道、非机动车道、人行道、广场、人行地道、人行天桥、平立交路口、中小型桥梁、涵洞、
道路附属设施及按城市道路规划红线划定的道路用地等；城市道路附属设施包括了路名牌、人行
护栏、车行隔离栏、导向岛、安全岛、检查井及雨水口盖板等。在满足社会交通需求的同时，它
还是其他如给排水管道、各类公用管线、景观绿化等城市基础设施的载体。
1.2.2 城市道路根据在道路系统中的交通和服务功能地位，一般可分为：快速路、主干路、次干路、支路（街坊道路）。
1.2.3 为了更好体现“预防为主、防治结合、保证重点、养好一般”的城市道路养护工作的方针，根据城市道路分类和其在城市中不同位置及重要性，《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）规定，城市道路分为三个养护等级：
Ⅰ等养护的城市道路：城市快速路、主干路和次干路中的广场、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线。
Ⅱ等养护的城市道路：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区或重点
企事业单位所在地。
Ⅲ等养护的城市道路：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。
应根据不同养护等级制定道路检查、巡查的频率、养护要求及其他相应标准。
1.2.4 对上海市城市道路技术状况的评价，按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）要求分为四级：A—优、B—良、C—合格、D—不合格。
上海城市道路的技术状况评价是在快速检测的基础上通过城市道路管理系统来完成的。它是
在大量实验数据和定量分析基础上，通过较为先进的建模手段，结合专家经验提出的具有较高客
观性的评价系统。
上海城市道路的技术状况是分别按照沥青路面、水泥混凝土路面、人行道进行评价后评级的，其中沥青路面评价内容包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合
评价；水泥混凝土路面评价内容包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价；人行道评价内容
包括平整度评价和损坏状况评价。
1.2.5 在城市道路养护中，应积极倡导采用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分运用信息技术，提高机械化作业程度，减轻养护工人的劳动强度；贯彻快速处置原则，减少对交通的影响；
降低养护成本，确保道路养护质量，全面提升养护管理水平。
1.2.6 预防性养护是指在城市道路结构强度不降低和道路各层结构未发生破坏的前提下，为进一步延长城市道路的使用寿命或提高城市道路的使用性能，所采取的工程性措施。
1.2.7 城市道路养护工程根据《城镇道路养护技术规范》规定，按其工程性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。
一般按下列规定划分：
1 补。
2
3 保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养和对路面轻微损坏的零星修
中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行的，以恢复道路原设计标准的维修工程。
大修工程——对严重磨损和大面积损坏进行的，局部翻建或以提高道路通行能力的全面综
合维修、加固工程。
4 重点养护工程——对道路基层强度达到要求，面层病害较多，不能封闭交通的较大面积的铣刨和加铺。
5 改扩建工程——对不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力及改善服务功能的工程。
1.2.8 人行道改扩建工程的盲人触觉引道、残疾人专用坡道、无障碍进口坡道等无障碍设施的设置应符合国家现行标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50)的有关要求。
1.2.9 掘路工程为防止掘路造成城市道路结构受损、道路塌陷等现象，在道路结构修复时，应按同等或提高道路结构强度的要求，掘路修复断面应与周边未掘路道路断面形成整体受力，以恢复道路的使用功能。必要时进行专门的设计。为确保安全，应按下窄上宽阶梯形状设计。具体要求参照《城市道路掘路修复技术标准》（SZ-C-D03-2007）有关内容。
1.2.10上海城市快速路的养护、维修可参照《上海市高架道路养护技术规程》（SZ-27-2003）有关内容实施，主要包括以下内容：
1 为主。
2 为保证快速路养护维修作业的快速、高效，提高养护维修作业的安全性，应以机械化施工为实现快速路应急抢险救援的及时、有效，快速路养护管理部门应备有应急抢险、救援人
员及设备，保证快速清除事故车辆、路障、冰雪，恢复道路畅通。
3 为减少设施损坏对快速路交通功能的影响，快速路上的声屏障、防眩屏、诱导器、防撞水箱、隔离墩等附属设施如有破损、缺失，应立即维修、补齐。
1.2.11 为了确保城市道路养护工作的正常开展，同时为市民的交通出行提供良好的环境，养护单位应按所养护管理的范围、工程量、工作难度，养护要求和养护特点，配备必要的养护、检测设备及专业养护技术人员。
1.2.12 为了有利于开展城市道路养护管理工作，养护管理单位应建立养护管理技术档案，主要包括静态资料和动态资料。其中，静态资料主要是指城市道路竣工所具有的固定属性，包括道路的长度、宽度、面积、结构层情况、道路断面分隔情况、主要材料类型及材性等。动态资料主要是指在养护维修工作中道路状况的变更数据等，包括施工技术档案、检查、检测、变更及废弃等内容。
建档时同时应符合下列要求：
1 2 城市道路应以每条道路为单位建立档案。
养护技术档案应包括道路的基本技术数据，各类施工技术文件，巡检、年检的检测资料和
图片等。
3 养护管理单位应实行信息化管理，并建立相应的城市道路养护管理系统。
2 城市道路的检查、检测和评价
2.1 一般规定
2.1.1 对已竣工验收投入运行的城市道路应按规定进行检查、检测和评价，及时掌握道路的技术状况，并应采取相应的养护措施。
2.1.2 城市道路的检测分为经常性检查、定期检测和特殊检测，并应根据检测结果进行评价。在有条件的情况下，宜采用专用的计算机软件进行评价。
2.1.3 城市道路检测和评价的对象包括沥青路面、水泥混凝土路面和块石类路面等类型的机动车道、非机动车道以及沥青类、水泥类和石材类等铺装类型的人行道。
2.2 经常性检查
2.2.1 2.2.2 经常性检查包括日常巡视和日常检查，应由专职道路管理人员或养护技术人员负责。
经常性检查应对路面结构变化、道路施工作业情况、各种标志及其附属设施等状况进行检
查。
2.2.3Ⅰ等养护的道路宜每日巡视一次，Ⅱ等养护的道路宜每两日巡视一次，Ⅲ等养护的道路宜每三日巡视一次。日常巡视以目测为主，记录应整理归档，并提出处理意见。日常检查可按道路类别、级别，制定检查周期，一般每月一次。并按附录中表A-1填写城市道路巡查表。
2.2.4 经常性检查过程中发现设施明显损坏，应按附录表A中A-2填写设施损坏通知单，并及时采取相应养护措施。发现道路沉陷、空洞或大于100mm的错台以及井盖、雨水口箅子丢失等影响道路安全运营情况，应立即上报、并应在现场监护。直至应急处置人员到场。
2.2.5
1
2
3
4 经常性检查应包括下列内容：
路面及附属设施外观完好情况，包括下列内容：
1）沉陷、坑槽、拥包、车辙、松散、搓板、翻浆、错台、检查井框与路面高差、剥落、啃边、缺失、破损、淤塞等损坏。
2）检查井盖、雨水口箅子完好情况。
3）积水情况。
路基沉陷、变形、破损等。
检查在道路范围内的施工作业对道路设施的影响。
其他损坏及不正常现象。
2.3 定期检测
2.3.1 定期检测可分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年进行一次，结构定期检测按照道路等级进行，快速路、主干路宜2~3年一次，次干路、支路宜3~4年一次。
2.3.2 2.3.3
1 常规定期检测应由专职道路养护技术人员负责。
常规定期检测应符合下列规定：
对照城市道路资料卡的基本情况，现场校核城镇道路的基本数据，资料卡格式应符合附录
B中表B-1的规定；
2
3 2.3.4
1
2
3
4 2.3.5
1
2 检测损坏情况，判断损坏原因，确定养护范围和方案；
对难以判断损坏程度和原因的道路，提出进行特殊检测的建议。
常规定期检测应包括下列内容：
车行道、人行道、广场铺装的平整度；
车行道、人行道、广场设施的病害与缺陷；
基础损坏状况；
附属设施损坏状况。
常规定期检测的评价单元应符合下列规定：
道路的每两个相邻交叉口之间的路段应作为一个单元，交叉口本身宜作为一个单元。
每条道路应选择若干个单元进行检测和评价，应以所选单元的使用性能的平均状况代表该
条道路路面的使用性能。当一条道路中各单元的使用性能状况差异大于两个技术等级时，则应逐个单元进行检测和评价。
3 2.3.6
1 历次检测和评价所选取的单元应保持相对固定。
常规定期检测可采用下列仪器设备：
平整度的检测宜采用激光平整度仪等检测设备；次干路、支路可采用平整度仪或3m直尺
等常规检测设备。
2 进行。
2.3.7 路面损坏的检测宜采用路况摄像仪等检测设备；次干路、支路可采用人工目测等常规方法沥青路面、水泥混凝土路面和人行道路面的损坏类型按附录C的规定划分，并分别按附
录D和附录E填写损坏单项扣分表和路面损坏调查表。
2.3.8 2.3.9 2.3.10 根据定期检测的结果，应进行道路评价和定级。
常规定期检测的情况记录、评价及对养护维修措施的建议，应及时整理、归档、上报。结构定期检测应由专业单位承担，并应具有城市道路养护、管理、设计、施工经验的技
术人员参加，检测负责人应具有5年以上城市道路专业工作经验。
2.3.11结构定期检测应在常规定期检测采用的设备基础上，增加落锤式弯沉仪、贝克曼梁、锁轮拖车、摆式仪等检测设备，应反映出路表回弹弯沉值、路面抗滑性能等路面技术状态。
2.4 特殊检测
2.4.1 当出现下列情况之一时，应进行特殊检测：
1 2 3 4 2.4.2 道路大修、进行改扩建时；
道路发生不明原因的沉陷、开裂、冒水；
在道路周边进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖、沉桩、深基坑等工程施工期间； 道路超过设计使用年限时。
特殊检测应由专业单位承担，并应具有城市道路养护、管理、设计、施工经验的技术人员 参加。检测负责人应具有 5 年以上城市道路专业工作经验。 2.4.3 1 特殊检测应包括下列内容：
收集道路的设计和竣工资料；历年养护、检测评价资料；材料和特殊工艺技术、交通量统 计等资料；
2 3 4 检测道路结构强度；
调查道路沉陷原因，检测道路空洞等；
对道路结构整体性能、功能状况进行评价。
2.5
路面技术状况评价
2.5.1 1
评价内容和指标
沥青路面技术状况评价的内容包括路面行驶质量、路面损坏状况评价、路面结构强度评价、 路面抗滑能力评价和综合评价，相应的评价指标分别为路面行驶质量指数（RQI ）、路面状况指数 （PCI ）、路表回弹弯沉值、抗滑系数（BPN 或 SFC ）和综合评价指数（PQI ）。沥青路面技术状况 评价体系如图 2.5.1-1 所示：
评价内容
检测指标
评价指标
综合评价
图 2.5.1-1 沥青路面技术状况评价体系
2 水泥路面技术状况评价的内容包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价 指标分别为路面行驶质量指数（RQI ）、路面状况指数（PCI ）和综合评价指数（PQI ）。水泥路面技 术状况评价体系如图 2.5.1-2 所示：
评价内容
检测指标
评价指标 综合评价
图 2.5.1-2 水泥路面技术状况评价体系
3
人行道铺装技术状况评价的内容包括平整度评价和损坏状况评价，相应的评价指标分别为 人行道质量指数（FQI ）和人行道状况指数（FCI ）。 2.5.2 1 路面行驶质量和人行道铺装质量评价
路面行驶质量指数 RQI 和人行道质量指数 FQI
各类平整度量测设备的测定结果需经试验标定，IRI 与其他设备的标定关系一般为：
IRI=a+b 3BI
式中 BI 为平整度量测设备的测定结果。a 、b 为标定系数。 根据 IRI ，采用下列公式计算 RQI 和 FQI ：
RQI 或 FQI=4.98-0.343IRI
(式 2.5.2-1)
(式 2.5.2-2)
式中 RQI 或 FQI 的数值范围为 0~5。如果计算值为负值，则 RQI 或 FQI 取为 0。 2 沥青路面和水泥路面行驶质量评价
根据 RQI 或 IRI ，可将不同等级的城市道路路面行驶质量分为优、良、及格和不及格四个等 级，相应的评价标准见表 2.5.2-1：
表 2.5.2-1 沥青路面和水泥路面行驶质量评价标准
3
人行道铺装平整度评价
根据 FQI 、IRI ，可将人行道质量分为优、良、及格和不及格四个等级。相应的评价标准见表
2.5.2-2。
PCI = 100 DP i j ? ?i j
表 2.5.2-2 人行道平整度评价标准
2.5.3 1
路面损坏状况评价
沥青路面和水泥路面的损坏状况评价按以下方法进行： 1）路面损坏状况评价指标
路面损坏状况的评价指标是路面状况指数 PCI 。PCI 按下列公式计算：
n m
i =1 j =1
(式 2.5.3-1)
式中：
PCI ——路面状况指数，数值范围为 0~100。如出现负值，则 PCI 取为 0； i ——相应损坏类型数（共 n 种）； j ——相应损坏的损坏密度；
DPij ——i 类损坏、j 级损坏密度的单项扣分值，可根据损坏密度，由各类损坏的单项扣分值 内插求得；
ωij ——i 类损坏、j 级损坏密度的权重，其值与某损坏类型（损坏密度）的单项扣分与该类损 坏的总扣分之比有关,其值根据损坏评价权函数曲线而定。
沥青路面、水泥路面和人行道各类损坏类型和调查及其扣分值分别见附录 C-1、D-1、E-1 沥 青路面损坏类型、扣分值、调查表；附录 C-2、D-2、E-2 水泥混凝土路面损坏类型、扣分值、调 查表；附录 C-3、D-3、E-3 人行道路面损坏类型、扣分值、调查表。损坏评价权函数曲线见附录 F 。具体的计算方法见附录 G 沥青路面和水泥路面状况指数 PCI 计算及附录 H 人行道状况指数 FCI 计算。
2）路面损坏状况评价标准
根据路面损坏状况指数 PCI ，可将各不同等级的城市道路路面损坏状况分为优、良、及格和 不及格四个等级，相应的评价标准如表 2.5.3-1 所示。
表 2.5.3-1
沥青路面和水泥路面损坏状况评价标准
FCI = 100 DP i ? ?i
2
人行道损坏状况评价 1）人行道损坏状况评价指标
人行道损坏状况的评价指标是人行道状况指数 FCI 。FCI 按下列公式计算：
n
i =1
(式 2.5.3-2)
式中：
FCI ——人行道状况指数，数值范围为 0~100。如出现负值，则 FCI 取为 0； i ——相应损坏类型数（共 n 种）；
DP i ——i 类损坏的单项扣分值，可根据损坏密度，由各类损坏的单项扣分值内插求得； ωi ——i 类损坏的权重，其值与某损坏类型（损坏密度）的单项扣分与该类损坏的总扣分之 比有关,其值根据权函数曲线而定。
人行道铺装各类损坏的扣分值、权函数曲线分别见附录 D 、F 。具体的计算方法见附录 G 、H 中 PCI 及 FCI 的计算示例。
2）人行道损坏状况评价标准
根据人行道状况指数 FCI ，可将人行道损坏状况分为优、良、及格和不及格四个等级，相应 的评价标准如表 2.5.3-2 所示。
表 2.5.3-2 人行道损坏状况评价标准
2.5.4
沥青路面结构强度评价
根据沥青路面路表回弹弯沉值，可将不同基层类型和交通量等级的沥青路面结构强度分为足 够、临界和不足三个等级。相应的评价标准见表 2.5.4-1。
表 2.5.4-1 结构强度评价标准（以黄河车为标准）（0.01mm ）
其中交通量等级划分标准见表 2.5.4-2。
表 2.5.4-2
交通量等级划分标准（pcu ）
AADT 指道路断面的年平均日交通量，按如下公式计算：
AADT=ΣN i K i
其中 N i =实测交通量，K i =换算系数，如表 2.5.4-3 所示。
(式 2.5.4)
表 2.5.4-3
交通量换算系数
2.5.5
沥青路面抗滑性能评价
沥青路面的抗滑能力以摆值（BPN ）或横向力系数（SFC ）表示。根据 BPN 或 SFC ，可将沥 青路面抗滑能力分为优、良、及格和不及格四个等级，相应的评价标准见表 2.5.5。
表 2.5.5 沥青路面抗滑能力评价指标
2.5.6
综合评价
沥青路面和水泥路面的综合评价以路面的综合评价指数（PQI ）表示。PQI 的计算方法按下式 进行：
PQI=A 3ω13RQI+ω23PCI （式 2.5.6）
式中：
PQI ——综合评价指数，数值范围为 0~100； A ——RQI 分值转换系数，A ＝20；
ω1、ω2——分别为 RQI 、PCI 的权重，对于快速路或主干路，ω1＝0.6，ω2＝0.4；对于次干 路或支路，ω1＝0.4，ω2＝0.6。
根据综合评价指数 PQI ，可将路面的使用状况分为优、良、及格、不及格四个等级。综合评 价指数的评价标准见表 2.5.6。
? z = ?bi ∝ i
表 2.5.6
综合评价标准
2.6
道路设施养护状况评定
2.6.1
城市道路养护状况评定的范围应包括所有等级城镇道路养护状况的阶段检查与年度检查。 阶段检查可由城镇道路养护管理基层单位自检，上级主管部门进行抽检；年度检查可由道路主管 部门主持进行，提出检查分析报告。
2.6.2 1 城市道路养护状况评定指标应包括道路各设施合格率和综合完好率，且应符合下列规定：
城市道路各设施合格率（ ?bi ）应按下式计算：
?bi = m i
n i
? 100%
（式 2.6.2-1）
式中 ?bi ——道路各设施合格率（%），其中 i 取值为 1——4，分别表示车行道、人行道、路基与 排水、其他设施；
m i ——各类设施的优、良、合格单元总数。 n i ——各类设施检查单元总数。
2 城市道路综合完好率（ ?z ）应按下式计算：
4
i =1
式中 ?z ——城市道路综合完好率（%）；
∝ i ——各类设施综合比例系数，i 取值为 1~4，宜按表 2.6.2 确定。
（式 2.6.2-2）
表 2.6.2
各类设施综合比例系数
2.6.3
城市道路养护状况调查内容应包括车行道、人行道（含侧平石）、路基、排水设施、其他 设施的破损状况，调查可采用全面或抽样调查方式，城市较大规模调查工作宜采用先进设备快速 检查。各类设施病害与缺陷的界定见附录 J 。
2.6.4
城市道路养护状况调查数据采集应由城镇道路养护管理机构组织进行，也可委托专门检测 机构进行。参与数据采集人员应熟悉路面病害类型区分，界定各类病害，准确丈量破损面积，不
规则形状的损坏面积应按当量面积计算，调查结果应记录于本附录 K 。
2.6.5 城市道路养护状况评定指标应由车行道完好率、人行道（含侧平石）完好率、路基与排水 设施完好程度评分和其他设施完好程度评分构成。评价指标体系如图 2.6.5 所示。
图 2.6.5 道路养护状况评价指标体系
2.6.6 1
分类检查项目与评定指标应符合下列规定：
车行道养护状况的检查评定应将所调查车行道单元破损状况记录于本规范附录 K 表 K-1 中，然后按下式计算车行道完好率：
C L =
F 1 ? F li K i
F 1
? 100%
（式 2.6.6-1）
式中 C L ——车道完好率（%）；
F 1 ——检查单元车行道总面积（m 2）
F li ——各类破损的实际面积（m 2），同一地点有两种以上病害时只记一次严重者（ K i 取
大者）；
K i ——路面各类破损换算系数，应符合表 2.6.6-1 规定；
? ——路龄系数，应符合表 2.6.6-2 规定。
表 2.6.6-1
车行道各类破损换算系数K i
表 2.6.6-2
路龄系数 ? 值
2
人行道养护状况的评定应将所人行道单元（单元划分与车行道同，含侧平石）破损状况记 录于本规范附录 K 表 K-2，然后按下式计算人行道完好率：
P L =
F 2 F 2i
F 2
? 100%
（式 2.6.6-2）
式中 p L ——人行道完好率（%）；
F 2 ——检查单元人行道总面积（m 2）；
F 2i ——各类破损的实际面积（m 2）。
3 路基与排水设施养护状况的检查评定应按所调查路基与排水设施单元（单元划分与车行道 同）破损状况记录于本规范附录 K 表 K-3 中，进行累积扣分后，按下式计算路基与排水设施完好 程度得分值：
SD L = 100 S sd
式中 SD L ——路基与排水设施完好程度（分）
（式 2.6.6-3）
S sd ——路基与排水设施破损累积扣分。
4 其他设施养护状况的检查评定应按所调查其他设施单元（单元划分与车行道同）破损状况
记录于本规范附录 K 表 K-4 中，进行累积扣分后，按下式计算其他设施完好程度得分制值。
Q L = 100 S f
式中 Q L ——其他设施完好程度（分）
S f ——其他设施破损累积扣分。
（式 2.6.6-4）
2.6.7
城市道路养护状况评定等级应按车行道、人行道、路基与排水、其他设施 四类设施单元 分别确定优、良、合格、不合格四级，以优、良、合格单元数占总检查单元的百分比为该类设施 的合格率( ?bi )，对每条城镇道路的四类设施合格率的加权平均值为该路养护状况综合完好率 ( ? z )。
2.6.8 车行道、人行道、路基与排水设施、其他设施养护状况及道路综合完好率的评定等级应符 合表 2.6.8-1~2.6.8-5 的规定。当出现结构强度不足时，设施养护评定等级不得为优、良。
表 2.6.8-1 车行道养护状况评定等级标准
表 2.6.8-2 人行道养护状况评定等级标准
表 2.6.8-3 路基与排水设施养护状况评定等级标准
表 2.6.8-4 其他设施养护状况评定等级标准
表 2.6.8-5 城市道路养护状况综合评定等级标准
2.6.9 城市道路养护状况评定检查中所收集的原始数据应记录于本规范附录K中，并以每条道路为单位汇总，按表 2.6.9填写。
表 2.6.9 城市道路养护状况评定检查总表
道路名称：管养单位：检查评定时间：检查评定部门：
2.6.10 城市道路养护状况检查评定原始资料与评定结果应整理造册，收入城市道路养护管理档案。已建立城市道路养护管理系统数据库的城市，应以电子文档形式将各条道路历年养护状况评定结果保存，并应保存原始数据。
3 预防性养护
3.1 一般规定
3.1.1 路面预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下，对路面结构尚好时有计划地采取某种技术措施，以达到保养路面、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。
3.1.2 路面预防性养护是道路养护的一种新的理念，道路养护单位在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，阻止病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路行驶质量、延长大中修年限的目的，与传统的道路养护方式相比，更具有合理性、经济性和有效性。
3.1.3 3.1.4
1 路面预防性养护分沥青路面的预防性养护和水泥混凝土路面的预防性养护。路面预防性养护的实施步骤：
选择合适的路面
通过对路面平整度、损坏、结构强度和抗滑性能等调查、检测和评价，对是否可采取预防性养护进行可行性评价，选择适合进行预防性养护的路段。
2 选择恰当的时机
预防性养护措施必须在道路损坏加剧前进行，不能影响路面使用性能和期望寿命。调查时应推断路面质量的发展趋势。预防性养护的实施，通常应提前 2～8 个月进行计划准备，避免路面性能损坏和资金浪费。为了保证预防性养护措施的及时应用，须注意以下两点：
1）及时的预防性养护计划，必须进行路况调查并及时编入预防性养护施工计划中；
2）预防性养护资金必须得到保证，实施时间对于获得良好的效益费用十分重要，延误预防性养护时机，会损害预防性养护的时机效益。
3 选择合理的措施
选择正确的预防性养护措施包括以下四个过程：
1）可能实施的措施；
2）对具体路段采用的措施；
3）路网中需要进行预防性养护的其他路段及其优先度；
4）材料和施工方法的选择。
关于预防性养护措施的技术要求可参见附录 L。
3.2 预防性养护可行性评价
3.2.1 预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机。在实际应用中，应根据道路实际状况，进行预防性养护可行性评价。
3.2.2 最佳预防性养护时间通过对若干个预养护时间对比方案进行费用效益分析后确定。
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
上海财经大学管理学考研考点精编(含历年真题解析)》
目录 Ⅰ序言 (4) Ⅱ考前必知 (6) 一、学校简介 (6) 二、学院概况 (7) 三、专业介绍 (8) 四、师资力量 (8) 五、就业情况 (9) 六、历年报录情况 (9) 七、学费与奖学金 (9) 八、住宿条件 (10) 九、其他常见问题 (11) Ⅲ复习方略 (12) 一、考研专业课 (12) 二、考研政治 (15) 三、考研英语 (18) 四、考研数学 (20) Ⅳ考试分析 (23) 一、考试难度 (23) 二、考试题型 (24) 三、考点分布 (25) 四、试题分析 (29) 五、考试展望 (29) Ⅴ复习指南 (32) Ⅵ核心考点解析 (51) 《管理学》 (51) 第一章管理与组织导论 (51) 第二章管理的昨天和今天 (54)
第三章组织文化与环境：约束力量 (59) 第四章全球环境中的管理 (63) 第五章社会责任与管理道德 (67) 第六章制定决策：管理者工作的本质 (71) 第七章计划的基础 (75) 第八章战略管理 (78) 第九章计划工作的工具和技术 (83) 第十章组织结构与设计 (88) 第十一章管理沟通与信息技术 (92) 第十二章人力资源管理 (94) 第十三章变革与创新管理 (99) 第十四章行为的基础 (102) 第十五章理解群体与团队 (109) 第十六章激励员工 (114) 第十七章领导 (121) 第十八章控制的基础 (128) 第十九章运营及价值链管理 (132) Ⅶ往年真题试卷与答案解析 (135) 往年考研真题试卷 (135) 上海财经大学2006年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (135) 上海财经大学2007年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (138) 上海财经大学2009年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (142) 上海财经大学2010年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (143) 上海财经大学2011年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (144) 上海财经大学2012年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (145) 上海财经大学2013年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (146) 上海财经大学2014年攻读硕士学位研究生入学考试试题 (149) 往年考研真题试卷答案解析 (151) 上海财经大学2006年攻读硕士学位研究生入学考试试题答案解析 (151)
浅谈城市道路养护维修的重要性
浅谈城市道路养护维修的重要性 隨着社会经济的快速发展，国家不断加大对城市基础建设的投资，城市道路作为城市经济发展的载体，其在城市发展过程中发挥着举足轻重的作用。城市道路在运行过程中，由于多种因素导致出现质量病害，需要进行养护管理。在城市道路的养护维修上，道路养护部门一直习惯待路面损坏严重后再进行养护维修，很少对城市道路沥青路面进行预防性养护维修。现代城市车辆的不断增加，城市道路维修养护工作的重要性更加明显。 标签：城市道路养护维修重要性 城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求，道路功效日益加大，从而对城市道路养护工作提出了新的更高的要求，再加上对城市道路交通的要求越来越高，道路养护成为关键一步。城市道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。 一、城市道路养护的重要性和必要性 城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏，关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护技术。新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在维护城市道路的过程中，我们要确保城市道路维修的正常化、制度化、规范化，其实就是要对城市道路进行科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障城市道路通畅、路面完整的有效保护。 对城市道路采取养护，有利于降低城市道路的全寿命成本。城市道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该道路路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40 %，这一阶段正是需要养护的阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。 通过大量的研究和养护维修实践，调查统计得出，每投入 1 元钱预防性养护资金，可节约3 -10元后期矫正性养护资金的结论。整个城市道路路面使用周期内进行3 - 4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50% 。而传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。因此加强对城市道路的科学养护非常重要。 二、当前的城市道路路面养护状况分析 1.交流量剧增，加快了道路的老化。客车量、货运车量大幅提高、重型车、
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面
城市一环道路养护实施方案
城市一环道路养护实施方案
第一节、设备、人员动员周期和设备、人员、 材料运到现场的方法 一、设备、人员调集、动员周期 1、设备、人员的调集 如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。大部分人员在公司基地休整、培训，机械设备在进行维护保养，随时可调往该合同段使用。 2、设备、人员的进场周期 本项目所有拟投入本项目的管理和技术人员、劳动力及机械设备、各类仪器等一次性进场，进场时间为收到中标通知书5天内，进场周期3天。 二、人员进场办法 所有人员在长沙集中后乘公司专用汽车前往项目驻地。 三、材料进场办法 材料按业主或监理工程师要求从合格供应商处购买，采用汽车运输运至施工现场。 四、主要设备、仪器进场方法 机械设备、测量、检测、试验仪器采用汽车通过高速公路运至施工现场，并安排操作、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场。
项目经理部 项目经理 财务科 质安科 机料科 工程科 第二节、施工组织机构及各部门主要职能 一、施工组织机构 根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目将设置项目经理部一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部设项目经理1人， 4个科室，4支施工队。 施工组织机构框图 沿线设施养护施工 队 路 基 工程 养护 施工 队 交通设施养护施工队 路面工程养护施工 队
二、各部门主要职能 1、项目经理： 项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位要求执行的技术规范和管理文件，组织全体职工认真学习工程相关文件和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。 2、工程科：负责工程技术业务，编制工程进度计划、收集整理当月计量报表、汇集整理竣工资料、积极配合工区实施控制测量、处理一般技术问题，为项目经理提供可控资料。负责项目质量管理工作和工程创优计划的制定并组织实施，负责工程质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。编制工程施工进度计划，检查落实情况，并根据实际进度与计划进度的偏差查明原因，采取纠偏措施。负责各项试验工作。落实各项安全生产措施，确保安全生产。 3、质安科：负责工程日常施工质量监督工作，对工程质量进行内部控制，配合监理工程师对工程质量进行控制。负责安全生产的监控。 4、机料科：负责组织机械、材料进场、进行机械设备管理、保养、维修、对工区提出实用性指导意见、提供旬、月材料计划，使各生产环节有效运转。 5、财务科：负责整个工程的资金筹措、审计全过程资金流向、提出资金流动计划、做出成本核算，会同工程科进行成本分析，为项目经理提供决策依据。 第三节、施工总体目标和施工总体计划 一、施工总体目标 质量目标：满足业主对工程质量的要求，满足设计文件及相关技术规范的要求，确保工程合格。
养护技术规范
城镇道路养护技术规 2017-07-26享受自由x...转自blueeyes_617 修改微信分享： 中华人民国建设部 公告 第430号 建设部关于发布行业标准《城镇道路养护技术规》的公告现批准《城镇道路养护技术规》为行业标准，编号为CJJ 36—2006，自2006年10月1日起实施。其中，第3.0.8、4.2.7、4.4.1、10.1.1、10.2.1、11.4.1、14.1.1条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市道路养护技术规》CJJ 36—90同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版发行。 中华人民国建设部 2006年5月18日 前言 根据建设部建标[2003]104号文的要求，规编制组在深入调查研究，认真总结国外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规。 本规的主要技术容是：总则、基本规定、道路检测评价、路基养护、路面养护、人行道养护、掘路修复、道路附属设施的养护、养护状况的评定、养护工程的检查与验收、养护作业安全防护。
本规修订的主要技术容是： 1 路面使用性能检测评价； 2 道路及附属设施的养护技术要求； 3 养护作业安全防护技术要求。 本规由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编单位负责具体技术容的解释。 本规主编单位：市市政工程管理处(地址：市海淀区厂西门路2号邮政编码：100097) 本规参编单位：市市政工程管理处天津市道路桥梁管理处市市政工程养护管理处市市政工程管理处市市政工程管理处市市政工程维修处市市政工程管理处市市政工程管理处建筑工程学院 主要起草人员：树丛任明星晓光商国平高金礽任辉王德信叶蓁罗时柳董宝柱进篪新天列学白晓瑾祖勋 1 总则 1.0.1 为加强城镇道路的养护工作，保持道路设施的功能，统一技术标准、提高城镇道路的服务水平，保证道路完好和安全运行，使城镇道路的养护管理工作进一步科学化、规化和制度化，制定本规。 1.0.2 本规适用于竣工验收后交付使用的城镇道路的养护。城镇道路中的桥梁养护应符合国家现行标准《城市桥梁养护技术规》CJJ 99的规定。 1.0.3 城镇道路的养护除应执行本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 符号、代号 2.1 符号
CJJ 36-2016 城镇道路养护技术规范
城镇道路养护技术规范 Technical code of maintenance for urban road CJJ 36-2016 修订的主要技术内容是：1．增加了预防性养护技术的相关要求，包括：预防性养护的概念，预防性养护时机的选择，病害预处置的要求，预防性养护措施及相关规定，以及预防性养护工程检查与验收的标准；2．增加了技术档案管理，包括技术档案管理的一般规定，道路检查及养护工程资料的相关要求以及档案管理及信息化管理的要求。 规范：众智建筑资源 1 总则 1．0．1 为保持城镇道路设施的功能，保证其完好和安全运行，提高服务水平，统一技术标准，规范养护工作，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于竣工验收后交付使用的城镇道路(包括车行道、人行道、停车场、广场及附属设施)的养护。 1．0．3 城镇道路中的桥梁养护应符合现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99的规定。 1．0．4 城镇道路的养护除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2．1 术语 2．1．1 路面状况指数 pavement condition index(PCI) 表征路面完好程度的指标。 2．1．2 路面行驶质量指数 riding quality index(RQI) 表征路面行驶舒适度的指标。 2．1．3 路面综合评价指数 pavement quality index(PQI) 表征路面完好与行驶舒适程度的综合指标。 2．1．4 人行道状况指数 footpath condition index(FCI) 表征人行道完好程度的指标。 2．1．5 预防性养护 pavement preventive maintenance 在道路结构强度足够、仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面的服务功能而采取的养护措施。 2．1．6 矫正性养护 corrective maintenance 在道路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，采取相应的功能性或结构性恢复措施。
城市道路养护维修服务规范
城市道路养护维修服务规范 DB37/T938-2007 1范围 本标准规定了城市道路养护维修服务的定义、养护维修等级及要求、施工安全、服务时限、管理责任及监督管理。 本标准适用于山东省城市道路的养护维修服务。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然面,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB12523建筑施工场界噪声限值 CJJ36城镇道路养护技术规范 JGJ50城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路管理条例 城市建筑垃圾管理规定 山东省实施《中华人民共和国大气污染防治法》办法
3定义 下列术语和定义适用于本标准。 城市道路 是指城市供车辆、行人通行、具有一定技术条件的道路及其附属设施。 城市道路养护维修 是指以保持城市道路功能为目的而进行的修复、加固等施工作业。 4养护维修等级 根据各类道路在城市中的重要性,城市道路养护维修分三个等级： 一等养护的城市道路:快速路、主干路和次干路、支路中的商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线。 二等养护的城市道路:次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区或重点企事业所在地； 三等养护的城市道路:支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。城市道路的养护维修等级由各城市确定并向社会公布。 5养护维修要求
城市道路应当保持平整完好,无沉陷,无坑槽,无松散,无破损,无错台,不影响交通。 道路养护单位应当按照道路类别、级别、养护等级分别制定巡查周期和定期检测制度,对路面状 况进行评价,提出养护对策。 城市道路应根据不同的技术状况进行预防性养护工作,主要内容应包括恢复磨耗层的功能、提高抗滑能力、早期出现的裂缝处理等。 道路养护维修质量应符合表1的要求 表1
城市道路 市政道路工程设计深度规定
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况
着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选
市政道路规范大全
1、城镇道路工程与质量验收规范CJJ 1-2008 2、建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ 311-2013 3、城市园林绿化评价标准GB/T 50563-2010 4、建设工程文件归档整理规范GB/T 50328-2001 5、混凝土结构工程施工规范GB 50666-2011 6、混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 7、埋地塑料排水管道工程技术规范CJJ 143-2010 8、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008 9、建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-98 10、给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008 11、城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012 12、城市道路照明工程施工及验收规范CJJ 89-2012 13、给水排水构筑物工程施工及验收规范GB 50141-2008
1 市政行业现行规范(全部) 〖CJJ1-2008〗城镇道路工程施工与质量验收规范 〖CJJ2-2008〗城市桥梁工程施工与质量验收规范 〖CJJ6-2009〗城镇排水管道维护安全技术规程 〖CJJ7-2007〗城市工程地球物理探测规范 〖CJJ8-99〗城市测量规范 〖CJJ11-93〗城市桥梁设计准则 〖CJJ12-99〗家用燃气燃烧器具安装及验收规程 〖CJJ13-87〗供水水文地质钻探与凿井操作规程 〖CJJ14-2005〗城市公共厕所设计标准 〖CJJ15-87〗城市公共交通站、场、厂设计规范 〖CJJ17-2004〗生活垃圾卫生填埋技术规范 〖CJJ18-88〗市政工程施工、养护及污水处理工人技术等级标准〖CJJ27-2005〗城镇环境卫生设施设置标准 〖CJJ28-2004〗城镇供热管网工程施工及验收规范 〖CJJ/T29-98〗建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程 〖CJJ30-2009〗城市粪便处理厂运行维护及其安全技术规程〖CJJ32-89〗含藻水给水处理设计规范 〖CJJ33-2005〗城镇燃气输配工程施工及验收规范 〖CJJ34-2002〗城市热力网设计规范 〖CJJ36-2006〗城镇道路养护技术规范 〖CJJ37-90〗城市道路设计规范 〖CJJ39-91〗古建筑修建工程质量检验评定标准(北方地区) 〖CJJ40-91〗高浊度水给水设计规范 〖CJJ43-91〗热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程 〖CJJ45-2006〗城市道路照明设计标准 〖CJJ47-2006〗生活垃圾转运站技术规范 〖CJJ48-92〗公园设计规范 〖CJJ49-92〗地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 〖CJJ50-92〗城市防洪工程设计规范 〖CJJ51-2006〗城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程〖CJJ/T52-93〗城市生活垃圾好氧静态堆肥处理技术规程 〖CJJ/T53-93〗民用房屋修缮工程施工规程 〖CJJ/T54-93〗污水稳定塘设计规范 〖CJJ55-93〗供热术语标准 〖CJJ56-94〗市政工程勘察规范 〖CJJ57-94〗城市规划工程地质勘察规范 〖CJJ58-2009〗城镇供水厂运行、维护及安全技术规程 〖CJJ60-94〗城市污水处理厂运行、维护及其安全技术规程〖CJJ61-2003〗城市地下管线探测技术规程 〖CJJ62-95〗房屋渗漏修缮技术规程 〖CJJ63-2008〗聚乙烯燃气管道工程技术规程 〖CJJ64-2009〗城市粪便处理厂设计规范2 〖CJJ/T65-2004〗市容环境卫生术语标准
上海财经大学管理学试卷样卷
诚实考试吾心不虚 ，公平竞争方显实力， 考试失败尚有机会 ，考试舞弊前功尽弃。 上海财经大学《管理学》课程考试卷（A ）闭卷 课程代码 课程序号 2014 ——2015学年第一学期 姓名 学号 班级 一、选择题（每题1 分，共20 分） （请将答案写在方格内） 1、“在下个月里，一定要把浪费损失降低到最小程度”的目标，存在的缺陷是： A. 没有时间规定 B. 内容不够具体 C. 缺乏挑战性 D. 没有定量化 2、对于业务广泛的中型公司，要应付复杂多变的环境，以下哪一种组织形式是最合适的（ ） A 直线职能制 B 矩阵制 C 事业部制 D 学习型组织 3、权变理论的领导关注的是（ ） A 、领导者与被领导者及环境之间的影响 B 、领导者的个人特性对领导有效性的影响 C 、领导者的行为对领导有效性的影响 D 、领导方式的易变性 4、汪力是企业的职员，他工作中经常接到来自上边的两个有时甚至相互冲突的命令，以下哪种说法指出了这一现象的根本原因：（ ） A 该公司在组织设计上采取了职能型结构； B 该公司在组织运作中出现了越级指挥问题； C 该公司的组织层次设计过多； …………………………………………………………… 装 订 线………………………………………………
D 该公司组织设计中有意或无意地违背了统一指挥原则 5、销售部经理将顾客对本公司产品质量的投诉转交给了生产厂长，这是组织间的 A. 上行沟通 B. 下行沟通 C. 横向沟通 D. 斜向沟通 6、计划工作领先于其它各项管理工作，它是以下哪类管理者参与的主要管理工作： A. 高层管理者 B. 中层管理者 C. 基层管理者 D. 所有层次的管理者 7、Y 理论假设人们本质上是（ ） A ．需要满足归属的需要而不是其它. B ．逃避责任，需要进行严格的控制 C ．喜欢工作并且能够进行自我指导 D ．为了满足保健因素而工作 8、A 公司为了鼓励员工参加体育锻炼，并取得良好成绩，老总向员工宣布，若能够在行业运动会上取得单项冠军，将获得5000元奖金，这种做法，从期望理论分析，是由于( ) A ．提高了员工夺取冠军的效价 B. 提高了员工夺取冠军的期望值 C ．提高了员工夺取冠军的满足感 D ．提高了员工夺取冠军的公平感。 9、为了减少企业一再出现的产品质量问题，公司决定针对出现质量问题的原因建立起一套责任制度，这是一种：( ) A 现场控制 B 过程控制 C 预先控制 D 反馈控制 二、多选题（每题 2分，共20 分）： （请将答案写在方格内） 1 2 3 4 5 1. 张小姐是在服装公司供职，该公司主要制作成人服装，是属于批量生产的且规模较大（有2000多人）的公司。那么这家公司的组织结构，应该选择 。 A ．较高的专门化 B ．较低的专门化 C ．机械式 D ．有机式 E. 更集权化 F. 更分权化 2. 管理定义中的效率和效果，应该是指 。 A ． 效率是指正确地做事，不浪费资源 B ． 效率是指做正确的事，有助达成组织目标 C ． 效果是指做正确的事，有助达成组织目标 得分 ……………………………………………………………装 订 线…………………………………………………
试述城市道路设施的养护与管理
试述城市道路设施的养护与管理 【摘要】随着经济的快速发展，我国的城市道路建设也在日益增加，城市道路作为规划的重要组成部分，是社会发展的基础，对城市乃至国家的经济命脉都有着重要的意义，城市道路设施的养护与管理也逐渐受到广大市民的重视，本文就道路设施养护管理中出现的问题以及养护与管理办法进行论述。 【关键词】城市道路；设施；养护；管理 前言： 道路设施的养护与管理，反映着城市建设的完善性。城市建设逐渐发展，但是人们对于道路设施的养护与管理意识并没有加强。无论是政府还是个人都缺乏相应的设备管理体制。主要是由于国家法律中还没有针对道路设施的规范，因此没有引起政府及人们的注意。但是，道路设施能够为人们提供便捷的服务、方面人们生产生活，有利于城市建设。因此，对于道路设施的管理与养护工作必须切实落实，建立相应的管理体制，严格规范道路设施的管理，大力宣传设备养护工作，提高人们对于道路设施的保护意识。对于城市建设的发展及人们生活的高效性有着很大的影响。 1.道路设施养护管理中出现的问题
1.1施工过程中出现的问题现在的道路设施经常出现的情况是路面上经常会出现裂缝，或者钢筋腐蚀现象严重，城市道路设施的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系，给道路安全留下了安全隐患。这种现象有很多方面的原因造成。例如，有的施工队伍为了节约成本，采用价格便宜的材料，而忽视了这些材料的质量，这就导致在道路工程完成之后，经过几年的风吹雨打，这些道路就开始出现一些问题，变成了所谓的豆腐渣工程。有的道路凸凹不平，损坏极其严重，只能重修，带来了人力、物力、财力的浪费。还有一部分原因是施工人员的技术水平造成的，不合理的施工方法导致没有使材料达到最高的性价比，造成了材料的浪费，也为后期养护管理带来了很多困难。因此在将来的施工过程中一定要加大监督力度，提高施工质量，保障人们的出行安全。 1.2养护管理体制落后在实际的道路管理体制中，相关单位既是道路建设的监督者，又是道路设施养护管理者，在这种情况下，他们没有约束力，即使道路出现一些问题也没有人能对他们进行监督，就助长了工作上的一些恶习。在这种没有压力的情况下，他们就没有动力和压力，很多部门都没有做好道路设施养护管理工作。除此之外，每个养护管理部门为了应对养护资金的不足，均成立了施工企业，造成冗员过多，这种情况制约
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 Code for design of urban road engineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程
设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面 5.3 横断面组成及宽度 5.3.4 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成（图5.3.4），路侧带的设计应符合下列规定： 图5.3.4 路侧带 1 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。人行道最小宽度应符合表5.3.4的规定。 表
上海财经大学《管理学》试题(卷)-样卷
诚实考试吾心不虚 ，公平竞争显实力， 考试失败尚有机会 ，考试舞弊前功尽弃。 上海财经大学《管理学》课程考试卷（A ）闭卷 课程代码 课程序号 2014 ——2015学年第一学期 姓名 学号 班级 一、选择题（每题1 分，共20 分） （请将答案写在格） 1、“在下个月里，一定要把浪费损失降低到最小程度”的目标，存在的缺陷是： A. 没有时间规定 B. 容不够具体 C. 缺乏挑战性 D. 没有定量化 …………………………………………………………… 装 订 线………………………………………………
2、对于业务广泛的中型公司，要应付复杂多变的环境，以下哪一种组织形式是最合适的（） A直线职能制B矩阵制C事业部制D学习型组织 3、权变理论的领导关注的是（） A、领导者与被领导者及环境之间的影响 B、领导者的个人特性对领导有效性的影响 C、领导者的行为对领导有效性的影响 D、领导式的易变性 4、汪力是企业的职员，他工作中经常接到来自上边的两个有时甚至相互冲突的命令，以下哪种说法指出了这一现象的根本原因：（） A该公司在组织设计上采取了职能型结构； B该公司在组织运作中出现了越级指挥问题； C该公司的组织层次设计过多； D该公司组织设计中有意或无意地违背了统一指挥原则 5、销售部经理将顾客对本公司产品质量的投诉转交给了生产厂长，这是组织间的 A. 上行沟通 B. 下行沟通 C. 横向沟通 D. 斜向沟通 6、计划工作领先于其它各项管理工作，它是以下哪类管理者参与的主要管理工作：
A. 高层管理者 B. 中层管理者 C. 基层管理者 D. 所有层次的管理者 7、Y 理论假设人们本质上是（ ） A ．需要满足归属的需要而不是其它. B ．逃避责任，需要进行格的控制 C ．喜欢工作并且能够进行自我指导 D ．为了满足保健因素而工作 8、A 公司为了鼓励员工参加体育锻炼，并取得良好成绩，老总向员工宣布，若能够在行业运动会上取得单项冠军，将获得5000元奖金，这种做法，从期望理论分析，是由于( ) A ．提高了员工夺取冠军的效价 B. 提高了员工夺取冠军的期望值 C ．提高了员工夺取冠军的满足感 D ．提高了员工夺取冠军的公平感。 9、为了减少企业一再出现的产品质量问题，公司决定针对出现质量问题的原因建立起一套责任制度，这是一种：( ) A 现场控制 B 过程控制 C 预先控制 D 反馈控制 二、多选题（每题 2分，共20 分）： （请将答案写在格） 得分 ……………………………………………………………装 订 线…………………………………………………
沥青路面养护技术规范
沥青路面养护技术规范 一、养护的一般规定： 1、沥青路面必须进行经常性和预防性养护。当路面出现裂缝、松散、坑槽、拥 包、啃边等病害时，应及时进行保养小修。 2、沥青混合料出厂时应有出厂合格证明。混合料外观应拌合均匀、色泽一致， 无明显油团、花白或烧焦。 3、铺筑沥青混合料时，大气温度宜在10℃以上。低温施工时应有保证质量的相 应技术措施；雨天时不得施工。 4、沥青路面铣刨、挖除的旧料宜再生利用。 5、沥青路面面层不得采用水泥混凝土进行修补。 6、当沥青路面摊铺面积大于500m2时，宜采用摊铺机铺筑。 7、沥青路面维修边线、纵横缝接茬宜使用机械切割。 8、采用铣刨机铣刨的路面，在修补前应将残料和粉尘清除干净。粘层油宜选择 乳化沥青。 二、常见破损的维修： 1.裂缝的维修应符合下列规定：①缝宽在10㎜以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。②缝宽在10㎜以上的，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。 2.坑槽的维修应符合下列规定：①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修 复面层；②在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；③当采用热修补方法时， 应先沿加热边线退回100㎜，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混 合料，整平压实；④修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须 涂刷粘层油，槽深大于50㎜时必须分层摊铺压实。 3.拥包的维修应符合下列规定：①拥包峰谷高差不大于15㎜时，可采用机械 铣刨平整；②拥包峰谷高差大于15㎜且面积大于2㎡时，应采用铣刨机将拥包 全部除去，并低于路表面至少30㎜，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青
混合料重铺面层；③基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。 4.沉陷的维修应符合下列规定：①当土基和基层已经密实稳定，可只修补面层；②土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；③桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加铺面层。 5.车辙的维修应符合下列规定：①车辙在15㎜以上时，可采用铣刨机械清除； ②当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补；③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。 6.波浪（搓板）的维修应符合下列规定：①波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏大于15㎜时，应采用铣刨机削平；②当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30㎜；③当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。 7.麻面与松散的维修应符合下列规定：①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.0㎏/㎡的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治；②沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治；③大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治；④城区可采用稀浆封层或微表处等方法维修。 8.泛油的维修应符合下列规定：①轻微泛油的路段，可撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；②较重泛油的路段，可先撒5～10㎜粒径的石屑采用压路机碾压。待稳定后，再撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；③严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清洗后，重铺面层。 9.脱皮的维修应符合下列规定：①封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层；②沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。 10.啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬出涂刷粘结沥青，再恢复面层。 11.当路面抗滑性能低于《城镇道路养护技术规范》中《沥青路面抗滑能力评价指标》要求时，应加铺磨耗层。
城市道路绿化养护管理要点总结
城市道路绿化养护管理要点总结 道路绿化是城市绿化的重要组成部分，但是却面临很多问题，如土壤板结硬化、土质差、植物生长空间受限，浇水、打药等日常管理受空间、时间限制，人为破坏严重。如何让道路绿化表现出较好的景观效果，为美化城市发挥应有的作用，其中绿化养护管理显得尤为突出。 修剪行道树修剪一般在冬季休眠期进行。剪除病虫枝、干枯枝、重叠枝、内膛枝，调整枝条伸展方向，使树冠更优美，达到复壮老树，防治病虫害，增加通风透光的目的。修剪时必须注意安全，要有专人维护现场，设置警戒线，做到边修剪边清理。同时，要考虑树线矛盾，影响线缆枝条要着重修剪，将植物生长高度控制在安全范围内。高压线附近修剪时，应协调电力部门配合，防止发生安全事故。 补植道路两旁绿化植物容易受施工、交通、病虫害影响而死亡，缺株、死株时有发生，为保证绿化景观，补植工作基本一年四季都在进行。道路绿化补植必须及时，及时清运受损苗木，及时补植规格相近植株。其次，养护管理要加强，尤其是非适宜植树季节，必须进行遮阴，喷雾等措施，防止蒸腾作用过剩导致树体水分严重流失。另外树穴覆膜，缠绕树干也是提高成活率的有效手段。道路两侧补植大树时，应采取四角支撑，同时加固支撑点，防止因树体摇晃导致新生根系断裂，造成植株死亡。 浇水、施肥道路绿化进行浇水通常借助水车。人、车在路上作业时，需要设置交通安全标志，播放警示录音，人员佩戴反光背心，保证人、车安全。行道树树穴狭小，每次承载水量有限，浇水时可通过减小流量，延长浇水时间的手段，给树木足够时间吸水，浇透水。道路绿化植物蒸腾量大，在干旱少雨季节，切记及时浇水补墒。每年的返青水和封冻水必不可少，而且要掌握好时机。封冻水宜晚不宜早，浇返青水解冻后开始，在缺雨少雪的年份，应至少浇透两遍水。高大乔、灌木施肥时，在树穴四周打孔，直接将肥送到植物根部，既能避免浪费，又能保护环境。对地被植物施肥，可以在浇水时将肥料混于水中，将两项工作合并一起进行。喷灌、滴灌的广泛应用，在很大程度上方便了道路绿化的养护管理。 病虫害防治行道树树种单一，受小气候多样性和人口密集影响，病虫害发生不易防治。防治过程中要考虑对人和环境的影响，以及对天敌的保护。生物防治和物理防治是不错的选择。如周氏啮小蜂防治美国白娥，灭幼尿防治尺蠖都能取得很好的效果。如果必须打药，打药前做好宣传，避免打药影响周围居民生活。打药后，做好警示告知，
城市道路设计规范
1.1 道路几何设计 《城市道路设计规范》CJJ37—90 1.0.3 在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。 2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。 2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a，次干路为15a；支路为10~15a。（代表年） 2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下： 二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10a。 三、沥青表面处治路面为8a。 四、粒料路面为5a。 2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。 4.3.2快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。 4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下： 一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。 5.1.3道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。 5.1.6圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。 5.1.9圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。
城市道路交通规划设计规范
城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于辆；中等城市可在其间取值。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表的规定。 公共交通方式单向客运能力表 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到km2。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于。 3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。
3.3.1 公共交通的站距应符合表的规定。 公共交通站距表 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m 半径计算，不得小于90%。 3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定： 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。 3.3.7 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表规定的范围内。 不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表 4.3.1 自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度