掘进机焊接回转台夹板开裂原因分析
挖掘机上车架开裂原因分析及结构改进
68工程机械与维修TECHNOLOGY& MAINTENANCE 技术·维修挖掘机上车架开裂原因分析及结构改进1 上车架受力情况挖掘机结构如图1所示。
上车架的前端通过销轴与工作装置连接，上车架底部通过回转支承与行走装置连接，动力系统、液压系统、电气系统、配重、驾驶室总成、外观覆盖件等全部装配在上车架上。
由于挖掘机工作装置载荷比较大，作业工况比较恶劣，传递到上车架上的载荷较大且复杂多变。
若上车架的强度不足或存在制造缺陷，会造成其出现开裂故障，影响挖掘机的正常使用。
2 故障现象中联早期生产的ZE230E 型挖掘机使用3000h 后，出现多起上车架开裂故障，图2为某台该型挖掘机上车架出现开裂故障情况。
开裂初期仅出现小裂纹，如果及时发现裂纹并处理，比如将裂纹处剖开，重新进行焊接，则挖掘机可以继续使用一段时间。
如果未及时发现，则小裂纹会迅速扩大，导致整个上车架的结构大面积开裂变形。
此时将无法支撑上车架工作装置，造成挖掘机无法继续使用。
由于上车架上装配的零部件较多，如果更换1台新的■王稳稳 韩伟平 柯宝中联重科渭南分公司，陕西 渭南 714000摘 要：挖掘机使用3000h 后出现多起上车架开裂故障，分析上车架焊接质量，并用ANSYS 软件进行应力分析，发现开裂原因为强度不足及应力集中，在上车架上增加加强板，采取减小应力集中措施，上车架开裂故障得以解决。
关键词：挖掘机；上车架；开裂；应力分析；结构改进上车架，需要将整个挖掘机进行解体，然后重新装配，更换上车架比较复杂，在挖掘机施工现场进行装配较为困难，且维修时间长，维修成本高。
图 1 挖掘机的基本结构工作装置上车架行走装置图2 上车架开裂故障3 故障分析通过故障挖掘机照片可发现，裂纹出现在上车架立板与上盖板的焊缝交接处，如图3所示。
初步分析，造成开裂故障的原因可能有2个：一是焊接质量缺陷，二是结构强度不够。
3.1 排查焊接质量通过对故障挖掘机的上车架裂纹进行观察检测，抽取一批厂内库存的上车架，对其焊缝进行超声波探伤检测，均未发现焊接存在缺陷。
煤矿掘进机常见故障分析及维修
煤矿掘进机常见故障分析及维修
煤矿掘进机是煤炭开采过程中不可缺少的重要设备，但是其长期运行过程中难免会发生各种故障。
本文将就煤矿掘进机常见故障进行分析，并提供相应的维修方法。
一、机械故障
1、中断带传动装置故障。
这种故障一般产生于油路故障，如油压过低、油量不足等情况，重要的是及时检查故障原因并保证设备日常维护和保养。
2、压路滑动台定位机构不能动，更换自检电梯、延缓制动机构故障。
该故障的原因可能是零部件损坏或脏污造成的设备运行意外受阻，需要及时进行维修或更换零部件。
3、吊顶滑动装置故障。
此故障可能是由于吊顶滑动装置零部件安装不当或者堆积脏污所致，应及时进行维修或加强设备清洗工作。
二、电气故障
1、转子出现局部短路，可能是由于设备电机运行的过度频繁或错误操作所致。
在此情况下，应切断电源修理设备。
2、电缆绝缘老化导致的失效。
在进行设备长期运行中，电缆应定期更换检查，以确保其可靠运行。
3、控制柜内部电器设备老化失效。
设备运行时间较长可能引起控制柜中设备老化失效，一旦发现此类故障，需要及时进行维修，以免影响设备正常运行。
总而言之，对煤矿掘进机进行长期有效的维护，是保障设备正常运行的关键所在。
因此，注意设备的定期检查和保养，以及对故障的及时发现和维修，从而确保设备的长期高效运行。
刮板机焊接中出现裂纹的原因及防治探究
刮板机焊接中出现裂纹的原因及防治探究发布时间：2022-05-07T03:59:09.213Z 来源：《新型城镇化》2022年5期作者：王常春[导读] 这种裂缝情况对施工单位的运输工作和经济财产都造成严重损失，因此需要相关人员及时进行解决和处理。
安徽恒源煤电股份有限公司机械总厂安徽淮北 235151摘要：刮板机是煤矿运输工作中常用的运输设备，主要用于采煤工作面和采区顺槽运输，也可在半煤岩巷道掘进工作面中使用，可以利用于水平面运输和倾斜、垂直运输。
刮板机的质量对煤矿运输工作起到重要影响，刮板机在焊接中常出现裂缝问题影响正常使用效率，本文针对刮板机焊接中出现裂缝问题的原因进行分析，对如何有效防治裂纹问题和解决措施进行讨论。
关键词：刮板机；焊接裂纹；裂纹原因；裂纹防治焊接裂缝对刮板机的影响非常大，会降低刮板机的正常使用质量和工作效率产生严重影响，刮板机的裂缝处由于拉应力过度集中导致裂缝越来越大，若观察不仔细、没有及时处理就会最终导致刮板机完全报废。
而焊接裂缝是焊接工作中经常出现的问题，这种裂缝情况对施工单位的运输工作和经济财产都造成严重损失，因此需要相关人员及时进行解决和处理。
一、刮板机焊接工艺（一）刮板机的组成日常工业生产中使用的刮板机有很多不同类型，但它们的主要结构和组成的部件基本是相同的，都由机头、中间部和机尾部等三个部分组成。
此外还有供推移输送机用的液压千斤顶装置和紧链器等附属部件。
机头部由机头架、电动机、液力耦合器、减速器及链轮等件组成。
中部由过渡槽、中部槽、链条和刮板等件组成。
机尾部是供刮板链返回的装置，刮板机在运输工作中能提供有效帮助。
（二）焊接材料刮板机对材料的主要要求是耐磨性和强度，因此选择材料时要选择耐磨性较好、强度较高的材料进行焊接，因此在进行刮板机焊接工作中经常选用高锰钢和低合金钢作为主板来焊接中部槽，厚度都在20mm到50mm之间即可。
具体强度约在700MPa左右，具有较强的耐磨性、防冷性和热裂性，能够满足焊接工艺的基本性能要求。
浅谈回转式预热器断裂原因分析
浅谈回转式预热器断裂原因分析摘要：330MW 机组锅炉两台空气预热器，机组于2008年12 月通过168 小时正式发电。
空气预热器2014 年9 月停机检修期间，电厂发现空气预热器仓格处出现裂纹，开裂部位主要位于径向板与中心筒、径向板与隔板（靠近中心筒侧）角焊缝焊趾部位。
从结构件本身因素和外力因素等方面对空预器断裂原因进行了分析。
关键词：空气预热器；断裂；分析1 概况发电机组于2008年12月正式投产，配套2台三分仓回转式预热器。
2013年配合锅炉脱硝改造，由对空预器实施改造，蓄热元件由三段改为两段，冷端改为搪瓷元件。
因冷端改搪瓷元件后换热系数降低，为满足空预器的换热量达到设计值，换热元件总高度由1900mm增加至2050mm。
空预器钢板材质为Q235A，钢板厚度δ＝8mm。
2014年停机检修期间，发现空气预热器隔板出现裂纹。
转子径向板根部断裂严重，转子存在外圈坠落风险，已不能继续运行，也不易修复，修复后亦存在安全隐患。
为了防止再次发生类似损坏事件，有必要对裂纹产生的原因进行分析，以便制定相应对策或防范措施。
2 现场情况根据对二台空预器的现场实地查看情况，目前转子损坏部位主要有：a.B侧预热器有80%的转子模块主径向板（侧径向板）和凸耳座（挂钩组件）焊接均已断开，径向隔板存在裂纹，断裂长度占总转子高度的四分之三以上甚至贯通；裂纹呈撕裂状，部分径向板上部存在径向板缺失。
裂纹呈撕裂状态，裂缝间隙上部大，向下逐步延伸变小。
b.B侧预热器转子模块从内向外数的第一块和第二块横向隔板部位上方和下方，也存在局部裂纹。
径向隔板和横向隔板交接部位,部分区域发现存在焊缝撕裂现象，模块的中间径向板和凸耳座间焊缝，几乎全部裂开。
c.B预热器模块之间的连接螺栓，靠近内段，存在螺栓剪断现象。
d.A侧预热器也发现两个转子模块存在类似B预热器现象，热端径向板已出现裂纹，程度较B预热器为轻。
e.B预热器的传热元件包，存在破裂现象，部分框架下部12*40mm扁钢焊缝附件元件框包覆板存在拉裂。
碳钢焊接件裂纹产生的原因及预防措施探析
碳钢焊接件裂纹产生的原因及预防措施探析摘要：近年来，伴随着社会主义的不断发展与进步我国的工业技术水平也变得越来越高，建设工程发展也在与时俱进，尤其是在交通领域。
我国铁路的发展也步入了一个新的时代。
铁路的里程也在逐年增加，这就使我国的基建必须要与时俱进，在进行铁路建设的过程中，转向架等好坏与铁路建设的水平有着密切的关系，而决定转向架的好坏与碳钢焊接技术密切相关。
当碳钢焊接技术在进行生产的过程中出现裂纹的话，那么将对整个工程的建设产生致命的影响。
鉴于此，本文笔者将从碳钢焊接过程中出现裂纹的原因和碳钢焊接技术预防出现裂纹的措施这两个方面来进行具体的阐述。
关键词：碳钢；焊接件；裂纹；原因；预防措施引言：在进行实际的工程建设的过程中，离不开焊工艺，焊接工艺具有成本低效率较高的特点，所以被广泛的应用在工程建设的过程中。
但是在进行使用的过程中也往往会出现一系列的问题，但是由于在建设的过程中焊接发挥着巨大的作用，所以非常需要焊接技术的支持。
焊接工艺中最容易出现的问题就是焊接成品出现裂纹。
在进行焊接的过程中只有将裂纹控制在可控的范围内才可以保证工程的质量，本文将针对碳钢焊接件裂纹产生的原因及预防措施进行具体的探析。
1.碳钢焊接过程中出现裂纹的原因1.裂纹的特征经过多年来对焊接技术的观察与分析，发现出现裂纹的现象主要是集中在第一道焊接缝的结晶位置，在这一位置常常会出现鱼鳞状的波纹，但是一般并不是非常的明显，需要进行仔细观察才可以发现。
这种裂纹出现的主要原因还是因为当物质从液体转化为固体的时候，高温让其出现结晶的现象，所以说这种裂纹也是一种结晶裂纹，由于氧化会出现黑色、深蓝色。
这种裂纹也被称之为热裂纹[1]。
1.导致出现裂纹的原因1.工件的材质工件材质大多数都是由于合金加工而成的，其化学成分很不稳定。
并且在进行加工合成的过程中会加入一些金属元素，比如说：硫、磷等物质，这就会让其变得更加的不稳定，导致在进行加工的过程中出现裂缝。
掘进机截割主轴断裂原因分析及改进措施
实 际生产 中， 截割 主轴后断裂经常发生 在截 割主轴承 的
轴肩位置 ， 如 图 １中所 示 点 Ａ位 置 。 图 ２为 断 裂 后 的 截 割 主轴 示 意 图 。 ２ 截 割 主 轴 断 裂原 因分 析 １ ）有 限 元 分 析
１一前支架 ； ２一前推升油缸 ； ３一侧推架 ； ４一架体 ； ５一侧推油缸 ６一升降油缸 ； ７一翻转油缸 ； ８一液压系统 ； ９一推升油缸
一
对截割主轴材料进行化学成分 分析 ， 结果如表 １所示 。
表 １ 截 割主 轴 材 料 化 学 成 分 表 化 学Βιβλιοθήκη 元 素 含量／ ％Ｃ
Ｍｎ
Ｓ ｉ
Ｓ
Ｐ
Ｃ ｒ
Ｍ ｏ
个安全 的作业环境 。主架贴紧巷道顶板起 支撑作 用 ， 为锚
固顶 板 提 供 应 有 的空 间 。
ＨＢ、 ２１ ５ ＨＢ。
电气控制装置 。
４ 结 语
该 临时支护装 置支护 面积大 、 初撑力 适 中 、 工作 阻力 较
大， 可 在 低 顶 板 巷 道 的工 况 下 ， 顺利翻转打 开和合拢 ， 操 作 平
由于截割主轴断裂位置变径前 后的硬度值 差别较大 ， 有
可 能会 导致 应 力 变 化 时 断 裂 位 置 的 疲 劳 强 度 降 低 。 ４ ）金 相 组 织 的 检 测 及 分 析
稳， 利用掘进机泵站作 为动力 全液压控 制 ， 有利 于对机器 实 现 自我保护 ， 缩 短临时支护 时间， 降低工人劳动 强度 ， 提 高掘 进效率 ， 支护强度 、 安全性也进一步提高 ， 在 兖州矿 区的应 用
过 程 中得 到 一 致 好 评 。
（ 收稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ３— ２ ２ ）
堆焊导致钢板开裂原因
堆焊导致钢板开裂原因
堆焊导致钢板开裂的原因有多种，主要包括以下几个方面：1.焊接不良：例如未焊接上，设定焊接条件不合适，焊接部位
污染，切边不良等。
2.母材问题：例如淬硬性材料或母材焊前为淬硬组织，母材预
热或焊后保温处理不当，母材本身存在裂纹、夹渣等缺陷，堆焊金属与母材的热膨胀系数相差悬殊等。
3.合金问题：例如喷焊合金硬度高、抗裂性较差，或者合金中
碳含量较高、硅量、硼量较多，与其他合金元素形成合金化合物，导致硬度高、韧性差、容易出现裂纹。
4.工件问题：例如工件刚性大，液体合金凝固时产生的拉应力
还会增加，大于合金的强度上限而轧辊堆焊出现裂缝。
工件喷焊表面存在缺陷，如裂纹、凹痕、铸造砂眼等，容易在缺陷处形成应力集中而产生裂纹。
5.制作工艺问题：例如焊道宽厚比小、焊道本身抗裂性能差，
或者焊前预热、焊后缓冷措施不当等。
因此，在堆焊过程中，需要针对具体情况进行分析，采取相应的措施预防钢板开裂。
工程机械开裂维修方案设计
工程机械开裂维修方案设计一、引言随着城市建设的不断发展，各类工程机械的使用也越来越广泛，而工程机械的开裂问题却时有发生。
开裂问题不仅会影响工程机械的工作性能，还会增加维修成本，降低工作效率，甚至可能带来安全隐患。
因此，制定一份科学可行的工程机械开裂维修方案至关重要。
二、开裂原因分析1. 设计缺陷：工程机械在设计时可能存在一些结构上的缺陷，如焊接不当、材料选择不当等，导致裂纹产生。
2. 操作不当：在使用过程中，操作人员可能会因为操作不当、超载等原因导致机械过载，从而产生开裂现象。
3. 材料问题：工程机械使用的材料可能出现质量问题，如钢板内部夹杂、焊接接头质量等问题，导致裂纹产生。
三、开裂维修方案设计1. 检测与分析首先，对开裂的工程机械进行全面检测和分析，找出裂纹的具体位置、原因和成因。
根据裂纹的形态、尺寸、位置和分布，确定裂纹的类型和等级，为后续维修工作提供依据。
2. 设计方案根据裂纹的类型和等级，制定相应的维修方案。
对于一些较轻微的表面裂纹，可以采取喷涂、打磨、焊接等方法进行修补；对于一些较严重的内部裂纹，需要进行局部修复，甚至更换受损部件。
3. 材料选择在进行开裂维修时，需要选择合适的材料进行修补。
对于钢铁结构的工程机械，可以选用焊条、电弧焊机、氩弧焊机等设备进行修复。
4. 维修方法针对不同的裂纹类型和等级，采取不同的维修方法。
对于一些表面裂纹，可以采用填充、打磨、喷涂等方法进行修复；对于一些较严重的内部裂纹，需要进行局部加强或更换受损部件。
5. 检测与验收在进行开裂维修后，需要对维修后的工程机械进行全面检测和验收。
通过各种验收测试，如超声波探伤、X射线探伤等检测方法，确保裂纹得到彻底修复，工程机械恢复完好。
四、防止开裂措施在进行开裂维修的同时，也需要采取一些措施来防止工程机械再次出现开裂现象。
主要包括以下几点：1. 加强人员培训，提高操作人员对工程机械的操作技能和安全意识，减少操作不当引发的开裂风险。
掘进机常见故障分析及其排除方法
掘进机常见故障分析及其排除方法摘要：随着社会的发展，越来越多的煤矿采用掘进机进行巷道掘进，本文重点对岩巷掘进机的常见故障原因及其故障排除措施进行了分析探讨。
关键词：岩巷掘进机故障排除近几年，掘进机的应用又从煤巷、半煤岩巷逐渐向全岩巷道拓展，但由于使用、管理、维护保养等方面不到位，造成岩巷掘进机没有发挥出应有的优势，常常表现在故障频发，且不能迅速的进行故障判断和处理，再加上岩巷掘进机切割介质为岩石，由于岩石坚硬，导致切割阻力大、运输负荷加大、机体振动厉害等，增加了综掘机的故障率。
1 液压系统故障与排除1.1 液压油温度过高，当液压油温度超过70℃时，掘进机的工作性能会大大降低，甚至会导致液压系统发生故障。
造成液压油温度超限的原因及处理方法如下：（1）油箱的油量不足。
油箱的油量不足，会导致液压油循环加快，从而导致油温迅速上升。
处理方法是把液压油加至规定的油位。
（2）液压油油质不良。
如果液压油内混入水分、固体颗粒等杂质，使液压油的物理性能、化学性能明显降低，液压适应性较差，抗磨性能降低，在液压循环过程中温度会很快升高。
处理方法是更换油箱内的液压油。
（3）冷却器水量不足或内部堵塞。
液压油依靠冷却水进行降温，如果冷却水水量不足或冷却器内部堵塞，都将不能实现正常降温。
处理的方法是：如果因水的流量不足所致，可以调大水的流量，开机作业时必须开水；如果因冷却器内部堵塞所致，可拆卸清理冷却器，或更换新的冷却器。
（4）各溢流阀的调整值过高。
各溢流阀的调整值过高，使掘进机各液压工作元件克服的负荷较大，功率增加，因而液压油的温度升高较快。
处理的方法是把各溢流阀的动作压力值调整合适。
（5）马达的质量问题。
马达的质量问题会对液压系统造成重大影响。
劣质的液压马达，不仅使液压油循环加快，功率降低，而且容易导致液压油温度升高，使液压系统运转不正常。
处理的方法是更换质量低劣的马达。
1.2 液压泵运转异常液压泵运转异常主要表现为有异常声响、发热。
掘进机机械部分常见故障(PPT38页)
15
伸缩部故障（三）
品质改变世界
17
后支撑故障（二）
品质改变世界
18
后支撑故障（三）
品质改变世界
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截割头故障
品质改变世界
20
第三部分 我司产品性能及结构
悬臂式掘进机一般由截割部、铲板部、第一运输机、本体部、行走部、后 支承、液压系统、水系统、润滑系统、电气系统10部分构成。
品质改变世界
7
后支撑故障
1、销轴及金属套磨损过大 2、后支撑连接板断裂
品质改变世界
8
铲板部故障
1、星轮断裂 2、轴承损坏 3、密封损坏 4、旋转盘轴断裂
品质改变世界
9
行走部故障
1、减速机故障 2、支重轮故障 3、履带故障
品质改变世界
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本体部故障
1、回转台故障 2、轴承故障 3、销轴及金属套故障 4、本体开裂
悬臂式掘进机产品型号编制 ： E B Z 160
截割机构功率 KW 纵轴式 悬臂式 掘进机 掘进机在液压、电控系统控制下，配合协调一致，轻松灵活地完成掘进作 业，其总体结构见下图:
品质改变世界
21
1 、 总 体 结 构
品质改变世界
22
2、截割部
截割部由截割头、伸缩部、 截割减速机、截割电机组成。 截割头为园锥台形，截割头最 大 外 径 为 1120 （ 1000 ） mm ， 长 925 （ 950 ） mm ， 在 其 圆 周 分布42（40）把镐形截齿，截 割头通过花 键 套 和 2 个 M30 （ M24) 的 高 强 度螺栓与花键轴相联。
品质改变世界
5
EBZ掘进机常见机械故障
1、截割部故障 2、后支撑故障 3、铲板部 故障 4、行走系统故障 5、机体部故障 6、第一运输机故障 7、二云皮带机故障
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掘进机焊接回转台夹板开裂原因分析
摘要:掘进机由本体架、截割头、铲板等若干部件组成,其中回转台是掘进机本体和截割头部件的连接部位,一般回转台部件为低合金高强钢的焊接结构件,在正常工况下,回转台部件长期承受重载荷、冲击载荷等联合作用,受力状态复杂,对焊缝质量有严格要求,按企业内部标准A类焊缝进行超声波和表面着色探伤检测,达到Q/SY21073 002-2008规定A类II级焊缝标准,并按GB1134-89《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级标准》进行检查,焊缝质量II级合格。
关键词:掘进机焊接原因
1 回转台夹板母材纵向开裂现象
早期回转台部件为整体铸造结构,铸件质量合格率较低,影响生产正常进行,因此改为低合金高强钢焊接结构件。
在回转台焊接过程中发现有的夹板在母材中心线处开裂,裂纹平行于焊道,沿着整个环焊缝断续分布,几处裂纹长度不低于200mm,通过超声波探伤检测,确定裂纹深度,平均深度达25mm左右。
2 回转台部件结构及材料
掘进机回转台耳座结构如图1所示,耳座由三块钢板叠加环焊而成,其中夹板厚度80mm,材质为Q345B,主要化学成份及力学性能见表1。
Q345B是一种应用非常广泛的非热处理强化低合金结构钢,钢中主要合金元素是Mn、Si等,通过Mn置换晶格中铁原子引起晶格畸变,起固溶强化作用,还通过加入微量V、Nb等强碳化物形成元素进行沉淀强化、细晶强化,常温下显微组织主要是铁素体和珠光体,珠光体为铁素体和渗碳体层片状有机结合产物,V、Nb元素的加入一定程度上改变这种层片状结构,减少珠光体中渗碳体含量,形成VC、NbC等点状碳化物,弥散分布在α-Fe铁素体中,一方面可阻止高温下晶粒长大,另一方面阻止位错移动、晶面滑移,从而起到细化晶粒、沉淀强化的作用。
3 回转台耳座夹板焊接裂纹产生的原因
3.1 板材层状撕裂倾向对夹板母材开裂的影响
Q345B的S、P含量达0.04%,最大Mn/S约为40,材料焊接的热裂倾向小,但硫常以偏析状态存在,局部Mn/S约为10左右,热轧状态下的Q345B,硫化物沿钢材轧制方向以纤维状或层片状分布,大大削弱了板厚方向抗拉强度。
一般冶炼条件下,热轧及正火钢都有一定程度的层状撕裂倾向。
图2所示为45mm厚板材T角接头的宏观腐蚀金相照片,图中板材中心近10mm带状区域延轧制方向存在明显的条状腐蚀深沟,这些条状深沟就是轧制过程中聚集在钢板中心区域的曾片状硫化物、低熔点共晶物,层片状夹杂物的存在将大幅度削弱板厚方向的抗拉强度。
3.2 火焰切割下料及开坡口导致板材钝边过热脆化
过热区脆化现象,过热区是指焊缝热影响区中熔合线附近母材被加热到1100℃以上的区域,又叫粗晶区,由于该区温度高,发生奥氏体晶粒显著长大和一些难熔质点溶入而导致性能变化,回转台夹板厚度80mm,双边开45°角30mm深坡口,需采用火焰切割及开坡口,由于氧乙炔火焰能量密度低,加热范围大,钝边部分金属经历三次高温加热,晶粒长大严重,形成热加工粗晶区,回转台夹板裂纹断口整齐,没有韧性断裂的韧窝特征,从断口形貌可以判断热切割加工造成的材料脆化倾向较为严重。
3.3 焊接应力对夹板开裂的影响
焊接应力按应力作用的方向分为纵向应力、横向应力及厚度方向的应力,纵向应力是指平行于焊缝长度方向的应力;横向应力是垂直焊缝中心线的应力,产生横向收缩应力的原因可分为焊缝纵向收缩和恢复横向收缩两方面,横向收缩应力的分布规律为:焊缝两端为压应力,焊缝中间为拉应力。
回转台耳座为三层板焊接结构,两道环焊缝的焊接过程中产生的横向收缩应力叠加作用在中间夹板上,拉力方向正好是钢板的厚度方向,焊接横向收缩应力的存在促进夹板的开裂及裂纹扩展。
4 夹板开裂问题的解决
针对上述原因,我们从两个方面着手解决:
1)改变耳座结构的坡口设计形式,耳板开坡口;
2)采用小线能量参数焊接,严格控制焊接热输入量。
通过坡口形式改变,减少夹板热切割加工的热输入量,降低夹板端面热脆化倾向,在焊接过程中减小焊接线能量,减少焊接过程的热输入量,减小了焊缝横向应力,夹板开裂问题得到了有效解决。
5 结语
通过上述问题的分析,使我们认识到:进行焊接结构件设计时,应充分考虑板材厚度方向层状撕裂倾向严重的问题,尽量避免板材厚度方向承受重载荷作用,同时还要注意热加工手段会对金属的组织结构造成一定的影响,有些材料受热后可能发生晶粒粗大,也可能产生淬硬组织,这些都会给焊接过程带来不同程度的影响。
参考文献
[1]程友胜.焊接应力和焊接变形的论述[J].煤矿机械,2009,24(7):59-60.。