高速公路绿化设计理念分析
高速公路边坡绿化与景观布局
高速公路边坡绿化与景观布局随着社会经济的发展，生态环境遭受到严重的破坏，并逐渐趋于恶化，对于人类生存来说是一种威胁，所以当下要想提高生存质量，必须要保护环境，走生态化发展之路。
高速公路作为我国重要的交通运输路线，公路边坡防护不仅是保障公路的使用寿命，确保交通运输安全，更是生态化发展趋势，对人类文明发展具有重要的意义。
本文主要阐述了边坡绿化的意义和基本原则，分析边坡绿化的主要形式，最后分析高速公路景观布局。
标签：高速公路;边坡绿化;景观布局;生态化公路是交通运输业发展的需求，更是人工生态系统，对人类文明的发展和生态化发展具有重要的意义，从生态学角度看，公路破坏了原有的生态系统，从而形成以交通运输为主的生态系统。
公路包括道路主干道和边坡，边坡的主要作用是保障公路安全畅通、延长公路使用年限和保护路基。
在生态化发展观念还没有普及的时候，公路工程施工主要注重公路的稳定性和耐久性，没有把边坡与周围环境进行综合考虑，导致公路在长期使用过程中出现边坡风化和老化的现象，边坡的防护效果大大下降。
所以在高速公路边坡施工时，通过边坡绿化设计和景观布局，不仅可以起到稳定边坡和防止侵蚀的作用，还能实现一道亮丽的风景，对生态化发展具有重要意义。
1、边坡绿化的意义和基本原则1.1边坡绿化的意义从边坡性质上看，边坡绿化有三种类型，主要分为土石混合边坡绿化、石质边坡绿化、土质边坡绿化。
边坡绿化主要作用是为了减少形成噪音、净化空气、防止水土流失、涵养水源和恢复生态环境，对公路的生存和发展具有重大意义。
其中，石质边坡中，主要是以碎石为主，且裸露面积大，在施工过程中对原有生态环境破坏较大，破坏后的自然环境很难恢复，另外还容易发生落石，所以在石质边坡中实现边坡绿化，不仅可以保证交通运输的安全，还能够恢复原有的生态环境，实现高速公路的环保发展[1]。
1.2边坡绿化的原则边坡绿化不仅仅是为了恢复生态自然环境，更是为了保证边坡的稳定性和安全性。
山西高速公路绿化设计探析
山西 高速公路 绿化 设计应 遵循 “ 因地 制宜 、 因路 收集 ， 为绿化设 计 的合理性 提供可靠 依据 。 制 景 、 观 协 调 ， 灌 藤 花 草 搭 配 ， 于养 护 ” 景 乔 易 的原 ４３ 自然环 境 调 查 ． 则 ， 求为 司乘 人员 提供 一 个 四季 有绿 、 季 有花 、 力 三
构造物 ， 使道路景观富有生机。 近几年实施的山西省 隔带宽度 在 １ ０ｍ～３ 时 ， 木或矮 树 高度不超 ． ５ ．ｍ ０ 灌
． 中央分 隔带 宽度 在 ３ 以上 时 ， 木或 ５ ．ｍ ０ 灌 级重 点绿 化 项 目— — 大运 高 速公 路两 翼 绿化 工 程 ， 过 １ ０ｍ；
水平 和充分 发挥 它 的各项 功能 。 １高速 公路 绿化 的气 候环境 和 土壤条 件 土壤 条件差 ， 普遍 受 污染状 况较 为严重 。 高速 公
全、 适、 舒 快速 、 通 ， 而 提高 高速 公路 的整体 服务 路 的路基 是经 过 分层碾 压 ， 畅 从 具有 较高 的压实度 ， 取 所
设 已进入一 个崭 新 的时代 。 随之 而来 的是 ， 高速 公路 带种植 的桧柏 向阳面树 冠 大面 积枯 死 。风害 、 旱 、 干 的绿 化越来 越 受 到设计 者 和建 设 者 的高度 重视 。需 温差 大等 因素极 不利 于植 物 的生长 。
要我 们不 断深 人探 讨 的是如 何 弥 补高速 公路 对 环境 １ 土 壤 ． ２ 的影 响 以及如 何美 化 高速公 路 ，使 司乘 人 员感 到安
速公路 常 常要 穿越 中山 、 谷 、 陵 、 道 、 田等 区 土壤 坚硬 ， 实度 高 。另外 ， 沟蓄 水量 不均 易造 成 峡 丘 河 农 压 边
域 ，大环境 条 件较 为 复杂 ，同一条 公路 不 同栽 植位 旱涝 危 害 ，以及冬 季 除雪新 撒 盐份 随水 聚集 渗入 土 置， 也有 很 多 自身 独特 的环境 特 点 。
高速公路边坡绿化与景观布局
高速公路边坡绿化与景观布局高速公路建设与改造，除了关注道路的安全、舒适和效率等方面，同时也要求考虑到边坡绿化与景观布局的问题。
边坡绿化与景观布局的设计对于高速公路的美观程度和生态效益有很大的影响，更能体现现代城市建设的“绿色理念”。
在高速公路边坡绿化与景观布局设计中，首先需要考虑的是区域的地形和气候。
在长江流域和南方地区，常使用亚热带植被进行绿化，比如常见的苏铁、鸟巢松等；而在北方，则应选择适宜的防护性植物，如柞树、槐树等。
同时应注重植物的具体地点选择，如在斜坡陡峭处应选择生长力强、具有有机性纵根系、抑制坡面侵蚀能力强的植物，如苦荞、苔草、草籽等；在边坡下部、平台、防护墙或桥洞处，则选植草本植物和小型灌木及各种地被植物，如宝盖花、紫峰、翠竹等。
此外，还需注意边坡绿化防火、防盗、防收费等因素。
在高速公路景观布局设计中，应注意与地域文化的融合，使景观具有地方特色和文化氛围，同时也注重人性化、实用性和美观性。
比如，在长江中上游地区的高速公路景观设计，可以融入江南水乡文化，并设置渔舟、竹林、村落、洲岛类景观；在广东和福建等地的高速公路景观设计，则应充分考虑当地具有代表性的山水风光，比如岭南特色的山岳、水乡资源，海滩等，设置视野开阔的景观点、观赏阳光海滩的场所和游玩岭南山水的区域等都是极好的设计。
同时，高速公路景观也涉及到交通安全关注的问题，如何创造更安全、更温馨的景观设计方案是设计师们需要关注的内容。
设计方案中应注重设置变径曲线、借景助旅、柔和路面、温馨安全的夜景照明等人性化设计，具体应根据道路的具体情况以及所在地方的特殊文化背景来进行安排。
从环保角度考虑，在高速公路景观设计时，应采用生态环保材料及环保工艺，采用水路、低碳的能源等，来实现绿色与可持续发展。
总之，高速公路边坡绿化与景观布局的设计是在高速公路的建设和改造中不可忽略的内容。
好的设计不仅能美化整个高速公路环境，更能体现现代城市建设的绿色理念，从而实现美、实、靠的设计目标。
高速公路的景观绿化设计
２０１３年第１２期 （总第２３８期） 黑龙江交通科技
Ｈ ＥＩ ＬＯＮＧＪ ＩＡＮＧ Ｊ ＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１２，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３８）
高速公路的景观绿化设计 颜慧娟 （江西省公路科研设计院）
摘要：以厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段新建工程的景观绿化设计为例，以“保护优先， 合理利用；安全优先，兼顾美观；乡土优先，经济适用”的设计理念，对沿线路基绿化和互通绿化进行设计，总 结出赣崇高速公路景观绿化设计的要点和注意事项，指出景观绿化设计在高速公路环境保护中的作用。 关键词：高速公路；景观绿化；设计 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１２—００５５—０２
１项目背景 厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段全长 ８７．５５２ ｋｍ，是厦门至成都国家高速公路（以下简称厦蓉线） 在江西境内的一段，是江西省“三纵四横”公路主骨架网中 第四横的一部分。本项目所经过区位于赣南低山剥蚀丘陵 区，地形由高岗、低丘陵、山岭和河谷冲积平原及丘间盆地地 貌组成。地势总趋势是西南高，东北低，海拔高程１０９— ７７０ ｍ。地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候 区，具有冬、夏季风盛行，春、秋降水集中，四季分明，气候温 和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气 候特征。 ２设计原则 （１）树立社会环境保护和生态环境保护并重的观点，以 生态绿化为背景，以视觉景观为主体的思想，充分体现“景 观路、生态路”特色。 （２）生态和谐原则坚持适地适树（草），适当改地适树 （草）和改树（草）适地，草籽和树种的选择主要体现“本土 化、易成活、好养护”的特点，将乔、灌、草合理搭配，形成可以 向顶级群落演替的复合型植物群落，实现生态和谐。 （３）景观和谐原则要保证绿化景观与周边环境相协调， 尽量避免“贴膏药”现象，绿化设计主要避免“园林化、贵族 化”的倾向。 （４）经济原则在绿化设计中，必须注重经济性，在达到 绿化和环保的情况下，实现经济和谐。 ３设计理念及特色 （１）尽量保护原有植被，坚持不破坏就是最大的保护的 观念，合理利用乡土植物，最大限度地实现边坡植被与自然 植被的协调。 （２）边坡绿化要根据边坡性质，确定生态恢复方案，满 足边坡稳定的需求，防止坡体的冲刷和坍塌；在中央分隔带 方案选择中，注重遮光防眩；在碎落台绿化设计中注意视线 诱导等功能要求。在此基础上，尽量做到沿途景观丰富多 样，美观自然。 （３）在生态恢复过程中，树立长远观念，防止追求短期 效果而造成植被退化的现象，应做到，前期草灌结合，后期灌 乔永久性防护。在选择植物种类时，尽量多利用乡土植物， 因地制宜，适地适树，注重实效选用的品种应具备种源广，价 格低，管护简单的特点。 （４）结合本路段路途多处地方特点，同时将南国天然特 色景观融入江西路段，将江西赣南文化特色作为重点，采用 了能够体现文化特色的植物，充分实现了地域风情和地域文 化特色。 ４设计概述 ４．１ 中央分隔带绿化设计方案 中央分隔带绿化主要是为了遮光防眩，引导视线，防护 阻隔、改善景观的作用。一般路段采用行列式和绿篱种植形 式进行绿化，每５ ｋｍ换一种种植方案，栽种顺序同方案序 号，利用不同的植物间植以形成节奏和韵律美。在进入此高 速公路路段部分风景区域附近，或者需要重点强调的地段 （如服务区、互通等地段）试着采用开花的灌木或色叶植物
高速公路服务区规划与设计新理念研究
高速公路服务区规划与设计新理念研究高速公路服务区是高速公路沿线设立的一种公共设施，为高速公路行车中的车辆和乘客提供各种服务和便利。
随着国民经济和社会生活的快速发展，高速公路服务区已经成为交通基础设施和旅游产业发展的重要组成部分。
本文将探讨高速公路服务区规划和设计的新理念。
一、以用户需求为中心的设计理念高速公路服务区的设计应以用户需求为中心。
服务区的主要功能是为高速公路行车中的车辆和乘客提供各种服务。
因此，服务区的设计应充分考虑用户需求，根据不同用户的需求提供不同类型的服务。
以提升用户体验为主要目标，设计更舒适、更便利的服务区。
例如，对于长途驾车的用户来说，他们可能需要休息、用餐、洗手间、娱乐等服务。
设计者应该从用户角度出发，为用户提供更加贴心的服务。
服务区应该设置充足的停车位和休息区，提供高质量的餐饮服务、卫生设施和娱乐设施，提供方便快捷的支付方式和多样化的商品选择。
二、绿色环保的设计理念随着人们环保意识的不断提高，绿色环保理念在高速公路服务区规划与设计中得到了越来越多的应用。
在高速公路服务区规划和设计中，应考虑如何尽量减少对环境的影响。
例如，服务区的建筑设计应采用绿色材料和技术，减少建筑物对自然环境的破坏。
建筑外立面可以使用绿色植被、太阳能电池板、安装充电桩等方式使其更加环保。
此外，还可以在服务区周围种植花草树木，增加绿化面积，同时利用生态基地增加服务区的景观价值。
三、集成化的设计理念高速公路服务区规划和设计中应采用集成化的设计理念，将服务区的各项设施和服务统一管理。
这样可以提高服务区的效率和舒适度，使服务区成为一个集多种功能于一身的综合性场所。
例如，可以将服务区内的商场、餐厅、加油站、电影院等进行规划和设计，利用集成化技术，将它们相互衔接，形成一个整体。
这样可以提高服务区的效率，方便用户的使用。
总之，高速公路服务区规划和设计应充分考虑用户需求，注重绿色环保和集成化，打造一个高质量、高效率、高舒适度的服务区，为用户提供更好的服务，同时满足社会经济和旅游产业的发展需求。
高速公路绿化景观功能及其实现
2、优势：高速公路绿化景观具有多重优势。首先，它可以降低道路周围的 噪音和尘埃，改善道路环境质量；其次，它可以提高道路的安全性，减少交通事 故的发生；再次，它可以增加道路的美观度，提升路容路貌；最后，它可以缓解 驾驶员的视觉疲劳，提高行车舒适度。
综上所述，高速公路绿化景观功能及其实现对于提高道路生态环境质量、保 障行车安全、增强道路美学效果具有重要意义。因此，在实际应用中，应充分重 视高速公路绿化景观的设计与建设，不断优化其功能与效果，以实现其在实际应 用中的广泛应用与推广价值。
二、高速公路绿化景观的组成要 素及其作用
1、防护林：防护林是高速公路绿化景观的重要组成部分，主要作用是降低 风速、防风固沙、减缓噪音，为道路行车提供安全舒适的驾驶环境。同时，防护 林还能起到美化路容、增加视觉舒适度的作用。
2、景观树：景观树是高速公路绿化景观的点睛之笔，主要作用是增加道路 绿量和绿化效果，提高行车安全性。同时，景观树还可为道路提供遮荫，减少路 面温度波动，延缓路面老化。
2、园艺操作：园艺操作是实现高速公路绿化景观功能的重要手段。具体包 括植物的修剪、施肥、浇水、除草等。这些操作的目的是保证植物的健康生长和 形态的美观，从而提高道路绿化效果和生态效益。
四、高速公路绿化景观的应用场 景与优势
1、应用场景：高速公路绿化景观适用于各种类型的高速公路，如城市绕城 高速、城际高速、山区高速等。通过合理的绿化设计，可以有效地改善道路生态 环境，提高行车安全性与舒适性，同时为司乘人员提供愉悦的驾驶体验。
在具体实践中，设计师们利用道路两侧的空间，采用乔木、灌木、花卉等多 种植物相结合的种植方式，形成层次丰富、色彩多样的绿化景观。同时，考虑到 南京的气候特点，选择具有适应当地环境、易于养护的植物，以提高绿化景观的 稳定性和可持续性。
加拿大高速公路设计理念
加拿大高速公路设计理念
加拿大高速公路的设计理念以保证安全、舒适、高效为主要目标。
以下是其设计理念的主要特点：
1. 交通流量的考虑：加拿大高速公路的设计引入了交通工程学的理论和方法，通过流量研究和预测，合理规划和设计道路容量和布局，以满足不同时段的交通需求。
2. 安全性的重视：加拿大高速公路的设计注重提供安全的交通环境。
设计中采用了多项安全设施，如护栏、路灯、标志和指示牌等，以提高驾驶员的注意力、降低事故风险。
3. 舒适性的追求：为了提供舒适的驾驶体验，加拿大高速公路的设计注重平稳的道路几何学，包括合理的坡度、过弯半径和道路宽度等。
此外，为了减少噪音和振动，公路设计中还会考虑采用隔音屏障和振动吸收材料。
4. 环保的考虑：加拿大高速公路的设计也将环境保护作为重要因素。
在道路建设过程中，会尽量减少对自然环境的破坏，如避免破坏生态系统和特定动植物的栖息地。
此外，公路交通运营中也会使用环保的材料和设备，以减少对环境的污染。
5. 可持续性的考虑：加拿大高速公路的设计追求长期可持续发展。
在建设过程中，会考虑降低能源消耗和减少碳排放。
同时，将未来的交通需求纳入设计考虑，为公路设计预留足够的扩展空间，以便在未来进行改造和升级。
总体来说，加拿大高速公路的设计理念注重安全、舒适、高效、环保和可持续性。
通过合理规划和设计，加拿大的高速公路能够提供稳定流畅的交通环境，并满足人们对便捷出行的需求。
这些设计理念也体现了加拿大对于公路建设和交通发展的高度重视和持续努力。
高速公路服务区景观绿化设计
高速公路服务区景观绿化设计作者：赵丽来源：《现代园艺》2013年第13期摘要：以宝鸡北服务区为例，以“安全性、自然性、地域性、生态性”为原则，详细介绍服务区的设计理念，充分体现了人性化设计和生态服务区的设计理念，以期全力打造富有地域特色和地方文化的精品服务区绿化工程。
关键词：高速公路；服务区；绿化设计；地方特色1 工程概况陇汉线陕甘界至宝鸡公路北服务区（以下简称：北服务区）为陕西省境内占地面积最大的高速公路服务区，是陇汉线的重点工程之一，也是宝鸡地区标志性工程和高速公路的重要配套工程。
该工程北通陇县南至宝鸡，总占地面积18.67hm2（其中东服务区、西服务区各9.33hm2）。
宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，也是周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。
该工程所在地属暖温带半湿润气候，气候温和，土质肥沃，雨量充足，年平均温度13℃，年降水量710～1000mm。
2 规划设计理念北服务区是反映宝鸡地区历史文化、时代风貌、现代气息的平台窗口，在景观设计中以“周秦”文化为主题，开展“生态、人性化”景观设计理念，以周礼人物雕塑体现服务区工作宗旨，运用周秦文化特色雕塑、青铜器雕塑、古文字铺装、文化景墙、特色植物如西府海棠等，充分展示历史名城的文化特色。
结合高速公路车速快、车流量大，车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使旅客在长途的高速行驶间歇欣赏到优美的风景，体会到深邃的历史文化。
3 景观设计特征3.1 以人为本、以车为本考虑到长途行驶的人、车需求，在传统意义服务区满足加油、餐饮、汽车维修、购物、洗漱的同时，我们为驾乘人员提供一个体现地区特色的生态性花园休息区，可使人们暂时避开枯燥、单调的行车时间，将自己置身于或花团锦簇或绿意盎然的优美风景之中，亦或在风景区品味悠远的历史文化，亦或在健身区稍稍舒展筋骨，既缓解了行车的困乏又陶冶情操，又使人精神振奋，减少行车疲倦感。
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高速公路绿化设计理念分析
1山东省绿化景观分析
由于不同的植物生长在不同的地域之中，绿化景观的设计理念要与地理区域紧密相关。
山东省位于华北地区，属于平原地区，因此在考虑高速公路绿化的时候，首先应该选择适合在平原地带生长的树种和低矮的隔离带植物或者鲜花等。
同时，好的高速公路绿化设计理念应与当地的人文历史环境相融合，达到对高速公路绿化的设计可以让驾驶者在行驶过程中便可以了解到当地省市的人文文化等。
（1）山东省是我国著名的沿海省份，沿海城市很多，如威海、青岛、烟台等著名的旅游城市，同时陆地面积也很多，而且以平原居多。
基于上述山东省的地理特点，对于陆地城市之间的连接，高速公路所起的作用是非常重要的，因此，在山东省修建高速公路是发展经济的重要方法之一，同时，山东省的旅游资源也很丰富，因此，高速公路的修建就要考虑到和风景相融合的特点。
（2）山东省最突出的一个特点是人口多，历史文化悠久，历史名人非常多。
比如孔子等，因此在修建高速公路及公路绿化的时候考虑历史文化方面的影响是必然的。
可以发扬山东省文化历史悠久的优点，体现出山东省对历史的重视。
（3）山东省有很多少数民族，包括回族、满族、蒙古族等，所以，在对高速公路进行绿化设计时还需要体现出少数民族的民族特点，进而采用新的理念和模式，体现出山东省高速公路不同的绿化设计，从人文景
2高速公路绿化设计的新理念
2.1突出人文特色理念。
高速公路绿化设计理念应该与国家的发展理念相结合。
我国提倡以人为本，绿色协调可持续的发展理念，因此，高速公路的绿化设计理念首先应该坚持人文特色，也就是以人为本的设计理念，同时，在设计的过程中还应该注意协同可持续的发展。
坚持绿化设计方案达到让大多数人满意。
2.2环保生态的理念。
在国家大力发展经济的前提下，有很多企业和个人只注重经济的发展而忘记了环保和对生态环境的保护，从而造成了很多负面的影响。
因此，对生态环境的保护不仅是企业应该做的事情，道路规划人员同样也应该注意对生态环境的保护。
新的高速公路设计理念应该提出环保生态理念，即注重高速公路的绿化设计对生态环境的保护[2]。
2.3结合山东省的发展形势设计高速公路绿化的理念每个地区都有自己的发展战略和发展理念，在设计高速公路绿化的时候可以结合山东省每个城市的发展理念、人文气息。
将不同城市的风土人情融入到高速公路的绿化中去，让高速公路的作用。
不仅仅是道路，让驾驶员不仅仅是行驶在高速公路上，还可以通过在不同城市的高速公路上行驶来了解每个城市不同的风土人情，感受到不同的人文气息。
2.4保护植被的设计理念。
在城市的建设中，不少植物都被忽视，因此，在建设道路的时候，要充分考虑到道路的建设对植被的影响，同时在对高速公路进行绿化设计时，还应充分考虑高速公路绿化对当地土地利用的作
由于高速公路的绿化设计是典型的线性景观设计，因此对高速公路进行绿化设计时应该采用以下模式。
3.1中央分隔带。
中央分隔带在高速公路建设中起到举足轻重的作用，因此，若想做好高速公路绿化的建设就必须把中央分隔带建设好。
表1从树种的选择、栽植方式、树高控制、地表绿化、生长管理等方面从相关要求中对中央隔离带的建设方式和要求进行详细的要求和解释，并且阐述了各种模式下的要求方法。
3.2边坡防护。
对于没有硬化的边坡，应以草本地被植物为主进行边坡的硬化，同时种植草本植物。
在进行绿化的时候，应该根据山东省不同城市、不同路段的实际情况，采用列植或者丛植等绿化模式进行边坡防护，尽量做到花、乔木、草本植物、灌木的合理搭配，形成不同风景的绿色景观群落，既达到边坡防护的目的，又进行了高速公路的绿化。
3.2.1从道路交通心理学分析边坡植被恢复。
从交通心理学方面进行分析，连续单调的外界刺激不仅会使驾驶员的反应能力下降，还会导致驾驶员对外界刺激的麻木。
如果高速公路的路边环境非常单一，缺乏变化而产生了单调的感觉，伴随着单调感觉袭来的就是驾驶员所产生的厌倦情绪。
在这样的环境下，如果高速公路周围的环境得不到相应改善的话，驾驶员的心理是非常容易产生厌倦的，同时身体也会很快感到疲劳，进而会对外界的刺激变得反应迟钝[3]。
因此，在进行边坡的生态绿化防护设计时，应当充分考虑上述因素。
如国外的直线高速公路一般不会超过2400m。
并且在事故
公路边坡的生态绿化进行恢复，使高速公路的边坡生成不同的风景来削减驾驶员的疲劳感，因此对边坡植物的栽植要重点突出植物的层次色彩的差异，每5000m植物品种和颜色发生变化，以便给司机带来并保持轻松、愉悦的心情。
3.2.2非结构性边坡景观设计。
在我国近年的高速公路设计中，自然边坡的设计应该以适生植物并且要有利于植物的自然生长为主，同时要使植物易于与周围的环境相协调。
山东省可以结合具体情况，采用景观草与各种观赏植物相结合的方式，使道路景观得到改进。
3.2.3结构性边坡的景观设计。
柔性边坡景观设计（结构性边坡防护的一种）主要以协调景观设计的本土化、个性化以及特色化与软、硬质边坡景观的关系为主。
例如，在较为常见的硬质边坡（混凝土预置块）防护中，如果能将预置块进行凸凹顺序的排列，然后在凹凸缝中种植植物来辅以色彩上的差异，带来植物季相上的变化。
这样的边坡绿化设计既有植物层次上的变化，又有色彩上的不同，体现了化硬为软的公路边坡景观的设计手法[4]。
3.3垂直绿化。
在山东省应该保证每一条建设的高速公路的起点两侧建造花柱或者花球，同时在条件允许的情况下，还可以用不同颜色的花修建山东省的发展观或者城市理念，使在高速公路上行进的驾驶员可以看到或者记住山东省的人文气息和发展理念。
4结语
高速公路绿化设计的好坏不仅影响到省市的形象，还会直
行了相关的探讨，提出了自己的一些观点，仅供参考。
参考文献：
[1]杨立梅.浅谈公路绿化设计和施工管理[J].科技情报开发与经济，2009（24）：211-212.
[2]汤振兴，梁爱学.高速公路走廊带规划与沿线景观协调性研究[J].山西建筑，2009（10）：277-278.
[3]李劲松，伍剑奇.浅谈高速公路绿化景观设计[J].山西建筑，2009（7）：351-352.
[4]李敏，李爱林.园林景观设计中色彩的运用[J].河北林业科技，2008（5）：67-68.。