道路绿化——高速公路景观绿化分析与设计
道路绿化景观设计及说明
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目录
• 道路绿化景观设计概述 • 道路绿化景观设计的要素 • 道路绿化景观设计的案例分析 • 道路绿化景观设计的未来发展趋势 • 道路绿化景观设计实施与管理建议
01
道路绿化景观设计概述
设计目标和原则
目标
道路绿化景观设计的目标是打造安全、舒适、美观和富有地 域特色的道路环境，提升城市居民的生活质量和幸福感。
采用循环水系统、雨水收集利用等节水技 术，减少水景运行过程中的水资源消耗。
在水景周边设置安全防护设施，如护栏、 警示标识等，确保市民在水景区域游玩时 的安全。
03
道路绿化景观设计的案例分析
案例一：某城市主干道绿化景观设计
设计理念
以人为本，生态优先。在满足道路交通功能的同时，注重提升市民的行走体验和视觉享受 ，打造具有地域特色的绿色长廊。
原则
设计过程中应遵循生态优先、以人为本、因地制宜和整体协 调等原则。具体来说，要保护生态环境，合理利用资源，满 足人的需求，体现地方特色，并与周边环境相协调。
设计流程和方法
流程
道路绿化景观设计的一般流程包括现场调研、需求分析、方案设计、评估优化和施工图设计等环节。设计过程中 需要充分征求各方意见，确保设计的科学性和实用性。
护自然生态。
自然融入
更加强调自然元素的融入，如利 用本地植物、创建生物栖息地，
促进生物多样性。
雨洪管理
道路绿化景观设计将更加注重雨 洪管理，通过植被、水体和地形 设计，实现雨水的自然积存、渗
透和净化。
智能技术在道路绿化景观设计中的应用
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智能灌溉系统
采用传感器和气象数据， 实时监测植物需水量和土 壤湿度，实现精准灌溉。
高速公路绿化设计分析
高速公路绿化设计分析作者：李月娟来源：《现代园艺》2013年第10期摘要：高速公路绿化，应在全面考察沿线的概况前提下，树立大环境、大生态绿化的指导思想，因地制宜地实施生态性绿化配置。
本文阐述了高速公路绿化设计具有的意义及其原则，并就高速公路绿化设计的思路展开重要论述，以供参考。
关键词：高速公路；绿化设计；思路1 高速公路绿化设计的意义及原则1.1 高速公路绿化设计的意义司机行驶于高速公路之上，络绎不绝的车流容易使他们的精神极其紧张起来，同时，沿路设施还让他们觉得乏味，这些即为高速公路的安全隐患。
现如今，人们对精神文化以及生活环境的追求层次大大提升，在外出之时，既要满足空间位置的转移，又要寻求并体验轻松愉悦的感觉，这些对高速公路空间环境的设计有了更高要求，不但要确保人们出行的方便、快速及安全，还要保证空间环境的美观。
基于此要求，进行高速公路建设之时，要重视道路的耐久性、可驶性、安全性及便利性，更要把人文、环保与美化等要素视作高速公路设计的关键内容。
1.2 高速公路绿化设计遵循的原则（1）以当地物种为主，恰当运用外来适宜品种，尽量增加物种的多样性。
绿化植物还应适宜高速公路独特的环境，它们的抗性要好，包括抗寒、旱、污染及病虫的性能，抗逆性也要高，根系要发达，管护便利、经济。
（2）对于公路建设的受损区域要进行全面绿化。
为确保景观的连续性，设计之时要有宏观意识，保证公路环境和四周的环境能够协调。
（3）优化植物配置。
在达到交通功能需求的基础之下，主要进行植物生态防护功能的考虑，优化配置绿化植物的组合，确保它的最优生态效益得以发挥，实现修复作用。
（4）绿化效果应达到远近结合，远期是主、近期是辅；快慢得以结合，先锋植物以速生为主，目标植物以慢生为主；落叶和常绿进行结合；功能性与观赏性进行结合，设计应尽量表现出不同的地域特色和人文背景，植物造景应重视色彩、季相、空间层次与种植形式进行正确的搭配。
2 高速公路绿化设计的思路2.1 中央分隔带绿化设计为了达到防眩功能作用，中央分隔带灌木设计高应达到1.6m为宜，宽度根据中分带宽度确定，种植形式常选用等距式剪型绿篱或灌木球。
高速公路绿化设计浅析
升景区形象从而区别于其它乡村景观，独具一格。
如策划传说故事演出、民俗体验活动、水上娱乐项目等。
4总结乡村景观是人与环境互动作用产生的生态综合体，是应用多学科理论对乡村各种景观要素进行整体规划设计。
现代乡村景观设计基于深度旅游体验，展现新发展、新出路和新农村，从自然景观和人文景观中来满足需求，提升乡村地域特色，力求从地域性、时代性、文化性中彰显地域生态性建设成果。
目前，新农村建设如火如荼，新农村景观站在新的出发点，设计师在乡村景观建设中应着力营造具有当地特色文化、风貌的景观环境，满足游客体验风土人情的需求，处理好乡村景观与游客的情感互动。
周至水街调研反映出一些中国乡村景观建设的优缺点，仍要立足于中国特色和当地特色，建设中国特色社会主义新农村。
（收稿：2018-09-12）王亚平.浅析周至水街品牌景区建立的优势[J].价值工程, 2017,(27).[2]朱报国.滨水步道景观设计研究[D].上海:上海交通大学,2012.[3]郭昊宇.关中民居建筑传统的继承与创新[D].西安:西安建筑科技大学,2016.[4]付军,蒋林树.乡村景观规划设计[M].北京:中国农业出版社,2008.[5]刘滨谊,陈威.关于中国目前乡村景观规划与建设的思考[J].小城镇建设,2005(09).[6]李卫忠,赵鹏祥,贾生平.陕西延安黄龙山褐马鸡自然保护区综合科西安:西北农林科技大学出版社,2008(02).陈迎春，女，河北承德人，硕士在读，研究方向为风景园林；王子洋，男，河北邢台人，硕士在读，研究方向为风景园计。
丁砚强，男，山东青岛人，博士，讲师，研究方向环境艺术。
高速公路绿化设计浅析———以天津至石家庄国家高速公路为例张莹，刘波涛（天津市市政工程设计研究院风景园林设计院，天津300051）以天津至石家庄国家高速公路为例，对高速公路绿化特点进行分析，并结合项目区域现状和本工程的具体做法来探寻适合高速公路的生态绿化建设思路。
高速公路绿化；特色景观设计；边坡绿化设计1.3尊重地域环境，因地制宜强调粗放型的绿化养护管理，尽量以原生态植被调查为设计依据，营造适合本地区绿化种植类型。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
平原地区高速公路沿线绿化设计及管理分析
平原地区高速公路沿线绿化设计及管理分析作为高速公路建设发展的一部分，公路绿化的作用不可小觑。
随着高鲁公路里程数的增加，人们对其沿线绿化设计的要求也越来越高。
为了能够为人们营造更加安全、优美的出行环境，强化高速公路绿化设计科学性的同时，还需要提高绿化管理力度，以确保高速公路绿化设计水平和质量。
本文以平原地区高速公路为例，对其沿线绿化设计及其管理进行几点研究。
标签：平原地区；高速公路；绿化设计；管理公路绿化是指公路用地和空间范围内外的绿化建设和管理，包括公路绿化的规划、设计和植物的栽植、养护等方面。
平原地区的公路如一条黑线涂抹在一张展平的田园格网上，而绿化则融合了公路与自然绿地，其在公路建设中起到了巩固路基、保护路面、降低噪声、防治污染、维护公路的良好环境等诸多作用。
1、平原地区高速公路沿线绿化设计1.1运用多种植物栽植方式1.1.1视线引导栽植。
平原地区公路会存在各种不同的地势和路况，因此视线上的引导起到很大的作用，直接影响到汽车行驶的安全性。
比如，为了使公路入口更加明显，可以种植一些灌木植被在公路匝道两侧，灌木类通常比较低矮，不会造成视线遮挡。
同样起到增强导向作用的，还可以种植一些类似于球状物的植被，比如夹竹桃等。
对于道路线形呈现为谷形的高速公路地段，在绿化设计中要突出视线引导作用，要在谷形区间排列种植树木，不能在谷形底部种植植被，这样才能达到拓宽视野的目的。
1.1.2封闭栽植。
高速公路顾名思义是汽车在路面上高速行驶的道路，并且需要全面控制公路的出入，因此有必要采取封闭措施，以保障高速公路的安全运行。
在平原地区高速公路绿化设计中，使用封闭栽植的方式，能够有效的起到阻隔作用。
封闭栽植可以选择根系发达、枝冠繁茂、耐受能力强的植被，不但能起到公路的封闭作用，还能提高速公路生态环境的保护。
1.1.3标志栽植。
高速公路需要为汽车行驶提供明显、正确的路况提示，这样才能使高速公路高效运转。
种植一些标志性植被，可以让驾驶员马上了解所行驶的路段或即将面临的路况。
高速公路绿化设计及养护管理
随着人们对环境保护意识的提高，高速公路绿化 将更加注重生态化设计，采用更多的乡土植物和 自然群落，提高生态稳定性。
智能化
随着科技的发展，高速公路绿化将更加智能化， 采用物联网、大数据等技术手段，实现精准灌溉 、智能养护等目的，提高绿化养护效率。
多元化
高速公路绿化将更加注重多元化设计，包括植物 种类、色彩、形态等方面的多元化，以创造出更 加丰富多样的道路景观。
应选择抗风能力强、能够抵抗自然灾害的乔 木品种，以确保绿化植物的稳定生长和减少 损失。
灌木的选择
生长适应性强
选择的灌木应适应高速公路沿线的气候、土壤和环境条件 ，生长速度快，能够在短时间内达到良好的绿化效果。
景观效果
选择的灌木应具有优美的叶色、花朵和果实，能够与周围 环境协调，提升高速公路的景观效果。
生态功能
灌木应具有吸烟除尘、减噪隔音、净化空气、调节温度等 生态功能，能够与乔木相互补充，共同改善高速公路沿线 的环境质量。
耐修剪管理
应选择耐修剪、易管理的灌木品种，以便在高速公路沿线 进行日常养护管理。
地被植物的选择
生长适应性强
生态功能
耐践踏能力
管理方便
选择的地被植物应适应高速公路 沿线的气候、土壤和环境条件， 生长速度快，能够在短时间内覆 盖地表，减少水土流失。
效果。
生态多样性原则
在绿化设计中注重植物种类的多 样性，增加生态系统的稳定性和 抗逆性。
立体绿化模式
利用植物的不同高度、形态和色彩 ，进行立体配置，形成层次丰富、 色彩斑斓的绿化效果。
05
高速公路绿化对环境的影 响及未来发展趋势
高速公路绿化对环境的影响
减少空气污染
植被能够吸收空气中的有害物质，减 少空气污染，同时释放氧气，为驾驶
高速公路的绿化设计
高速公路的绿化设计摘要简述高速公路的绿化组成和绿化原则，详细介绍高速公路绿化的设计要领，并提出高速公路绿化建设的建议。
关键词高速公路；绿化；配置；设计；建议高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之一。
随着经济的发展、交通现代化的进程，高速公路在我国迅速发展，建设力度不断加大。
随着人们文化品味的不断提高，对道路的绿化提出了更高的要求。
如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色，已成为现代道路景观建设中的一个重要课题。
1高速公路绿化组成高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。
其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。
2高速公路绿化原则2.1长期稳定设计合理的植物群落演替方案，使其较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡。
2.2景观优美合理规划，使公路人文景观与自然景观相互协调。
高速公路景观设计的目的，是通过以视觉为主的感受通道，借助物化了的景观环境形态，在人们行为心理上引起反映，创造共鸣。
在进行景观设计时，要针对高速公路特定的空间环境，综合多方面的因素进行协调，力求创造舒适、优美的道路景观。
2.3经济可行要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，实施生态工程。
2.4功能高效保证公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。
3高速公路绿化设计由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。
对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。
在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被；也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。
高速公路绿化设计
高速公路的绿化设计之我见【摘要】针对当前我国高速公路建设中的绿化要求，引入高速公路生态绿化的概念。
通过景观绿化对高速公路环境的影响的分析，提出了高速公路生态绿化的要点。
【关键词】景观绿化;生态;设计1、高速公路生态绿化的内涵上世纪末以来，我国高速公路建设突飞猛进，高速公路生态保护与绿化越来越受到普遍关注，认识也从过去单一追求使用功能发展到对生态保护、景观优化、地区文化传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路绿化更加广泛和深刻的内涵。
所谓高速公路生态绿化，就是利用构成生态系统的各植物种群之间的相互作用及种群与其他生物和非生物因子的相互作用来调节和改善公路环境的绿化方法。
其技术手段是根据生态学、环境学、造林学、园艺学、美学、路桥工程等学科的原理，通过科学设计、选择适宜的植物种类和品种，利用群落的成层现象，在高速公路路域空间配置植物，采用先进的栽植技术建立起具有特定生态功能和使用功能的植物群落。
2、景观绿化对高速公路环境的影响目前，人们对高速公路的要求已不再是从一处到另一处的通道，而是能承担足够的交通量。
并具有自身的优美流畅线形，富有行车诱导性以及与周边环境景观统一协调的设施。
设计良好的高速公路能同时满足人、车、路、环境及景观的要求，将人、车、路、环境构成一个统一的整体。
这就对景观设计提出了很高的要求，一方面强调道路的空间线形组合良好，使人赏心悦目，并能完全满足车辆高速行驶的动态需要，同时为司机和乘客提供一种令人愉快和兴奋的环境;另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个整体，使得公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物，而其本身就是环境的一部分。
显然。
这就凸显了景观，尤其是景观绿化对公路建设的重要性。
公路景观绿化是在路域范围内种植和管护绿色植物，从而提高运营条件和环境质量，美化和丰富沿线景观。
公路景观绿化是以种植绿色植物为中心。
涉及防护、灌溉、整地等种植基础和配套工程的一项综合工程。
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高速公路景观绿化分析与设计
摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。
关键词：高速公路景观绿化分析
高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。
是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。
随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿化设计更高要求和更深内涵。
景观绿化的作用
1、调整景观，使公路与环境有机融合
景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。
2、净化环境、美化路容
公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。
还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。
3、保护生态环境、保持水土
高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。
裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。
绿化植被可达到水土保持、稳定土体的目的。
4、有利于行车安全
绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。
连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
绿化植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。
二、设计特点
高速公路的绿化设计不同于一般的园林、小区景观设计。
后者主要是区域生态绿化，为人们建造优美的生活环境和休闲场所，造景手法较多样。
而前者是带状绿化，以提供良好的行车环境为目的，主要利用植物造景。
1、动态性
高速公路的服务对象是处于高速行驶中的司乘人员，其视点是不断变化的，要满足不断变化中的动态视觉的要求。
2、多样性
高速公路系带状构造物，其长度往往为几十、几百公里，所经过区域的地理位置、自然环境、土壤条件、社会环境、人文景观的不同而使其绿化设计具有多样性。
三、设计原则
1、安全第一
景观设计需要兼顾美观、大方的视觉要求，但必须以安全为前提。
不能影响道路的交通功能，保证高速公路车辆行驶安全和司乘人员视线的安全等。
2、环境保护与恢复
环境是关系到人类生存的根本，在修建高速公路的过程中，不可避免地要开山占地，对当地自然环境会造成一定的破坏，环境保护与恢复是高速公路景观绿化的的基础。
3、自然协调
绿化植物的选择要尽量与公路周边的环境相协调，使公路有机地融入周围的环境中；在植物的布局上应适应地形地貌；在品种选择上尽量选择当地树种及抗性强的树种。
4、易于养护管理，兼顾效益
高速公路建设的目的就是为了经济发展，因此景观绿化建设也要兼顾效益，在植物品种上选择耐瘠薄、易养护、抗病虫害的当地生长植物，以降低后期养护成本。
四、高速公路绿化的设计范围
(一)公路绿化
1、中央分隔带
中央分隔带规划整齐的花木绿带，可防止夜间相向车辆灯光眩目，减轻相向车辆接近的危险感，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用，是高速公路绿化的关键点。
由于植物根系的吸水作用，能避免路面含水量过高而缩短路面使用寿命。
在工程造价方面，绿化也优于防眩板和硬化处理。
后者初期投资一般在8～10万元，并且其老化更新以5年为一周期，在防护立柱受到撞击时，硬化的地面会受到波及。
中央隔离带绿化如设计合理，造价一般在3万元左右，管护费用每年6000元左右。
（1）植物物种选择
由于立地条件差、养护管理难度大等原因，在选用绿化材料时应考虑以下几方面的因素：繁殖容易、成活率高、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理、生长慢、耐修剪、能常绿、能防眩等要求的植物。
例如：花灌木类：蜀桧、龙柏、大叶黄杨、小叶黄杨、小叶女贞、蔷薇、丰花月季、紫薇、紫叶李、凤尾兰、蔷薇、迎春、连翘、洒金柏、四季玫瑰等。
（2）绿化形式
A、规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。
一般高度为1.1－1.4米（利于人工或机械修剪作业）。
常用树种有刺柏等。
B、点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。
常见的有卫矛球等。
沿路边坡
边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度，其直接关系到路面安全。
在设计选用边坡防护材料时，必须考虑固土性能好、繁殖易、成活率高、生长快、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理等要求的植物。
例如花灌木类，有紫穗
槐、柽柳、毛白蜡、蔷薇、迎春、连翘等；草皮类，如狗牙根、结缕草、中华结缕草、野牛草等。
边坡绿化就位置不同可分为上路堤绿化、路堑绿化、护坡道绿化和沟外平台绿化。
（1）路堤绿化
由于我国高速公路多采用高路堤建设，路堤绿化举足轻重。
一般可进行植物防护，坡度较大或超长等特殊情况可采用工程防护与植物防护相结合的方式。
工程防护随着时间的推移，岩石风化，混凝土老化，钢筋腐蚀，效果越来越差；而植被护坡随着植物的生长和繁殖，对减轻坡面不稳定性和侵蚀方面的防护作用会越来越大。
主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。
路堑绿化。
路堑绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。
北方的路堑多采用预制水泥块处理，钢硬有余，优美不足。
南方地区采用的挂网喷播技术，在经过对绿化基质进行适当调整和合理选择播种材料后，可引入北方半干旱地区。
按栽植条件不同，路堑绿化分为植被坡和非植被坡。
植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。
非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。
（3）护坡道绿化。
护坡道是高速公路绿化条件较好的部位。
从便于养护和防护的角度考虑，护坡道种植灌木植物，既减少了养护工作量，也为高速公路行车区提供了一道防护屏障。
（4）沟外平台绿化。
边沟外平台多处在行车视点位置，适当采用观赏花木进行绿化，对改善行车环境、提高高速公路综合服务功能具有辅助意义。
它同时处在高速公路地界的边缘，采用密植带刺灌木形成绿篱，可对高速公路的隔离防护起到重要作用。
3、沿路两侧绿化带
沿路两侧绿化带是指道路两侧边沟以外的绿化带。
其作用是防风固沙、涵养水源，吸收灰尘、废气、减少污染、改善小环境气候，增加绿化覆盖率等。
具体设计时要求：树种应多样性，生长年限长，管理粗放，针、阔叶树种混交，花、灌木树种搭配。
例如：落叶树种可选择杨树系列、柳树系列、槐树系列、白蜡、法桐、五角枫、银杏、黄栌、火炬等；常绿树种可选择雪松、蜀桧、龙柏、大叶女贞、云杉等。