03_人为因素试题
2003上半年人力资源管理师三级专业能力真题及答案
2003上半年人力资源管理师三级专业能力真题及答案一、问答题(本题共20分，每小题10分)1.在人力资源部设置“招聘专员”这一岗位，应注意哪些方面的问题?2.企业应该按照什么样的程序订立集体劳动合同?二、计算题(本题共20分，第1小题12分，第2小题8分)1.某公司采用成对比较法对现有六种岗位进行评价，其结果如表1所示。
表1工作岗位ABCDEF序号A0+++++B0++—+C0——+D0—+E0+F0合计最终排序：请先将表中的空白处添齐，并进行数据汇总，再对该六种岗位从低到高进行排序。
2.某公司目前已有的福利项目如表2所示。
表2某公司目前已有的福利项目以及费用统计福利项目费用(元)班车30000工作服装200000带薪休假210000通讯费和交通费150000社会保险60000带薪培训300000公司明年准备增加5万元带薪培训的投资，参加40万元的企业补充养老保险和4万元的医疗保险，并根据管理的要求，取消班车，发放车补10万元。
请根据上述资料，提出明年该公司福利费用总额的预算。
三、案例分析题(本题共40分，每小题20分)1.RB制造公司是一家位于华中某省的皮鞋制造公司，拥有将近400名工人。
大约在一年前，公司失去了两个较大的主顾，因为他们对产品过多的缺陷表示不满。
RB公司领导研究了这个问题之后，一致认为：公司的基本工程技术方面还是很可靠的，问题出在生产线上的工人、质量检查员以及管理部门的疏忽大意、缺乏质量管理意识。
于是公司决定通过开设一套质量管理课程来解决这个问题。
质量管理课程的授课时间被安排在工作时间之后，每个周五晚上7：00~9：00，历时10周。
公司不付给来听课的员工额外的薪水，员工可以自愿听课，但是公司的主管表示，如果一名员工积极的参加培训，那么这个事实将被纪录到他的个人档案里，以后在涉及加薪或提职的问题时，公司将会予以考虑。
课程由质量监控部门的李工程师主讲。
主要包括各种讲座，有时还会放映有关质量管理的录像片，并进行一些专题讨论。
湘教版初中地理八年级上册 第四章综合测试03试题试卷含答案 答案在前
第四章单元测试卷答案解析一、1.【答案】A【解析】第三阶梯主要包括东北平原、华北平原、长江中下游平原，以及辽东丘陵、山东丘陵和江南丘陵，地形以平原和丘陵为主。
2.【答案】C【解析】我国山脉众多，题目中①天山④昆仑山⑤秦岭为东西走向，②大兴安岭③太行山⑥巫山为东北——西南走向。
3.【答案】D【解析】图为“三山夹两盆”的新疆地形简图，新疆从北向南的地形依次是阿尔泰山脉、准噶尔盆地、天山山脉、塔里木盆地、昆仑山脉。
塔里木盆地北侧的山脉是天山山脉。
4.【答案】D【解析】A.影响我国的夏季风主要来自东部太平洋的东南季风和来自南部印度洋的西南季风，故错误；B.东南季风主要影响我国东部地区，来自印度洋的西南季风主要影响我国西南和华南地区，故错误；C.受夏季风影响明显的地区称为季风区，故错误；D.夏季风到来时，我国季风区内降水量较多，非季风区降水稀少，故正确。
5.【答案】A【解析】图中展示的应该是传统的居所窑洞；窑洞主要分布在我国的黄土高原地区，当地居民依据黄土的直立性质，挖掘了冬暖夏凉适宜居住的窑洞，窑洞是黄土高原特有的一种民居形式。
6.【答案】A【解析】影响气候的因素有纬度因素、海陆因素、地形地势因素、洋流、人类活动等，其中，最主要的因素是纬度因素；哈尔滨纬度较高，太阳高度小，受太阳光热少，气温低；广州纬度较低，太阳高度大，受太阳光热多，气温高，所以春节时，北方的哈尔滨一片冰天雪地，南方的广州到处鲜花盛开，主要是纬度因素的影响。
7.【答案】D【解析】有“塞上江南”美称的是宁夏平原和河套平原。
故选项D符合题意。
8.【答案】C【解析】“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”，“玉门关”在今甘肃敦煌市西。
从地理学的角度来看，富含水汽的夏季风到达河西走廊后已属强弩之末，难以再向西北前行。
广大的西北属于典型的非季风区，降水稀少，气候干旱，这也是当地荒漠面积广大的主要原因。
9.【答案】C【解析】我们学校位于河南省的北部，属于暖温带。
人为因素与航空法规(题库)
目录一、判断题 (2)二、单选题 (3)三、多选题 (30)四、简答题 (34)五、填空题 (66)一、判断题1、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？【答案】对2、只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？【答案】错误3、人是会出错的，这种理论正确吗？【答案】正确4、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。
这句话正确吗？【答案】错误5、人为因素各要素同等重要。
这句话正确吗？【答案】错误6、人机工程学属于人为因素范畴吗？【答案】正确7、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？【答案】正确8、人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说法正确吗？【答案】错误9、因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。
这种说法正确吗？【答案】错误10、维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？【答案】正确11、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说法正确吗？【答案】正确12、维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应该是相同的。
这种说法正确吗？【答案】错误13、如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。
这种说法正确吗？【答案】错误14、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？【答案】正确15、人为因素研究的范畴限于人与他人、团队和组织？【答案】错误二、单选题题例：19991998的末位数字是（）。
A.1B.3C.7D.9【答案】A1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？A.附件1—人员执照的颁发；B.附件2—空中规则；C.附件8—航空器的适航性；D.附件13—航空器事故和事故征候调查【答案】A2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？AR-66；AR-147；AR-145；AR-121【答案】C3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是：A.公平处罚；B.不处罚；C.不公开；D.不处罚，对资料来源提供保护。
人因工程学试卷及解答 3
人因工程学试卷一、填空题(10分，每空1分)1、供数量识读的指针式仪表中，()刻度盘优于其他形式。
2、静态作业的特征是()，却很容易疲劳。
3、从开始该项作业起，机体各器官适应该作业需要的现象叫做()。
4、以能量消耗的相对指标评价劳动强度标准的典型代表是()。
5、在工作日快结束时，可能出现工作效率提高的现象，这种现象称为()。
6、疲劳不仅是生理反应，而且也包含大量的()和环境因素。
7、视疲劳可以通过()、反应时间与眨眼次数等方法间接测定。
8、由于计权网络测得的计权声压级称为()。
9、我国的《工业企业噪声卫生标准》是基于作业者的()提出来的。
10、视觉的明暗适应特征，要求工作场所的()，避免频繁的适应。
供数量识读的指针式仪表中，（）刻度盘由于其它形式。
二、判断题(10分，每题1分)1、各感觉器官对其感受信号变化的感觉，不仅取决信号变化的绝对量，还取决于信号变化的相对增量()。
2、强度作业时，氧需超过氧上限，这种作业不能持久。
但作业停止后，机体的耗氧量仍可迅速降到安静状态的耗氧水平()。
3、两种色彩的三个基本特征相同，一定会产生相同的色彩感觉()。
4、能量消耗指标主要是两个相对指标：RMR和劳动强度指数I()。
5、气流速度对人体散热的影响呈直线性关系，所以，当气流速度增加时，会显着增加人体的散热量()。
6、人体对微气候环境的主观感觉，是人的心理上感到满意与否的评价()。
7、眼睛的色彩感觉是视力功能的生理过程()。
8、视力不仅受注视物体亮度的影响，还与周围亮度有关，当周围亮度与中心亮度相同时，由于缺少良好的对比度，视力最差()。
9、般照明方式适用于工作地较分散或作业时工作地不固定的场所()。
10、某一瞬间亮度的主观感觉不如正常值的主观亮度感觉强，所以指示灯光常用短暂的强光刺激达到醒目的目的()。
三、名词解释(10分)1、劳动强度2、反应时间3、人机系统4、作业空间5、人体测量四、简答题(25分)1、人因工程的发展过程2、微气候评价的主要方法3、如何控制噪声传播4、降低工作疲劳的途径5、如何进行工作房间的色彩调节五、计算题(25分)1、基础代谢率为105KJ/,相对代谢率为4，若作业者身高为，体重为75kg，连续工作2小时。
【ME-PH题库】人为因素和法规
M9 人为因素1. 维修中人为因素的定义维修人为因素是指航空维修工作过程中，●应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响，●以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则国际民航组织在227咨询通告中是如何定义人为因素的?●人为因素是有关人的科学；●关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；●它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。
2. 航空界研究人为因素的必要性●安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。
●随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全，需要我们研究人为因素。
而效率和人的工作状态直接相关，也需要研究人为因素。
3. 航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）⏹由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上⏹根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。
依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果⏹维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。
⏹同时应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。
运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。
综上所述，航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。
4. 解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义SHEL模型是一种常用的模型，用以研究人为因素的，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
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1 / 11 人为因素考试题 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职 责相关的人为因素知识？
A. 附件1—人员执照的颁发； B. 附件2—空中规则； C. 附件8—航空器的适航性； D. 附件13—航空器事故和事故征候调查 2、 在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知 识的培训？ A.CCAR-66；
B. CCAR-147； C. CCAR-14；5 D. CCAR-121 3、 国际民航组织在附件 1 3中规定自愿性报告系统必须是： A. 公平处罚； B. 不处罚； C. 不公开； D. 不处罚，对资料来源提供保护。 4、 非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对
5、 民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上， 其主要原因是指：A.环境；
B. 航空器; 2 / 11
C人为因素； D.空中交通管制。 6、 SHEL模型是： A. 数学模型； B. 人-机设计理论模型； C. 人为因素概念模型； D. 人为差错模型。 7、 人为因素研究的范畴应是： A. 生命件一硬件、生命件一软件、生命件一环境、生命件一生命件; B. 人机工程学； C人、机器、环境； D.人与他人、团队、组织。 8、 下述各项中，哪一项属于人为因素研究范畴？ A. 生命件-环境； B. 软件-硬件； C. 软件-环境； D. 硬件-环境。9、人为因素所含要素中，关键的要素是： A. 软件； B. 环境； C. 生命件； 3 / 11
D. 硬件。 10、下述各项中，哪一项不属于人为因素研究范畴？ A. 生命件-环境； B. 生命件-软件； C. 生命件-硬件； D. 硬件-环境。 11、 按照REASON!论，在解决航空安全问题时，重点是查找: A. 不安全的行为； B. 组织缺陷； C. 监督缺陷； D. 不安全的行为的前提条件。 12、 REASON模型将系统缺陷分为几级？ A. 二 级； B. 三级； C. 四级； D. 五级。 13、 按照REASON!论，导致一起事故发生的因素通常是： A. 一 个； B. 二个； C多个； 4 / 11
D.几十个。 14、生命件 —生命件界面包括： A. 人与他人、团队、组织; B. 人与硬件； C. 人与硬件、软件； D. 人与硬件、软件、环境 15、系统有效性体现在以下哪些方面？ A. 安全； B. 效率； C. 安全、效率； D. 安全、效率；运行人员状态良好。 16、航空安全是什么样水平？ A. 较高； B. 较低； C. 公众可接受； D. 公众不能接受。17、控制维修差错的方法是： A. 找出人与软件、硬件界面的缺陷； B. 找出人与软件、硬件、环境界面的缺陷； C. 找出人与人、软件、硬件、环境界面的缺陷； D. 减少差错、捕获差错、包容差错。 5 / 11
18、在下述控制维修差错的方法中，哪一项可以去掉？ A. 减少差错； B. 提高人的综合素质; C. 捕获差错； D. 包容差错。 19、 按照REASON!论和方法，事故是由多个互为因果关系的因素形成的 事件链导致的。因此，只要在下述何种条件下就能阻止事故发生？
A. 组织因素缺陷； B. 基层监督缺陷； C. 不安全行为及其前提条件缺陷； D. 上述任何一个相关缺陷不存在。 20、 标准运行程序协助运行人员以符合逻辑特别是什么方式完成任务？ A. 简单 B复杂 C防错 D.快速 21 、企业安全文化对一个组织的影响突出表现是什么？ A. 人的积极性 B. .效率 C. 加速或防止违规的发生 D. 协调配合 6 / 11
22、在下述控制维修差错的方法中，哪一项可以去掉？ A. 减少差错； B. 捕获差错； C. 加强监督检查; D. 包容差错。 23、 在下述控制维修差错的方法中，哪一项可以去掉？ A. 减少差错； B. 捕获差错； C. 包容差错； D. 合格的人员、符合标准的工具设备和良好的工作环境。 24、 中国民用航空总局维修差错调查表（R1）”由几部分内容组成？ A. 二部分； B. 三部分； C. 五部分； D. 六部分。25、在 中国民用航空总局维修差错调查表（R1） ”中所列的诱因 有多少种？
A. 七种； B. 九种； C. 十三种； D. 十六种。 26、按照 中国民用航空总局维修差错调查表（R1） ”规定，下列各项中哪 7 / 11
一项属于诱因？ A.安装不当； B. 勤务缺陷； C. 设备工具； 8 / 11 D. 修理不当。 27、 按照 中国民用航空总局维修差错调查表（R1）”规定, 一项不属于诱因？ A.工作任务；
B. 公司维修文件； C. 器材管理； D. 检查/测试/故障隔离欠妥。 28、 按照 中国民用航空总局维修差错调查表（R1） ”规定, 一项属于诱因？ A.检查/测试/故障隔离欠妥；
B. 勤务缺陷； C. 环境设施； D. 修理不当。 29、 按照 中国民用航空总局维修差错调查表（R1） ”规定, 一项不属于诱因？ A.工作任务；
B. 公司维修文件； C. 器材管理； D. 安装不当。 30、 指出下述哪一项与 “中国民用航空总局维修差错调查表（ 的内容不符？ A.第一部分概述、第二部分事件；
B. 第三部分维修差错、第四部分诱因分析； C第五部分责任、纠正和预防措施； D.六部分纠正和预防措施闭环审计记录。 31、为了保证人为差错调查的客观性，在民航总局飞行标准司颁发的咨询 通告《航空人员的维修差错管理》中规定调查材料及其纠正和预防措施应：
列各项中哪 列各项中哪 列各项中哪 R1） ”中规定 9 / 11
A. 得到当事人认可； B. 有关部门经理确认；或者在相应的会议讨论，然后经主管领导批准； C. 有关部门经理确认并在相应的会议讨论，然后经主管领导批准； D. 全体人员讨论通过。 32、 系统的有效性主要体现在： A. 安全； B. 效率； C. 安全、效率； D. 安全、效率、运行人员良好状态。 33、 信息处理是在人的哪部分进行？ A. 听觉系统； B. 视觉系统； C. 味觉系统； D. 大脑。 34、 只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？ 答案：错误 35、 人是会出错的，这种理论正确吗？ 答案：正确 36、 人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。这句话正确吗？ 答案：错误 10 / 11
37、人为因素各要素同等重要。这句话正确吗？ 答案：错误 38、人机工程学属于人为因素范畴吗？ 答案：正确 39、 按照墨菲（MURPHY定律，如果存在一种错误做法，这种错误做法迟早发 生一次的概率是 1 吗？
答案：正确 40、 人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说法正确吗？ 答案：错误 41、 因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。这种说法正确吗？ 答案：错误 42、 维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？ 答案：正确 43 、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说法正确吗？ 答案：正确 44、 维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应 该是相同的。这种说法正确吗？
答案：错误 45、 如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。这种说法正确 吗？ 答案：错误 46、 按照墨菲（MURPHY定律，如果存在一种错误做法，这种错误做法一次也 不发生的概率是 0 吗？ 11 / 11
答案：正确 47、 人为因素研究的范畴限于人与他人、团队和组织？ 答案：错误 48、 影响运行人员良好状态的主要因素包括： A. 疲劳 B. 生物钟紊乱 C. 缺少睡眠与睡眠紊乱 D. 以上全部 49、 人的体温和清醒程度在黎明前最低，下午最高。 50、 差错通常不是故意的，而违章是故意的。 51、 差错的发生与年龄和性别无关，而年轻人违章的倾向性大于年龄大 的。 52、 认为差错的本质： A. 具有很大的个体差异 B. 差错的起源和周期根本不同 C. 差错后果不同 D. 以上全部 53、 《国际民航公约》附件 6规定：从 2009年 1月 1日起，各缔约国应要 求其航空运营人实施被局方接受的安全管理系统。
54、各国对事故的容忍率以及为保障安全而分配资源方面的看法有很大差 异。 55、标准运行程序协助运行人员以符合逻辑特别是防错的方式完成任务。