公路舱单流程

公路舱单流程
公路舱单流程

中国电子口岸预录入4.0改进版公路舱单系统操作手册

中国电子口岸数据中心

2014年5月

中国电子口岸预录入系统公路舱单操作手册

目录

第一篇前言 (3)

第二篇具体操作流程 (4)

第一章如何进入公路舱单子系统 (4)

1.1 流程介绍 (4)

1.2 注意事项 (8)

第二章系统使用说明 (9)

2.1业务概要 (9)

2.2流程描述 (10)

2.3操作介绍 (12)

第三章常见问题 (45)

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第一篇前言

公路舱单系统是H2010工程重点项目,属于物流监控系统的组成部分之一,是继海运、空运新舱单系统之后总署组织建设的又一大型口岸物流信息综合管理系统。

海关希望通过该系统的实施,实现对公路舱单数据的规范管理,建立全国统一的公路进出口舱单管理平台,实现公路进出口舱单及相关单证的企业规范化申报,实现海关的接单、审核、放行核销等一系列电子化的业务管理过程,建立舱单的风险分析,提高公路口岸的物流监控水平。

公路舱单系统的内网海关审核监管部分由深圳海关会同信息中心开发,中国电子口岸数据中心负责开发外网企业申报部分,即电子口岸公路舱单申报系统。

电子口岸公路舱单申报系统,作为预录入系统中的一个子系统,为企业提供公路口岸进出口过程中原始舱单、预配舱单、理货报告、运抵报告、进出境确报、装箱清单、落装改配等各类单证的录入、申报功能;接收海关审批回执和监管指令,为企业提供回执查询功能。

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第二篇具体操作流程

第一章如何进入公路舱单子系统

1.1流程介绍

进入WINDOWS操作系统,将企业的IC卡插入连接在电脑上的IC卡读卡器中,或将操作员的Ikey卡插入电脑的USB接口。当IC卡和Ikey同时使用时,IC卡优先。

登陆中国电子口岸预录入客户端。如下图:

图表 1 系统登陆界面

点击直接运行后,进入输入口令页面。如下图:

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图表 2 输入口令界面

输入口令(密码),点击确认,进入系统选择页面。如下图:

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图表 3 子系统选择界面

点击公路舱单,如下图所示:

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进入“公路舱单申报”子系统界面,如下图:

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图表 4 公路舱单申报主菜单界面

1.2注意事项

在整个使用过程中,Ikey卡需要一直插入USB接口,或者企业IC卡一直插入连接在电脑上的IC卡读卡器中。本系统根据Ikey或IC卡的信息进行操作员身份验证,并将经操作员申报的数据自动电子签名、加密。

另外,在登陆中国电子口岸预录入系统时,如果连续三次密码输入错误,则企业的IC 卡或IKEY卡会被锁死,企业需联系当地数据分中心进行解锁。所以连续两次密码输入错误后,最好先退出本系统然后重新进入登陆页面再输入密码,以防IC卡或IKEY卡被锁死。

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第二章系统使用说明

2.1业务概要

电子口岸公路舱单申报系统包括如下单证的录入申报功能:原始舱单、预配舱单、理货报告、车辆进出境确报、装箱清单、运抵报告、落装申请、落装改配等。其中:进口单证包括:原始舱单、进口理货报告、载货车辆进境确报、空载车辆进境确报、搭载空集装箱车辆进境确报、进口落装申请、进口落装改配;

出口单证包括:预配舱单、运抵报告、出口理货报告、载货车辆出境确报、空载车辆出境确报、搭载空集装箱车辆出境确报、装箱清单、、出口落装申请、、出口落装改配;

此外系统还提供了以上单证的状态查询和回执查询功能。

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2.2流程描述

进口业务流程描述:

(1)原始舱单

对于公路进境运输车辆载有货物、物品的,已向海关备案的舱单传输人(舱单传输人应向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案),应当在抵达境内第一目的站的1小时以前向海关传输原始舱单数据。海关接受原始舱单申报后,对于提前报关的货物可以进行报关单申报业务。

(2)车辆进境确报

公路进境车辆在抵达公路口岸监管点前,应向海关以电子数据方式提交车辆进境确报,

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告知海关确切的抵达时间。

(3)理货报告

已向海关备案的公路理货部门或者海关监管场所经营人(舱单相关传输人应向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案)应当在公路进境车辆卸载货物、物品完毕后的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告。对于货到报关的货物,理货报告审批通过后,可以进行进口报关单的申报。

(4)落装申请

进境某票提运单的货物因特殊原因未能装载到原车辆上进境,舱单传输人应当向海关提交落装申请。

(5)落装改配申请

对于已办理落装手续的货物,如需改装其他车辆进境,舱单传输人应当向海关提交改配申请,经海关审批通过后再办理其他后续手续。

出口业务流程描述:

(1)装箱清单(仅限于经公路运输的集装箱货物,根据当地海关要求申报)

以集装箱运输出境的货物、物品,出口货物发货人应当在货物、物品装箱以前向海关传输装箱清单电子数据。

(2)预配舱单

对于公路出境运输车辆载有货物、物品的,已向海关备案的舱单传输人(舱单传输人应向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案),应当在开始装载货物、物品的1小时以前向海关传输预配舱单数据。海关接受预配舱单申报后,对于提前报告的货物可以进行报关单申报业务。

(3)运抵报告

出境货物、物品运抵海关监管场所时,(已备案的)海关监管场所经营人应当以电子数据方式向海关提交运抵报告。运抵报告提交后,海关即可办理货物、物品的查验、放行手续。

(4)车辆出境确报

公路出境车辆在驶离设立海关地点2小时以前,应向海关以电子数据方式提交车辆出境确报,将驶离时间通知海关。

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(5)理货报告

已向海关备案的公路理货部门或者海关监管场所经营人应当在公路出境车辆驶离装货港的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告。

(6)落装申请

出境某票提运单的货物因特殊原因未能装载到原车辆上出境,舱单传输人应当向海关提交落装申请。

(7)落装改配申请

对于已办理落装手续的货物,如需改装其他车辆出境,舱单传输人应当向海关提交改配申请,经海关审批通过后再办理其他后续手续。

2.3操作介绍

2.3.1原始舱单

1、对于公路进境运输车辆载有货物、物品的,已向海关备案的舱单传输人(舱单传输

人应向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案),应当在抵达境内第一目的站的1小时以前向海关传输原始舱单数据。

2、特殊说明:

(1)允许重复申报:对于已经申报成功的数据,在收到海关回执之前,如遇特殊原因造成数据未到达海关内网等情况,可重新申报相关数据。海关收到原始舱单或审批通过后,原则上不再接收重复的申报数据。

(2)海关已接收的数据需要变更时,企业既可带齐证件直接去海关业务现场办理,也可使用本系统提交原始舱单变更申请。参见后文原始舱单变更部分。

(3) 海关已接收的数据需要删除时,企业既可带齐证件直接去海关业务现场办理,也可使用本系统提交原始舱单删除申请。删除申请用于删除在海关端的数据,海关收到删除申请后,如符合要求,则会在海关端进行相应的数据删除操作;对于电子口岸公路舱单申报系统中的数据,不会被删除。参见后文原始舱单删除部分。

(4)录入数据后,先暂存才可进行申报操作;暂存的数据,可以进行删除(使用界面

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上方的删除按钮,删除电子口岸公路舱单系统中的暂存数据,不同于向内网发送删除申请的功能)已经申报过的数据,不能再次暂存,只能修改后重新申报;已经申报过的数据,也不可进行删除操作。

3、录入操作

在系统界面左边的功能菜单栏上,点击原始舱单,进入“原始舱单”界面,如下图:

图表 5 原始舱单界面

系统已自动标注出必填字段(带*号标识)。

(1)主界面操作

在上述界面中,逐个字段录入原始舱单信息,录入一个字段后,点击回车按钮,光标自动进入下一个录入框。

录入提示信息:光标停留在某录入框时,左下角会显示该字段的录入提示信息,如下图:

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代码类字段:将光标停在录入框中,按空格键,可弹出下拉列表,在其中选择即可,如下图中的“海关货物通关代码”字段。也可自行录入下拉列表中没有的代码,此时录入框底色会变成黄色以提示用户,只要录入的内容格式正确(格式错误时底色会变成红色),就不影响正常申报,如下图中的“运费支付方法”字段。

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卸货地代码:目前尚无相应代码表,可以直接在录入框中录入期望的代码;

表头录入完毕后,点击“提运单信息列表”右侧的“新增”按钮(见下图),可激活提运单信息表体录入框,进而录入提单信息。提运单信息录入完毕后,可点击“集装箱列表”和“商品项列表”右侧的“新增”按钮,激活集装箱和商品项信息表体录入框,进而录入集装箱和商品项信息。

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(2)“详细”界面操作

舱单表体中有若干“详细”按钮,其内容也需填制,操作方法如下(仅以原始舱单为例,其他业务中所涉及“详细”按钮不再赘述):

在表体“途经的国家代码”中点击“详细”按钮,跳出信息框,如图表二.5:

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图表二.5途径国家信息界面

点击“新增”按钮,激活录入框,选择“国家代码”。关闭信息框,录入完毕。

其他详细按钮操作同上。

(3)暂存、申报操作

填制完毕,点击“暂存”按钮,跳出提示框,如图:

图表二.15

此时界面上方申报按钮激活,可以进行申报操作。申报之前应在提运单号前加“√”,如图:

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若没有勾选,则在申报时跳出提示框,如图

将原始舱单填制完整,提运单信息勾选,申报后提示申报成功,如图

(4)删除操作

对于暂存的数据,若想删除此单则点击界面上方“删除”按钮,跳出提示框,如图,点击“是”则将该票舱单删除。

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图表二.20

此操作仅是删除保存在电子口岸的舱单数据,若要删除已传入内网(海关)的舱单数据,需做“海运原始舱单删除”申请。

(5)修改操作

在原始舱单录入页面中,可调阅出以往已经暂存或申报过的原始舱单数据,直接在此基础上对数据内容进行补充或修改。调阅方法:录入“货物运输批次号”后回车或将光标移开,对于系统中已经存在的数据,会自动返填到界面上。如下图所示:

2、原始舱单变更

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若已发往海关的原始舱单数据需变更,则进入“原始舱单变更申请”界面。如图:

在此页面中,可调阅出以往已经申报过的原始舱单数据,直接在此基础上对数据内容进行变更。调阅方法:录入“货物运输批次号”后回车或将光标移开,对于系统中已经存在的数据,会自动返填到界面上。如下图所示:

一般道路的施工工艺详细过程

根据道路的层级不同,施工方法略有不同.基本方法如下: 主要施工方法 (一)、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程,沿人行道中线(或边线)进行测量放线,每5m~10m安测一块砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程,进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌,彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。(2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。 (3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后,经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满,并在砖面洒水使砂灰下沉,表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝,勾缝必须勾实勾满,并在表面压成凹缝;待砂浆凝固后,洒水养生7d方可通行。 (二)水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样,确定板块位置和做好板块划分,并进行定位控制,在车行道各转角点位置设控制桩,以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模,模板采用相对应的高钢模板,由于是在水泥稳定碎石层上支模,为便于操作,先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔,孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度,支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号,并严格按编号顺序支模,孔眼位置略大于设计传力杆,拉力杆直径,安装时将钢模垫至设计标高,钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆,模板支好后进行标高复测,并检查是否牢固,水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼,由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计,要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场,水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放 自由板边缘钢筋安放,离板边缘不少于5cm,用预制砼垫块垫托,垫块厚度为4cm,垫块间距不大于80cm,两根钢筋安放间距不少于10cm。在浇筑砼过程中,钢筋中间保持平直,不变形挠曲,并防止移位。 5.2角隅钢筋安放 在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放,距胀缝和板边缘各为10cm,平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。

公路舱单流程共23页文档

中国电子口岸预录入4.0改进版公路舱单系统操作手册 中国电子口岸数据中心 2014年5月

目录 第一篇前言 (3) 第二篇具体操作流程 (4) 第一章如何进入公路舱单子系统 (4) 1.1 流程介绍 (4) 1.2 注意事项 (4) 第二章系统使用说明 (6) 2.1业务概要 (6) 2.2流程描述 (6) 2.3操作介绍 (9) 第三章常见问题 (22)

第一篇前言 公路舱单系统是H2010工程重点项目,属于物流监控系统的组成部分之一,是继海运、空运新舱单系统之后总署组织建设的又一大型口岸物流信息综合管理系统。 海关希望通过该系统的实施,实现对公路舱单数据的规范管理,建立全国统一的公路进出口舱单管理平台,实现公路进出口舱单及相关单证的企业规范化申报,实现海关的接单、审核、放行核销等一系列电子化的业务管理过程,建立舱单的风险分析,提高公路口岸的物流监控水平。 公路舱单系统的内网海关审核监管部分由深圳海关会同信息中心开发,中国电子口岸数据中心负责开发外网企业申报部分,即电子口岸公路舱单申报系统。 电子口岸公路舱单申报系统,作为预录入系统中的一个子系统,为企业提供公路口岸进出口过程中原始舱单、预配舱单、理货报告、运抵报告、进出境确报、装箱清单、落装改配等各类单证的录入、申报功能;接收海关审批回执和监管指令,为企业提供回执查询功能。

第二篇具体操作流程 第一章如何进入公路舱单子系统 1.1流程介绍 进入WINDOWS操作系统,将企业的IC卡插入连接在电脑上的IC卡读卡器中,或将操作员的Ikey卡插入电脑的USB接口。当IC卡和Ikey同时使用时,IC卡优先。 登陆中国电子口岸预录入客户端。如下图: 图表 1 系统登陆界面 点击直接运行后,进入输入口令页面。如下图: 图表 2 输入口令界面 输入口令(密码) 图表 3 子系统选择界面 点击公路舱单,如下图所示: 进入“公路舱单申报”子系统界面,如下图: 图表 4 公路舱单申报主菜单界面 1.2注意事项 在整个使用过程中,Ikey卡需要一直插入USB接口,或者企业IC卡

新舱单系统操作手册

中国电子口岸数据中心 海空运新舱单及运输工具动态申报系统操作手册 电子口岸数据中心 2008年12月

目录 第一篇前言 (3) 第二篇系统介绍 (4) 第三篇操作说明 (5) 第一章如何进入和使用运输工具动态及舱单申报子系统 (5) 1.1系统登录 (5) 第二章海运进口 (6) 2.1操作介绍 (6) 2.3按钮功能简介 (31) 第三章海运出口 (32) 3.2操作介绍 (32) 3.3按钮功能简介 (43) 第四章空运进口 (44) 4.2操作介绍 (44) 4.3按钮功能简介 (63) 第五章空运出口 (64) 5.2操作介绍 (64) 5.3按钮功能简介 (77) 第七章查询功能 (78) 7.1运输工具动态查询 (78) 7.2舱单回执查询 (82)

第一篇前言 为了配合海关规范进出境运输工具舱单管理,便利运输工具及其所载货物、物品进出境,促进国际贸易便利,保障国际贸易安全,电子口岸在原有Quickpass基础上开发设计了“运输工具动态”及“新舱单申报”系统。 进出口舱单是记录货物流动的基础数据,是海关对进出口货物实施监管的有效依据,是海关物流信息监控系统与H2000有机连接的监管链。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 为了满足运输工具代理人、货代及理货等相关单位进行舱单录入/申报、及通过安全交换平台向数据中心申报舱单电子数据的需求,根据海关总署的要求,“数据中心”作为H2000数据交换的平台,将提供H2000系统数据结构的舱单预录入申报系统,以配合海关总署进出口舱单管理子系统在全国各关的推广工作顺利展开,有力地保障海关监管系统的合法性。数据中心进出口舱单管理子系统建成后:能够为运输工具代理人、货代及理货公司完成进出口舱单、运抵报告、装载舱单、装箱清单、理货报告、货物分流/疏港/转栈申请、分拨申请的相关单据的录入/查询及回执查询的功能。

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面,使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中,核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺,本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间

距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1)摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多,主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量,即保证摊铺混凝土前基层湿润,而且尽可能撒布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看,大多数情况下是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序,在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难,有时布料过少使混凝土量不足,路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料,而忽视了基层不平整的变化,这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高,尤其是对路面基层的标高控制不到位,造成基层平整度较差,加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中,我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时,可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝

公路工程施工过程资料

公路工程施工资料 一、施工文件 1、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 2、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会审纪要 3、分项工程开工申请单位及附件 4、原材料及构件出厂证明、质量鉴定报告 5、原材料试验报告 6、设计变更、工程更改洽商单材料代用审批手续 7、施工原始资料 8、试验材料汇总表 9、中间检验报验单及试验资料 10、隐蔽工程验收记录 11、工程记录及测试、沉降观测记录、事故处理报告 12、单位工程、分项、分部质量检验评定报告 13、施工总结、技术总结 14、机电设备安装及调试记录 15、专项检测及监控材料 16、工程声像资料 二、竣工文件 1、工程竣工申请报告 2、工程竣工验收报告

3、竣工验收鉴定书、验收委员会名册 4、工程总结文件 5、工程审计文件、材料 6、财务决算、工程决算、支付报表 7、竣工图 三、各项自检资料 (1)路基检测、验收资料内容: 《中间交工证书》、《检验申请报验单》、《施工放样报验单》、《土方路基现场质量检验报告单》、《石方路基现场质量检验报告单》、《压实度试验记录表》、《回弹弯沉值测定检验记录表》、《纵断高程检验记录表》、《中线偏位检验记录表》、《路基宽度检验记录表》、《路基平整度检验记录表》、《路基横坡检验记录表》 (2)构造物及防护工程 基坑开挖、处理试验、检测资料的内容 《检验申请批复单》、《施工放样报验单》、《基坑检验记录表》、《地基钎探记录》 成品检测资料的内容: 《中间交工证书》、《检验申请批复单》、《施工放样报验单》、《砌体挡土墙现场质量检验报告单》、《锥、护坡现场质量检验报告单》、《浆砌砌体现场质量检验报告单》 (3)排水工程 浆砌排水沟工序报验资料内容:

高速公路标线施工主要工艺流程图

高速公路标线施工主要工艺流程 施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通 1、技术准备 1)由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸,并进行图纸自审、会审工作,理解设计意图及施工质量标准,以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计,作为工程施工生产的指导性文件。 2)通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求,施工所应达到的技术标准,明确工艺流程。 3)进行自审,组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查,掌握和了解图纸中的细节。 4)组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。 2、生产准备 1)根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层,选择

高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。 3)特殊专业工种,将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 1)根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2)根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。组织材料按计划进场,并作好保管工作。 3)施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度,做到按需领料、按当日施工量领料,防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

4、人员、机械准备 1)人员、机具:生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名;划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训;工程材料按施工计划组织进场,进场前、后均应进行抽检,杜绝一切不合格材料进场。 施工方法 1、路面清理:人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。 2、测量放样:在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线施划: 1)把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 2)在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢

(完整版)关务管理作业指导书

东莞赛诺家居用品有限公司 文件名称关务管理作业指导书初版日期2013-05-24 页次1/5 新版日期2017-06-08 文件编号SMS-WI-0044-GL 制作部门财务部版次 D 版本修订内容修订者修订日期 A 新发行单芬2013-05-24 B 根据海关政策修改5.0作业细则单芬2015-01-08 C 根据海关政策修改4.0职责与权限&5.0作业细则单芬2017-01-13 D 根据实际情况修改4.0职责与权限&5.0作业细则单芬2017-06-08 =====该文件分发给以下部门,如有异动更新,旧版文件将予以回收===== 部门管理代表质量部生产部仓储部工程科机电科PMC部财务部资讯部人事部 纸档 PDF檔 1 1 1 1 1 批准审核编制 2017年06月08日2017年06月08日2017年06月08日 ********** 切实执行妥善保管 **********

页数:第 2 页共 5页文件名称:关务管理作业指导书 1.0目的 确保公司关务运作更顺畅及规范化。 2.0范围 关务操作人员、涉及公司进出口的相关部门。 3.0 定义 关务是一个涉及通关、物流、外汇、成本、税收,以及内部作业单证、作业程序、核算方式等一系列专业问题和政策法规的系统工程。它不仅关系企业物流、资金流、信息流和内部控制系统,更关系到企业的运营成本、竞争能力,甚至是企业的生存和发展。4.0职责与权限 4.1聚氨酯研究所:有新绵种时及时提供配比表给报关组。 4.2研发部:ERP系统中提供详细准确的BOM表。 4.3东莞国际贸易部:及时提供已接订单资料,新产品需找报关部归并海关品名。所有订 单在ERP系统下达后生产制单备注栏内需注明归并后的海关品名。 4.4海绵销售部:主导海绵边角料的拍卖。及时将标的放到网上拍卖平台,拍卖成功后及 时与客户签订合同并上传平台出鉴定报告。 4.5物料开发部:新料件进口时需提前将资料给到报关组确定商品编码,进口订单在下单 时抄送一份给报关组。 4.6生产部:根据产品的实际生产情况提供准确的生产月报表。 4.7东莞国际贸易部船务组:负责及时、准确提供公司上料、出货安排。 4.8仓储部:负责及时、准确提供装货资料及收料数据。 4.9财务组:协助报关组处理海关进口料件征税事宜。 4.10报关组:负责办理公司进出口货物的报关工作,确保公司进出口货物顺利通关,按 时按地保质地完成有关工作。 5. 0作业细则 5.1合同的申请及备案 5.1.1合同申请备案作业流程图 依已接订单及已出口合同成品的出口量核算备案数量到海关审批新合同 海关出新合同; 5.1.2报关组在申请合同备案前一个月根据东莞国际贸易部提供的已接订单资料及上 年度出口数据整理合同草稿。 5.1.2.1报关组根据资料进行归类,确认新合同需签的成品名称及数量。 5.1.2.2根据ERP系统中的BOM表,结合生产厂提供的生产月报表核算出所耗料件总 数量。 5.1.2.3根据统计出的成品和料件数量及相对应的单耗关系制作成合同备案清单通过

QP系统-新舱单及运输工具动态操作手册-图文.

大通关(中国通关业务在线应用系列软件之运输工具动态及新舱单系统操作手册 电子口岸数据中心 2008年12月 目录 第一篇前言 (4 第二篇系统介绍 (5 第三篇操作说明 (6 如何进入和使用运输工具动态及舱单申报子系统第一章 (6 1.1系统登录 (6 1.2系统配置 (6 1.3操作说明 (8 第二章海运进口 (9 2.1功能介绍 (9

2.2操作介绍 (10 2.3按钮功能简介 (48 第三章海运出口 (49 3.1功能介绍 (49 3.2操作介绍 (50 3.3按钮功能简介 (65 第四章空运进口 (66 4.1功能介绍 (66 4.2操作介绍 (69 4.3按钮功能简介 (88 第五章空运出口 (89 5.1功能介绍 (89 5.2操作介绍 (90 5.3按钮功能简介 (104 第六章查询功能 (105 6.1运输工具动态查询 (105 6.2舱单回执查询 (108 第七章填制规范 (110 第一篇前言

为了配合海关规范进出境运输工具舱单管理,便利运输工具及其所载货物、物品进出境,促进国际贸易便利,保障国际贸易安全,电子口岸在原有Quickpass基础上开发设计了“运输工具动态”及“新舱单申报”系统。 进出口舱单是记录货物流动的基础数据,是海关对进出口货物实施监管的有效依据,是海关物流信息监控系统与H2000有机连接的监管链。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 为了满足运输工具代理人、货代及理货等相关单位进行舱单录入/申报、及通过安全交换平台向数据中心申报舱单电子数据的需求,根据海关总署的要求,“数据中心”作为H2000数据交换的平台,将提供H2000系统数据结构的舱单预录入申报系统,以配合海关总署进出口舱单管理子系统在全国各关的推广工作顺利展开,有力地保障海关监管系统的合法性。数据中心进出口舱单管理子系统建成后:能够为运输工具代理人、货代及理货公司完成进出口舱单、运抵报告、装载舱单、装箱清单、理货报告、货物分流/疏港/转栈申请、分拨申请的相关单据的录入/查询及回执查询的功能。 第二篇系统介绍 舱单不但是海关对进出口货物实际监管的重要依据,也是“数据中心”执法系统中的重要组成部分。 运输工具动态及舱单系统根据业务模式不同,分为: 1航空器备案、航空器动态的申报及取消、航空器单据申报、航空器供退货物申报、空运 查询等操作; 2船舶备案、船舶动态的申报及取消、船舶单据申报、供退物料申报、海运查询等操作;

新舱单系统操作手册

鹏海运 新舱单软件 操作手册 深圳市鹏海运电子数据交换有限公司

1.新舱单业务简介 1.1.新舱单产生的背景及原因 2008年3月,海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》,新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中,海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。 舱单电子数据的传输包括两部分,一部分是舱单电子数据,另一部分是与舱单相关的其他电子数据,如理货报告等。因此,《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类:一类是舱单传输人(主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体);另一类是相关数据传输人(包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人)。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定,上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据,否则被视为违反海关监管规定。 同时,《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案,这主要基于两方面的考虑,一是通过备案,海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息,便于海关开展风险管理工作;二是通过备案,方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输,并有利于海关对企业的分类管理。 1.2.新舱单的申报主体介绍 进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.

在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。 1.3.新舱单的作用及单证内容 进出境运输工具舱单(简称舱单):反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体,包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 1.3.1.新舱单的内容 新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单: 1.原始舱单:是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物,物品或者乘 载旅客的信息的舱单。 传输时限:集装箱装船的24小时以前 2.预配舱单:是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。 传输时限:办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据

道路施工工艺流程

道路施工工艺流程 主要施工方法 (一)、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程,沿人行道中线(或边线)进行测量放线,每5m~10m 安测一块砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程,进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌,彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。 (2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。(3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后,经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满,并在砖面洒水使砂灰下沉,表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝,勾缝必须勾实勾满,并在表面压成凹缝;待砂浆凝固后,洒水养生7d方可通行。 (二)水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样,确定板块位置和做好板块划分,并进行定位控制,在车行道各转角点位置设控制桩,以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模,模板采用相对应的高钢模板,由于是在水泥稳定碎石层上支模,为便于操作,先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔,孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度,支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号,并严格按编号顺序支模,孔眼位置略大于设计传力杆,拉力杆直径,安装时将钢模垫至设计标高,钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆,模板支好后进行标高复测,并检查是否牢固,水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼,由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计,要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场,水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放

深圳湾口岸公路舱单改革

深圳湾口岸公路舱单改革 来源:本站发布日期:2014-09-09已有1189 人浏览 深圳海关关于在公路口岸启用公路舱单有关事项的公告 发布时间:2014-08-06 2014年第2号 根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》(海关总署令第172号)、《海关总署关于公布〈进出境公路运输工具货运舱单电子数据格式〉的公告》(海关总署公告2013年第67号)、《海关总署关于发布进出境公路运输工具货运舱单电子传输报文格式V1.0的公告》(海关总署公告2014年第3号)和《海关总署关于进出境公路运输工具及其所载货物、物品舱单电子数据有关事项的公告》(海关总署公告2014年第7号),现就深圳关区公路口岸启用公路舱单有关事项公告如下: 一、公路舱单业务模式 公路货运企业、货运代理企业、邮政企业及快件经营人等公路舱单电子数据传输义务人(以下统称公路舱单传输人)应当向海关传输公路舱单电子数据。具体业务模式如下: (一)口岸报关货物、集中申报货物通关流程。

1.在向海关申报《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》前,公路舱单传输人应当向海关传输公路原始舱单(进境)或预配舱单(出境)电子数据。“海关通关代码”项填写RD01。 2.《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》“运输方式”项填写公路运输;“运输工具名称”项免于填报;“航次号”项填写公路舱单的“货物运输批次号”;“提单号”项填写公路舱单的“提(运)单号”。 3.《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》审结后,公路舱单传输人应当向海关传输进境确报或出境确报(装载舱单)电子数据。 4.公路舱单传输人收到海关反馈的“接受申报,该确报报文处理成功”的回执后,方可安排车辆进出境。 (二)进出口转关货物通关流程。 1.在向海关申报《进/出口货物转关申报单》前,公路舱单传输人应当向海关传输公路原始舱单(进境)或预配舱单(出境)电子数据。“海关通关代码”项填写RD02。 2.《进/出口货物转关申报单》“进出境运输方式”项填写公路运输;“航次号”项填写“货物运输批次号”;“提单号”项填写公路舱单的“提(运)单号”。 3.车辆进出境前,公路舱单传输人应当向海关传输进境确报或出境确报(装载舱单)电子数据。 4.公路舱单传输人收到海关反馈的“接受申报,该确报报文处理成功”的回执后,方可安排车辆进出境。 5.其他转关手续按有关规定办理。

公路工程建设基本程序流程图

公路工程建设基本程序流程图 立项阶段 建设单位委托有资质的咨询公司编制项目建议书 按项目隶属关系报批,一般是报发改委审批 如全部废标,须从新组织招标 根据所编制的工可委托有资质的单位进行水保、环评、压矿、地质灾害、文物、防洪、通航等调查,编制影响评价报告,同时申请项目控制性工程用地预审,按项目隶属原则报请相关主管部门审批 建设单位委托有资质的咨询公司编制工程可行性研究报告 工可阶段 委托有资质的咨询公司组织专家评审(一般发改委指定咨询公司) 按项目隶属关系报批,一般是报发改委审批 建设单位自行选定招标代理公司编制勘察设计招标文件 招标文件、招标公告按项目隶属原则是报行业主管部门核备 勘察设计招标阶段 招标代理发布公告,出售招标文件 建设单位报工程造价管理单门审核招标控制价,公布招标控制价 招标代理组织开标,从专家库抽取专家组织评标

发布勘察设计中标公示,公示结束后评标报告报行业主管部门核备建设单位与中标勘察设计单位签订合同,开始勘察工作 勘察完成,建设单位组织外业验收 勘察设计阶段 如采用一阶段设计方式,可根据工可直接进行施工图设计工作 勘察设计单位进行初步设计工作 建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审初步设计 按项目隶属原则报主管部门审批初步设计 如全部废标,须从新组织招标 招标代理发布公告,出售招标文件 发布监理、施工中标公示,公示结束后评标报告报主管部门核备建设单位与中标监理、施工单位签订合同 招标代理组织开标,从专家库抽取专家组织评标 招标计划、招标文件、招标公告按项目隶属原则报主管部门核备建设单位报造价管理部门审核招标控制价,公布招标控制价 按项目隶属原则报行业主管部门审批施工图设计 建设单位报工程造价管理单门评审预算 建设单位委托有资质的咨询公司组织专家评审施工图设计 勘察设计单位根据初步设计批复进行施工图设计工作

公路工程施工工艺流程图汇总

公路工程施工工艺流程图汇总

质量管理组织机构图 项目经理 项目总工程师 物资设备部工地试验室工程质检部 各施工队队长 质量检查工程师 各工班(组)长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及QC小组

质量保证工作体系 质量保证工作体系 思想工作体系产品形成过程的质量控制体系组织保证体系 预防为主 质量第一 满足用户需要对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、设备的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 项目经理 总工 项目技术质检科 测量级、实验室 工长、测工、实验 计 量 工 作 标 准 化 质量管理信息系统(即质量的检查与反馈) 质量管理目标的实现

质量检查程序图 重 新 自 合 整 施 检 格 改 工 不合格 不 合格 合 格 不 合 合格 格 合格 各施工班组 各施工班组领工员 试验员 施工班组主管工程师 项目经理部质检工程师 驻地监理工程师 施工队队长或主管工程师 领工员 项目经理部质检工程师

质量检测体系 返工处理 返工处理 NO YES 施工准备 培路肩 质检员外观目测 碾压整形切槽 碾压成型 填料摊铺、整平 下承层清扫,洒水 轮迹、翻浆 测量员 试验员 质检员 压实度、宽度、横坡、平整度、厚度 质检员整理汇总检测结果 施工工长 质量信息通知 召开质量分析会 改进施工方法 驻地监理抽验 项目总工 进行下层施工

安全保障组织机构图 项目经理 项目总工程师 工程质检部主任办公室主任 各施工队队长 安全制检工程师 各工班(组)长、兼职安全员 操作人员自检、互检、交接检

道路工程的施工工艺

一、道路施工工艺流程: 1、路槽开挖 路床施工工艺流程图: 道路新建部分将进行路床开挖,开挖时,按以下步骤进行(1)路槽挖方时将设计标高以上全部土方挖除,及处理不良土壤,所挖土方注意不能超挖,如果出现超挖现象,应采用土质较好的土回填并夯压密实。 (2)路槽挖方应按设计线进行,要保证路基宽度,开挖前要做好排水设施,保证路面不积水。 (3)整修路床应根据设计纵继高程清理土方,一般应根据各段施测高程点,对凸凹部分用刮平机填补刮平,局部机械整修不到之处用人工找补平整。

2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后,进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到,影响压实效果的主要因素。 a、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用(引力及毛细管压力等),不同的含水率,产生不同的压实效果,因此,碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b、土壤类别 土壤的类别不同,其土壤的各种物理及力学性质完全不同,直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能,也将影响着压实效果,因此,应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表: 进行路床碾压时采用先轻后重的原则,用振动光轮压路机进行碾压、碾压时,严格控制碾压速度,最大速度不应超过4km/h。碾压至重型击实压实度>95%为止。具体施工要求如下: (1)保证路基的稳定,碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要求。 (2)在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分,整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。

(3)当路床土干燥时,须酌量洒水,在水分渗透后,不粘轮时开始碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除,并填以筑路材料。 (4)当路床土壤含水量过大时,应进行特殊处理,如碾压中出现翻浆现象,用较好的土进行换填,并分层填筑夯实或碾压,必要时也可采用石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 (5)路槽宽度不得小于设计宽度,平整度偏差不得大于2厘米,纵横段标高允许偏差±2厘米,横坡允许偏差0.5%。 (6)碾压路床时,应自路基边缘向中央进行,采用YZ12振动压路机进行碾压,一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,约碾压5-8遍至表面无显著轮迹,无起皮现象为止。 3、天然砂砾 (1)根据车辆的吨位计算出每车材料的堆放距离。 (2)料堆每隔一定距离应留缺口。 (3)集料在下承层上的堆桌时间不宜过长。运送集料较摊铺集料宜提前数天。 (4)应通过试验集料的松铺系数,并确定松铺厚度。 (5)集料用平地机拌和,每一作业段的长度为300-500米,拌和5-6遍。拌和过程中,用洒水车洒足所需的水分。拌和结束时,集料的含水量应均匀,控制在最佳含水量1%左右。应无粗细颗粒离析现象。压实度控制在96%以上,平整度控制在15mm。 4、水泥稳定砂砾基层 当天然砂砾压完成满足质量检验评定标准的要求后,进行水泥稳定砂砾的施工。整平水泥稳定砂砾。施工前,考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素,确定水泥稳定砂砾的施工作业长度,采用流水作业,各工序紧密衔接,尽量缩短从摊铺到完成碾压之间的延迟时间,尽可能减少接缝。施工时要求如下: (1)水泥稳定砂砾分两层路拌碾压成型。 (2)采用光三轮或振动压路机碾压,压实度达到97%以上。

高速公路施工工艺流程图(全)

京新高速胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路SG1 合同段实施性施工组织设计13.4 重点分项工程施工工艺流程图 施工准备平整场地施工方案审批 测量放线定位监理工程师检查埋设钢护筒钻机就位对中桩位复测 泥浆制备钻孔、排渣 钢筋原材料试验灌注桩成孔成孔检测 钢筋骨架制作下钢筋笼 导管制作、试压下导管孔底检测 清孔 制作混凝土试块灌注混凝土监理批准配合比 试块试压合格清理桩头 无损探伤试验 下一工序施工 图 7.2.1.1-1 冲击钻孔桩施工工艺流程图

开孔钻进 直至基岩顶面原材料检验制备混凝土 京新高速胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路SG1 合同段实施性施工组织设计 测量定位 钻机就位 下护筒 钢筋笼制作钻孔弃土外运 成品检测成孔检查、清孔钢筋笼存放下钢筋笼钢筋笼运输 下导管 浇筑试块制作 清洗导管养护强度试验图 7.2.1.2-1旋挖钻孔桩施工工艺流程图

检测有害气体浓度场地平整 桩位测定 通风换气开挖桩孔孔口设置吊架 爆破、孔内出土 立模灌注护壁 下一循环 成孔检查 砼配合比选配钢筋笼吊装就位钢筋笼加工制作砼拌合与运输灌注桩身混凝土 图 7.2.1.3-1人工挖孔桩施工工艺流程图

桥梁扩大基础施工工艺框图 基坑开挖 测基底承载能力 测量放样 钢筋下料钢筋绑扎 支模板 砼拌合运输浇注砼 试块制作养生 试块检测拆模 基础回填 图 7.2.2-1基础和台身施工工艺流程图

施工准备 底模清理、上脱模剂 梁板钢筋制作及安装 预应力孔道安装 材料进场配合比 模板安装模板制作或整修搅拌砼砼浇筑及抽拔棒施工试块制作 拆模、养生 预应力筋张拉 孔道注浆试块制作 封锚 移梁至存梁区 图 7.2.3.1-1预应力T梁施工工艺流程图

道路工程的施工工艺

一、道路施工工艺流程: 1、路槽开挖 路床施工工艺流程图: 道路新建部分将进行路床开挖,开挖时,按以下步骤进行(1)路槽挖方时将设计标高以上全部土方挖除,及处理不良土壤,所挖土方注意不能超挖,如果出现超挖现象,应采用土质较好的土回填并夯压密实。 (2)路槽挖方应按设计线进行,要保证路基宽度,开挖前要做好排水设施,保证路面不积水。 (3)整修路床应根据设计纵继高程清理土方,一般应根据各段施测高程点,对凸凹部分用刮平机填补刮平,局部机械整修不到之处用人工找补平整。

2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后,进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到,影响压实效果的主要因素。 a、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用(引力及毛细管压力等),不同的含水率,产生不同的压实效果,因此,碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b、土壤类别 土壤的类别不同,其土壤的各种物理及力学性质完全不同,直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能,也将影响着压实效果,因此,应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表: 0 5 1(} 15 20 25 30 a (%) r为卡容取 a为含水率 口亚砂土□ 亚粘上口粘土 进行路床碾压时采用先轻后重的原则,用振动光轮压路机进行碾压、碾压时,严格控制碾压速度,最大速度不应超过4km/h。碾压至重型击实压实度〉95%^止。具体施工要求如下: (1)保证路基的稳定,碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要求。 (2)在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分,整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。 (3)当路床土干燥时,须酌量洒水,在水分渗透后,不粘轮时开始碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除,并填以筑路材料。

公路舱单流程

中国电子口岸预录入改进版公路舱单系统操作手册 中国电子口岸数据中心 2014年5月

目录 第一篇前言 .............................. 错误!未定义书签。 第二篇具体操作流程. ........................ 错误!未定义书签。 第一章如何进入公路舱单子系统....................... 错误!未定义书签。 流程介绍 .................... 错误! 未定义书签 注意事项 .................... 错误! 未定义书签第二章系统使用说明........................... 错误!未定义书签。 业务概要 ..................... 错误! 未定义书签 流程描述 ..................... 错误! 未定义书签 操作介绍 ..................... 错误! 未定义书签第三章常见问题............................ 错误!未定义书签。

第一篇前言 公路舱单系统是H2010工程重点项目,属于物流监控系统的组成部分之一,是继海运、空运新舱单系统之后总署组织建设的又一大型口岸物流信息综合管理系统。 海关希望通过该系统的实施,实现对公路舱单数据的规范管理,建立全国统一的公路 进出口舱单管理平台,实现公路进出口舱单及相关单证的企业规范化申报,实现海关的接单、审核、放行核销等一系列电子化的业务管理过程,建立舱单的风险分析,提高公路口岸的物流监控水平。 公路舱单系统的内网海关审核监管部分由深圳海关会同信息中心开发,中国电子口岸数据中心负责开发外网企业申报部分,即电子口岸公路舱单申报系统。 电子口岸公路舱单申报系统,作为预录入系统中的一个子系统,为企业提供公路口岸进出口过程中原始舱单、预配舱单、理货报告、运抵报告、进出境确报、装箱清单、落装改配等各类单证的录入、申报功能;接收海关审批回执和监管指令,为企业提供回执查询功能。

新舱单业务操作指南

出口新舱单业务操作指南 一、预配舱单如何申报? 1、与现行模式的区别:在旧舱单模式下,由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时 内,向海关发送清洁舱单。而在新舱单模式下,相关舱单数据传输人,需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。 2、预配舱单的发送主体:船公司、船代公司发送总提运单或分提运单;无船承运人发 送分提运单。 3、总分结构的预配舱单,同一总单下的所有分单应一次性传输。 4、舱单传输人应及时发送装载舱单,港务部门凭装载舱单安排货物装船。 二、新舱单下报关单申报有什么变化? 1、新舱单下,报关单刷卡申报时,计算机自动检查系统内的预配舱单,报关单申报内容需与预配舱单内容一致,否则提示舱单不一致或无舱单,报关单退单。 2、新舱单下,报关单刷卡申报时,计算机自动检查新舱单运抵报告,B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报,报关单放行时检查运抵报告,无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。 3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息,可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。 4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后,计算机自动进行结关。 三、预配舱单如何变更? 1、任何预配舱单删除和修改,必须在舱单未核注的状态下(即报关单或转关单未申报), 如已申报报关单(或转关单),但仍需变更预配舱单的,请删除报关单(或转关单)后进行变更。 2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核,未核注的舱单可由舱单传输人自行提交 变更报文进行变更。 3、如需删除预配舱单,需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单,在 同一报文中一并申请删除。

公路舱单传输

公路新舱单系统 各位亲爱的企业朋友们,以后货运车辆过关,要传输舱单电子数据,不能只填 写司机纸了噢。在传输数据前记得要先去备案呀。以下是常见的关于舱单的Q&A,小伙伴们赶紧看看你的疑惑是否能在下面获得解答: Q:如何传输公路舱单呢? A:(一)公路舱单传输人可使用中国电子口岸预录入系统(QP)或地方电子 口岸舱单采集系统向海关传输公路舱单及进出境确报电子数据。 (二)中国电子口岸将提供公路舱单系统移动客户端软件,公路舱单传输人可以通过手机客户端方式,向海关传输公路舱单及进出境确报电子数据。公路舱单系统移动客户端软件启用时间另行通知。 (三)申请安装使用中国电子口岸预录入系统(QP)的公路舱单传输人,应当 向其办理备案手续的公路口岸海关提交纸质申请材料。备案海关确认后转发中国电子口岸数据中心深圳分中心,由中国电子口岸数据中心深圳分中心按照相关流程为企业办理系统安装等相关工作。 Q:使用公路舱单后,怎么办理海关手续呢? A:公路货运企业、货运代理企业、邮政企业及快件经营人等公路舱单电子数据传输义务人(以下统称公路舱单传输人)应当向海关传输公路舱单电子数据。具体业务模式如下: (一)口岸报关货物、集中申报货物通关流程 1.在向海关申报《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》前, 公路舱单传输人应当向海关传输公路原始舱单(进境)或预配舱单(出境)电子数据。“海关通关代码”项填写RD01。 2.《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》“运输方式”项填写公路运输;“运输工具名称”项免于填报;“航次号”项填写公路舱单的“货物运输批次号”;“提单号”项填写公路舱单的“提(运)单号”。 3.《进/出口货物报关单》、《进/出口货物集中申报清单》审结后,公路舱单 传输人应当向海关传输进境确报或出境确报(装载舱单)电子数据。 4.公路舱单传输人收到海关反馈的“接受申报,该确报报文处理成功”的回执后,方可安排车辆进出境。 (二)进出口转关货物通关流程 1.在向海关申报《进/出口货物转关申报单》前,公路舱单传输人应当向海关传输公路原始舱单(进境)或预配舱单(出境)电子数据。“海关通关代码”项填写RD02。

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