中国高校桥梁与隧道工程简介

同济大学

桥梁与隧道工程系创建于院系调整后的1952年，是全国最早设置的两个桥梁与隧道工程专业之一。1982年首批获准设立结构工程（含桥梁与隧道工程）的硕士点和博士点，1986年又批准设立博士后流动站，结构工程成为首批重点学科。1987年桥梁工程系成立，1988年获准设立单独的桥梁与隧道工程硕士点。1990年又获准设立博士点以及属于一级学科铁路、公路和水运的博士后流动站。桥梁工程系现有中科院院士、中国工程技术院院士2人，正高级职称17人、副高级职称19人，6位博士导师和14位硕士导师。目前，在读硕士研究生70多人、博士研究生30人。1988年在同济大学建立土木工程防灾国家重点实验室，桥梁抗震和抗风是实验室的主要研究方向。近年来承担了我国绝大部分大跨度桥梁的抗震和抗风研究以及风洞试验。自1986年以来，共完成国家、省部级项目百余项，大多数为国际、国内先进水平。获国家级、省部级科研成果奖十项。在国际重要学术刊物、国内重要刊物及国内外学术杂志上共发表论文近500篇，被《SEI》、《EI》收录30余篇。出版专著、教材三十余部。研究成果在国内居领先地位，部分达到国际先进水平。桥梁工程系由于其悠久的历史，以及在桥梁抗风与抗震、桥梁CAD研究领域的建树，已成为国内外公认的桥梁工程研究中心之一。同济大学桥梁工程系的国际知名度及其学术地位愈来愈高。

在上海市政工程建设大变样和南浦、杨浦大桥、江阴长江大桥等世界级大桥的科学研究与设计中，桥梁工程系的教师及毕业生作出了杰出贡献。

名人多多不必列举

西南交通大学

桥梁与结构工程现有一个博士点(桥梁与隧道工程)和两个硕士点(桥梁与隧道工程、结构工程),其中桥梁与隧道工程为首批国家重点学科和首批博士点之一,并设有"长江学者奖励计划"特聘教授岗位。整个学科队伍现有在册教师47名、返聘教师6名、兼职教师4人。教师(包括返聘、兼职教师)中有教授21名,其中博士生导师13名;副教授21名;讲师7名;助教8名。有博士学位者29名,占在册教师总人数的61.7%,有硕士学位者18名,占在册教师总人数的383%,是全校有博士、硕士学位比例最高的学术队伍。在册的47名教师中,年龄在40岁以下者33名,40-49岁者9名,50-59岁者3名。现有在读硕士研究生51人.博士研究生29人。主要研究方向有(1)大跨度桥梁结构设计理论与工程实践;(2)桥梁结构空间行为;(3)桥梁结构CAD及专家系;(4)混凝土及预应力混凝土结构行为;(5)桥梁抗风及抗震设计理论;(6)高速铁路桥梁与车桥搞合振动;(7)既有结构的评估、诊断与加固理论。该学科历来承担着大量的国家和省部级科研课题,同时也承担了国内众多重点桥梁工程的科研项目,使西南交通大学成为国内桥梁工程领域内最具实力的高校之一。

卜一之副教授

鄂国康副教授

范文理副教授

何广汉教授

黄雄军副教授

李力副教授

李乔教授

李兴代副教授

李亚东教授/

廖海黎教授

刘元久副教授，

陆宏轮副教授

蒲黔辉副教授

强士中教授

钱永久教授

任宝良副教授

荣国能副教授

申爱国副教授

沈锐利副教授

孙林夫教授

唐继舜副教授

武守信副教授

谢用九教授

杨永清副教授

赵雷副教授

赵人达教授

赵世春副教授

郑史雄副教授

周述华教授

祝兵副教授

刘以娟副教授

奚绍中教授

车惠民教授

劳远昌教授

路湛沁教授

钱冬生教授

尚久驷教授

沈大元教授

张开敬教授

郑凯锋教授

长安大学

桥梁系依托公路桥梁与隧道陕西省重点实验室和桥梁与隧道工程重点学科，承担着为国家公路建设培养和造就不同层次专门技术人才的任务，同时，还承担着国家公路桥梁建设的重大研究课题。桥梁系学术队伍年富力强，31人拥有硕士、博士学位；科研实力雄厚，研究领域覆盖桥梁工程所有方向，并以桥梁结构理论、钢-混凝土组合结构桥、桥梁评估与加固、桥梁施工控制等为特色。近年来主持承担国家、省、部委重大课题和横向合作项目160余项,累计合同金额4000余万元。先后获得省部级科研成果奖12项，国家专利1项。目前，共承担省部级以上科研项目11项，其中国家“十五”重大科技项目1项，国家西部交通科技项目3项，省部级重点科研课题7项。2000年以来，桥梁系在国内外核心刊物发表论文191篇，

被EI、SCI、ISTP检索收录52篇。出版教材、专著20余部。桥梁系拥有先进的实验设备，总值1296万元，总建筑面积6156平方米。

随着我国公路建设的快速发展和西部开发战略的实施，公路桥梁与隧道建设获得了前所未有的发展机遇：桥梁与隧道设计理论、施工技术和安全评估监测理论与技术不断发展，建设水平不断提高。桥梁系着眼于桥梁结构性能评价及可靠性、桥梁结构抗震与抗风、桥梁结构分析与施工控制、钢桥与组合结构桥梁防火救灾等研究方向，为我国公路交通事业做出了突出贡献。

桥梁系以“211工程”建设为契机，力争将桥梁学科建设成为我国公路交通行业培养高层次、高质量专门人才，承担省部、国家级重大公路桥梁科学研究项目，在国内同类学科处于领先水平，达到国际先进水平，在国内外享有盛誉的重要的桥梁工程科研教学基地。

徐岳男教授

胡大琳男教授

杨炳成男教授

刘健新男教授

贺拴海男教授

胡兆同男教授

李子青男教授

郝宪武男教授

周绪红男教授

宋一凡男教授

黄平明男教授

刘永健男教授

刘来君男教授

谢永利男教授

夏永旭男教授

折学森男教授

吕康成男教授

刘保健男教授

王晓谋男教授

雷胜友男教授

杨晓华男教授

吕忠达男教授级高工

陈偕民男副教授

黄安录男副教授

王建华男副教授

杨光辉男副教授

白青侠女副教授

罗娜女副教授

魏炜男副教授

张敬珍女副教授

许汉铮男副教授

王春生男副教授

李加武男副教授

狄谨男副教授

马建秦男副教授

冯忠居男副教授

赵伟封女副教授

陈建勋男副教授

李宁军男副教授

赵小星男高工

刘龄嘉女高工

李玉刚男高工

刘万锋男高工

中南大学

桥梁与隧道工程学科始建于1953年，1981年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1987年被评为铁道部重点学科，2000年获土木工程一级学科博士学位授予权，并被评为湖南省重点学科。

该学科现有中国工程院院士2人，博士生导师8人，教授23名，副教授24名，62%具有博士学位，33%曾出国留学、进修。各方向都具备一支知识结构、年龄结构和专业技术职务结构合理的学术队伍，一批中青年学术骨干已成为该学科的各方向学术带头人。该学科学术队伍整体学术水平和科研能力处于国内外先进水平，是一支勇于开拓，不断进取，活跃于学科前沿的学术梯队。

该学科已毕业的研究生，大都成为企事业单位的技术负责人、技术骨干或高级管理人才，并取得了突出成绩，部分已成为国内有突出成就的中青年学者。

该学科特别注重应用基础理论研究和应用技术研究。在曾庆元、刘宝琛二位院士带领下，经过近50年的建设和发展已形成了三个颇具特色、优势明显的研究方向。近5年科研成果卓著。其中，列车桥梁时变系统横向振动分析理论处于国际领先水平，获国家科技进步三等奖（主持），大跨桥梁非线性分析与颤振分析理论及应用获湖南省科技进步一等奖（主持），桥梁断面气动导数测量的强迫振动法，填补了国内空白，将地层沉陷分析的随机介质理论应用于城市地铁开挖中，产生了巨大的经济和社会效益，处于国际领先水平。该学科极具特色的应用基础理论成果和应用技术为土木工程行业的发展和技术进步作出了重要贡献。目前正承担着62项国家、省部级重点科研项目。可望近期在特大跨度铁路斜拉桥、悬索桥列车运行安全性、舒适性及列车脱轨分析，桥梁三自由度气动导数测量，拉索抗风雨振机理与控制，桥梁结构健康监测与损伤评估，城市地铁开挖与环境评估等方面取得重大突破。

该学科重视国内外学术交流，已与国外10多所大学和研究机构建立了科研合作、学术交流、研究生合作培养等。经常邀请国内外著名专家、学者来校讲学，派出青年学术骨干出国访问、讲学和合作研究。

该学科具备了开展高水平教学、科研工作所必需的教学设施、文献资料和大型科研设备。交通运输工程、材料学和地质工程等相关学科亦实力强大，对该学科的发展有强大的支撑作用。

2019年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案(卷一)

2019年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案（卷一）判断题 1.桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好。( ) 【答案】× 【解析】评定标度越高，表示技术状况越差 2.桥梁各部件的技术状况均采用1~5 级标度描述其技术状况的优劣。( ) 【答案】× 【解析】桥梁主要部件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。 3.根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)，当桥梁没有某部件时，该部件的技术状况按标度 1 取值。( ) 【答案】× 【解析】当桥梁结构没有某部件时，应将该部件的权值按各部件的权值重新分的其他部件，未设部件不纳入评定。 4.桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。( ) 【答案】√ 【解析】结构自振特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有参数决定，荷载无关。 5.桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( ) 【答案】×

【解析】对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用表最状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。 6.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 7.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 8.对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。( ) 【答案】× 【解析】多跨或多孔桥梁，对所有桥跨或桥孔进行承载力评完是不经落且不为要的。对相同结构形式、类似技术状况的桥路，可选择具有代表性的桥跨进行评定，对不同结构形式成不同技术状况的桥跨，应选择最不利的桥跨进行评定。

隧道工程试题及答案

隧道工程试题及答案之一一、单选项题（每题1分，共10分） 1、新奥法是（） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法 2、选择施工方法应根据（） A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 D、安全生产 3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（） A、50m B、80m C、100m D、30m 4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（） A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 D、深基桩 5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（） A、3车道隧道 B、2车道隧道 C、2车道隧道的停车带 D、跨度大于20m的隧道 6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（） A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm 7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（） A、5% B、3% C、2% D、8% 8、二次衬砌的施作时间为（） A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后 9、就进行地表沉降量测的是（） A、覆盖层厚度小于20m的隧道 B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道 C、隧道的洞口段 D、位于I-II类围岩中的隧道 10、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（） A、拱部边墙不滴水 B、路面不冒水、不积水 C、设备箱洞处不渗水 D、隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水

二、多项选择题（每题1分，共40分） 1、弃碴场地的布置应符合（） A、运距短 B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全 C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田 D、不得堵塞河道、沟谷、防止抬高水位和恶化水流条件 2、施工临时房屋的布置原则为（） A、交通方便 B、避开高压线 C、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段 D、临时房屋的周围应设有排水系统 3、隧道竣工后洞内水准点埋设为（） A、每公里一个 B、每2公里一个 C、短于1km的隧道应至少设一个 D、每0.5km设一个 4、当洞口可能出现地层滑坡时，应采取的预防措施有（） A、地表锚杆 B、深基桩 C、挡墙 D、土袋或石笼 5、明洞衬砌施工方法有（） A、先墙后导拱法 B、先拱后墙法 C、墙拱交替法 D、拱墙整体浇筑法 6、浅埋设洞口加强段的开挖方法为（） A、单侧壁坑法 B、双侧壁导坑法 C、多台阶法 D、全断面法 7、单侧壁导坑法适的场合（） A、围岩较差 B、跨度大 C、埋层浅 D、地表沉降需要控制 8、控制超挖采取的措施有（） A、光面爆破 B、提高钻眼精度 C、控制药量 D、提高作业人员的技术水平 9、爆破后，开挖断面应进行检查（） A、欠挖或超挖 B、周边炮眼保存率 C、两荐炮衔接处 D、开挖面是否平整 10、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（） A、施工作业地段和错车时不应大于10km/h B、40km/h C、成洞地段不宜大于20km/h D、施工地段不应大于20km/h 11、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（） A、16kg/m B、24kg/m C、38kg/m D、8kg/m

中国桥梁发展史

中国桥梁发展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜

城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。 1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。 1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲《桥梁隧道工程》一、试验检测师考试大纲（一）考试目的与要求本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。（二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品（1）原材料试验检测了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。（2）桥隧工程制品检测了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。（3）桥隧结构构件材质状况无损检测了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁（1）地基与基础检测了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。（2）桥梁技术状况评定了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。（3）荷载试验了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。（4）桥梁承载力评定了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

隧道工程考试试题及答案

隧道工程考试试题及答案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

地下硐室工程期末考试一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD表示。二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A）

A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵三、填空题（每空1.5分，共24分）： 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。 3、新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上又可分为：全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 4、防止隧道偏压的措施有长管棚超前支护、三导坑开挖法、卸载反压回填土。 5、隧道岩爆防治措施有强化围岩、弱化围岩。四、简答题（共31分）： 1、仰拱的概念以及设置仰拱作用？（8分）答：仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。

桥梁施工试题库1.doc

桥梁施工技术试题一、选择题： 1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C） A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 10、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥 11、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 12、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 13、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 14、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 15、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 16、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于（B） A、3cm B、5cm C、10cm 17、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断死者，安全系数不应小于（C） A、6 B、8 C、12 18、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。 A、2.5MPa B、5MPa C、10MPa

2017年公路水运工程试验检测考试-桥

桥梁隧道工程模拟试题A 一、单项选择题（30题） 1．累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的中桥，其表层石料的抗冻性指标为（)A．50次B．40次C．35次D．25次 2．在混凝土试件养护中，当无标准养护室时，可将试件放入温度为 200C±2℃的不流动的（)中养护。 A．NaOH饱和溶液B．NaOH溶液 C．Ca(OH) 2饱和溶液D．Ca(OH) 2溶液 3.现有三种公称直径分别为、、的1×7结构钢绞线(L 0≥400mm)，这三种钢绞线最大力总伸长率分别不小于（) A. %，%,% B. %,%,% C. %,%,% D. %, 3 .0%,% 4．在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过（)循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。 A．200万次B．100万次C．75万次D．50万次 5．在板式橡胶支座抗剪老化试验中，要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为（)，并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。 A. 1MPa B. 5MPa C. 10MPa D. 20MPa 6．土工织物是柔性材料，主要通过（)来承受荷载，以发挥工程作用。 A．抗压强度B．抗剪强度C．顶破强度D．抗拉强度

7．回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60 +2的钢砧上做率定试验，率定值应为（)。A. 76 +2+2+2±2 8．混凝土中氯离子的主要危害是（)。 A．降低混凝土的强度B．降低混凝土的弹性模量 C．加速混凝土的碳化D．诱发或加速钢筋的锈蚀 9．对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于（)。 A. 5个B．10个C．20个D．30个 10．地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（。 A．压密阶段B．剪切阶段C．挤出阶段D．破坏阶段 11．地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（）。 A.地基承载力容许值 B.地基容许承载力C．地基承载力基本容许值D．地基极限承载力12．采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，若受检桩桩长为25m，则下列叙述正确的是（）。 A．每孔截取不少于2组芯样B．每孔截取不少于3组芯样 C．每孔截取不少于4组芯样D．每孔截取不少于5组芯样 13．某桥上部结构技术状况评分为62分，下部结构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为（）。 A. 2类 B. 3类 C. 4类D．5类 14．当桥梁总体技术状况为2类时，应采取的养护措施为（）。 A．正常保养B．xxC．中修D．xx

公路工程隧道试题及答案

路桥隧工程考试试题及答案姓名一、填空题（每题1分，共10分） 1．隧道通风可分为施工通风和运营通风。 2．注浆浆液材料通常分为两大类，即水泥浆液和化学浆液。 3．高分子防水卷材与传统的石油沥青油毡相比，具有使用寿命长，技术性能好，和低污染等优点。 4．隧道施工中锚杆由于具有悬吊作用，组合梁作用和加固拱作用等而使围岩得到加固。 5．目前国内隧道防水卷材接茬工艺主要有两种，即热合法和冷粘法。 6．隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松弛范围，优化锚杆参数，指导施工。 7．围岩作用于钢支撑上的压力可用测力计量测，根据测试原理的不同测力计可分为液压式和电测式两大类。 8．检测隧道混凝土衬砌裂缝的简单的仪器有刻度放大镜和塞尺。 9．隧道通风检测的主要内容包括压力测定，风速测定，施工粉尘浓度测定，有害气体检测和烟雾浓度检测等。 10．车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时，司机的视觉在车辆驶入隧道时会出现黑洞效应，而在驶出隧道时会出现白洞效应。二、单项选择题（每题1分，共20分） 1．属于支护材料检测的是2 。 ①排水管材检测②钢构件材质检测③支护受力量测④衬砌质量检测 2．穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测4 。 ①CO ②CO2 ③SO2 ④CH4 3．一种理想的注浆材料应满足1 。 ①浆液粘度低，渗透力强，流动性好；②浆液粘度高，渗透力强，流动性好； ③浆液粘度高，渗透力弱，流动性差；④浆液粘度低，渗透力弱，流动性差； 4．高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和2 定伸强度的试验。 ①200% ②300% ③400% ④500% 5．用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有2 。 ①热空气老化试验②脆性温度试验③柔度试验④拉伸试验 6．石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于4 的外防水。①整个隧道②洞身段③明洞段④断层破碎带 7．土工织物是柔性材料，主要通过4 来承受荷载以发挥工程作用。 ①抗压强度②抗剪强度③顶破强度④抗拉强度 8．对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的1 。 ①实际轮廓线②设计轮廓线③超挖量④欠挖量 9．隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于1 。 ①5cm ②10cm ③15cm ④20cm 10. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为2 。 ①5kN/min ②10 kN/min ③50 kN/min ④100 kN/min 11．在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径2 时，可认为孔径符合要求。 ①10mm ②15mm ③20mm ④25mm 12．喷射混凝土的3 是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测内容。①抗拉强度②粘结

(完整版)桥梁工程试题及答案

水管.泄水管:要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列,距缘石20~50cm，可在人行道下设置。 3、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？支座的作用：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式。静力图式：固定支座、活动支座。板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。 4、拱桥总体布置的主要内容有哪些?拱桥的主要标高有哪些?拱桥矢跨比大小对结构受力有何影响？拱桥总体布置的主要内容：桥址方案比较，确定桥位，根据水文、地质情况，合理拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。拱桥的主要标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。恒载的水平推力Hg 与垂直反力Vg 之比值:随矢跨比的减小而增大.当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则推力减小。推力大，相应的在拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈自身的受力状况是有利的，但对墩台基础不利。四、问答题（24%，每题8 分。） 1、拱桥有哪些主要施工方法？简述各种施工方法的特点？拱桥的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。缆索吊装施工：是无支架施工的最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。劲性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分环分段浇筑混凝土。转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用转动装置将其转动到桥轴线位置合拢成拱。 2、桥梁的主要类型有哪些？拱桥与梁桥在受力性能上有何差别? 桥梁的类型（基本体系）主要有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有差别。梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。这样也就可以利用抗拉性能差而抗压性能好的圬工材料修建拱桥。 3、简述梁桥和拱桥的施工方法及其特点。梁桥的施工方法主要有：就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，在现场浇筑混凝土与施加预应力。悬臂施工法：分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。（施工期间不影响桥下通航或行车，充分利用预应力承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，提高桥梁的跨越能力。）逐孔施工法：从桥梁的一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环。顶推施工法：用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。拱桥的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。缆索吊装施工：是无支架施工最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。劲性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土。转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用动力装置将其转动到桥轴线位置合龙成拱。一、选择题（每题2 分，共24 分） 1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 ( A ) A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线 2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( C ) A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径

中国桥梁工程的发展历史与展望

中国桥梁工程的发展历史与展望 1．中国桥梁工程的发展历史中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。 1.1木桥桥梁最早文献记载见于公元前13世纪，但均不详细。《水经注》记有春秋时晋国公平年间（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱桥。秦代（公元前221～前200年）建都咸阳,西汉（公元前206～公元24年）建都长安（今陕西西安），那时所修建的渭河桥、灞河桥等，在《水经注》、《三辅黄图》中都有确凿记载。这些桥屡毁屡建，多采用木梁木柱或木梁石柱桥式，当桥的跨度大于木材长度时，曾使用悬臂梁式桥及拱桥。按南北朝宋代《沙州记》记载,在安西到吐鲁番之间,羌人曾修建单跨悬臂梁桥，称为“河厉”。其法是“两岸垒石作基陛，节节相次，大木纵横更相镇压，两边俱平，相去三丈。并大材以板横次之，施钩栏甚严饰”。如是多跨桥，则是在各桥墩上用大木纵横相叠，各向跨中伸出，再在伸出端之间用纵梁相连；为保持稳定，一般需在桥墩台纵横大木之上修建楼阁，用其重量压住悬臂的固端，如始建于南宋理宗宝六年（1258年）的湖南醴陵渌江桥。在拱式木桥中，宋代虹桥构造奇特。据《渑水燕谈录》等书，知其始建于宋明道中(1032～1033年)。在宋代名画《清明上河图》上绘有宋代汴京(今河南开封)的虹桥（见彩图[《清明上河图》中的宋代虹桥，一种构造奇特的木拱桥]）。其承重结构实际由两套多铰木拱各若干片相间排列，配以横木，以篾索扎成。其中一套多铰木拱拱骨包括长木3根,作梯形布置；另套木拱拱骨包括长木2根，短木2根，作尖拱状布置。各木以端头彼此抵紧，形成铰接；一套拱骨的铰，恰好是在另一套拱骨长木中点之上；用蔑索将两套木拱夹着横木扎紧，于是，两套木拱就形成了稳定的超静定结构（图5 [虹桥和梅]" class=image>[桥的承重结构比较]）。根据画面，估计此桥实际跨度大约18.5米,桥上大车荷载约3吨。北宋之后，这一桥式传至浙江和福建等地。建于清嘉庆七年（1802年）的浙江云和梅木拱桥（图4 [浙江云和梅桥结构（长度]桥结构（长度" class=image>[单位：cm）]）跨度为33.4米，至今仍保持原貌；其两套木拱的布置和宋代虹桥稍有不同（图5 [虹桥和梅桥]桥" class=image>[的承重结构比较]），宋代虹桥的横木是搁在两套木拱之间，而梅桥横木是置在每套木拱的铰接点处。 1.2石桥在河南新野安乐寨村1957年出土的东汉画像砖（图6[东汉画像砖]）,刻有石拱桥图形，桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。在《水经注》水条,对晋太康三年（282年）所建成的旅人桥有这样的描述:“桥去洛阳宫六七里，悉用大石,下圆以通水，可受大舫过也。”隋开皇十五年至大业元年（595～605年）,建成净跨37.02米、历1300多年而无恙的赵州桥。金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的卢沟桥，共11孔，跨度11.4～13.5米，桥栏上配有栩栩如生的大小石狮485个;13世纪来华的意大利人马可·波罗，在游记中誉为世所罕见。北京颐和园内的十七孔桥建于清乾隆年间（1736～1795年）；玉带桥建于乾隆十五年(1750年)。前者的拱洞随桥面缓和的上下坡从桥中向两端逐渐收小；后者则以两端有反弯曲线的玉石穹背高出绿丛。这两座桥都以同环境协调，使湖山增辉见称。在长江以南，从唐代以来曾修建不少以弧形板石及横向长条锁石结成拱圈的石拱桥，以及巨形石梁桥。弧板石拱桥自重较轻，对地基承压强度要求较低，能在软土地基上采用。拱圈内的板石和锁石在榫槽相接处能发生小量相对转动以适应基础沉降和温度变化；此外，拱上夯实的灰土能在拱圈变形时发生被动压力，提高拱的承载能力。福建长汀水东桥(南宋

2018公路水运试验检测师桥梁隧道工程真题及参考答案

1、用半电池电位法检测钢筋的锈蚀的方法以电位水平作为判断，无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平（） A、＜-150mV B、≥+200mV C、＜-250mV D、≥+300mV 答案: B 解析: P151表3-6 2、预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形，其中夹片允许出现（）。A、纵向断裂B、横向断裂C、斜向断裂D、脆裂答案: A 解析: P64第7行 3、桥梁球形支座在竖向承载力的作用下，支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的（）。

A、0.005 B、0.01 C、0.02 D、0.03 答案: B 解析: P72表2-10 4、合成高分子防水卷材验收批量为（）。 A、1000m? B、2000m? C、5000m? D、10000m? 答案: D 解析: P99第2行 5、预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在（）范围内。 A、20±3℃ B、20±2℃ C、低温 D、常温答案: B 解析:GB/T 21839-2008 6、钢材屈服强度与抗拉强度的比值，通常用来比较结构的（）和钢材的有效利用率。 A、安全性 B、稳定性 C、经济性 D、可靠性

答案: A 解析:GB 1499.2-2007抗震性能 7、下列哪种钢筋需进行弯曲试验（） A、高强钢丝 B、钢绞线 C、焊接钢筋 D、粗钢筋答案: D 解析:高强钢丝和钢绞线均无弯曲试验要求，焊接钢筋中一般只有闪光对焊接头、钢筋气压焊接头才有弯曲试验要求，C选项表达不全面。钢筋不论粗细均应进行弯曲试验，D选项正确。 8、C40混凝土试件抗压强度试验时，加载速率应取（）。 A、0.3-0.5 B、0.4-0.7 C、0.5-0.8 D、0.6-0.8 答案: C 解析: P31第14行

隧道工程试题及答案四套体

隧道工程试题及答案之一、单选项题（每题 1分，共10分） 1、新奥法是（） A 、一种施工方法 B 、施工原则 C 、矿山法 D 、全断面施工法 2、选择施工方法应根据（） A 、隧道长度 B 、工期要求 C 、地质条件 D 、安全生产 3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（） A 、50m B 、80m C 、100m D 、30m 4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（） A 、地表锚杆 B 、喷射混凝土 C 、平衡压重填土 D 、深基桩 5、在IV ?VI 尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（） A 、3车道隧道 B 、2车道隧道 C 、2车道隧道的停车带 D 、跨度大于20m 的隧道 6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（） A 、5cm B 、10cm C 、15cm D 、20cm 喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（二次衬砌的施作时间为（ 10、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（、判断题（每题1分共10 分） 7、 A 、5% B 、3% C 2% D 、8% A 、初期支护完成1个月后初期支护完成1.5个月后 9、 C 、初期支护完成后围岩和初期支护变形基本稳定后就进行地表沉降量测的是（ A 、覆盖层厚度小于 20m 的隧道 B 、位于 III-I 类围岩中且覆盖层厚度小于 40m 的隧道 C 、隧道的洞口段、位于1-11 类围岩中的隧道 A 、拱部边墙不滴水 B 、路面不冒水、不积水 C 、设备箱洞处不渗水 D 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水

桥梁工程试卷及答案

(a) 下承式系杆拱 (b) 上承式无铰拱 3.预应力混凝土梁主要优点有那些？（6分） 4. 桥梁支座设置原则？（4分）四、计算题（12分）一公路混凝土简支梁桥如下图所示，各截面相同。（1）车辆荷载位于梁端支点处时，按杠杆原理法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数m oq、m or；(2)荷载位于跨中时，按刚性横梁法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数m cq、m cr；一、填空题（每空1分，50×1分=50分） 1. 上部结构，下部结构，支座 2. 梁桥，拱桥，悬索桥，组合体系 3. 铰接板（梁）法，刚结板（梁）法，比拟正交异形板法（又称G-M法） 4. 安全，适用，经济，美观 5. 弯，压，拉 6. 桥面铺装，排水防水系统，栏杆，安全护栏，伸缩装置密封线内不要答题第3页（共4页）第4页（共4页）

7. 铆接，焊接，栓接 8. 主梁，上平纵联，下平纵联，横联 9. 上承式，公铁两用，结合梁，圬工拱 10. 重力式桥墩，空心式桥墩，柔性墩，桩（柱）式墩，薄壁墩 11. 悬臂施工法，缆索吊装法，转体法，劲性骨架法 12. 受力钢筋，构造钢筋 13. 三铰拱，两铰拱，无铰拱 14. 小震不坏，中震可修，大震不倒二、单项选择（每小题2分，8×2＝16分） 1. A 2. B 3. D 4. C 5. D 6. C 7. A 8. C 三、简答题（共22分） 1.公路车道荷载需要纵、横向折减，为什么？（6分）答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的。对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可能性不大，显然（根据概率），这种可能性随车道数的增加而减小，而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置，因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减，即存在横向折减的问题。（3分）汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件，特别是对于大跨度桥梁，依据概率分布的特点，跨度越大，出现上述情况的可能性越小，因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减。（3分） 2、下图所示的两种拱桥结构，哪种可用于地基不够坚实之处？为什么？（6分） (a) 下承式系杆拱 (b) 上承式无铰拱答：图（a）所示的下承式拱桥可以用于地基不够坚实之处。（2分）通常的拱桥拱圈受压力作用，拱脚处存在较大的水平推力，对地基的要求较高；拱脚处对基础还有竖向压力，图（b）所示意的上承式无铰拱，在基础出现水平或竖向变位时均会对拱圈产生附加内力，不宜用于地基不够坚实之处。（2分）图（a）为下承式系杆拱桥，因为系杆的存在，拱的水平推力被系杆平衡，不会产生拱脚对基础的水平推力；并且，该桥为外部静定结构（类似于简支梁的支撑条件），基础的竖向变位不会对结构产生附加内力。因此能适用于地基不够坚实之处。（2分） 3.预应力混凝土梁主要优点有那些？（6分）答：优点：高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋；（1分）预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（1分）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减少，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也便于运输和架设；（1分）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。（2分） 4. 桥梁支座设置原则？（4分）答：简支梁桥——一端固定，另一端活动（公、铁）；（1分）连续梁桥——每联只设一个固定支座，其余为活动；（1分）曲线连续梁桥——支座布置会直接影响曲梁的内力分布；（1分）坡道上的桥梁——固定支座应设在较低一端。（1分）四、计算题（12分）解：（1）荷载位于梁端支点处，采用杠杆原理法计算横向分布系数m。（2）荷载位于跨中，采用刚性横梁法计算横向分布系数m。

桥梁隧道工程检测工程质量检验和等级评定2

工程质量检验和等级评定一、工程质量检验评定以分项工程为基本单元，采用合格率法进行。分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部。只有在基本要求符合规定，且外观质量无限制缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，方能对分项工程质量进行检验评定。 1、基本要求检测检查工程所有的各种原材料的品种、规格、质量及混合料配合比和半成品、成品是否符合有关技术标准规定并满足设计要求。 2、实测项目要求采用现场随机抽样方法，按照规定频率和合格率计算方法对分项工程的各检查项目直接计算合格率，按数理统计方法评定的项目除外。检查项目的合格率(%)=合格的点组数×100%÷该检查项目的全部点组数涉及机构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其它项目均为一般项目。关键项目其合格率不得低于95%（机电工程为100%），一般项目为85%，否则该检查项目为不合格。对少数项目还有规定极限值的限制，是指任何一个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格，所在分项工程可直接判定为不合格，并要求进行返工处理。 3、外观质量检查外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检查项目为不合格 4、质量保证资料工程应有真实、准确、齐全、完整的工原始记录、试验检测数据、质量检验结果等质量保证资料。应包括以下内容 A、所用原材料、半成品和成品质量检验结果； B、材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据； C、地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资料； D、质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； E、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料； F、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。二、工程质量等级评定分为合格与不合格，应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定 1、分项工程质量等级评定当分项工程的检验记录完整，实测项目合格，外观质量满足要求时，该分项工程评定为合格，否则为不合格。 2、分部工程质量等级评定当分部工程的评定资料完整、所含分项工程及实测项目合格、外观质量满足要求时，该分部工程评定为合格，否则为不合格。 3、单位工程质量等级评定当单位工程的评定资料完整、所含分部工程合格、外观质量满足要求时，该单位工程评定为合格，否则为不合格。 4、合同段和建设项目质量等级评定所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所含合同段合格，该建设项目评定为合格。评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定。

隧道工程考试试题及答案

2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵三、填空题（每空1.5分，共24分）：

桥梁工程题库

答案见我文库一．选择题 1．桥梁全长是指（） A．桥梁两桥台台背前缘间的距离B．桥梁结构两支点间的距离 C．桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D．各孔净跨径的总和2．人群荷载属于（） A．永久作用B．可变作用 C．偶然作用D．其他可变荷载 3．下列不属于悬索桥主要承重构件的是（） A．吊索B．主缆 C．锚碇D．主塔 4．下列拱桥可以修建在软土地基上的是（） A．无铰拱B．系杆拱 C．三铰拱D．简单体系拱桥 5．我国GB/T50283《公路工程结构可靠度设计统一标准》规定公路桥涵结构的设计基准期为（） A．50年B．60年 C．80年D．100年 6．按照受力特征，混凝土梁桥可分为（） A．板桥、斜桥、弯桥三种基本体系 B．连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥、T形刚构桥四种类型 C．简支梁、连续梁和悬臂梁三种基本体系 D．整体式简支梁、装配式简支梁和组合梁三种基本体系。 7．下列不属于钢支座类型的是（） A．平板支座B．弧形支座 C．摆柱式支座D．辊轴支座 8．装配式板桥的横向连接有（） A．铰接接头和刚性接头B．企口混凝土铰连接和钢板焊接连接 C．钢板焊接连接和扣环式湿接头D．钢板焊接刚性接头和钢筋铰接湿接头

9．下列不属于桥墩类型的是（） A．重力式桥墩B．空心式桥墩 C．柔性墩D．刚性墩 10．雨水可流至桥头从引道上排除，桥上不必设置专门的泄水孔道的情况是（）A．纵坡大于2%，桥长大于50m B．纵坡大于2%，桥长小于50m C．纵坡小于2%，桥长大于50m D．纵坡小于2%，桥长大于50m 11．某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（） A．180kN B．200kN C．270kN D．360kN 12．属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型是（） A．连续梁桥B．连续刚构桥 C．简支梁桥D．斜拉桥 13．国内一般的（常规）桥梁采用两阶段设计，即（） A．初步设计和施工图设计B．初步设计和技术设计 C．技术设计和施工图设计D．“工可”阶段和施工图设计14．某梁桥为多孔，跨径布置为7×20m，该桥属于（） A．特大桥B．大桥 C．中桥D．小桥 15．拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度（包括路面厚度）应等于或大于（） A．0.3m B．0.5m C．0.6m D．0.7m 16．在其他条件相同时，悬链线的形状与拱轴系数m的关系是（） A．m越大，拱脚处越平缓、L/4点位越高； B．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越低； C．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越高； D．m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点位的高低无关。 17．同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）