首道工序施工方案
市政道路施工方案与技术措施-已做
目录第一章工程概况................................................ 错误!未定义书签。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法........ 错误!未定义书签。
第三章施工组织机构及临时工程.................................. 错误!未定义书签。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法. (1)第五章各分项工程的施工顺序 (11)第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施.............. 错误!未定义书签。
第七章确保工程质量和工期的措施.. (11)第八章冬季和雨季施工措施 (14)第九章质量、安全保证体系 (16)第十章其它说明的事项.......................................... 错误!未定义书签。
第一章主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案1、路基工程施工方案①路基总体施工方案根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟,疏通沟渠，确保排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平,平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
②路基土石方调配方案1以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据招标文件及实际地形、交通情况，充分利用本合同段挖方。
（二）、路基工程施工方法1、施工准备施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线，复核横断面。
道路施工关键工序施工重点、难点分析及解决方案
道路施工关键工序施工重点、难点分析及解决方案一、关键工序的施工技术、工艺1、控制点的测设（1）准备工作勘察单位交接完GPS点和水准点后，沿主线两侧每400m埋设一个加密导线点，每200m埋设一个加密水准点。
选点时，按照通视条件必须良好的标准进行选点，由于目前使用测量仪器为短波红外线仪器，所以，为了保证测量数据的准确，所选点最好与高压线保持距离，不能与之太近。
埋点所用材料为钢筋头和C50混凝土或者在就近地方选择已有稳固位置，埋设点位时在所选点处挖60cm深、30cm见方的坑，在坑底铺设10cm碎石，然后浇注C50混凝土，浇注与地面相平，插入钢筋头，钢筋头露出平面3cm，并且钢筋头插入深度为40cm，露出的钢筋头用钢锯锯出十字丝。
（2）导线测量勘察院交接完GPS点后，利用GPS点和加密点做附合导线，每条导线边长为400m。
根据城市道路勘测规范，导线测量工作严格按照一级导线测量程序进行，利用索佳全站仪SET2130R进行测量。
使用测回法，每个测站进行2个测回的测量。
在进行水平角度测量时，半测回归零差为12〞，一测回中两倍照准差（2C）较差为18〞，同一方向各测回间较差为12〞。
（3）水准测量水准测量使用Leica NA2仪器，水准尺使用红黑面木尺。
水准测量采用四等附合水准测量方式进行，在进行水准测量之前，进行水准仪的i角检测，i角不得大于20〞，否则，仪器必须送质检部门进行检验和校核，水准测量的精度必须符合下表的规定。
附合水准路线测量误差规范：注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合路线长度（km）、n为测站数、Li为检测测段长度（km）。
四等水准测量使用往返测量，读数顺序为后－后－前－前。
视线长度要求在100m左右，前后视较差不能大于5m，前后视累计差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，黑红面高差较差不大于5mm。
控制点测量完毕后，上报监理测量工程师双方同时进行控制点复测，复测合格后经监理测量工程师审批，方能使用。
施工方案及及方法
第五章、施工方案及方法一、道路施工方案或方法A、石灰、粉煤灰、碎石基层施工1、材料要求采用成品混合料，由拌合厂直接购置2、准备下承层：即新完成的石灰碎石土基层经监理工程师验收合格、符合设计及《技术规范》规定的平整度、压实度、横断面高程和路拱等技术指标后进行下道工序施工。
3、施工放样：测量人员分两组作业，一组用经纬仪放出中线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩沿中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与此同时另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。
上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上。
4、备料与拌和：试验人员到拌合厂对第一次才开始满负荷正常作业，由拌缸流出的拌和混合料先进入临时贮料仓，这时运输车将自行停到装料位置，打开自动开启闸门将贮料仓内混合料卸到自卸汽车上，再运到施工现场。
5、运送、摊铺混合料自卸汽车将混合料运到施工现场后，倒行驶入作业段，这时摊铺机已行至作业段起点位置。
摊铺机的烫平板下部依据测量人员给定的设计高程（内含松铺系数值）垫上方木，电脑调控己提高接通好，传感杆搭在已经挂好的钢丝上，这一切准备就绪后，自卸汽车倒行由施工人员引至摊铺机料斗前将混合料卸至倒料斗中，摊铺机开始搅拌叶将混合料充分填满铺料斗中，再推动自卸汽车前行开始铺料，摊铺作业的行进速度控制在每分钟1-1.5米。
根据石灰粉煤灰碎石的松铺系数，测量人员用水准仪每隔10米测量一边横坡。
在摊铺机进行作业的过程中，配有两名施工人员对铺筑过的路段如有个别拌和不均匀、空隙大的地方进行处理。
6、碾压：碾压工序分为：初压→复压→终压A、初压：采用压路机进行碾压，碾压速度控制在1.5km/h，碾压方式为：纵向前行碾压约80米，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错后部半个后轮宽度，再向前碾压，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。
碾压遍数为两遍。
B、复压：采用振动式压路机先静压2遍再加振碾压2遍，碾压速度控制在2km/h以内，碾压方式为：纵向前行碾压至离初压路头约2-3米时，倒车延原轮迹回压，在成型路段横向错光轮1/3宽度，再向前碾压，碾压路头保持错位1-2米，横向碾压由靠路肩一侧向路中心部位碾压。
市政道路施工方案
市政道路施工方案一、施工方案与技术措施（一）道路工程土石方工程施工路基清表采用挖掘机配合推土机。
在清表施工开始，由现场工程师现场口头交底施工机械操作手所要清表的段落和清表范围，清表厚度。
推土机清表采用纵向推土清表施工，根据推土机的功率，在适当的位置设集土堆。
在路基边缘范围内，为了避免推土机清表土流入红线外，路基边缘清表采用挖掘机开挖横向清表，开挖至保证推土机施工不致使清表土外流入红线外为止，然后再用推土机将清表土推至集土堆处。
由挖掘机装车，自卸车运输至附近的弃土场。
清表的同时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。
1、挖一般土方及回填方1.1挖一般土方（1）在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
（2）土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
（3）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
（4）开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏,如有弃方必须弃在指定的弃土场。
1.2回填方（1）土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
（2）路基填土需分层压实（采用重型击实标准）。
施工组织设计方案
施工组织设计方案关于施工组织设计方案（通用6篇）为了确保工作或事情能高效地开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
方案应该怎么制定才好呢？以下是小编收集整理的关于施工组织设计方案（通用6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
施工组织设计方案1一、施工1、施工段落划分：由于该河道沿线距离较长，根据清淤数量和工期要求，可以分3~4段进行疏掏。
因景区内大型机械的通行受限制，所以全部的清淤工作须由人工完成。
部分清理出的淤泥可以作为植物的肥料和溪流的护坡使用，其余的淤泥全部外运。
2、施工措施：①排水：在溪流淤泥外边一侧挖一条纵向排水上海疏通公司沟使水归槽。
用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。
在清淤时分别自上而下或自下向上依次清理。
②清淤：本次溪流清淤地段地处九溪风景区。
因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。
该溪流沿线没有大的交通道路，且一些路段道路也需整修，因此清淤工作必须尽快进行。
因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。
疏掏溪流时，由人工将河道淤泥挖运上岸，再用汽车配合清运疏掏土方。
在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，将保持景区环境的清洁。
二、清扫保洁根据关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次溪流清淤工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，在清淤过程中应作好清扫保洁工作，对人为垃圾等废弃物要彻底消除，并由专人负责。
各施工段分别配备数名民工，负责保护溪流已形成的设施，同时在淤泥上运的地点铺设草垫，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行，以保证景区环境的清洁。
三、安全措施在主要交通出口设置护栏和警示标志，派专人值班，组织路口交通。
在施工段作好照明和安全红灯，并对有关驾驶人员进行安全教育，遵守交通安全法规，严禁酒后驾车。
施工组织设计方案21、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。
管道焊接工程施工工序
管道焊接工程施工工序
一、前期准备工作
在进行管道焊接工程之前，首先要进行充分的前期准备工作。
这包
括确定焊接方式及管道材质、直径、壁厚等参数，制定相应的施工方案，准备必要的焊接设备和工具，清理施工现场并确保安全防护措施
到位。
二、管道焊接接头准备
1. 管道准备：在进行焊接前，需要对管道进行检查，确认管道的质量、尺寸及表面质量是否符合要求。
对于存在缺陷的管道需要进行修
复或更换。
2. 管道清洁：焊接接头的质量与管道表面的清洁度有着密切的关系。
在进行焊接前，必须对接头及相邻区域进行清洁处理，确保无灰尘、
油脂等杂质。
3. 管道切割及对齐：如果需要对管道进行切割，必须保证切口整洁、垂直，并且保持管道的正确对齐，以确保接头质量。
三、焊接工艺操作
1. 选用合适的焊接方法：根据不同的管道材质、直径、壁厚等参数，选择适合的焊接方法，比如电弧焊、气体保护焊等。
2. 焊接序列：在进行管道焊接时，需按照预定的焊接顺序一步步进行，确保每一道焊接工序的质量。
3. 控制焊接参数：在进行焊接时，需控制好焊接电流、电压、焊接
速度等参数，以确保焊接质量。
四、焊后处理工作
1. 检查焊接质量：在完成焊接工艺后，需对焊缝进行检验，确保焊
接质量，避免出现焊接缺陷。
2. 清理整理：焊接完成后，需对焊接烟气、废渣等进行清理处理，
同时整理施工现场，保持整洁。
3. 资料整理：对焊接工程过程进行记录，包括焊接参数、检测报告等，以备日后查阅和评估。
通过以上工序的有序进行，能够保证管道焊接工程施工的顺利进行，确保施工质量和安全。
厂区道路施工方案
厂区道路施工方案石）铺设、沥青混凝土面层铺设、路肩石、排水系统等。
工程地点：内蒙古自治区包头市稀土高新技术产业园区工期：300天3、工程目的：该工程旨在为XXX煤制甲醇项目提供内部交通保障，保证生产运营的顺利进行。
第3页共17页二、施工前准备工作1、施工前准备1）施工前必须进行现场踏勘，根据设计图纸和实际地形，进行土质勘测、地质勘察等工作，确保施工前的准备工作完善。
2）施工前必须对施工场地进行清理，保证施工场地平整、无杂物、无垃圾。
3）施工前必须对施工机械进行检查、维修，确保施工机械能够正常运转。
4）施工前必须对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技能。
2、材料准备1）路面材料：沥青、石料、砂子等。
2）路肩石材料：花岗石、水泥等。
3）排水系统材料：PVC管、排水沟等。
4）其他材料：钢筋、水泥等。
3、机械准备1）挖掘机、推土机、压路机、铣刨机等。
2）水泥搅拌车、沥青搅拌车等。
3）其他辅助机械：钢筋切割机、电焊机等。
4、人员准备1）项目经理、技术负责人、安全负责人等管理人员。
2）施工人员：挖掘机手、推土机手、压路机手、铣刨机手、水泥搅拌工、沥青搅拌工、钢筋工、电焊工等。
第4页共17页三、施工程序及主要施工方案1、施工程序1）清理场地清理施工场地，保证施工场地平整、无杂物、无垃圾。
2）路床开挖根据设计要求，进行路床开挖，确保路基高度和路面标高符合要求。
3）素土夯实对路床进行素土夯实，确保路床坚实、平整。
4）基层铺设在路床夯实后，铺设基层（天然砂石），并进行压实，确保基层平整、坚实。
5）沥青混凝土面层铺设在基层铺设完成后，铺设沥青混凝土面层，并进行压实，确保路面平整、坚实、无裂缝。
6）路肩石铺设在路面铺设完成后，进行路肩石铺设，确保路面边缘平整、美观。
7）排水系统铺设在路面铺设完成后，进行排水系统铺设，确保排水畅通。
8）验收交付施工完成后，进行验收，确保工程质量符合要求，交付使用。
2、主要施工方案1）路床开挖采用挖掘机进行路床开挖，确保路基高度和路面标高符合要求。
道路施工工序流程
市政道路施工工序流程施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面施工现场准备①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路。
⑤接入水源，布置供水线路。
⑥对现场的地质、地形进行调整核实。
⑦修通运输便道。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。
⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
（2）施工技术准备①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。
⑥对所使用的砂、石进行试验。
⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。
⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。
主要分部分项工程施工方法（1）技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
（2）技术措施①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。
对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。
道路施工方案
道路施工方案一个优秀的方案应该包含以下几个要素，以确保工作能够高质量、高效率地完成。
首先，方案需要明确具体的目标和任务。
明确的目标能够帮助我们更好地了解工作的重点和方向，而具体的任务则能够帮助我们分解工作的步骤和时间。
其次，方案需要合理安排资源和时间。
合理分配资源和合理安排时间是完成工作的基础，只有做到资源充足、时间合理，我们才能够有信心完成工作，并且保证工作的质量。
第三，方案需要有明确的分工和责任。
明确的分工和责任能够避免工作的混乱和冲突，使每个人都清楚自己的任务和责任，协同工作，共同完成工作。
最后，方案需要有合理的风险评估和对策。
任何工作都不能没有风险，因此方案需要能够预见可能出现的风险，并制定相应的对策，减少风险的影响，保证工作的顺利进行。
综上所述，编写一个优秀的方案是至关重要的，希望本文能够帮助您在工作或学习中顺利完成任务。
道路施工方案【篇1】1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。
整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。
2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。
施工顺序如下：土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。
3、主要施工项目的施工方案⑴、道路工程：①基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
②路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的`方法作业。
③路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
施工工序总体安排
施工工序总体安排一、基础部分的施工工序测量→土方开挖→地基夯实或加固处理→接地装置施工→接地试验→混凝土垫层→安装灯基础→敷设基础内电力电缆保护管→保护管敷设→回填土→恢复绿化或人行道路面→电缆敷设→灯杆组立二、测量放线定点、施工定位测量放线定点、施工定位是整个工程的关键一步。
测量放线定点、施工定点工作必须以施工图为依据，放线定点、定位工作关系到该工程的整体效果，所以首先以施工图现场初步确定，然后再反复调整，直至最后确定无误后，方可进行下道工序施工。
三、土建施工（一）测量放线管沟及电缆沟土方开挖前要测量放线，施工中要严格掌握开挖深度和宽度。
（二）管沟、电缆沟及基础开挖直埋电缆应铺砂盖砖，管线铺设之后应立即回填0.4m厚的沙石并密实，应碾压密实后复原表面。
<1>安装于潮湿场所的电缆管路、管口、管子连接处均应作密封处理，进入电杆，配电箱下的电气管路排列应整齐，管口应高于基础底面不小于50mm，埋于地下的电气管路，不宜穿过设备基础，在穿过建筑物基础时应加保护套管。
电缆管路的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝等现象，弯曲程度不应大于管外径的10％，弯曲半径；明配时一般不小于管外径的6倍，埋敷于地下或混凝土内不应小于管外径的10倍。
<2>钢管的敷设不应有折扁和裂缝，管内无铁屑、毛刺，切口应锉平，管口应刮光并做成喇叭形。
埋于地下的钢管应使用厚壁钢管。
<3>硬塑料管的敷设不得敷设在高温和易受机械损伤的场所，硬塑料管的连接处应用胶合剂粘接，接口必须牢固，并应做到：<3.1>插入连接，插入的深度应为管内径的1.1至1.8倍。
<3.2>套接法连接，套管长度应为连接管内径的1.5至3倍，连接管的对口应在套管的中心，埋设于地下受力较大的塑料管应使用厚壁重型塑料管。
<4>基础内电缆导管的弯曲半径不应小于电缆最小允许弯曲半径，电缆最小允许弯曲半径应符合下表规定：<4.1>无钢铠护套的绝缘电力电缆：最小允许弯曲半径10D；<4.2>有钢铠护套的绝缘电力电缆：最小允许弯曲半径20D；<4.3>聚氯乙烯绝缘电力电缆：最小允许弯曲半径10D；<4.4>交联聚氯乙烯绝缘电力电缆：最小允许弯曲半径15D；<4.5>多芯控制电缆：最小允许弯曲半径10D；注：D为电缆外径。
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唐板桥路延伸段工程
首道工序8%灰土
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
编制单位：昆山市康晖建设工程发展有限公司
编制日期：二00八年五月
首道工序---8%灰土施工方案
一、工程基本概况
（一）、工程概况
唐板桥路延伸段工程全长193m,标准红线宽度为22m，拟建道路
途经农田并有有河塘。
（二）、结构特点
新建道路横断面为5m人行道+12m机动车道+5m人行道，机动车
道横坡为1.5%，人行道为1.0%。车行道结构自上而下为：3cm细粒
式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼+0.7cm下封层+40cm厚二灰结石+20cm厚
10%石灰土+20cm厚8%灰土；人行道结构为：碎石垫层10cm厚+C15
砼基层厚10cm+1：2水泥砂浆3cm+30×30×5彩色人行道板。
（三）、本段工程8%石灰土厚20cm计2692.35m2
二、主要施工方案及质量保证措施
在正式填筑前，用填料铺筑长度不小于50m的试验路段，并将试
验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料到达
规定的要求为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压
遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录
下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资
料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试
验段作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。
（三）、土路基成型
土路基放样：根据设计图纸放出道路中心桩，其桩距在直线地段
一般为20m，曲线地段为10m，地形变化处应视实际情况适当加密。
施工过程中，应妥善保护。
土路基排水：路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和
防汛措施，保证施工期间排水畅通。根据设计要求在两侧路基坡脚开
挖临时排水沟与就近河浜或积水坑接通。
挖土：当原地面高于设计土路基标高时，应将多余土方及表层腐
植土挖除。挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行。当开挖至接
近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，挖土过
程中应保持一定的纵横坡度，以利排水，不得挖成坑塘，严禁陶空挖
土。路基若有超挖，应用宕渣分层填筑夯实，并控制好碾压时的含水
量及压实厚度实度。
路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，
应会同设计部们与建设单位共同商讨处理。
（四、8%石灰稳定土基层施工
本工程道路底基层石灰稳定土结构层采用就地路拌法。每层摊铺
压实厚度在20cm。
石灰土基层是在土中掺入适量的石灰，按着一定的技术要求，把
土、灰、水三者拌合均匀，在最佳含水量的条件下压实成型的一种路
面基层。石灰土基层具有较的的整体性，力学强度，水稳定性和一定
的抗冻性，但是易于受干燥和冰冻影响产生干缩和冷缩裂缝，低温施
工时其强度增长很慢，雨季施工有一定困难。
因此相对本次施工来说，施工时要选择好路拌法时机，充分做好
路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备，注意收集天气预报，尽量在
天晴时施工，保证在碾压成型后的养生条件。
备土：将土按需要数量采备至路的一侧或两侧，也可边采边用，
直接摊铺在已培挖压实的路床上。
备灰：石灰宜选在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放，或备
至路上。石灰宜在用前3-5天消解完毕。消解要透，也要防止加水过
多造成灰团。消解后的灰要保持成稍湿的颗粒状而不被飞扬为宜。石
灰消解时会放出大量的热，要注意安全操作和劳保工作。
培挖路床：按设计要求培挖路床。路床用不小于12t的重型压路
机压实，压实度不得低于规定要求。
机械路拌法采用拖拉机初拌和宝马轮胎式稳定土拌合机加深拌
合。每层压实厚度控制在20cm，底基层与基层均分二次摊铺完成，
上下层摊铺之间的时间间隔20℃以上时为3-5天，以保证下承层有
一定的强度，同时上下层之间粘结良好，形成板块整体。
铺土：将土均匀摊铺在路床内，松铺系数约为1.65-1.75。
铺灰：将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然
后均匀摊开。
拌和：用拖拉机牵引多铧犁和缺口圆盘耙先干拌2-3遍使土逐步
粉碎，灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。
加深深拌和：宝马轮胎式稳定土拌合机进行拌合，并设专人跟随
拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显
粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
整型：用平地机或拖拉机牵引木制重型路拱刮板，将已拌和好的
混和料平整出合乎要求的路型。
碾压：石灰土的压实度是影响强度的重要因素，一般压实度每增
减1%，强度增减5-8%左右，密实度越高时，强度增长越显著，同时
水稳定性与抗冻性也越好。因此，对石灰土必须加强压实，采用15T
压路机碾压。石灰土要在含水量最佳值时碾压。
养生：铺筑好的石灰土要保持一定湿度养生，促使强度增长，避
免干缩裂缝，养生期不少于二周。