水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治措施
水泥混凝土路面病害的防治措施摘要：文章通过多年来的工作经验，总结了水泥路面不同病害的成因，并提出了相应的措施，与同行共同探讨。
关键词：水泥混凝土；路面病害；处治方法；超重荷载；凝土道路增强剂随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。
然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。
一、水泥路面常见病害的成因1、水是形成病害的主要原因如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。
路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。
另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。
在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。
产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。
2、车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t，荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正常使用年限。
3、施工控制质量不严，造成水泥路面破损路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。
路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。
二、水泥路面病害的预防措施1、设计方面在水泥混凝土路面设计中，应该由静力学向动力学发展。
水泥混凝土路面病害处理方法
Ｅ ＡＮ Ｅ Ｎ Ｃ … … …ｈ 一 一 一
水泥混凝 土路面病害处理 方法
文 ／孙 － 忱
自 纪面达了计水 混土年， 很使泥 上 ９代全设的 凝０ 国 用 世路都到 多 年
限 ，要 进 行 各 种 形 式 的 旧路 改 造 。水 泥
使 用 性 能 。 在 进 行 沥 青 罩 面 之 前 ，必 须 对 原 路 面 的 破 坏 进 行 相 应 的 处 理 补
。 接 灌 入 法 ：适 用 于 施 工 中产 生 直
定 ） 在 垂 直 断 板 方 向 上 加 长 ３ ｍ ， ０ｃ 最小直 径 １ ２ｍｍ ． 间距 不 大 于 ２ ｍ ． ０ｃ
科 学 研 究 的深 入 ，水 泥 混 凝 土路 的修 筑 的 混 凝 土 收 缩 裂 缝 。在 未 通 车 前 ，一 旦
平 行 断 板 横 向 绑 扎 最 小 直 径 ６ｍｍ ，
２～ ３根 的 螺 纹 钢 筋 网 。 然 后 ．在 凿 开 的 ７～ １ ｍ深 以 及 清 理 干 净 的 表 面 ２ｃ
技 术 逐 步 改 进 ．质 量 不 断提 高 。加 之 水
泥 混 凝 土 路 面 的 适 应 性 及 抗 灾 能 力强 ． 能 较 好 的 满 足 现 代 化 交 通 的要 求 ；就 材
度 好 等 优 点
方 法 既 费 时 费 力 ，又 不 经 济 同 时影 响 ９ ） 定 混 凝 土 路 面 断 板 可 以 采 用 ６规
交 通 的 正 常 运 行 ， 目前 已不 采 用 。实 际 局 部 条 块 锯 除 罩 面 修 复 法 。 要 求 横
上 混 凝 土 路 面 断 板 发 生 后 ．并 不 能 说 明 已经 完全 丧 失使 用 价 值 。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
水泥混凝土路面缺陷及防治措施
水泥混凝土路面缺陷及预防措施水泥混凝土路面刚度大、强度高、板梯性好、稳定性好、耐用、抗侵蚀能力强、养护费用少.一、水泥混凝土路面缺陷分类1、裂缝类主要指贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分成数块，破坏了面层结构的完整性.损坏形式有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角折裂。
2、变形类面层的整体性未破坏,但出现了较大的竖向位移，影响行车舒适性.主要表现有:错台、沉陷、隆起、拱起等。
3、接缝损失类横缝或纵缝附近局部深度范围内混凝土碎裂和裂缝，填缝料的散失或失效.其表面形成如板缝处剥落、碎裂等。
4、表面损坏类属于非结构性损坏，发生在面层表面的局部损坏,如纹裂、起皮、麻面、坑洞等.5、修补类修补后形成新的直观的再生性缺陷二、各类缺陷的概念、表现形式及产生原因1、裂缝混凝土面板断裂两块或两块以上，由于板面应力超过了混凝土强度而产生。
形成原因：1)板太薄、2）轮载过重、3）板的平面尺寸太大、4）地基稳定性差造成板底脱空失去支撑。
5）养生期内收缩应力过大、6）温度应力作用下的疲劳开裂、应力集中处容易出现裂缝，如角隅处、新旧路交替处、纵坡变化处、厚度变化处.2、唧泥接缝处出现唧泥,使板座脱空.唧泥是汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀浆的现象。
在重轮载的平凡作用下,板边缘和角隅下的基层和路基由于塑性变形累计而与面层脱离接触，由于接缝填缝料的失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区域,在轮载作用下,板得弯曲变形使孔隙内的积水变成有压水,沿接缝缝隙喷溅而出。
唧泥的出现将导致面板边缘部分失去支撑，久而久之将导致裂缝出现及错台出现。
3、错台接缝或裂缝端部两侧面板出现的竖向位移即叫错台。
错台严重时将导致裂缝出现.4、沉陷水泥混凝土路面在局部范围内的下沉称为沉陷。
一般由于路基土沉降或固结形成。
最容易出现在桥涵构造物处,出现桥头跳车现象，危害是导致路面的平整度差以致最后出现板得开裂。
5、拱起一般在春季或者炎热的夏季,接缝处板块出现突发性隆起，混凝土面板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板突然出现向上拱起的曲屈失稳现象.面板在低温状态下收缩，接缝张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，面板受热膨胀产生较大的应力，板发生纵向失稳现象，导致拱起。
混凝土路面工程常见病害的成因与防治
根据我 国已建成通车的高速公路使用情 况 水性填料 ， 没有进行更换 ， 以路 面渗入的水积 若土路基需要处 理时 ，我们可以采用深层灌水 所 看 ， 路混凝 土路面经过一段时 间运 营 ， 的 出 存在 台背 ，这样 时间一长便影响了路基 的稳定 泥浆 加固土路 基 ， 用材料 主要是 水、 公 有 使 水泥 、 化 学外加剂 ， 这样可以加固土路基。 现开裂 、 板、 断 破碎、 沉陷 、 错台等病 害 ， 人根 性 ， 本 造成 台背沉陷 ， 以致路面板遭破坏 。 据多年的施 工经验，对混凝土路 面病害的成 因 １ ． ２路面施工方面 的原因 ２２路面基层施工方 面 ． 及防治， 谈点个人看法 。 路面基 层施 工质量不合要求 。施工单位在 在准备摊铺 级配碎石垫层前 ，应对 准备铺 施 工时 ，往往容易忽视的是使用集料的级配不 设段 的路基恢 复放 样 ， 并检查该段的路基标 高 、 １造成水泥砼路面板破坏 的原 因分析 好 ， 粘块 及有害物质的材料来铺筑基层 ； 含有 路 横坡 度 、 度 、 实度是否 符合要求 ， 经监理 宽 压 并 １ 路基施工方面的原因 ． １ 路基填筑使 用了不适宜 的材料。施工单位 基 、 底基层 、 面基层 的标高控 制不严 ； 泥稳定 工程师 签字认可后 。方可进行级配碎石层的铺 水 在路基填筑材料方面控制不 严 ， 用 了不适宜 集料 含水 量控制不准 ： 使 水泥用量不足等 ， 这样严 设 。级 配碎 石可用未筛分碎石和石屑配合而成 材料从而造成路基下沉 或塌 方 ，以致影响路 面 重影 响了基层的质量 ， 直至路面板遭破坏 。 级配碎石强 度及稳定性好坏 的主要影响因素是 路面水泥砼板施工方 面的问题 。水 泥砼 面 集料 的最大粒径及颗粒组 成 ，因此我们在选择 直到路面砼板破坏。 往往施工的厚度未达到设计要求 ， 主要 料场 时 ， 应先对料场进行取样试验 。 混合料拌和 软基处理不 当。软土地段路基施工时 ， 往往 层施工 ， 是 由于采用的软基处理方案或施工工艺不合 理 是基层施工标高控制不严所引起 ；粗集料不 具 出台后 ， 自卸汽车运 到施工 现场 ， 经 用平地机进 或施工时未认真按要求处理或处理不完善等 给 有 良好的级配 ， 细长及扁平 的颗粒含量太 高； 细 行摊铺 ， 人工配合修整 ， 规范要求层厚不超 根据 路基 的稳定造成 了隐患 ，使成形的路基沉 陷或 集料和粗集料中含泥量过高（ 含泥量超过 １ ， 过 ２ ｃ 。混合料摊铺宽度应比上层结构 宽度每 ％） ０ｍ 滑移等 ， 最终影响到路面。 降低 了混合料的粘结度 ； 施工 时配合 比不 准 ， 水 侧伸出至少 ３ｅ ， ０ｒ 以保证上层结构充分压实 。 ａ 路基土石方填筑方面的问题 。往往在施 工 泥用量偏低 ， 导致水泥砼路 面标号偏低 ， 或所用 路面砼板施工要 严格 按规范要求选好材料 过程 中： 由于施工单位为了赶工 ， 了节约成 本 水泥质量不稳定 ；水泥砼 在浇筑过程 中未完全 及材料的级配 ， 为 保证砼 质量并 充分地密实 ， 搞好 未严格按规范要求控制每层填料松铺厚度及 压 振捣密实 ， 蜂窝麻面较严重 ， 势必影 响砼板 施工缝 、 这样 缩缝 、 胀缝 的处 治 ， 防止路 表水渗入路 路机碾压次数不够 ；路基填筑 的有效 宽度 和超 本身 的质量 ， 而造成损坏。 基。 施工前应准备足够的砂石材料 ， 各种材料要 宽填筑不够；路基填筑每层 的填料未 用平地机 水泥砼 路面结 构层 防水或排水未进行有效 符合规范规定 ， 应试配好配合比 ， 并 经监理工程 或其它平整 机械进行整平 或整平效果 不好 ， 使 的处理 。 往往路面板遭到破坏 ， 人们想 到的总是 师签字认可 。按规定 对基层进行弯沉、 平整度 、 低 凹的地方 达不到密实度要 求且大量 积水 ； 路 路基 、路 面基层施 工质量或台背回填质量或水 高程 、 横坡 、 幅宽等项检测 。 基施工过程 中没有按要求 做成一 定的横坡 度 ， 泥砼板本 身的浇筑质量等 ，而未足够重视结构 ３路面板破坏后的处治方法 路基施工临时排水系统 未做 或不畅通 ，从而使 表 面渗入到路基中的水对路基的侵害。目 ， 前 虽 对于破碎 、 沉陷的水泥砼板最好是铲除 ， 用 大量的积水渗入下层路基 、 严重影 响路基质量 ； 说对砼 板的缩缝 、 胀缝 、 施工缝（ 向和横 向） 纵 采 同标号 的新砼进行修补。 路基石方或土石混合料填筑时 ， 头块 径过大 ， 取 了特制的材料对水进行封锁 ，使水从路面排 石 对 于水 泥砼板严重裂缝 ，我们可以用 乳化 使填石路堤或填 土石 混合料路 堤密实度达不到 走 ， 果仍然不佳。据了解 ， 但效 路面板遭破坏 的 沥青砂修补 ， 料为乳化沥青 、 材 细砂。严禁在雨 规范的要求 。 还有在挖方路段 ， 由于没有控 制好 原因有相 当部分是 由于路表水渗人路基 ，从 而 天施工 。修补完后在其表面铺一层 细砂 ， 小时 １ 标高 ， 挖深几厘米后再 回填 土 ， 压实度难 以 影 响路基的稳定 ， 这样 在外力的作用下 ， 时间长 了将 后可 以开放交通。 达到设计要求 ， 也可导致基础下沉 。由于以上施 会产生唧泥 ， 一段时间后 ， 路面砼板就脱空 了。 对 于水 泥砼板 中等裂缝和细微裂缝 ，可采 工方面的原因 ， 对路基 的稳定 性造成一定 的影 施工不 当产生断缝 。由于切缝不及时 ， 混凝 用聚氨脂修补裂缝材料进行修补。 响， 直到影响到路面。 土在干缩作用下 ，产生断缝 ；由于天气突然 变 对 于水 泥砼板底脱空 ，下沉我们可以采用 填挖交界处 未按 规范要 求施工 。当路堤在 化 ， 刮起 大风 。 析出速度过 快 ， 水 拉应 力迅速增 板底灌 水泥浆 加固基层 ， 使浆体充满砼板底 ， 可 斜坡上或填挖交界处 ，或原有 路堤上或路堤处 加 ， 在未到切缝时间时 ， 产生断缝 ； 配料不注意 ， 以抬起砼板 ， 减少沉降和错 台， 使用材料主要是 在垂直 路中线测得 的坡度 大于 １５的坡 地时 ， 造 成局部混凝土强度偏低 ， ： 在内外力作用下 ， 易 水 、 水泥 、 化学外加剂。 应把原地面挖成台阶 ，台阶宽度应不小 于 ｌ 产 生断缝 ； ｍ， 由于基层高 ， 为了控制高程而使面板 对 于路 面坑洞 ， 以用乳化沥青修补 ， 可 乳化 用小 型机具进行夯实 ， 向内侧倾斜 ２ 且 台 减薄或为 了使面板达到厚度 ， 并 ％， 而将基层下刨 ， 使 沥青能够较长时间储存在储罐 中， 使用方面 ， 非 阶上不 能有积水 ， 然后 再分层填筑 压实 ， 这样 ， 基层凸凹不 平， 摩阻力增大 ， 这时易产生断缝 。 常适用 于的高速公路养护。 才能保证路堤的稳定 和达到规定的密实度 。而 ２施 工过程 中质量控制措施 参 考 文献 施工单位在施工时 ， 遇到以上情 况 ， 在路堤填筑 ２１路基 施 工 方 面 ． 【 地基与基础 工程新技术 实用手册 北京 ： １ 】 海 时 ，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑 压 加强路基的质量控制是非常关键 的 ，由于 潮 出版社 作者刘正峰 ，０６ ２０ 实， 以致影响 了路堤填筑的质量 ， 形成隐患 给路 路面板遭 到破坏后 ，要对路基有质量 问题 的地 【】 工程技术标准 Ｊ ０ —７ ２公路 ０ １ ９ Ｉ 面砼板造成破坏 。 段返工是不可能 的，故在路基施工 时应着 重注 桥头台背的回填不符合要求 。当前一些施 意以下几点： 工 队盲 目追求高速度 ，没有严格按施工规程作 清表要彻底 。不适宜 的材料应全部清 除且 业 ，台背填土速度过快 ，对地基造成扰动 和破 按规范要求分层碾压搞好基底压实 。 坏， 没有充分时间固结 ， 对台背挡土墙等构 造物 软基处理要慎重 。并采用合理 的施工 方案 挤压力 大 ， 施工 时没有 按分层填 筑 、 层碾压 、 和施工工艺。 分 分层检测” 三分法” 施工。 施工单位在进行台背回 路基填筑过程 中， 填筑材料 以采用强度高 、 填时 ， 松铺厚度未严格控制 ； 回填材料没有认 真 水稳定好 、 压缩性小 的砂性 土， 要严格 按规 范要 地选取 ； 压实仅用人工夯实 ， 有时 即使用小 型机 求选好填料 ， 控制松铺厚度 和粒径 ， 制压 ��
水泥混凝土路面病害原因分析及防治措施
２０１０年第７期 （总第１９７期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．７。２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１９７）
水泥混凝土路面病害原因分析及防治措施 孙铁枫 ，曲华 （１．黑龙江省哈同公路公司；２．黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司）
摘 要：现场观测及在相关资料分析的基础上，对季冻区水泥混凝土路面病害进行了分析，并提出了相应的 防治措施，对延长路基路面的使用年限等方面具有一定的参考作用。 关键词：刚性路面；病害；防治 中图分类号：Ｕ４１６．２１６ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０７—００２９一Ｏ１
１病害类型及产生原因分析 １．１表面裂缝 （１）水泥的品质及用量。水泥的安定性不良，用量过 大，板块容易产生龟裂和收缩裂缝。（２）板块的切缝时间和 切缝深度。板块切缝过早会出现啃边，切缝过迟则产生收缩 裂缝，切缝过浅，会在其他部位出现断板。（３）混凝土的碳 化收缩也会引起混凝土表面龟裂。当混凝土的水泥用量较 低、水灰比较大时，空气中的ＣＯ 易渗透到混凝土内，与其 中的碱性物质发生化学反应后生成碳酸盐和水，混凝土的碳 化反应在空气相对湿度为３０％一５０％的情况下最激烈。碳 化引起的收缩仅限于混凝土路面的表层，只产生混凝土的表 面裂缝。 １．２贯通裂缝 （１）横向和斜向裂缝。 ①水泥混凝土的粗骨料品质不良、水灰比不当或配合比 不合理，使路面在使用初期产生干缩裂缝，引起横向或斜向 开裂。②接缝施工不良如天气突变引起施工缝制作不当，缩 缝切割不及时或切割深度不足，传力杆或拉力杆施工不良等 因素。③横向接缝距离太大或横向错开及相邻板横向裂缝 延长和荷载的重复作用。 （２）纵向裂缝。 ①基础的原因。基础不均匀支承或支承力不足及路基冻 胀沉陷，在荷载的重复作用及超载与偏载作用下，使混凝土板产 生纵向开裂。②旧路改建拓宽路基时，由于路基处理不当，压实 度不够，造成新老路基的密实度不同，从而新路基出现沉降，混 凝土板下沿纵向出现脱空。在车轮荷载作用下，使混凝土板发 生纵向断裂。 （３）交叉裂缝和破碎板（网裂）。 ①水泥混凝土强度不足，在轮载和温度作用下会出现交 叉裂缝。②路基和基层的强度与水稳性差，施工时接缝灌缝 不能满足要求，一旦受到水的浸人，将会发生不均匀沉陷，在 车轮荷载作用下，混凝土板块出现交叉裂缝。￣７６泥的水化 反应和碱骨料反应。④路基或基层的冻胀与翻浆，引起基础 不均匀支承，使路面板开裂，发展成为破碎板。 １．３断碎类 （１）断板。其产生原因可归结为切缝不及时及切缝间 距过大，在高温条件下施工的混凝土板的收缩和翘曲应力大 于板块某局部的初期极限抗拉强度时产生裂缝而断板；施工 中基层的平整度、高程控制不严、立模板时破坏了基层等，造 成板的厚度不等，强度不均，在薄弱断面产生断板；开放交通 过早，使板块产生早期裂缝，留下后期断板引患；施工中浇水 养生跟不上，造成收缩裂缝，严重时发生断板；气候影响。 （２）碎裂（结构性破坏）。其产生原因同前述破碎板（网 裂）。 １．４变形类 （１）唧泥、脱空、错台。错台一般伴随着唧泥和脱空发 生。唧泥、脱空、错台的产生原因可归结为接缝填缝料失败； 基层材料水稳性不良，不耐冲刺；接缝传荷能力差，如传力杆 失效、基础不均匀支承和重复荷载作用、超载、偏载。 （２）拱起（结构性破坏）。拱起是季节性冻土地区混凝 土路面典型破坏之一。产生原因可归结为膨胀缝间距过长 以及横向接缝或裂缝处，板块的温度膨胀受阻。 收稿日期：２０１Ｏ一０８一ｌ１ 作者简介：孙铁枫（１９７８一），女，工程师，研究方向：道桥。 （３）凸型竖曲线的影响。凸型竖曲线两边的混凝土板 可当作具有传递荷载能力的刚体，在温度作用下板块产生胀 缩现象，同时产生胀缩应力。在垂直方向上由于温度的影响 不能保持平衡，反而有一垂直向上的合力，这个合力是造成 水泥混凝土路面在凸型竖曲线峰顶向上拱起的原因。 （４）沉陷。其产生原因可归结为路基土的固结沉降；路 基及基层的压实不够；路基土融沉。例如在桥涵构造物附近 或路基加宽部分，由于路基土的工后固结沉降及压实不够， 使路面发生沉陷。 １．５接缝损坏类 （１）接缝破裂。其产生原因是接缝施工不当；拉杆或传 动杆设置不当；缝隙内进人不可压缩材料或者缩缝施工不 当，重载的反复作用。 （２）填缝料损坏。其主要原因是填缝料的质量差；缝料施 工、养护的措施不当；由于填料脆裂、老化、挤出与板块脱离造 成，质量较差的填缝骨料，短时间内就会发生损坏现象。 （３）接缝张开。其主要原因是杆设置不当或没有设置； 板块在纵、横坡度上，在荷载作用下，当板块与基层之间摩阻 力小于板块的下滑力时，接缝张开。 ２水泥混凝土路面防治措施 ２．１加强经常性养护工作 （１）保持路面清洁是平时养护的一项重要任务。它不 仅保证了路况的美观，而且也是保证路况完好、行车安全的
水泥混凝土路面病害处理方法和预防措施
接缝施工 时 ，为保证 清缝质 量 ，对杂物 充填较 多的纵缝 ．必须 用切缝 机切割 ，其它缝也应 用铁 铲 对杂物和老 化的填 料进 行清理 ，然后用高压气体 吹 有较好的流动性 ，加热温度不宜 过高 、过低 ，时问 不宜过长 ，以避免 材料老化或 流动性较差 。用黄 油 枪或扁嘴铁壶沿缝 方向均匀浇 灌加热后的填缝料 至 缝 填 满为止 ，灌缝 深 度至 少应 大于 １ ｃ ． ｍ。灌缝 应 ５ 在路面干燥及路面 板下没有积 水时进行 ，保证填 料 与缝壁粘接牢固且不 被高压水剥 离 、挤 出。根据 填
顺 ，调整后仍有高差 ， 且错台量小于ｌｍ Ｏ ｍ，可用 磨平机 打磨掉高 出的部分或人工凿 除高 出部分 ，凿 除（ 磨 ） 度 一般 为 ｌ一０ｍ。错 台量 大于 ｌｍｍ 打 宽 Ｏ ３ｃ Ｏ 的 ，在 低的一侧用沥 青砂或细粒式沥 青碎石衬平 ， 衬 补 长度按 高差 的 １２ － ％，也可 用聚合 物 水泥 砂浆 薄层修 补。修补前应 用钢丝刷将原路面清理干净 。 大面积麻面 、露 骨 、平 整度差等结构性病 害 ，常采 用沥 青混 凝土 罩面处 理 ，处理 厚度 应大 于２ ｃ ． ｍ， ５ 罩 面前 要对 破 碎板 及 整个 路 面进 行修 补和 压浆 处 理 。一般 的麻面可不 作处理 ，只对露骨严重部分作 整段处理 ，可用聚合物砂浆作薄层处理 。
交 通 科 技
汉中科技 ２１年 期 ００ 第４
水 泥 混凝 土 路 面病 害处 理 方 法 和 预 防措 施
张 斌
ｌ 勉县宇通路建有限责任公司 ，陕西勉县 ７４ ０ ｝ ２ ２０
摘要 ：水泥混凝土路面病害可分为断裂类 、竖 位移类 、接缝类和表层类四种类型。针对不同类型 的路面病害 ，提 出了裂缝 修补 、接缝修补 、局部修补 、 破碎板块修补和脱空板块处理五种处理方法，提 出了没汁和施工 ｌ路面病 害预 防措施 ：严格基层参数选取，＿ 强路基施工管理 ，严格路基 土质鉴别和测 ｛ ｒ Ｉ 』 Ｊ ｕ 试。 做好路基路面材料选择 。
水泥混凝土路面的病害成因及预防措施
一Hale Waihona Puke 选择合适的填缝料 ．进行有效处 理。真正做到 １ 裂缝 ． １ 下雨不存水 ， 隙不漏水 ， 缝 确保地面水 、 地下水 １ ．表面裂缝 ： ．１ １ 主要是 由于砼早期过快的 不会对路基和各结构层造成侵蚀破坏 。 失水干缩等引起的 ， 砼配合 比不 当或水泥质量 ３ 处治对策
一
２１ — ２
科
市政 与路桥 Ｉ １ Ｉｌ
姜 文仲
水泥混凝 土路 面的病 害成 因及预 防措施
ｆ 林 省 洮 南 市华 通 公路 工 程 有 限公 司技 术 科 ， 吉 吉林 洮 南 １７０ ） ３ １０
摘 要： 水泥混凝土路 面的病 害主要 包括： 断裂、 竖相位移、 接缝和表层等几大类。对此 ， 要对其成因进行分析， 再提 出具体的防治措施 。 关键词 ： 水泥混凝土路 面； 害； 病 防治 １ 面的损坏形式 路
与板底脱空有关 。即使一些当时看来既没有破 碎又没有裂缝的板块 ， 其板底仍可能存在脱 空 ， 这种病害较 隐蔽 ， 但其危害性却非常之大。 在路 面修复中，若脱空板不处理 ，即使加铺层达到 差 产生的离析而泌水 ， 面含水量增加 ， 表 在水分 ３１裂缝修补 ． ２ｃ ０ｍ以上 ， 也无法防止反射裂缝的出现。板底 蒸发过程 中产生张力 ， 砼充分硬化前 ， 使其产生 水泥混凝士路面裂缝型式多样 ， 治时要 脱空可使用钻孔压浆 法处理 ，此法是借鉴后张 处 裂缝 。 根据具体情况采用相应 的技术措施 。缝宽不足 法预应力构件的孔道 压浆原理 ，在混凝土 面板 １ ． 贯穿裂缝 ： ．２ １ 主要一是水泥在凝 结硬化 Ｏ ｍ ． ｍ的非扩展性表面裂缝 ， 用压 注灌浆法 ； 底 部有脱空处钻孔 ， ５ 采 通过孔洞利用ｉ 虽 朝 压力将 过程 中会产生干缩 、热缩等如养生不当或收缩 局部性裂缝 ， 且缝 口较宽时 ， 取扩缝灌浆法 ； 流质材料压入脱空空 隙，流质材料凝 固后产生 采 受 到限制 ，在砼板 内部产生较大的应力 面导致 对贯穿全厚 的裂缝 ， 采用条带罩面法。 对裂缝宽 一定 的强度 ， 面板产生均匀承托的作用 ， 对 进而 贯穿裂缝 ； 二是基层处理不均匀导致 基础支承 度 大于 ３ ｍ的裂缝， ａ ｒ 用环 氧树脂 与固化剂搅拌 达 到稳固板块的目的。 力不均匀或 基层水 稳性差也会产生 贯穿裂缝 ； 均匀后直接灌注。 ３６加铺沥青层 ． 三是水泥安定性差 ，混凝土强度 不足等原 因也 ３ 接缝修补 ． ２ 加铺沥青层是 旧水泥混凝土路 面有效的补 会导致贯穿裂缝 。 接缝施工时， 为保证清缝质量 ， 对杂物充填 强措施之一 ， 不仅提高了路面的承载能力 ， 消除 １ ＿板 角断裂 ：它产 生在面板 的薄弱部 较多 的纵缝 ， ．３ １ 必须用切缝机切 割 ， 其它缝也应用 了原有接缝处易产生卿泥、 断裂 、 脱空等多种病 位， 由于施工时很难保证模板 角的密实 ， 因而板 铁铲对杂物和老化的填料进行清理 ，然后用高 害的不利影响 ，同时也提 高了路面平整度和抗 角处强度较小 ， 相邻板角无传力杆 、 传荷载能力 压气体吹净。 对加热型填缝材料 ， 按规定进行熔 滑能力 ， 了路面使用性能。 改善 旧水泥混凝土路 小， 在荷载作用下易产生 板角断裂 。 化 ，使其具有较好的流动性 ，加热温度不宜过 面沥青加铺层的施 工主要环节为 ： １ 表面及板块损坏 ． ２ 高、 过低 ， 时间不宜 过长 ， 以避免材料老化 或流 ３ ． 处理破碎板 ：将原路面严重破碎板 、 ．１ ６ １ ． 填缝 料失效及缝板断裂 ： ．１ ２ 因填缝料的 动性较差，用黄油枪 或扁嘴铁壶沿缝方向均匀 严重裂缝 、 板角断裂等破碎板块挖除 ， 用早强混 失效导致产生空隙 ， 被其杂物侵人 ， 成为伸缩 障 浇灌加热后 的填缝料至缝填 满为止 （ 不宜过 高 凝士或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐 碍因此要及时更换填缝料 。 或过低） ， 灌缝深度至少应大于 １ ｅ 。 ． ｒ 灌缝应 在 平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎 的也应一并 ５ａ １． ． ２面板起皮 ： ２ 主要因施工中水灰比过大 路面干燥及路面板下没有积水时进行 ，保证填 处理 。 或施工时表面砂浆用洒水办法提浆也会导致起 料与缝 壁粘接牢固且不被高压水剥离、 出。 挤 根 ３ ． 稳定原 路面板 ： ．２ ６ 对唧泥 、 脱空 的混凝 皮， 因此要控制好配合 比及搅拌 时间。 据填缝料性质 ， 做好施工交通控制工作 ， 待填缝 土面板及轻微 、中等裂缝的面板进行板底压浆 １ ． 坑槽 ： ．３ ２ 因砂石 含泥量过 大 ， 施工前要 料冷却后开放交通 般需 ３ ， ｎ， ０ ａ） 以免其被行 处理 ， ｒ 使混凝土面板处于稳定状态 。 对使用时间 其测定。 车粘掉 。 坚持周期性养护 ， 根据填料有效使用寿 较长 ，原路面基层为石灰土等水稳定性不 良 结 １ ．松散 ： ．４ ２ 水泥质量差或用量少等原因会 命 ， 对全部构造缝进行全面清缝和普灌 ， 其后每 构的路段 ， 为保险起见 ， 可对全部原有的混凝土 导致此现象发生 ， 要对水泥质量进行严格检测。 年入冬和雨季之前进行补灌 ， 保证构造缝全部 面板进行压浆处理。 １ ． 唧泥 ： ．５ ２ 因裂缝 或填缝料失效等原因造 密封 。 ３ ． 提高原路面防水能力 ：对所有缩缝 、 ．３ ６ 成雨水透过路面渗路基。使路 面板产生翘起或 ３ 局部修补 ． ３ 纵缝 、 裂缝清缝后 ， 用填缝料灌缝。然后在原混 下沉的现象 ，从而使基层 中细粒材料可能和水 对出现错 台的板块 ， 先采用压浆调整 ， 复 凝 土 路 面 上 加 铺 土 工 布 隔 离 层 或 加 铺 恢 起挤 出， 形成唧泥。 平顺 ， 调整后仍有 高差 ， 错 台量 小于 １ｍ １ ～ ｒ沥青混和料隔离层 ， 隔离层的应 且 ０ ｍ， ． ２ ｅ ５ ５ａ 不做 ２ 预防措施 可用建筑磨平机打磨 掉高 出的部分或人工凿 除 洒布粘层油 ，以减少路表水下渗并提高加铺层 施工阶段 的预 防： 高出部分 ， 凿除（ 打磨） 宽度一般 为 １～ ０ ｍ。错 与原路面的结合能力 。 ０ ３ｃ ２ 选择精 良的材料 ． １ 台量大于 ｌｍ Ｏ ｍ的 ， 在低 的一侧用 沥青砂或细 ３． ．４加铺沥青层 ： 隔离层（ ６ 在 粘层） 加铺 上 水泥要选用水化热较低的水泥 ， 严禁使用 粒式 沥青碎石衬平 ， 衬补长度按高差的 １ ２ 沥青混凝土面层一般应分为二层 ，下面层较厚 － ％， 安全性不合格 的水泥 。 粗骨料宜用表面粗糙 、 质 也 可用聚合物水泥砂浆薄层修 补。修补前应用 般 ４８ｍ， —ｃ ） 采用热稳定性较好 的开级配粗粒 地坚硬 ， 级配 良好 。细骨料宜用颗粒较粗 、 孔隙 钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面 、 露骨 、 式或中粒 式沥青碎石或沥青混凝土 ，上面层较 娇小 ， 含泥量较低 的中砂。 配制混凝 土时计量应 平整度差等结构性病害 ，常采用沥青混凝土罩 薄 般厚 ２ ４ｍ ， 用防水性能较好的密级配 —ｃ】 采 准确 ， 要严格控制水灰比和水泥用量 ， 搅拌要均 面处理 ， 理厚度应大 于 ２５ ｍ， 处 ． ｃ 罩面前要对破 细粒式或 中粒式沥青混凝土 。原水泥混凝土路 匀， 离析 的混凝土必须重新搅拌 ， 方可浇注。 碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般 的 面横坡较小时 ，通过沥青面层调整路面横坡不 ２ 提高基层的强度 ． ２ 麻面可不作处理 ，只对 露骨严重部分作整段 处 小于 １ ％。碾压时 ， ． ５ 选择压实机具吨位应考虑 路 面基层应 选用适合 当地环境 条件 的材 理 ， 可用聚合物砂浆作薄层处理 。 沥青层 的厚度 ，防止 过振引起沥青混合料二次 料， 基层水稳性、 强度 、 刚度 、 厚度均匀一致要 有 ３ 破碎板块修补 ． ４ 细粒化 。为防止沥青层渗水导致混凝 土路面加 保证 ， 尽量选用水 泥稳定集料 ， 其水稳 性和抗 压 采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破 铺后再次唧泥问题 ， 可在 旧板与沥青层 间铺筑 强度要 比石灰土、 二灰碎石好得多 ， 这样 才能保 碎板 ，即挖除整块破碎板 ，然后浇筑水泥混凝 玻璃纤维布隔离层。 证 面板的质量 。 严格控制混凝土配合 比， 确保抗 土 ， 板厚与原面板厚度一 致 ，但一般不宜小 于 一 ４ 结论 折、 抗压强度 和路 面厚度 。 保持单位水泥用量计 ２ ｃ 否 则可采用钢筋 混凝土进行修复 。板 角 ４ ｍ， 由于交通量 的猛增 ，特别是大型车辆荷载 量和水灰比准确 ，集料级配合 理，振捣均匀密 断裂等破损采用局部修补方式 ，即对板 角断裂 的成倍增长 ，导致部分水泥混凝 土路面 出现不 实， 正确安装传力杆和接杆。 的部分渐除成正方形或矩形 ， 在原板壁上加装 同程度的损坏 ， 因此 ， 我们要加强对路面的损坏 ２ 加强排水 ＿ ３ 传力杆后 ， 在凿除位置浇筑混凝土 。 问题的重视， 精心预防 ， 科学施工 。 只有这样 ， 才 做好排水设计 ， 利用全面排水 系统将水排 ３ 脱空板块处治技术 ． ５ 能延长水泥混凝土路面的使用寿命 。 出路外 ， 对路 面接缝 包括胀 缝 、 缩缝和工作 缝 ， 路面使用期问出现的裂缝 、破碎板儿乎都 责任编辑： 孙兆杰
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析
1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和
老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
切缝的深浅程度也会导致路面断裂，如果切缝过浅，就会在其他部分出现断板的情况。
3）混凝土面出现碳化情况，也会引起混凝土表面的龟裂。
当混凝土中的水泥用量比较低、水灰用量比较大的时候，空气中的二氧化碳会渗透到混凝土中，引发物质中的碱性物质发生化学反应，产生水和碳酸盐成分，影响路面稳定性，尤其是在湿度30%～50%的情况之下是最激烈的。
碳化的现象在混凝土路面是最为严重的，导致表面的裂缝出现。
2水泥混凝土路面病害防治举措
对于水泥混凝土路面出现病害的处理方式都是发生之后才进行补救，这样会花费更大的精力和资金，应该树立以预防为主的思想，在最初设计和施工过程中就应该避免出现病害问题的产生，以下是对路面病害防治的建议：1）严格按照路基的参数进行选取，例如，路基层需要对施工现场的含水量、路面承压能力、回弹模量等因素进行
勘察，需要保证施工的值与最初设计的值保持一致，并且设计取值还要与现场的客观情况相符，如果出现变动一定要对整个设计和参数进行变更，以现场收集到的数据为准，不能单单按照条文或规范选取。
2）加强对路基施工的管理。
在路基施工过程中，需要保证对填方路基的压实程度，做到分层回填、分层碾压，并且压实要均匀，尤其是在路肩的位置和车道与路肩的交接位置，这些地方容易产生纵向错台;对于半填半挖的路基，还需要注意在挖的时候需要与填相结合，并且做好碾压的工作。
3）加强对土质的鉴别能力和性能的测试，找到最适合做路基的土，对于那些强膨胀的土，必须要对其进行置换，而对于中等偏弱的膨胀土，可以采用土质改良的方式加强土质，而基坡较大的时候，则需要采用一定的措施增加土坡的稳定性，这样才能保证路面不被破坏。
4）加强对路面材料的研究。
对于特殊的路段，需要对路面所需要的材料以及每种材料的配比进行研究，如果路面运用传统的建筑方式无法满足质量要求，可以适当选择成本较高的新型路面材料，例如：钢纤维混凝土或者是连续配筋混凝土等，虽然加大了投资，但是可以减少后续的维护费用，效果是相同的。
加强对路面的施工管理，可以采用专业化、规范化的施工过程，当混凝土路面表面积比较大的时候，面层比板内的温度降速比较快，这样就会容易产生裂缝，所以在施工过程中不断洒水，尽可能地保持路面表面的湿润程度，然后覆盖塑料薄膜与草袋进行保湿，这样可以非常有效地减少裂缝。
找到最佳的切缝时间，根据现场试锯的效果来决定，如果切缝还不起毛边，就可以进行锯缝的作业。
3处理方法
3.1接缝修补在进行接缝施工的时候，为了保证质量，对于填充了杂物的纵缝必须用到切缝机进行切割，而其他缝中的杂物也需要用工具进行清理，在保证接缝清洁的时候，用高压气体把细小的垃圾吹净。
对加热型填缝材料，需要按照规定温度对其进行熔化，使其流动性比较好，加热的温度不能过高也不能过低，且加热时间不能太长，这样会让材料老化，流动性比较差。
使用黄油枪或扁嘴铁壶沿着缝的方向均匀把加热后的填缝剂填充进去，填充材料不能过多也不能过少，保持灌缝深度大于1.5cm。
灌缝还应该选择路面干燥没有积水的时候进行，这样才能保证填料和缝壁牢固地结合在一块。
根据填缝料的性质，还需要对交通进行管制，要等填料冷却之后再开放交通，以免材料被来往的行车沾掉。
根据填料的使用寿命，把握好公路的养护周期，然后根据结构情况对缝隙进行清理和补灌，补灌还需要找准季节，需要在每年入冬和雨季来临之前进行，保证缝的密封性。
3.2局部修补如果出现错台的板块，需要采用压浆调整的方式，保证路面的平顺，如果调整后仍有高差，且错台量小于10mm的时候，则需要用建筑磨平机把高出的部分打磨掉，或者是人工进行凿除；如果错台量大于10mm的时候，可以在低的一侧用沥青砂或者是细粒式的沥青碎石填平，而衬补长度按照高差的1%～2%计算，同时还可以用聚合物水泥砂浆薄层修补。
需要注意的是，在路面修补之前，需要用钢丝刷把原有的路面清理干净，防止在修补中留下杂质。
对于出现大面积麻面、露骨或者是平整度差的病害时，则需要用沥青混凝土罩面
对其进行处理，处理的厚度大于2.5cm，且罩面前还需要对破碎板和整个路面进行修补和压浆的处理。
对于一般的麻面可以不用处理，但是如果出现露骨严重的部分，则需要用聚合物砂浆作薄层处理。
3.3破碎板块修补对于水泥混凝土路面出现严重破碎板的情况，可以选择换板的方式，把整块破碎板挖除，然后浇筑新的混凝土板，要求新的板厚与原面板厚度保持一致，但是一般不宜小于24cm，如果厚度有限制，可以采用钢筋混凝土进行修复。
4结语
在道路的建设过程中，一定要掌握科学合理的方法，对质量层层把关，不能放过任何一个环节，这样才能最大限度地减少路面病害的发生率，保证路面质量。
对于已经出现病害的水泥路面，应该及时查找出现问题的原因，然后对症下药，同时，还要加强对路面的养护力度，找到治理方法，保证道路的正常运营。