HXD3型电力机车车轮压装分析

HXD3型电力机车车轮压装分析
摘要介绍了HXD3型电力机车车轮装置的结构及压装步骤；
车辆检查工在车轮压装过程中，各种尺寸参数的测量，压装曲线分析；根据修程的不同，对于C4、C5修及C6修的HXD3型电力机车车轮压
装相关尺寸参数的研究情况，提出了HXD3型电力机车车轮压装时应
注意的问题。

关键词 HXD3型电力机车轮对装置轮对压装压装步骤曲线分析
前言
HXD3型电力机车是中国铁路的主力牵引机车之一，其车轮压装技术是确保机
车安全、稳定运行的关键。

HXD3型电力机车车轮压装是一项复杂而重要的工作。

本文将对HXD3型电力机车车轮压装的过程进行分析，包括压装过程中的注意事
项和安全措施、压装后的检查和维护等内容。

通过对这些问题的分析和讨论，以
期为HXD3型电力机车车轮压装工作提供一些有益的参考和建议。

1 轮对结构及尺寸参数
1.1HXD3 型电力机车轮对的车轴采用JZ2钢的实心轴，车轮为J11或J2的
整体辗钢材质。

1.2轮座直径（H1为齿侧,H2为非尺侧）原形尺寸：
φ252.35mm~φ252.39mm，下座尺寸：φ251.35mm~φ251.39mm;轮座粗糙度
Ra≤1.6。

1.3轮毂内径（L1为齿侧，L2为非尺侧）原形尺寸：
φ252.02mm~φ252.13mm，下座尺寸：φ251.02mm~φ251.13mm；内孔粗糙度
Ra≤3.2。

1.4过盈量：车轮与车轴过盈量（H1-L1,H2-L2）即轮轴过盈量为：0.26 ～0.33mm。

1.5检修车轮滚动圆直径（D1,D2）为≥1200mm（新造车轮尺寸为1250mm）两侧车轮滚动圆差值的绝对值（D1-D2）≤1。

1.6 轮对内侧面距防尘座外端面距离的差（轮位差，即为L3-L4）≤1。

1.7 轮对内侧距：未负载状态为1353 +0.5/-1 mm（机车落成后为
1353±3mm）。

1.8 车轮踏面径向跳动H≤0.3
1.9 车轮内侧端面跳动G≤1
轮对结构及对应尺寸详见图1、图2。

图1
图2
2 轮对压装步骤及检查注意事项.
2.1 用吊带将驱动装置吊运至轮对压装整备工装，放置驱动装置。

需检查：吊带，吊钩，轮对压装整备工装是否安全可靠，吊运过程中不能发生磕碰，缓慢放置。

2.2量具校核：开工前检查所有工卡量具。

检查要求：所有工卡量具的合格证有效日期，确认未超期。

用校正杆校核外径千分尺，用标准环校核内径千分尺，用标准圆校核滚动圆尺，用内侧距量杆校核轮对内侧距尺。

2.3 测量前要求：测量前，车轴，车轮应在同一环境条件下放置12小时以上，轮座外径和毂孔内径应在同一环境下测量。

检查要求：确保测量环境条件相同，确保测量前表面洁净。

2.4测量轮座外径：使用外径千分尺按“两截面四点”法测量车轴轮座外径要求尺寸为φ251.35~ф252.39mm(防分离)，同时保证圆柱度符合限度要求。

检查要求：测量时需佩戴手套，不能直接用手接触量具。

确保轮座外径及圆
柱度符合限度要求。

确保三检制记录的及时准确填写。

2.5测量轮座表面粗糙度：使用粗糙度测量仪测量轮座表面粗糙度，要求
Ra≤1.6。

测量车轮滚动圆直径：使用轮径测量仪按照120°x3均布选取三点测
量车轮滚动圆直径。

三点测量平均值为最终尺寸，并填写在记录中。

2.6测量轮毂孔内径：使用内径千分尺按“两截面四点”法测量车轮轮毂孔
内径尺寸，要求尺寸为φ251.02mm~φ252.13mm，同时保证圆柱度符合限度要求。

检查要求：测量时需佩戴手套，不能直接用手接触量具。

确保车轮轮毂内径
及圆柱度符合限度要求，使用φ250~φ275mm内径千分尺测量。

确保三检制记录
的及时准确填写。

2.7测量车轮内孔粗糙度：使用粗糙度测量仪测量车轮内孔粗糙度，要求表
面粗糙度Ra≤3.2。

轮轴选配：根据测量的轮毂内径尺寸和轮座外径尺寸，以及毂孔内径与轮座
外径过盈量范围要求0.26~0.33mm(防分离)，进行选配。

滚动圆直径差值要求：C6修满足同轴两侧车轮滚动圆直径尺寸之差≤0.5mm 外。

2.8外观检查车轴，修整车轴轮座：转动车轴，按需使用锉刀、砂纸、油石
打磨修整车轴轮座，直至用手触摸时无高点为止。

检查要求：外观确保车轴轮座无缺陷，修整车轴轮座确保表面质量满足压装
要求。

砂纸需使用100目。

2.9吊运车轮，车轮内侧面涂抹防锈油。

外观检查车轮：目视检查车轮内孔，要求无锈蚀磕碰等缺陷，否则进行修整
车轮内孔。

2.10修整车轮内孔：按需用锉刀、带轴砂布轮(或砂纸)、油石打磨修整车轮
内孔、油沟、注油口及两端倒角，直至用手触摸时无高点为止，用风嘴吹净注油
孔内杂质。

清洁：使用无毛毛巾、清洗剂擦净车轴轮座与车轮内孔，以无毛毛巾
擦拭后毛巾上无油污为合格。

2.11轮座表面涂抹植物油：均匀薄薄一层。

套装导向套：安装在轴颈上，用
无毛毛巾擦净导向套。

2.12车轮内孔表面涂抹植物油，套装车轮。

使用激光装置检查两个车轮静不
平衡位置。

2.13安装高压油管接头：使用生料带缠绕，用扳手把紧。

2.14吊运驱动装置至压力机支撑台。

检查要求：缓慢吊运，吊具完好无破损。

同时，每天开工前MAE轮对压装机需要开机执行自检，完成校尺，方可使用。

还需检查油泵油表，油泵储油量。

2.15移动平台：驱动装置移动至指定位置，准备压装。

安装油管，输入信息。

2.16压装过程监督：压装过程中确认压力机光帘区域无人穿行。

注油压装：按照压装机操作规程对车轮进行压装，油压不超过170MPa。

先压
装非齿端车轮，再压装齿端车轮。

边压装边观察压装曲线，高压油泵启动前曲线
呈现斜向攀升，当压装到油沟时，打开高压油泵开关，油缸继续前进，此时曲线
随着距离的增加，压力逐渐下降，轮对压装终止压力不超过196KN;如果曲线呈平
线或者突然升高应暂停压装，并检查是否泄露或压力达不到工艺要求。

2.17测量轮对内侧距：满足φ1352.0mm-φ135
3.5mm。

、
检查压力曲线：按照TB/T1463《机车轮对组装技术条件》对压力曲线进行判断，“合格的压力曲线应是未注油时压力随压入距离增大而逐渐上升，注油后压
力随压入距离增大而逐渐下降，终止时压入力为最小，且≤196kN。

在注油压装
过程中允许注油油压在规定范围内波动。

轮对注油压装时允许压力机中途停顿。

压装后不限停留时间，允许自由调整内侧距”。

2.18若轮对内侧距不在要求范围内，使用千斤顶对车轮注油调整内侧距，使用扳手调整，直至内侧距满足要求。

打印压力曲线，并签章确认。

使用扳手将油管从高压油管接头安装部位拆下。

2.19将驱动装置吊运回整备工装，拆卸导向套及高压油管接头。

安装
M20*1.5车轮注油孔防护堵。

2.20转动车轴，使用轮对内侧距尺测量轮对内侧距，车轴每转动120°测量一次，共测量三次取平均值，内侧距LP在1352.3~135
3.2mm(内控)范围内，且三点所测量数值之差的绝对值不大于1mm为合格。

使用轮位差尺测量轮对轮位差，即L3-L4不大于1mm为合格。

2.21测量车轮踏面径向跳动H≤0.3mm为合格，测量车轮内侧面端面跳动
G≤1mm为合格。

见图2。

2.22压力试验：每台车反压一个轮对，反压试验必须在车轮压桩完成后四小时以上才能进行。

反压3次，每次10秒不得松动，车轮不能有任何位移。

最终打印圧力曲线，签章确认。

完成三检制记录的填写。

2.23压装好车轮的驱动装置转运至存放区后，使用防锈油对车轮外侧面进行均匀涂抹，避免抹到踏面和制动盘。

3 曲线分析
在C4,C5,C6修轮对压装过程中，曲线的判断是很关键的一项。

在此附上中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1463-2015 机车轮对组装技术条件中，各类典型的注油压装曲线示例图。

3.1合格曲线
合格曲线图例
3.2不合格曲线
不合格曲线图例
结合以上曲线总结：毂孔表面结构，注油压装定位基准，形位公差，油泵供油四个因素，决定了曲线是否能够满足图样要求。

所以在压轮工作中，一定要按照工艺执行。

结束语：
HXD3型电力机车车轮压装工艺在机车制造中占有重要地位，其质量的好坏直接影响到机车的安全性和可靠性。

因此，在HXD3型电力机车制造过程中，对车轮压装工艺要严格按照产品标准要求进行，并结合实际情况进行不断优化改进。

参考文献
[1]中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1463-2015机车轮对组装技术条件ICS45.060 S33
[2]白国新,王伟峰;HXD3型电力机车车轮压装方案研究[J].铁道车辆与轨道技术,2014,(02):16-20.
[3]《HXD3型电力机车轮对压装操作规程》
[4]佘猷.HXD_3型电力机车车轮压装概述[J].减速顶与调速技
术,2021(03):20-22.。