液压回路工作原理
液压同步回路
液压同步回路1）机械联结同步回路用机械构件将液压缸的运动件联结起来，可实现多缸同步。
本回路是用齿轮齿条机构将两缸的活塞杆联结起来，也可以用刚性梁，杆机构等联结。
机械联结同步，简单、可靠，同步精度取决于机构的制造精神和刚性。
缺点是偏载不能太大，否则易卡住。
（2）用分流阀的同步回路当换向阀A与C均置于左位时，两液压缸活塞同步上升，换向阀A与C均置于右位时，两缸活塞同步下降。
分流阀只能保证速度同步，而不能做到位置同步。
因为它是靠提供相等的流量使液压缸同步的。
使用分流阀同步，可不受偏载影响，阀内压降较大，一般不宜用于低压系统。
（3）用分流集流阀的同步回路使用分流集流阀，既可以使两液压缸的进油流量相等，也可以使两缸的回油量相等，从而液压缸往返均同步。
为满足液压缸的流量需要，可用两个分流集流阀并联，本回路即是。
分流集流阀亦只能保证速度同步，同步精度一般为2～5%。
（4）用计量阀的同步回路计量阀需要电动机带动，故也称计量泵，工作原理也与柱塞泵类似。
本回路用同一电动机带动两个相同的计量阀，使两个液压缸速度同步，同步精度1～2%。
计量阀流量范围小，故一般只用在液压缸所需流量很小的场合。
用调速阀控制流量，使液压缸获得速度同步。
本回路用两个调速阀使两个液压缸单向同步。
图示位置，两液压缸右行，可做到速度同步。
但同步精度受调速阀性能和油温的影响，一般速度同步误差在5～10%左右。
（6）用调速阀同步的回路之二因调速阀只能控制单方向流量，本回路采用了液桥回路后，使两个液压缸可获得双向速度同步。
活塞上升时为进油节流调速，下降时为回油节流调速，速度同步误差一般为5～10%左右。
（7）液压马达与液压缸串联的同步回路用液压马达驱动车床主轴，液压缸驱动车床拖板进给，液压马达的转速与液压缸活塞速度成一定比例同步运行，运行速度由变量泵调节。
当泵的流量一定时，调节液压马达的排量，可在进给量不变的条件下改变主轴转速。
（8）串联缸的同步回路之一液压缸1的有杆腔与液压缸2的无杆腔有效面积相等，可实现位移同步。
液压回路实验报告
实验题目：液压基本回路实验一、实验目的液压系统中工作机构的启动、停止或变化运动方向等都是利用控制进入执行元件液流的通、断及改变流动方向来改变的。
1．学会采用换向阀控制油流的方向，加深对所学知识的理解与掌握；2．培养使用各种液压元件进行系统回路的连接、安装和调试的操作能力；3．进一步理解换向阀的工作原理及应用二、实验内容1．通过亲自装拆，了解液压元件及管路的正确连接与安装的方法。
2．了解液压换向回路组成和性能。
三、实验基本原理三位四通电磁阀控制连续往复换向回路液压原理图见图1.2，工作过程见电磁铁动作表1.2。
（电磁阀2为M型中位机能三位四通换向阀，用于控制油缸换向，中位用于泵卸荷。
）停止钮停止再前进电磁铁工作表启动钮发讯元件序号动 作电磁铁前进后退图1.2 表1.2液压换向回路的工作原理为：1）按下启动按钮，电磁铁CT1得电时，三位四通M 型换向阀处于左位，泵向液压缸无杆腔进油，活塞向右运动，有杆腔的油回油箱。
2）当活塞杆触头压下行程开关L2后，电磁铁CT2得电，换向阀处于右位，泵向液压缸有杆腔进油，活塞向左运动，无杆腔的油回油箱。
3）当活塞杆触头压下行程开关L1后，电磁铁CT1得电时，三位四通M 型换向阀又处于左位，泵向液压缸无杆腔进油，活塞又向右运动，有杆腔的油回油箱。
4）当三位四通M 型换向阀处于中位时，液压泵出口直通油箱，泵卸荷。
四、实验方法与步骤1．实验方法：本实验在液压实验台上完成。
电气线路与控制按钮均在实验台，操作安全、控制方便。
根据已学的液压回路的基本知识，选用正确的液压元件，在液压实验台上实现系统的卸荷。
2．实验步骤：（1）按照实验回路图的要求，取出要用的液压元件，检查型号是否正确。
（2）将检查完毕性能完好的液压元件安装在实验台面板合理位置。
通过快速接头和液压软管按回路要求连接。
（3）进行电气线路连接，并把行程开关放在适当的位置上。
（4）组装完毕，启动电源开关和油泵开关。
（5）进行液压回路实验，即实现系统的卸荷。
液压系统基本回路(识图)
3.2减压回路
、二级减压回路
二级减压回路
说明：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3，便可获得两种 稳定的低压，减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时，减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
、多路减压回路
多路减压回路
说明：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示：两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
卸荷阀卸荷回路
3.6平衡回路
、用液控单向阀的平衡回路
说明：液压缸停止运动时，依靠 液控单向阀的反向密封性，能锁 紧运动部件，防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2，起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
3.6平衡回路
、用远控平衡阀的平衡回路
用单向节流阀的平衡回路
四、速度控制回路
在液压系统中，一般液压源是共用的，要解决各执行元件的 不同速度要求，只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量，故调速范围 大，但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热；
以节流元件安装在油路上的位置不同，可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。
旁路节流调速回路
4.2增速回路
差动连接增速回路
说明：当手动换向阀处于左 位时,液压缸为差动连接,活 塞快速向右运行。液压泵供 给液压缸的流量为qv,液压缸 无杆腔和有杆腔的有效作用 面积分别为A1和A2,则液压缸 活塞运动速度为V=qv/(A1-A2)
差动连接增速回路
4.2增速回路
液压基础-常见液压回路介绍
常见液压回路介绍液压只有形成回路，才能发挥作用： 常见的液压回油有 1. 差动回路 2. 节流回路 3. 闭式容积回路 4. 多泵回路 5. 多缸回路 6. 闭式控制回路1， 差动回路：功能：在必要的时候提高有油缸伸出速度，使设备动作速度加快一般回路 差动回路 一般回路：u= q /A A 即速度(dm/min)=流量(L/min)/活塞截面积 (dm²) 1L=1dm ³p A = F /A A 即压力pA （N/㎡）=负载力（N ）/活塞截面积（m²） 1Pa=1N/㎡ 差动回路：两腔都有压力，实际作业面积只是活塞杆截面积 u= q /A C 流量不变、，速度加快p A = F /A C 负载力不变，负载压力提高2、节流回路功能：通过控制流量来控制油缸速度进口节流出口节流旁路节流2.1 进口节流通过调节进口节流口面积，控制进入油缸的流量，最终控制油缸速度；2-1-1 进口节流 2-1-2 能量消耗 2-1-3 进口节流（恒压）能量消耗：液压功率=压力×流量（压强每升高5Mpa，液压温度上升约3°）图2-1-2图2-1-3，进入油缸流量qA与压差开方成正比，为保持恒定压力，增加溢流阀，成本最低，但会产生新的能耗，多余流量从溢流阀流出qY=qP-qA 溢流阀作为恒压阀2-1-4 能量消耗图2-1-5 采用恒压泵 图2-1-6 采用流量调节阀为减少能量损耗，用恒压泵实时调节泵输出流量，使输出流量几乎全部进入油缸，如超出油缸所需，减小泵排量。
图2-1-5采用流量调节阀，通过调节节流孔大小，实时控制压差，控制进入油缸流量 2.2 出口节流通过调节出口节流面积，限制油液流出，有杆腔有压力，油缸速度降低；图2-2-1 图2-2-2油缸速度与有杆腔流量qB 成正比，qB 由PB 和A 就决定，所以调节节流孔大小可以调节速度。
图2-2-3 图2-2-4 图2-2-5 以上原理同进口节流相似使用单向节流阀的进口节流回路：由于两腔面积不同，同样的速度时，进出流量不同，所以不同程度的节流。
双泵供油回路工作原理
双泵供油回路工作原理
双泵供油回路是一种常用的液压系统回路，它采用两个液压泵同时工作，通过合理的控制和调节使得油液在高压和低压两个系统之间进行循环供应。
双泵供油回路的工作原理如下：
1. 首先，两个液压泵（一般是一个高压泵和一个低压泵）同时开始工作，将工作油液分别送入高压系统和低压系统。
2. 在高压系统中，高压泵将油液通过一系列换向阀、控制阀和执行器送入需要高压油液的液压元件，如液压缸或液压马达。
这样可以满足高压系统的工作需求。
3. 在低压系统中，低压泵将油液通过一系列换向阀、控制阀和执行器送入需要低压油液的液压元件。
同样地，这样可以满足低压系统的工作需求。
4. 在供油回路中，还有一个回油管路，将高压系统和低压系统中的回油通过相应的阀门引导回油箱。
这样可以保证油液的循环流动。
5. 双泵供油回路中通常还会有一个调压阀，用于控制高压系统的工作压力。
通过调节该阀的开度，可以使高压系统的压力保持在设定范围内。
总的来说，双泵供油回路通过两个液压泵同时工作来满足高压和低压系统的需求，从而实现了更高效的液压系统工作。
液压基本回路
在不考虑液压油的压缩性和泄漏的情况下
液压缸的运动速度 V = q / A 液压马达的转速 n = q / Vm 式中： q——输入液压执行元件的流量； A——液压缸的有效面积； Vm——液压马达的排量。
由以上两式可知，要想调速，改变进入液压 执行元件的流量或改变变量液压马达的排量 的方法来实现。为了改变进入液压执行元件 的流量，可有三种方法：
六、增压回路
1. 增压原理 2. 增压回路
二、 速度控制回路
速度控制回路:是调节和变换执行元件运 动速度的回路。 速度控制回路包括：调速回路、快速运动回 路，速度换接回路，其中调速回路是液压系 统用来传递动力的，它在基本回路中占有重 要地位。
（一）调速回路
调速回路：用于调节液压执行元件速度的回 路。
（2）特点 ①速度负载特性曲线在横坐标上并不汇交， 其最大承载能力随 AT 的增大而减小，即旁路 节流调速回路的低速承载能力很差，调速范围 也小。 ②旁路节流调速只有节流损失，无溢流损失， 发热少，效率高些。 ③由于旁路节流调速回路负载特性很软，低 速承载能力又差，故其应用比前两种回路少， 只用于高速、负载变化较小、对速度平稳性要 求不高而要求功率损失较小的系统中。
1 2 1 2 1 2
i
if p
p
A 2 A , then
1 2
F p 2p p A
0 c 2
i
p ：液压泵出口至差动后合成管路前的压力损失；
i
p ：液压缸出口至合成管路前的压力损失；
0
p ：合成管路的压力损失；
c
3. 采用蓄能器的快速运动回路
（1）回路组成 （2）回路原理 （3）特点 ①可用小流量泵获快 速运动 ②只适用于短期需要 大流量的场合。
双泵供油回路工作原理
双泵供油回路工作原理
双泵供油回路是一种常见的液压系统结构，它通常由两个液压泵、液压阀、油箱、油管路等组成。
其工作原理是利用两个液压泵分别提供液压系统所需的高压和低压油液，通过液压阀控制油液的流向和压力，从而实现对液压系统的控制和调节。
首先，液压系统的工作原理是利用液体在封闭容器内传递压力的特性。
当液压
泵启动时，通过机械驱动将液体从油箱吸入，然后通过泵的机械作用将液体压缩并推动到液压系统中。
在双泵供油回路中，一般会设置一台高压泵和一台低压泵，高压泵负责提供高压油液，低压泵则负责提供低压油液。
其次，液压阀是控制液压系统工作的关键部件，它通过控制液体的流向和流量
来实现对系统的控制。
在双泵供油回路中，液压阀可以根据系统的需要将高压泵和低压泵提供的油液进行合理的分配和调节，以满足系统对不同压力油液的需求。
另外，油箱和油管路也是液压系统中不可或缺的部分。
油箱通常用于存储液压
油液，并且通过油管路将液压油液输送到液压系统中各个部件。
在双泵供油回路中，油箱和油管路的设计和布置需要考虑到系统的整体工作效率和安全性。
最后，双泵供油回路工作原理的核心在于实现对液压系统的高效控制和调节。
通过合理的设计和配置，双泵供油回路可以满足液压系统在不同工况下对高压和低压油液的需求，从而确保液压系统的正常运行和工作效率。
总的来说，双泵供油回路是一种重要的液压系统结构，它通过液压泵、液压阀、油箱、油管路等部件的协调配合，实现对液压系统的高效控制和调节。
了解双泵供油回路的工作原理，对于液压系统的设计、维护和故障排除都具有重要的意义。
液压基本回路
时，效率很低。 故 本回路多用于机床进给系统中。
（2）差压式变量泵和节流阀调速回路工 作原理
动画演示
工进时，节流阀调节q1，qP与之适应。 qP > q1时，pP↑，定子右移，e↓，qP↓ < qP < q1时，pP↓，定子左移，e↑，qP↑ 直至qP = q1，v=c。
qP > q1，pP↑，通过反馈，qp↓qP= q1
<
> v=c
q P < q1，pP↓，e↑,qP↑qP= q1 0、5Mpa(中低压)
△pmin = pP - p1= < 调速阀正常工作，△P最小 过大，△P大易发热 1 Mpa（高压）
若△P <
过小，v稳定性不好
限压式变量泵和调速阀调速回路特点
而发生振动。
差压式变量泵和节流阀调速回路应用
适用于负载变化大、速度 较低的中小功率系统。
❖ 7.2.2 快速运动回路
快速回路功用：使执行元件获得必要的高速，以提 高效率，充分利用功率。
❖ 1、液压缸差动路工作原理
电磁铁动作顺序表
电磁铁 动作顺序
1YA
2YA 3YA
❖ 1、节流调速回路 组成：定量泵、流量阀、溢流阀、执行元件等。
原理：通过改变流量控制阀阀口的通流面积来控制
流进或流出执行元件的流量，以调节其运动速度。
分类：
节流阀节流调速 按采用流量阀不同 < 调速阀节流调速
进油路 按流量阀安装位置不同 < 回油路
旁油路
❖ （1）进油节流调速回路
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液压回路工作原理
液压回路工作原理
液压回路是一种应用广泛的机械传动方式，其工作原理基于液体的不可压缩性和流动性。
液压回路可以用于许多工业应用，例如：机床，冶金，自动化装置等等。
在液压回路中，利用液体的压力来驱动各种机械装置或传动元件，其运动特点灵活，效率高，具有负载平稳，控制精度高等优点。
液压回路主要由油箱、泵、管路、阀门、油缸和控制器等多个组件构成。
本文将系统详细介绍液压回路的工作原理，以及各个组件之间的联系和功能。
一、液压回路的基本组成
液压回路主要由以下几个组成部分构成：
1. 油箱
油箱是整个液压回路的油液储存和冷却的地方。
油箱通常采用金属板叠焊而成，底部有一个放油口，方便进行油液更换和清洗。
在油箱上部还设置了一个发泡器，用于消除油液内的气泡。
2. 泵
液压泵将油液从油箱中吸取，并将液压能转化为机械能，用于驱动输油管道中的油液交换工作。
目前市场上存在多种类型的液压泵，包括齿轮泵、液压叶片泵和螺杆泵等等。
3. 管路
液压回路中的管路作为输送液压油液的管道，往往采用高强度合金钢作为材料。
管路的尺寸和长度取决于压力和流量要求，管路中通常设置了消声器和容积元件等。
4. 阀门
阀门是液压回路控制过程中起着关键作用的一个部件，这些阀门往往可以为不同的应用需求提供多种方式的液压回路控制性能。
常用的阀门种类有单向阀、调速阀、节流阀、电磁阀、比例阀等等。
5. 油缸
油缸是液压回路中非常重要的一个部分，用于转化液压能为机械能。
通常，油缸分为单作用缸和双作用缸两种类型。
一般来说，单作用缸具有机械弹性大、结构简单易于维护等优点；而双作用缸则具有精度高、零件经济、机械结构稳定等优点。
6. 控制器
液压回路中的控制器是实现自动化流程控制的关键部分，其工作原理是将运动的过程
指令转化为液压能量输出，并将反馈信号传回到控制器进行调节和修正。
控制器往往利用
电子计算机处理器微型化技术，确保了其精密性、灵敏性和可靠性。
在液压回路中，上述几个部分一起协同工作，使得机械设备可以顺利运作。
接下来介
绍一下液压回路的工作原理。
二、液压回路的工作原理
液压回路的工作原理基于液压能量转换，液压回路一般包括两条主要的管路构成，分
别为工作人员和油箱之间的主供油路和油箱之间的返回油路。
液压回路的工作原理如下：
1. 液压回路开始工作时，油液在油箱中被液压泵吸取。
2. 被泵进来的油液将被输送到相应的控制阀门处，阀门将向特定的油缸发出信号。
3. 这个信号被接收后，油液被压缩，形成液压能量，并通过改变油缸的电磁开关和
阀门方向控制油液的进出，达到驱动油缸的目的。
4. 被控制的经过压缩的油液被分配到不同的行程，实现对机械的拉伸、压缩、旋转
和其他动作控制。
5. 在液压回路完成工作后，油液通过返回油路回到油箱中，循环使用。
三、液压回路的优点
1. 灵活性：液压系统具有很强的灵活性，可以适应不同类型机械和设备的操作需求。
同样的液压回路可以用于控制多种不同的动作和速度。
大的行程和速度，液压回路可以提
供高反应性和精确的控制，对于大型机器设备来说是一个非常好的选择。
2. 高效性：液压回路与传统机械系统相比，液压驱动系统具有更少的动摩擦和摩擦
损失，其功率和能效比机械传动系统更高。
液体是不可压缩的，这意味着油液对安装机构
稳定性的负载传递更加平稳，对于保护机器的长期使用非常有益。
3. 控制精度高：液压回路控制操作系统可以通过细微的调整实现对设备的控制，以
实现高度精确的控制，例如行程、速度、力和流量等。
这种精度对于准确的制造和生产过
程非常重要。
4. 适用性广：液压系统可以适应多种工业应用领域，例如汽车制造、冶金加工和机
床操作等。
由于液压系统是基于普通液体的能量变换，因此其特性和适用性广泛而长久。
四、液压回路的应用
液压回路具有许多应用场景，包括以下几个方面：
1. 大型机器：重型机器、车辆和运输设备通常配备液压系统，以帮助它们完成惊人的运动和重量的工作。
2. 控制系统：例如在制造过程中使用，可用于控制设备和机器人动作。
3. 国防工业：用于控制重型装甲车辆、控制炮塔、导弹车辆等。
4. 工业机械：液压回路用于机床、冶金和化工行业。
5. 其他行业：风力液压制动器、医疗器械、船舶和航空领域等。
液压回路是一种理想的动力控制方法，具有广泛的应用前景，随着技术的不断发展和进步，其适用范围和控制精度会越来越高。
液压回路的应用范围非常广泛，被广泛应用于航空、电力、矿山、冶金、重工业、建筑、化工、农业、轻工和流程控制等领域。
以下是几个液压回路常见的应用：
1. 工程机械
工程机械是液压回路的主要应用领域之一。
各种类型的挖掘机、装载机、铲运机、压路机、推土机、起重机等工程机械都采用液压回路。
通过液压回路的能源转换机制，实现该类设备的动力传输和控制，具有工作效率高，控制性能好等特点。
2. 冶金行业
冶金行业采用的许多生产设备，如轧机、锻造机、冷却水系统等，均采用液压回路。
液压回路能够使这些设备在高负荷、高压力和高温度下工作，同时可以减少设备的磨损和机械故障起源的机会。
液压系统还可以帮助控制钢材的冷却速率，提高产品质量和多样性。
3. 印刷机械
印刷机械在制印过程中需要对色彩、造型和文本进行极高精度的控制。
液压回路可以控制印刷机的轴线和印版的移动，确保印刷出的纸张具有一致性和均匀性。
4. 汽车工业
现代汽车的生产过程中，液压回路被广泛应用于制动、转向、变速器操作、悬挂系统等方面。
特别是在运输卡车的制动和液压悬挂系统方面，液压回路极为重要。
类似于挖掘机和铲运机等机器，也总会加入运输车辆中，因此其液压回路的质量和可靠性至关重要。
5. 航空航天
航空航天行业对机动性、速度和安全性的要求非常高。
液压回路被广泛应用于飞机，包括发动机控制、起落架、舵和襟翼控制系统。
在空间领域，液压回路用于控制各种姿态和旋转的推进器和模块。
6. 海洋工程
海洋工程需要设备运作在气候恶劣的环境中，通常需要通过液压回路进行控制。
液压技术对于深水油井设备、海洋采矿和海底油气输送管道等系统非常重要。
液压回路不仅可以提供必要的动力，而且可以在海洋环境中提供长期稳定的性能和操作，确保了能源运输的安全性和可靠性。
液压回路由于其控制精度高、功率和能量转换效率高、寿命长等优点使其在许多行业得到了广泛应用。