桥梁施工方案方法与技术措施

桥梁施工方案方法与技术措施

（一）、测量控制

1、总平面控制

在布设平面控制点之前对所交高级导线点进行复测，并将复测成果上报业主及监理单位，审批后进行平面控制点测量。

高级导线点复测：用Ⅱ级全站仪进行观测，测角时每站测回数为6测回，方位角闭合差不大于5"n1/2 (n为测站数)。测角中误差符合±2.5"。边长测量时每条导线边应往返观测各两测回。每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数。测距时，一测回三次读数的较差小于3mm，测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差小于5mm。

本工程平面控制点布设成附合导线。

附合导线的测量：用II级全站仪进行观测，测角时每站测回数两测回，方位角闭合差不大于20″n1/2(n为测站数)，平均边长80米，导线全长闭合差小于1/10000，导线边长应大致相等，相邻边长之比一般不超过1:3。边长单程测距一测回，照准一次读数三次，读数较差应小于3mm。附导线按距离平均分配闭合差的方式进行平差。

2、高程控制

高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点。加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设

形式也为附合水准路线。

精密水准点的复测：采用DS1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，观测精度符合偶然中误差±2mm，全中误差±4mm，往返较差闭合差±8L1/2，(L为往返测段路线段长，以km计)。

两次观测高差超限时重测。当重测成果与原测成果比较，其较差均不超过限值时，取三次成果的平均值。将复测成果上报业主及监理单位，审批后进行高程控制点测量。

附合水准路线测量：用S3水准仪对所布设的高程控制点进行测量往返各测一次，每站观测顺序为“后—前—前—后”当往测、返测的计算成果符合高程闭合差符合±20L1/2时(L为路线长以km计)。往返各高程可按站数平均分配闭合差进行平差，最后取其往返观测计算值的平均值作为最后的高程控制点的成果。

3、桥梁控制

定线测量前，组织有关人员加强学习设计图纸，核验定线数据，并设专人对所有内业计算数据进行校核，确保无误后方可作为定线依据。

对有关导线控制点进行检测，检测所用的仪器方法与精度要求是否满足有关规范的要求。

轴线控制点的放样：轴线控制点从平面控制点用极座标法直接放样，为了避免桥桩施工时毁坏轴线控制点，把轴线

控制点放在不易破坏易于保护的地方,轴线控制点测设完毕后将其串联成附合导线形式并进行施工轴线测量。轴线测量用Ⅲ级全站仪施测，水平角观测一测回，边长往返观测各一测回，精度符合方位角闭合差小于40″n，导线全长闭合差1/4000时。浇筑控制墩，其上做标志，做为整个工程的轴线控制。

（二）、桥梁工程

1、桩基础施工

本工程的灌注桩均采用冲击钻机钻孔。

1）、工艺流程

场地准备→桩位放线，开挖泥浆池→护筒埋设→钻机就位，孔位校正→钻孔，泥浆循环，清除废浆、泥渣，清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注水下混凝土→成品养护。

2）、施工方法：

（1）场地准备：施工前清除杂物，换除软土、平整夯实。

（2）桩位放线：按测量规范和设计要求准确放出桩位，钉好桩位的纵横控制桩，上报监理部门复核验收。

（3）埋设护筒：采用4mm钢板钢护筒,孔径比设计桩径大20cm，采用钢板卷制而成，为防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢做成的圆弧状加强肋，为

吊装方便，在护筒的外侧焊3-4个吊耳采用钢制护筒，长2.5米，钢板厚5-10毫米，直径比桩径大20-30厘米，可对剖后焊接角铁加橡胶止水条，以便拆卸。在护筒四周50厘米宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当护筒底为砂性土质时，护筒底50厘米亦须换粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。护筒顶面须高出地面50厘米，护筒埋置深度不小于2米。当水下混凝土灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。

（4）钻机就位对中：钻机就位前先进行桩位复测，无误后方可进行钻机就位。

（5）泥浆制备：

制浆粘土的技术指标：胶体率不低于95%

含砂率不大于4%

造浆能力不低于2.5L/Kg 制浆方法：采用机械搅拌。

调制要求：制浆前先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土应在水中浸透，并搅拌均匀。

泥浆的循环：设置泥浆池、储浆池、沉淀池，其间用循环槽连接，采用重力沉淀法净化泥浆，然后循环使用。

泥浆净化处理方法：当钻进一个时期检查试验孔内泥浆的性能，当不符合要求时，须根据不同情况采用不同的方法予以净化改善。在砂类土层中钻进，如产生含砂量太高以致

密度太大的情况，可采用掏渣的办法，待含砂率和密度符合要求后再补充合格的泥浆或补充水和相应数量的粘土，利用钻锥自制泥浆。

（6）钻进

钻机就位前,应对钻也前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。

首先,使钻机按预定桩位就位,且使钻机停在硬实地面,调整桅杆偏差,保证桩位移,倾斜度不超标,并在成孔中间不定期检查调整。

由于旋挖钻机自身成孔工艺决定其造浆能力较差,故所用泥浆全部为提前12个小时预拌好的高级泥浆。根据现场的地质情况采用的配比为水、膨润土、碱:CMC=1000:100:20:8的比例,经搅浆桶搅拌一定的时间搅制而成,并随时根据地层情况做出适当的调整,泥浆性能指标能符合下列要求:比重1.03-1.15,漏斗粘土18-22,含砂率小于3%-5%,胶体率大于98%。随着施工的进展要及时对泥浆进行添制、净化,保证成孔、成桩的质量。该泥浆具有相对密度低、粘度好、含砂量少、失水率小、泥皮簿、固壁能力强、稳定性好,钻具回转阻力小,钻进效率高的特点。

开始前先在护筒加入适量的泥浆以保证孔内水头压力,即浆面最少高出地下水位2m以上,随着钻进深度的增加及时补充泥浆,保证孔内水头压力,防止坍孔。正常钻进过程

中应注意以下事项:

1）钻进时应根据土层情况掌握钻进速度:

①一般在粘土层采用泥钻,每钻进尺在50cm左右。

②在松散砂砾、砂层采用砂钻,每钻进尺在40cm左右

③在密实度较大的砂、卵石层宜先用岩石钻将密实的地层搅松,避免直接用泥钻、砂钻,损坏机具;对于无水或水位较低的干孔部位,可采用螺旋钻成孔,可大大提高成孔效率,并可提高工效,然后将松散的砂、卵石用砂钻提出。

④成孔中若遇见卵石层或松散层时应注意漏浆情况,必要时,可在漏浆部位回填粘土,堵漏或在泥浆中增加防漏剂,避免泥浆流失,引起坍孔事故。

⑤因钻机结构及性能决定钻斗钻进时,钻斗要上下往复作业。如果护壁泥浆管理不善就可能发生塌孔事故。

⑥严格控制钻斗在孔内升降速度,因为如果快速地上下移动钻斗,那么水流将以较快速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙流过,导致冲涮孔壁,有时还会在上提钻斗时,在其下方产生负压,而导致孔壁坍塌,所以按孔径大小及土质情况来调整钻斗的升降速度。

2）钻斗升降速度及空斗升降速度

桩径(mm) 钻斗升降速度(m/S) 桩径(mm) 空斗升降速度(m/S)

700 ≤1.0 700 ≤1.2

1200 ≤0.7 1200 ≤0.8

1300 ≤0.6 1300 ≤0.8

1500 ≤0.6 1500 ≤0.8。

（7）检孔

钻孔中,须用检孔器经常检孔。检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4—6倍。每钻进10m,接近通过易缩孔土层(软土、软塑土层、低液限粘土等)或更换钻斗前都必须检孔。不可用加重压冲击或强撞检孔器等方法检孔。

当检孔器不能沉到原来钻达的深度,或偏离大绳(拉紧时)的位置即偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时可调整钻机位置或钻具继续钻孔;如严重时可回填粘土重新钻进。钻进达到设计标高经检验合格后即可终孔。严格控制桩底沉渣，厚度不大于0.1m。

（8）钢筋笼制作及安装

钢筋制作：钢筋骨架钢筋采用加劲筋成型法绑扎制作，根据桩长加工成两段，50％钢筋搭接截面，预留钢筋接头长度35d，焊接使用结506焊条，具体制作步骤：

把主筋摆在平整的工作台上，在其上标明加劲筋的位置。

使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的

标记，扶正加劲筋并使其与主筋垂直后进行点焊。依此，在一根主筋上焊好全部加劲。

在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好。

将骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋，绑扎于主筋上，然后点焊牢固。每一段螺旋筋接头采用单面焊接搭接法。在钢筋骨架下端主筋的端部加焊加强箍一道，以防止下端钢筋在骨架入孔时插入孔壁或在导管提升时卡挂导管。

（9）吊车下钢筋笼：

钢筋骨架制作完成后，人机配合运至桩基施工现场，钢筋在运输吊放过程中，严禁高起高落，以防弯曲，扭曲变形。两段钢筋骨架之间的钢筋接头采用卡环搭接法，并符合下列规定：

钢筋接头顺圆周方向排列，在骨架内侧不能形成错台，在骨架主筋外侧设置圆形垫块控制保护层厚度，垫块用与桩基同标号混凝土预制，穿于加劲筋或螺旋筋上，环向均匀放置5-6个，沿骨架高度每2米设一道。

钢筋骨架要及时准确地吊装就位，采用吊车吊装，为防止骨架变形除在制作时增设加强箍筋。吊车吊起放入桩孔中时，钢筋骨架应对准孔中心竖直插入，避免碰撞孔壁。当前一段放入孔内，上端用钢筋临时担在护筒口，再吊起另一段

与其对正，做好接头补足接头部分缠筋，方可继续下笼。钢筋骨架的顶面与底面标高符合设计要求，误差不得大于±5厘米。

（10）灌注混凝土浇筑

灌注混凝土时，采用导管法进行。混凝土灌注前，桩孔质量、回淤沉淀厚度、泥浆指标、钢筋骨架质量、桩底标高等进行一次全面的最终检查，并认真填写记录，合格后方可灌注混凝土。

灌注水下混凝土采用刚性导管(D=30厘米)，导管使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。下导管，导管下口距离桩底25-40厘米左右，由技术员控制。导管上口设一闸门式灰斗，放满混凝土，然后用吊车再吊一装满混凝土灰斗，对准导管上的灰斗，灰斗之间距离保持30厘米左右。

待一切准备就绪，由专人指挥打开灰斗闸门，同时吊车上的灰斗也由专人打开；这样混凝土就会源源不断地经过导管进入桩底，待两灰斗混凝土流尽后（导管下口离桩底距离，是由两灰斗混凝土方量计算得来的），技术人员测量导管埋置深度，在整个灌注的过程中，导管始终保持埋置深度不小于2米，直至灌注高度大于桩顶标高0.5—1.0米左右，高出部分人工挖，挖至全部是新鲜混凝土,并且高于桩顶标高20-30厘米。

根据桩径、导管距孔底的间距、导管的位置深度及导管