金属磨损自修复创新中心(摘要)
油酸修饰自修复添加剂在金属摩擦副表面成膜过程研究
粉体 的分散机 理 。使 用 ＭＭ２ ０摩擦 磨 损 试 验机 研 究 ０
金属摩 擦副在含 有 自修 复添加 剂 的润滑 油 润滑 下 的成
膜 过 程 ， 助 Ｓ Ｍ 及 Ｅ ＡＸ 测 试 分 析 自修 复 膜 层 的 借 Ｅ Ｄ
２ 试 验 过 程
应用 ＱＭ— Ｐ型行 星 式球磨 机制备 出粒径 ＜１ Ｂ ０ ｍ
自修 复技术 。
摩擦 磨损试 验是 在 ＭＭ２ ０摩 擦磨 损试 验机 上进 ０ 行的， 试验 中所 用 润 滑 油 的组 成 为 ： 蛇纹 石 粉 体 ， 分散 剂油 酸 ， 加 入 的量 为 粉 体 质 量 百 分 比的 ５ 。摩 擦 其 磨损过 程 中间歇 式加 入润 滑油 。上下试 样均 为调 质处 理 的 ４ 钢 ， 度 为 ４ ５ 硬 ３～ ４ ＨＲ ５ Ｃ。上 试 样 尺 寸 为 １ ｍｍ× １ ｍｍ × １ ｍｍ， 试 样 尺 寸 为 ０ ５ × ６ ０ ０ 下 ４ ｍｍ ｌ ｍｍ。上 下试样 的接 触方 式 如图 ２ 示 。 Ｏ 所
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陈文 刚 等 ： 酸 修 饰 自修 复 添 加 剂 在 金 属 摩 擦 副 表 面 成 膜 过 程 研究 油
油 酸修 饰 自修 复 添加 剂 在 金 属摩 擦 副 表 面 成 膜 过 程研 究
陈 文 刚 ， 玉 周 ， 会 臣 高 张
（ 连海 事大 学 机 电与材料工 程学 院 ， 宁 大连 １ ６ ２ ） 大 辽 １ ０ ６
定 ， 至覆 盖整 个金 属磨 损表 面 。其成 膜 机理 为 ， 摩 直 在
的蛇纹石 粉体 ， 粉 体 的 外 观形 貌 如 图 １ 示 。之后 其 所
将粉 体 与油 酸及 基 础 油在 ＱＭ－ Ｐ型 行星 式球磨 机 中 Ｂ 进行 ４ ｈ的混 合 ， 混合后 粉 体进行 红外 光谱分 析及 Ｘ 对
浅谈魔盾金属自修复技术在汽车维修中的应用
浅谈魔盾金属自修复技术在汽车维修中的应用汽车问世100多年来，给人们生产和生活带来很多方便，与此同时，汽车维修也给人们带来了具大的烦脑。
传统的汽车发动机大修，对恢复汽车技术性能曾经发挥过重大作用，但也有工艺复杂，大修周期长，耗费工时多，修理费用高，修理质量低等明显弊病。
随着国内经济的快速发展，以及一些发达国家先进技术的引进，使我国机器设备工业得以迅速发展，一种能在不解体情况下对发动机总成实施修复的“金属陶瓷自修复技术”在汽车、船舶、机器设备维修中已推广应用，魔盾发动机金属陶瓷抗磨修复系列产品正是这个技术领域应用的皎皎者。
一、魔盾发动机金属陶瓷自修复作用过程和技术原理魔盾的发动机金属陶瓷纳米修复剂使用特种材料（仿生因子）与金属摩擦副产生机械物理作用和物理化学作用，从而在摩擦副纳米级或微米级厚度层内渗入、或诱发产生新物质，使金属的微组织、微结构得到改善，从而改善金属的强度、硬度、塑性等，实现摩擦副的在线强化，提高摩擦副的承受能力和抗磨性能，抗氧化性能等的负面影响。
魔盾的这一发动机磨损修复过程很复杂，首先，特种材料（仿生因子）通过润滑油作为载体携带进入发动机润滑油路，到达金属摩擦副。
然后，当发动机开始运行，逐渐达到一定的温度、压力等条件下，特种材料（仿生因子）被激活，开始向摩擦副渗入，填补磨损的部件，让磨损的金属部件得以复原。
最后，在摩擦副高温高压条件下，摩擦副表面逐渐形成复相微晶陶瓷层，有效修复国摩擦表面损伤，提高硬度和耐磨性，并能时刻修复新出现的磨损，达到动态零磨损。
仿生因子作用下自生成的复相微晶陶瓷层（碳氧化膜）摩擦系数μ：0.001～0.005(干摩擦条件下)粗糙度Ra：0.011μm(汽缸套表面实测)破坏温度TS：1575℃～1600℃线胀系数α： 1.14×10-5m/m℃(与钢相同)显微硬度Hv: 600～1400(与层的致密性及材料配方有关)综上所述，魔盾发动机金属掏出自修复技术可以有效降低磨粒、粘着、微动等磨损，具有自愈合、自补偿、自修复特性。
自修复环氧防腐涂层的研究进展
自修复环氧防腐涂层的研究进展目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状概述 (4)2. 自修复环氧防腐涂层材料的设计与制备 (5)2.1 材料选择与改进 (6)2.2 涂层制备方法与优化 (8)2.3 涂层性能评价标准建立 (8)3. 自修复环氧防腐涂层的机理研究 (9)3.1 自修复机制的探究 (10)3.2 防腐效果的评估方法 (12)3.3 涂层与基材的界面结合分析 (13)4. 自修复环氧防腐涂层在典型环境中的应用 (14)4.1 在金属腐蚀环境中的应用 (15)4.2 在化工环境污染环境中的应用 (17)4.3 在海洋工程防腐环境中的应用 (18)5. 自修复环氧防腐涂层的性能改进与优化 (18)5.1 提高耐磨性、耐腐蚀性和耐候性 (20)5.2 优化涂层结构与成分以提高整体性能 (21)5.3 涂层的多功能化与集成化研究 (22)6. 实际应用案例分析 (23)6.1 工程实例介绍 (25)6.2 应用效果与评价 (26)6.3 经验教训与发展建议 (27)7. 结论与展望 (28)7.1 研究成果总结 (29)7.2 存在问题与挑战 (31)7.3 未来发展方向与前景展望 (32)1. 内容综述随着科技的不断发展，自修复环氧防腐涂层作为一种新型环保型涂料，逐渐受到人们的关注和重视。
自修复环氧防腐涂层具有优异的耐磨、耐腐蚀、抗老化等性能，能够有效地延长物体的使用寿命，降低维修成本，减少对环境的污染。
国内外学者在自修复环氧防腐涂层的研究方面取得了一系列重要进展。
自修复环氧防腐涂层的制备工艺得到了不断的优化，研究人员通过采用不同的成膜基料、添加剂和分散剂等，成功地实现了不同类型自修复环氧防腐涂层的制备。
还研究了纳米颗粒、微米级颗粒等特殊功能填料在自修复环氧防腐涂层中的应用，进一步提高了涂层的性能。
自修复环氧防腐涂层的性能研究取得了显著成果，研究人员通过对不同种类的自修复环氧防腐涂层进行对比试验，发现其具有较高的抗划伤性、耐磨性和耐腐蚀性，能够有效抵抗各种恶劣环境的侵蚀。
金属磨损的危害及减摩降损
金属磨损的危害及减摩降损机械传动部件在运行过程中，相对运动的部件接触面之间都会有摩擦。
有摩擦就会产生磨损，金属摩擦引起的磨损是机械零件失效的三大原因（磨损、腐蚀和疲劳断裂）中最主要的因素。
机械传动部件绝大多数是铁基金属材料制成的，磨损的种类基本分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。
磨损的现象主要表现为摩擦表面出现裂纹、犁沟、麻点等缺陷，这些现象是造成机械零件失效的主要原因。
机械摩擦和磨损会导致机械设备和零部件的损失主要有以下几种类型：（1）磨损：机械设备的部件在运转过程中摩擦产生磨损，这会导致零部件的寿命缩短。
如果磨损程度过高，可能需要更换零部件或整个设备，这会增加维修和更换成本。
（2）故障：摩擦和磨损会导致机械设备的部件损坏，进而导致机械故障。
机械故障会导致生产停滞，增加维修和更换成本，甚至可能导致安全事故。
（3）能量损失：机械运行摩擦会产生热能，并且会将一部分能量转化为热量，其中边界摩擦更导致能源的浪费（主要表现为电动机电流加大），从而增加机械设备的运行成本；（4）能效降低：机械设备的能效在运转过程中会受到摩擦和磨损的影响，从而导致能效下降，浪费能源、增加成本。
国际权威机构测算，世界一次性能源的30～50%消耗在机械摩擦损失上，机械设备损坏和失效约80%是摩擦磨损造成的，50%以上的机械设备的恶性事故起因于润滑失效造成的过度磨损；根据中国工程院咨询项目《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究》统计，2006年我国因摩擦、磨损而导致的损失约高达9,500.00亿元；美、英、德、日国家调查分析，磨损失效造成的损失占国民经济总产值的2%。
摩擦、磨损难以避免，正确认识磨损的危害，减少磨损带来的损失，越来越受到企业的重视。
相关的新技术、新产品也不断推出。
金属磨损自修复（金属磨损动态修复原位强化、金属磨损在线修复原位强化）技术能够有效减少摩擦、降低磨损造成的损失，助力企业降本增效、节能减排。
自修复添加剂对于滑动摩擦副抗胶合性能的影响
（燕山大学机械工程学院 河北秦皇岛 ０ ６０ ） ６ ０ ４ 摘要 ：以添加有金属磨损 自修 复添加剂 的 Ｓ Ｅ ５ ４ Ａ Ｗ－ ０为润滑油 ，以锡基 巴氏合金／ ５钢 为滑动摩擦副 ，采用滑动 ４
摩擦磨损试验机生成了光滑的 自修复保护膜 ， 并分析了 自修复保护膜的形成机制，探讨了 自修复保护膜对摩擦 因数和摩 擦副抗胶合性能的影响。结果表明：在超精研磨中，微凸体发生断裂时产生的闪温 ，使微粒 晶体中的镁原子与金属表层
ｃ ｉｅ，ｔ ｏ ｅ ｃ ａ ｉｍ ｎ ｆｅ ｔｏ ｒｃ ｉｎ ｃ ｅ ｃｅ ｔａ ｄ ｓ ｉｕ ｅ ｒｓｓａ ｃ ｓ ａ ａｙ ｅ ． ｈ ｅ ｕｔ ｈ ｗ ｔａ ｈｎ ｉ ｆｒ ｄ ｍｅ ｈ ｎｓ ａ ｄ ｅｆｃ ｎ ｆ ｔｏ ｏ ｆ ｉｎ ｎ ｅｚ ｒ ｅ ｉｔｎ ｅ ｗａ ｎ ｚ ｄ Ｔ ｅ ｒｓ ｌｓ ｓ ｏ ｈ ｔ ｓ ｍ ｉ ｉ ｌ ｄ ｒｎ ｕ ｅ ｎｓ ｉｇ ｔ ｅｆａｈ ｔｍ ｐ ｒｔ ｒ ａ ｅ ｙ ｍｕｔ－ｓ ｅ ｔ Ｓｆａ ｔ ｒ ｃ ｉａｅ ｅ ｌ ｃ ｍｅ ｔｒ ａ ｔ ｎ ｂ ｔ ｅ ｕ ｇ ｓ ｐ ｒｆ ｉｈｎ ｈ ｓ ｅ ｅ ａｕ ｅｃ ｕｓｄ ｂ ｌｉａ ｐ ｒ ｙ’ ｒｃｕ ｅａ ｔ ｔｓｒ ｐａ ｅ ｎ ｅ ｃｉ ｅｗｅ ｎ Ｍｇ ｉ ｉ ｌ ｉ ｖ ｏ
Ｃｈ ａ ｌ ｅｎ Ｚｈ ｎｉ
（ ｏｅｅｏ ｃａ ｉ ｌ ｎｉｅｒ ｇ Ｙ ｎｈｎＵ ｉ ｒｔ， ｉｈａ ｇａ ｅｅ ０６ ０ Ｃ ｉ ） Ｃ ｌ ｇ ｆ ｈｎｃ ｇ ｅｉ ， ａｓａ ｎｖ ｓｙＱｎ ｕｎｄ ｏＨ ｂｉ ６ ０４，ｈｎ ｌ Ｍｅ ａＥ ｎ ｎ ｅｉ ａ
Ａｂ ｔａ ｔＳ ｓｒ ｃ ： ＡＥ ５Ｗ－ ０ ｗｉ ｈ ｕｏ ｃ ｎ ｉｉｎ ｎ ｄ ｉｉｅｗａ ｓ ｄ ａ ｕ ｒｃ ｔ ｇｏｌ ｂ ｂ ｉ ５ ｓｅ ｌａ ｒｃｉｎ ｐ ｉ ， ４ ｔ ｔｅ ａ ｔ —ｏ ｄ ｔ ｉ ｇａ ｄ ｔ ｓｕ ｅ ｓｌｂ ａｉ ｉ， ａ ｂ ｔ ｔｅ ｓｆ ｔ ａｒ ｈ ｏ ｖ ｉ ｎ ／４ ｉ ｏ ｓ ｓ ｍｅ ｕ ｉｏｍ ｎ ｍｏ ｔ ｌ ｒｔｃ ｉｅｌｙ ｒ ｒ ｏ ｅ ｎ ｔｅｆ ｃｉｎ ｓ ｒａ ｅｗｉ ｅ ｓｉ ｉｇ ｆ ｃｉｎ ｌｗｅ ｒｔｓ － ｏ ｎ ｆｒ ａ ｄ ｓ ｏｈｙ ｐ ｏｅ ｔ ａ ｅｓｗｅｅ ｆｒ ｄ ｏ ｈ ｒ ｔ ｕ ｆｃ ｔ ａ ｎ ｗ ｌｄｎ ｒ ｔ ａ ａ ｅ ｔｍａ ｖ ｍ ｉ ｏ ｈ ｉ ｏ
美研究“自我修复”金属 可提高飞机寿命
美研究“自我修复”金属可提高飞机寿命
佚名
【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》
【年(卷),期】2013(31)A01
【摘要】据报道，美国麻省理工学院的研究人员最初认为这一定是错误：在某些条件下，对一块破裂的金属施加拉力——也就是说，施加一个预期将金属拉断的力——却产生了相反的结果，导致裂纹闭合。
边缘融合在一起。
【总页数】1页(P246-246)
【关键词】飞机寿命;金属;自我修复;美国麻省理工学院;研究人员;裂纹闭合;边缘融合
【正文语种】中文
【中图分类】TN911.73
【相关文献】
1.提高摩擦部件寿命和修复摩擦面用有机材料和金属陶瓷材料[J], Г.Е.Селютин;胥金荣
2.金属磨损自修复技术在提高轴承寿命中的应用 [J], 刘永源;陈振明
3.东京大学研发新材料让电池"自我修复"延长电池寿命/提高电池容量 [J], 盖世汽车网
4.东京大学研发可“自我修复”钠电池材料延长电池寿命、提高电池容量 [J],
5.东京大学研发可“自我修复”钠电池材料延长电池寿命、提高电池容量 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
金属抗磨修复剂在环锭细纱机上的初步应用探讨
２９ ３ ２２ ．１ ３４ ２８ －９４ ２．
加金属抗磨修复 荆
性圈 、 隔离圈、 圈簧和锭底构成 ； 其二是Ｄ ２ ３ 系列 锭子 ， 采用连接型弹性下支承形式 ， 滚柱轴承上
支承和下支承由铣有螺旋槽 的钢质弹性连接为
性能特点 ： １１金属抗磨修复剂具有优 良的抗磨性能 ．
１． ． １经磨损表面纳米硬度分析 ，加入金属抗磨 １
修复剂后可以在金属磨损表面生成一层具有较
等； 其三是通过磨损 自修复技术 ， 迫使材料具有 自修复的能力或磨损过程 中通过形成新 的补尝 层来弥补磨损。 前世界各国都在竞相寻找能够 目 同时具有减摩 、 抗磨和修复功能于一体 的磨损 自 修复材料和技术。 目前由国内某公司发明的金属 抗磨修复剂在这一领域已处于领先地位。 环锭细纱机是纺纱机械的重要装备之一 ， 其 特点是 ， 传动距离长 ， 高速零件多 ， 工作环境差 ， 不间断２ ／ 时运转 ， ４， ｂ 单位能耗高 ， 设备 的传动精 度直接影响到成纱质量 、生产效率和经济效益 。
式。 上支承为滚柱轴承， 下支承为 由中心套管 、 弹
变异系数 Ｃ ％ Ｖ 爿 匀翠 Ｈ％ 捻 系数 匀率改替％ 备注
４３ ． Ｏ ３１ ．３ ３ ７２ ２． 豪 『锭 子油
３９ ． ５ ２９ ． ９ ３ ８’ ２ ．． ４５
２ ５ ．７ １Ｂ ｇ ３ ２５ ２ ． －６７ ３．
因此 ， 如何有效地解决零件 的磨损 ， 提高传动精 度是各生产厂家在产品质量 、 生产效率和经济效
益方面所面临的重要问题之一。
高硬度的表面改性层 ， 硬度值较基体的硬度值显 著升高， 提高了零部件 的抗磨性能；
１． ．２经端面摩擦磨损试验表明 在基础油中加 １
金属抗磨修复剂对润滑油抗磨性能的影响
金属抗磨修复剂对润滑油抗磨性能的影响
李秋秋;周新聪;白秀琴;王磊
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2009(034)004
【摘要】为了评价以羟基硅酸镁为主要成分的金属抗磨修复剂对润滑油抗磨性能的影响,在CD40柴油机润滑油中添加金属自修复抗磨添加剂,采用四球机进行长磨试验评价了其抗磨性能,并在光学显微镜下分析了磨损表面磨斑形貌.结果表明,金属自修复抗磨添加剂具有较好的抗磨减摩作用,并且随着磨损时间的增加,显示出优良的耐磨性能.
【总页数】3页(P77-79)
【作者】李秋秋;周新聪;白秀琴;王磊
【作者单位】武汉理工大学可靠性工程研究所,湖北武汉,430063;武汉理工大学可靠性工程研究所,湖北武汉,430063;武汉理工大学可靠性工程研究所,湖北武
汉,430063;武汉理工大学可靠性工程研究所,湖北武汉,430063
【正文语种】中文
【中图分类】TH117.1
【相关文献】
1.掺Ti／Cu中间相碳合金作为润滑油添加剂的减摩抗磨性能 [J], 毕长波
2.润滑油添加剂的低温抗磨性能研究 [J], 钟锦声;孙文斌;王立华
3.蛇纹石和油酸作为润滑油添加剂的减摩抗磨性能∗ [J], 司友波;常秋英;乔姣飞;崔
艳斌
4.润滑油添加剂抗磨性能与结构定量关系 [J], 黄磊;禹新良;刘拥君
5.石墨烯作为润滑油添加剂在高温条件下的抗磨性能分析 [J], 闫云敬
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项目名称：
特种装备关键配套产业化平台金属磨损自修复创新中心
承担单位：
上海产业技术研究院
建设内容：
聚焦 “中国制造2025”中的强基工程的有关目标、任务，引进国际先进的金
属磨损自修复技术（ART技术），构建产研院金属磨损自修复创新中心，开展
ART表面处理技术的应用研究，建立ART机械零部件摩擦试验室，形成ART
涂层检测及ART机械摩擦零部件试验考核能力。通过“应用研究、生产线建立、
产业化推广”三个阶段，将ART技术成功应用到机械摩擦零部件领域，并将研究
成果推广应用到航空、航天、高铁、风电等行业，进一步夯实产研院智能制造板
块核心创新能力。
建设目标：
建设面向机械零部件减摩、节能、环保的研发与新技术应用创新中心，通过
引进、消化、吸收、再研究，构建智能制造产业链中的金属磨损自修复技术创新
体系，进一步完善产研院特种装备关键配套产业化平台的功能建设，提升自主创
新能力，打造以最新ART技术为基础的、在轴承行业及机械零部件制造行业内
受人瞩目的技术创新中心，成为上海产业技术研究院智能制造板块的应用技术研
究、开发、测试、试验基地以及专业技术人才培训、培养、实习的集聚地，引领
金属磨损自修复技术在上海及周边地区的应用、发展方向。
1、 组建特种装备关键配套产业化平台金属磨损自修复创新中心，具备ART
特种轴承设计、生产、检测、试验能力。
2、 购置、配置部分关键的检测、试验设备，建立ART技术摩擦试验室。
建设周期：
2015年10月——2016年10月
建设预算（单位：万元）
经费项目 预算金额 明细说明
1、设备费 70
（1）购置 70 购置球轴承寿命试验机2台， 购置显微硬度计1台，维氏硬度计1台，金相显
微镜1台等
（2）试制
（3）现有仪器设备使用
费
（4）设备租用费
2、材料费 10 产品试验件加工、工装等原材料购买
3、测试化验加工费
63
ART材料的应用、加工，产品的检测、
试验验证
4、燃料动力费
5、差旅费
5
北京、大连、洛阳等地，10~15人次调研
ART技术、产品应用、性能验证等
6、会议费
7、国际合作与交流费
8、出版/文献/信息传播/
知识产权事务费
9、劳务费 /
10、专家咨询费 2 25~30人次的专家咨询
11、其他费用 /
费用合计 150