既有线施工安全培训
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41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
既有线施工安全培训
中铁 四局六公司安全质量教育培训
——既有线专题之人身安全管理
下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接 触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与 之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修 人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以 外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。 在电化区段搬运长大工具、材料（脚手板、脚手杆等），应把工具材料平放在 轨道车、单车上运送，或两人抬运，不得把工具、材料竖立起来，也不得一人 扛运，以免长大杆件接近接触网导线小于安全距离（2m）而发生触电的危险。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 凡妨碍营业线行车和人身安全的如：爆破、扣轨、线路拨接、 调整轨缝、更换钢轨、桥涵加长（顶进）、过轨作业、四电施 工、轻型车辆使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥 开挖等施工作业均应经由公司总工批准以及营业线施工相关单 位批准并按规定设置防护。工点施工负责人应根据已批准的施 工封锁方案和施工组织设计进行防护与施工。 视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站 联络员、 工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执 行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格 人员代替。
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——既有线专题之人身安全管理
在电气化线路上测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在 ２m以上，塔尺的第三节最好去掉，以防触电。 进行高处作业人员应定期体检，患有高血压、心脏病、癫痫病和其 他不适于高处作业的人，不能从事高处作业。 施工现场的脚手板、斜道板、跳板和通道应随时清扫，如有雨雪水， 要采取防滑措施。
既有线施工安全知识(2篇)
既有线施工安全知识1、生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
2、生产经营单位应当对从业业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
3、两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产活动，可能危及对方安全生产的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全检查措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。
4、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到规定的行车速度。
在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。
如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。
5、一切建筑物、设备、，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
6、接触线最大驰度距轨面不超过6500mm，在区间和中间站，不低于5700mm，在编组站不低于6200mm。
7、接触网带电体距接地体的最小距离为300mm。
8、在挖坑区段应设专人巡回检查。
遇有大、暴雨天气时，应根据具体情况或有关规定及时回填。
9、在铁路线路上架设电力、通讯线路、埋设电缆、管道设施，穿凿通过铁路路基的地下坑道必须经铁路运输企业同意，并采取安全防护措施。
10、当挖坑影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点3-5米处设防护，如需过夜时，应采取防人员坠落的安全措施。
11、挖坑弃土应距坑边0.6米以外，堆土高度不高于1.5米。
12、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事宜。
车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
中铁四局织毕铁路项目部经理部邻近既有线施工安全教育培训
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第三节 信号和标志
1、信号的分类
信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车 人员必须严格执行。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、 信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。
听觉信号：如号角、口笛、机车轨道车鸣笛声、喇 叭、响墩发出的音响等。
（3）减速防护地段终端信号：要求列车按规定速度运行。 昼间——黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。减速慢行信 号牌背面的一种信号。
（4）双面信号灯
行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯
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3、防护中使用信号表志
（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的 施工中，使用作业标防护。设置在施工线路及其临 线 施 工 地 点 两 端 500~1000m 处 （ 列 车 速 度 小 于 160km/h），单线设置在列车运行方向左侧（双线设 置在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警 惕，长声鸣笛。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作 业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防 护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续, 使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车 运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置 或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命 令。
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2、防护中使用的移动信号
（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间——红 色方牌；夜间——柱挂红色灯光。
（2）减速信号：要求列车降低到规定的速度。昼间—— 黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。在不影响列车通过， 而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。在防护中， 减速信号牌应标明每小时限速公里数。设在线路两侧路肩 上，距离钢轨外侧不少于两米。
既有线施工安全制度(3篇)
既有线施工安全制度是指在已有的建筑、设施、设备等存在的情况下，进行施工作业时所需遵守的安全规章制度和操作流程。
以下是既有线施工安全制度的一些常见内容：1. 施工前安全准备：包括安全方案编制、施工组织设计、材料设备检查与配备等。
2. 施工现场安全保护：如建立施工现场围栏、设置标志标牌、设置安全警示灯等，确保施工现场的安全边界和提醒施工人员注意安全。
3. 施工人员安全培训：包括安全操作规程和技术培训，让施工人员了解施工中的安全风险和应对措施。
4. 安全防护设施：包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等个人防护装备的配备和使用。
5. 施工设备安全：对施工机械、工具等设备进行检查、维护和保养，确保设备运行安全。
6. 施工过程中的安全控制：如严格按照施工方案进行作业，防止高处坠落、电击、火灾等事故的发生。
7. 施工现场消防与应急救援准备：包括设置消防设备、明确消防通道、进行消防演练等，为应对突发状况做好准备。
8. 与既有线设施的协调：对既有线设施进行合理保护，避免施工过程中对设施造成损坏。
以上是既有线施工安全制度的一些常见内容，具体的制度内容和要求会根据不同的施工项目、施工环境和法规要求进行调整和完善。
既有线施工安全制度（2）标题：既有线施工安全制度引言：既有线施工是指对已建设或正在运营的铁路、公路、电力、石油、通信、给水排水、城市轨道交通等设施进行改造或维护的工作。
由于施工环境复杂，施工风险高，必须建立完善的安全制度，确保施工过程中的人员、设备和工程的安全。
本文将详细展示既有线施工安全制度的相关内容，以提高施工安全水平。
一、安全责任制度1.明确安全责任人：明确施工安全责任人及其权限，确保安全管理机构健全。
2.制定安全管理制度：制定和完善安全管理制度和操作规程，明确安全管理职责和流程。
3.设立安全监督机构：设立专门的安全监督机构，负责监督和管理既有线施工安全。
二、施工准备阶段安全制度1.编制施工方案：制定详细的施工方案，包括施工组织、安全预警、应急措施等内容。
既有线施工安全注意事项
既有线施工安全注意事项既有线施工是指在已经存在的道路、桥梁、管道等基础设施上进行施工作业。
这类施工具有一定的风险，所以需要特别注意安全事项。
下面是既有线施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作在开始施工前，必须对工程现场进行全面的勘察和评估，包括地质、水文等情况。
必须确保施工地点的安全，并制定好详细的施工方案。
2. 施工现场的安全标识在施工现场周围设置合适的安全标识，并建立施工现场的警示区域。
禁止未经许可的人员靠近施工区域，以减少意外风险。
3. 工作人员的培训所有参与施工的工作人员必须经过相关培训，了解施工过程中可能遇到的风险和危险。
在施工现场应提供必要的安全培训，包括使用工具和设备的正确方法。
4. 安全防护设施在施工现场必须设置好必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳索、护目镜等。
施工人员必须正确佩戴个人防护装备，并保持设备的完好。
5. 施工过程中的通风对于涉及有害气体的施工作业，必须进行有效的通风措施。
在封闭的环境中施工时，必须使用适当的通风设备，以保持空气流通并减少有害气体的浓度。
6. 使用合适的工具和设备在施工中必须使用合适的工具和设备，并确保这些设备经过正常维护和检修。
使用过时的、破损的或不符合安全标准的设备是禁止的，以防止设备故障导致的危险。
7. 安全操作规程施工过程中的操作必须按照规定的安全操作规程进行，遵守相关的安全标准和指导。
特别是使用重型机械和设备时，必须按照其操作手册和安全指导进行操作。
8. 危险品的储存和处理如施工过程中使用危险品，必须遵守相关的储存和处理规定。
危险品必须存放在专门的存放区域，并采取适当的措施，防止泄漏和事故发生。
9. 施工现场的清洁和整理施工现场必须保持清洁和整理，在施工过程中及时清除垃圾和废弃物，确保工作区域的干净和安全。
10. 紧急情况的应对必须制定好应对紧急情况的预案，并培训工作人员相应的应急程序。
施工现场必须配备适当的紧急救援设备，并确保工作人员熟悉其使用方法。
既有线施工安全注意事项版
既有线施工安全注意事项版1.工程前的准备工作在进行既有线施工之前，必须对施工区域进行详细的勘测和分析。
了解线路的走向、电压等级等关键信息，并确定施工区域是否有安全隐患。
在进行勘测时，需要准确测量线路的高度、距离道路和建筑物的距离等参数，并标明在施工图纸上。
同时还应查明是否存在影响施工的地下管线，如水、电、煤气等管道的位置及走向。
2.施工人员的装备和培训施工人员需要佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、耳塞、防护眼镜等。
当进行高处作业时，必须佩戴安全带并系好。
同时还要进行相关安全培训，确保施工人员了解正确的操作方法和安全规范，以及应对突发情况的措施。
3.施工现场的保护措施在施工现场，需要设置明显的警示标志和安全警戒线，以防止外来人员的进入。
为了防止施工人员和过往车辆触电风险，需要对施工现场进行局部停电处理，并进行必要的封控和隔离措施。
对于高压线路的施工，在周围应设置安全隔离带，以确保施工区域的安全。
4.安全操作规范在施工过程中，必须按照施工方案和操作规范进行作业。
特别是涉及到与电力设备直接接触的操作，必须保持仔细、谨慎，严禁使用螺丝刀、钳子等有导电性的工具。
在拆卸既有线设备时，必须首先进行电力停电操作，并采取相应的接地措施，防止触电事故的发生。
5.紧急救援和应急预案在施工现场，必须设立紧急救援站点，并配备相应的急救设备和药品。
同时，制定详细的应急预案，明确各种突发情况下的应对措施和责任分工。
对施工人员进行应急救援和人身保护的培训，提高他们的应变能力和自救能力。
综上所述，既有线施工的安全注意事项包括工程前的准备工作、施工人员的装备和培训、施工现场的保护措施、安全操作规范以及紧急救援和应急预案等。
只有在严格遵守这些安全规定和要求的前提下，才能确保既有线施工的顺利进行，并保障施工人员的安全。
既有线施工安全培训讲义
学习190号文件，做好营业线施工安全检查监控工作各位同仁：今天，我们共同来学习铁道部190号文件、讨论做好营业线施工安全检查、监控的问题，在座的大多数都是长期从事铁路工作的，知道铁路安全检查、施工监控是施工安全常抓不懈工作，必须做好的。
下面我先发个言，分两个方面。
一是学习190号文件，谈谈个人理解;二是对施工安全的检查监控提出个人意见。
第一方面谈谈对190文件的学习理解十一五期间，随着对国民经济拉动力的需要，国家基础建设日益繁忙，铁路新建和改建项目不断扩大和增多，从全国铁路运输网络来看，改建铁路施工基本都是在既有铁路上进行的，这给本来就紧张的铁路运输和行车安全增加了难度，为此，铁道部为了“做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全”，于2008年10月重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，又于2010年4月对该文件进行了补充。
这就是我们今天要学习的铁办[2008]190号文件以及铁运[2010]51号文件。
什么叫营业线，大家知道，铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
就是营运中的铁道线路，有的人讲（包括有的文件、规章中也称）既有线，不十分准确，因为既有线从字面上理解是指已经存在的铁路线路，对正在运营的线路称作营业线更为准确。
现在，营业线和即有线的名称可以通用。
我们现在改建的是汤台地方铁路，根据国家对铁路行业的规定：国家铁路、合资铁路、地方铁路、以及专用铁路、铁路专用线都要受铁道部领导或者技术业务指导，因此，在汤台铁路的施工，就是营业线的施工。
重新修订，有关对铁路营业线的施工文件铁道部一直就比较多，需然进行过多次修改，到2007年的186号仍不完善。
186号没有把2003年铁道部12号文件关于“天窗修”“集中修”和有关内容全部纳入进去，如果同时在一处进行既有线施工，操作起来很麻烦。
根据营业线施工中出现的新问题，因此铁道部在186号文件执行了一年后重新进行了修订，颁行了190号文件。
全称叫《铁路营业线施工安全管理办法》的铁办[2008]190号文件，共有十七章82条，另有7个附件。
临近既有线施工安全知识及安全教育讲义
临近既有线施工安全知识暨安全讲义一、铁路交通安全事故等级划分第八条有以下情形之一的，为特别重大事故：1、造成30人以上死亡。
2、造成100人以上重伤（包括急性中毒，下同）。
3、造成1亿元以上直接经济损失。
4、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
5、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有以下情形之一的，为重大事故：1、造成10人以上30人以下死亡。
（“以上”均包括本数，“以下”不包括本数，下同）2、造成50人以上100人以下重伤。
3、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨18辆以上。
5、干线货运列车脱轨60辆以上。
6、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
7、货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
第十条有以下情形之一的，为较大事故：1、造成3人以上10人以下死亡。
2、造成10人以上50人以下重伤。
3、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
5、干线货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
6、中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
7、中断繁忙干线铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A、B、C、D类事故。
第十二条有以下情形之一的，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：1、造成2人死亡。
2、造成5人以上10人以下重伤。
3、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
4、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：4.1、繁忙干线双线之一或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
4.2、其他线路双线之一或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
4.3、客运列车耽误本列4小时以上。
既有线施工安全培训手册.
施工安全培训手册目录第一部分：基本安全常识一、对施工负责人的规定和要求 (02)二、施工盯控九大关键 (02)三、施工卡控重点 (02)四、营业线施工防挖断电（光）缆 (04)五、料具运输 (04)六、材料装卸 (04)七、材料堆放 (05)八、钢轨组在线路上放置规定 (05)九、路料安全管理 (05)十、自轮运转特种设备管理 (06)十一、营业线路基填筑施工 (06)十二、劳务工管理 (06)十三、施工防洪管理 (07)十四、电务安全管理 (07)十五、人身安全 (07)十六、高处作业安全 (08)十七、防止车辆伤害 (08)十八、防止触电伤害 (08)十九、防止起重伤害 (09)二十、防止机具伤害 (09)二十一、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸 (09)第二部分：施工安全管理一、营业线施工分类和等级划分 (09)二、临近营业线施工分类 (09)三、施工安全专项方案 (10)四．营业线施工会议要求 (11)五、施工登记及施工命令发布 (12)六、对施工单位的要求 (12)七、对施工大型机械的安全管理要求 (13)八、营业线施工防护规定 (13)九、电气化作业安全要求 (13)十．各项施工安全要点 (14)施工安全培训手册第一部分：基本安全常识一、对施工负责人的规定和要求1、严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。
指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过路局有关部门培训考试合格。
2、进入施工现场必须穿戴单位标记的防护服，按规定佩戴安全防护备品。
3、施工人员严禁翻越临时栅栏，跨越警戒绳到既有线行走、作业，未接到线路封锁命令任何人不得进入施工现场。
4、施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，对施工人员进行安全教育，确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。