临近既有线施工安全防护措施
临近铁路既有线施工安全措施
临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。
由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。
以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。
1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。
同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。
2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。
3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。
4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。
同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。
5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。
6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。
8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。
同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。
9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。
10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。
总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。
临近既有线铁路施工安全的技术保证措施
临近既有线铁路施工安全的技术保证措施首先，保证施工现场安全是关键。
在施工现场周围设置防护栏杆和警示牌，引导行人和车辆绕行施工区域。
人员进入施工现场必须进行安全培训，佩戴个人防护装备，并遵守相关的安全规章制度。
其次，要确保施工设备和机械的安全。
对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能达到标准要求。
在使用过程中，要对设备和机械进行合理布置，确保不会对既有线造成伤害。
另外，要加强施工人员的安全管理。
组织人员进行专业培训，提高其安全意识和操作技能。
严格执行工作票制度，确保施工任务的合理安排和有序进行。
同时，要建立施工现场的安全监控系统，及时发现和处理安全隐患。
此外，还要加强与运营单位的沟通和协作。
及时通知运营单位施工计划和进度，确保运营单位能够做好运行调度和安全保障工作。
同时，与运营单位共享相关线路和设备的信息，提前进行风险评估和防范措施制定。
最后，应加强技术监测和预警措施。
通过安装监测设备，对既有线路进行实时监测，如温度、振动等参数的检测，以及对地质、土壤、水文等环境条件的监测。
一旦发现异常情况，应立即采取相应的措施，确保施工安全。
总而言之，临近既有线铁路施工安全的技术保证措施包括施工现场安全、施工设备和机械的安全、施工人员的安全管理、与运营单位的沟通和协作、以及技术监测和预警措施等。
通过全面采取这些措施，可以最大程度地确保临近既有线铁路施工的安全性。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施Prepared on 24 November 2020临近既有线安全施工措施临近既有线施工如何保证既有线行车安全，是临近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基临近既有线施工安全应从以下几点采取措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。
施工方案编制必须做到安全、经济、实用三点。
编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。
在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。
施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际情况的模型，模拟施工过程计算受力情况制定出安全的、经济的、实用的施工方案。
2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满足规范及设计要求的前提下临近既有线施工尽可能选择矮小机械。
施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。
3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。
施工过程中，加强过程控制例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
承台开挖时严格控制承台开挖标高，严格控制超挖标高。
钢板桩施工时严格按照方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进行控制，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象出现。
承台，墩身施工工程中，严格控制大型机械，采取强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。
二、安全措施。
1营业线施工安全措施施工前，项目分部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
临近既有线施工安全防护措施
临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工是指在已有线路（如铁路、公路、管道等）周围进行施工的情况。
由于临近既有线施工存在一些安全隐患，必须采取一系列的安全防护措施来保障工人和周围环境的安全。
下面将详细介绍临近既有线施工的安全措施。
一、临近既有线施工前的准备工作1.制定施工计划：在开始施工之前，必须制定详细的施工计划，包括工期、工程量、施工方法等。
计划要考虑到与既有线路的交通关系、周围环境以及其他风险因素。
2.安全培训：施工人员必须接受相关的安全培训，了解临近既有线施工的安全规范和操作要求，掌握正确的操作技巧和紧急救援措施。
3.现场调查：在施工前必须对现场进行详细调查，了解既有线路的情况，包括线路的位置、周围环境、交通流量和频率等，以制定合理的安全措施。
二、临近既有线施工的安全措施1.安全围栏：在临近既有线施工区域周围设置安全围栏，用以限制外来人员和车辆进入施工区域，防止意外事故的发生。
2.输送道路和通行交通：为保障工人的安全，需要为临近既有线施工区域划定合适的输送道路和通行交通。
在设置输送道路和通行交通时，要考虑到既有线路的交通状况，确保工人和施工设备的安全。
3.临时防护措施：临近既有线施工时，必须采取一些临时防护措施，如设置安全警示标志，制定安全作业规程，标示临时工作区域等，以提醒工人和周围人员注意施工区域，并采取必要的安全措施。
4.电力和通信设施保护：临近既有线施工时，必须保护既有线路上的电力和通信设施，以防止电力和通信中断引发事故。
施工现场必须与这些设施保持一定的安全距离，并采取措施保护这些设施的完整性。
5.火灾预防措施：临近既有线施工区域要设置灭火设备和灭火器材，保持灭火器材的完好，加强火源监控，随时处置可能引发火灾的风险。
此外，要保持施工现场的清洁，及时清理垃圾和易燃物，确保场地的干净和整洁。
6.安全交通组织：在临近既有线施工时，需要设置合适的安全交通组织，包括指示灯、标志牌、警示标志等，以引导和警告交通流量，并确保交通的顺畅和安全。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施接近既有线施工如何保证既有线行车安全，是接近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基接近既有线施工安全应从以下几点实行措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。
施工方案编制必需做到安全、经济、有用三点。
编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。
在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。
施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际状况的模型，模拟施工过程计算受力状况制定出安全的、经济的、有用的施工方案。
2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满意标准及设计要求的前提下接近既有线施工尽可能选择矮小机械。
施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。
3、施工中加强施工过程掌握，确保施工安全。
施工过程中，加强过程掌握例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必需在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
承台开挖时严格掌握承台开挖标高，严格掌握超挖标高。
钢板桩施工时严格根据方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进展掌握，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象消失。
承台，墩身施工工程中，严格掌握大型机械，实行强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。
二、安全措施。
1营业线施工安全措施1.1施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清晰施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能消失的问题，全部参建人员做好各自的应急预备工作，预备好必备的机具、材料。
1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进展施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
1.3驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进展联系，把握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
临近既有线(铁路)施工安全防护措施
临近既有线(铁路)施工安全防护措施XXX扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施XXX，于2017年4月17日发布了该工程的技术和安全措施。
一、技术措施1.加强施工方案编制工作：在施工前，应仔细编制施工方案，确保施工过程中的安全性。
2.加强施工中机械选择：在施工中，应根据具体情况选择合适的机械设备，以确保施工的高效性和安全性。
3.施工中加强施工过程控制，确保施工安全：在施工过程中，应对施工过程进行严密的控制，确保施工的安全性。
二、安全措施1.营业线施工安全措施：在施工过程中，应采取必要的安全措施，确保施工的安全性。
这些措施包括：封闭施工区域、设置安全警示标志、制定施工方案、安排施工人员等。
2.防止挖断光电缆措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止挖断光电缆。
这些措施包括：在施工前开展勘测、制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
3.防设备及车辆侵限安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止设备及车辆侵限。
这些措施包括：设置警示标志、制定施工方案、安排专人监管等。
4.大型设备防倾覆预防措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止大型设备倾覆。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
5.吊装安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保吊装的安全性。
这些措施包括：制定吊装方案、选择合适的吊装设备、安排专人监管等。
6.行车设备及信号的安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保行车设备及信号的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
7.路基安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
8.既有线路基观测措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保既有线路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、定期进行观测等。
近既有线施工必须采取安全措施来确保既有线行车安全。
临近既有线施工安全防护措施
临近既有线基桩施工安全防护措施一、工程概况施工区段为既有长图线里程K336+000-K336+200，新建吉图珲客专里程DK154+020-DK154+220，施工方法为碎石桩施工，桩长4-4.5米，桩间距1.5米，为正三角形布置。
二、施工安全措施1、做好地下管线路保护或迁改，施工前与工务、电务、信号、铁通、给水等相关部门联系，确认地下管线埋设及迁改情况，确保万无一失。
2、设置地锚埋设及缆风绳，临近既有线桩基施工时，确定钻机高度是否超出安全范围，如钻机高度大于施工点与既有线之间的安全距离，应设置缆风绳及地锚，将钻机朝既有线方向反拉，确保钻机不向既有线方向倾覆。
并在人员操作不当、不可预见的外力碰撞、雷雨大风等不利情况下保持设备的稳定。
地锚、缆风绳设置在背向既有线方向，每台钻机的缆风绳呈人字型设置两根。
3、施工现场设置警示标牌，警示标牌的设置目的是为了提醒进入施工现场的管理人员、操作人员，在作业期间注重安全生产，减少人为因素对安全的影响，同时也对进入现场的非施工人员履行警告义务。
警示标牌布置在施工现场醒目处和机械设备上。
4、严格按照批准的施工方案组织实施；严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围；严格施工计划上报制度，没有计划不准施工，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。
5、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护员经地方铁路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。
6、大型机械设备参与既有线施工时，要制定专项的安全施工方案，并严格按规定审批程序进行上报，待相关主管部门审核批准后方可正式开工。
7、既有线施工的各类大型机械设备必须取得相关操作证书，且设备运转正常。
各类施工机械必须进行登记、编号管理，所有施工机械必须做到“一机一人”防护。
中铁九局吉图珲客专一工区第四架子队。
临近既有线施工安全防护专项方案
临近既有线施工安全防护专项方案我们需要明确施工地点的既有线状况，包括线路类型、运行速度、客流密度等。
这些信息至关重要，因为它们将直接影响我们的施工方案。
想象一下，施工现场就像一个巨大的棋盘，而我们就是那些掌控全局的棋手，必须小心翼翼地走好每一步。
一、施工前期准备1.1现场勘察在施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解既有线的布局、周边环境、交通状况等。
这个过程就像侦探调查，我们要不放过任何一个细节，确保施工方案的准确性。
1.2编制施工方案根据现场勘察的结果，我们要编制一份详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全防护措施等。
这个过程就像编织一张大网，我们要确保每一个节点都紧密相连，形成一个完整的防护体系。
二、施工安全防护措施2.1防护设施在施工现场，我们要设置一系列防护设施，如警示标志、隔离带、防护栏等。
这些设施就像是一道道防线，保护着既有线的安全。
2.2人员管理施工现场的人员管理至关重要。
我们要对施工人员进行严格的安全培训，确保他们具备处理紧急情况的能力。
还要制定明确的职责分工，让每个人都明白自己的任务和责任。
2.3施工监控在施工过程中，我们要对现场进行实时监控，确保施工进度和安全。
这就像一场实时的直播，我们要密切关注施工现场的每一个动态，随时调整施工方案。
三、施工过程中的风险防控3.1施工方案调整在施工过程中，我们可能会遇到各种意想不到的情况，如地下管线、地形地貌等。
这时，我们要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工顺利进行。
3.2紧急情况应对一旦发生紧急情况，如既有线故障、人员伤亡等，我们要立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员和设备的安全。
四、施工后期恢复4.1施工现场清理施工结束后，我们要对现场进行彻底的清理，确保既有线的正常运行。
这个过程就像一场大扫除，我们要把施工现场恢复到最佳状态。
4.2验收工作我们要对施工成果进行验收，确保施工质量符合相关标准。
这个过程就像一场考试，我们要交出一份满意的答卷。
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临近既有线施工安全防护方案新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。
1.编制依据、原则、范围
.编制依据
(1)《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检查标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团公司管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。
(2)依据国家有关安全生产的法律、法规,落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产的规章制度。
编制原则
施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。
、
.编制范围
具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。
以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。
2.临近既有线施工安全防护措施
⑴建立组织机构。
为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，配备
安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、措施实施及监督检查；施工作业队设专（兼）职安全员，负责现场施工安全防护检查，监督措施落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，确保施工
、
]
组织机构图
⑵建立安全保证体系。
项目经理部、工区、作业队（架子队）、工班、操作人员逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下人人有责、齐抓共管、群防群治的安全保证体系。
⑶根据施工进展情况，现场安全防护人员按照职责分工，做到各负其责，确保铁路运输安全。
，
⑷制定施工安全措施。
推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。
施工前的准备措施
１、施工前先与铁路部门联系（工务、电务、通讯、信号），根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。
２、按国家和铁道部有关《铁路营业线施工及安全管理办法》等规定建立健全安全管理机构和设立专（兼）职安全检查人员。
3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。
特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。
4、所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从
指挥。
临近既有线施工安全措施
1、保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。
…
2、临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。
施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。
主要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车通过时的安全。
3、在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。
临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全
1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。
2、设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。
因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。
3、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足要求。
4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。
…
临近既有线施工的专项防护措施
2.4.1路堑开挖安全防护措施
在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的检查。
爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。
防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。
2.4.2钻孔桩施工安全防护措施
施工场地应平整,并保持排水畅通。
柳园特大桥位于铁路左侧，施工应做好安全施工措施，遵守铁道部现行的有关规定。
按安全管理目标，建立健全安全保障体系，分工明确，责任到人。
施工人员的工具、用品不得侵入既有铁路建筑限界。
施工人员上下班不得走既有线，施工人员工间休息时，不得坐在既有线轨道上。
雨天要24小时监测排水设施是否完好，如发生损坏及时修复。
临线施工时应设安全防护线以警示人员，在施工过程中严禁施工人员跨越线路。
设置既有线路观测标，实时对既有线进行观测，如发现既有线有变化，应立即停止施工，上报施工负责人，并及时采取防护加固措施，确保运营安全。
临近既有线施工安全卡控措施
1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。
、
2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管
理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。
3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。
4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制：
①领导安全分工负责制；
②部门安全责任制；
③岗位安全责任制。
5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。
、
6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。
7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。
被交底人必须要签字，无记录的视为没有进行交底。
8、在营业线施工，作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。
9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，定人定时跟进整改。
保证既有线行车安全和减少对铁路行车干扰的措施
每项工程施工前，精心编写出既能保证施工质量又能减少行车干扰的最佳施工方案。
路堑开挖采用松动控制爆破进行石方开挖，防止飞石和滚石对既有线造成破坏。
对于紧贴既有线的施工段落设置限界防护网，防止施工机械侵界，确保既有线路基始终处于良好的稳定状态。
离营运线较近的桥梁墩台施工时，为使路基边坡始终处于稳定状态，承台基坑开挖采取必要的支护。
3.环保措施
1、弃渣不得危及既有线墩台的安全，也不得随意侵占征地界外的土地、破坏植被。
2、生活垃圾及时集中处理，不得乱弃，争做文明施工的队伍。