66-3G600-电控门锁
TB 中文说明书
第 三章 参 数/功 能设 定 说明
1．开 机主 页面.. .. . . . .. ... .. . .... ... . . ... .. ... .. ... .. .12 2．快 速设 定页面. .. . .... ... .. ... .. ... . . ... .. .. . ..... ..16 3. 锁 模资 料设定. .. . .... ... .. ... .. ... . . ... .. .. . ..... ..17 4. 开 模资 料设定. .. . .... ... .. ... .. ... . . ... .. .. . ..... ..18 5. 射 出资 料设定. .. . .... ... .. ... .. ... . . ... .. .. . ..... ..19 6. 保 压资 料设定. .. . .... ... .. ... .. ... . . ... .. .. . ..... ..20 7. 储 料/射 退/冷 却资 料 设定. ... .. ... .. .. . ..... .. . .. .. ... 21 8. 自动清 料资料设定......... ......................... 22
SSL-6000调试方法
SSL-6000调试方法快车运行需满足以下条件：1. 主机自学习已成功进行。
2. 安全回路正常，无短接现象。
3. 门锁导通无短接现象，轿门门刀和厅门门球安装位置正确，且门机变频器工作正常。
4. 变频器准备完好，变频器基本参数已正确输入。
5. 各级上下强迫减速开关没有同时动作且位置基本正确。
6. 上下慢车限位开关没有动作且安装位置正确。
7. 未检测到运行接触器、抱闸接触器粘连，抱闸微动开关正常。
8. 检修状态，上下行主板监控反馈速度正常，反馈速度偏差在15%之内，高速计数增减符合运行情况。
若检修上行，主板上反馈高度是递减；检修下行，主板上反馈高度是递增，则高速计数接口接线有误。
将主板上J16端子高速计数A相与B相接线调换，或将主板上J17端子高速计数差分输入A＋与B＋调换、A－与B－调换。
9. 主板逻辑设置正常，详见下面参数设置。
10. 井道内门区信号感应器反馈正常。
11. 内外呼通讯线完全接好，系统通讯正常，断电情况下主板J8端子LCANH与LCANL之间电阻值为60Ω左右，误差在±10Ω以内。
电梯处于正常状态在门区能正常开关门。
电梯快车调试，主板需要输入的基本参数：1．控制设置→数据设置→电梯速度。
一般设置“额定速度”和“第一分速度”两个段速。
额定速度即电梯的额定速度，第一分速度即电梯单层的运行速度。
如1.0M/S的电梯，此处额定速度设置为1000，第一分速度设置为800如1.5M/S的电梯，此处额定速度设置为1500，第一分速度设置为1000如1.75M/S的电梯，此处额定速度设置为1750，第一分速度设置为1500，第二分速度设置为1000如2.0M/S的电梯，此处额定速度设置为2000，第一分速度设置为1500，第二分速度设置为10002．控制设置→数据设置→分辨率即旋转编码器的分辨率。
申龙电梯若配同步主机，此处一般设置为2048.3．控制设置→数据设置→分频比设置主板脉冲输入口脉冲的分频,因该脉冲由变频器分频卡(PG卡)输出,所以分频比参数与变频器内分频比设置一样，一般设置为1：1。
石油钻机及配件相关产品HS编码
钢制
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
名称 润滑油 润滑脂 胶水 DP110 50ML，每12只一个包装 聚氨酯气管 泥浆管（软管） 软管 6387-总成（橡胶制，包括金属加强的） 三角V带 L=2030 O 型圈 55×3.1 Yx圈-80（橡胶密封圈） 调整垫片（橡胶） 格来圈CKW1400 阶梯封 S-90 密封圈（橡胶） 压环（橡胶件，密封用） 油封 （密封圈） 油环 JQHB50.1.2.1-1 空气包胶囊 青壳垫 SB56JC-26.1.4 石棉垫 摩擦片 YJ3.1-25 刹车块 刹带 填料 三通 NPT 1/4"（钢制） 接头（钢制的） 储能器 NXQ1-F6.3-20-H（装压缩气体） 钢丝绳 吊绳总成 (DZ6001-10.00) 活节螺栓 M12×80 螺钉, M10×35 GB70.1-2000 螺栓 M10×30 圆螺母 M52×2 GB812-88 堵头 ZG3/4 螺塞 :M10x1 螺柱 M16×70 GB899-88 丝堵 R1 ZP001.23.00 油孔盖 SB68-1.16 油塞D25 弹垫 16 GB93-87 垫圈
异步安川616G5说明书
41 2────────2 41 TXD/RXD+ 3─────—──3 TXD/RXD+ TXD/RXD- 8─────—──8 TXD/RXD-
1.2.3 旋转编码器的安装与连线
旋转编码器是电梯控制系统中重要的检测元件，其安装质量直接影响系统的性能。一般 情况下,旋转编码器应委托曳引机生产厂按要求的参数安装好，如果需要现场安装，应注意以 下几点：
(1).如果采用对轴式旋转编码器，则必须将其安装在曳引机尾部，用软轴连轴节与该处 轴头同轴连接，应确保曳引机轴与编码器轴的同心度，否则将造成编码器输出脉冲不稳，影 响电梯速度平稳性，还可能损坏连轴节。连轴节上的顶丝要牢固地顶在两侧轴的平台处，以 防止打滑丢转，连轴节松动将造成系统反馈丢失，电梯出现抖动和不平层等故障。
(2).如果曳引机尾部没有给出连接轴头，则可采用套轴式编码器，将其安装在电机轴上。 订货时要事先确定电机轴的直径。安装时要严禁重力敲击，以防止编码器内的玻璃光盘破碎， 安装好后，编码器在电机旋转条件下应无明显抖动。
(3).旋转编码器电缆应与变频器指定端口和微机系统指定端口一一对应相连，切勿将线 接错，损坏旋转编码器。具体联接请参阅电气原理图相关部分。旋转编码器的电缆应套在金 属管内，远离动力线单独布置。
J4 接口应与轿厢随行电缆 CB5 的串行接口插头相连。
X110 为并联运行接口。
具体的连接方法如下图：
A梯
B梯
KGB2-J1
ห้องสมุดไป่ตู้
KGB1-X109
KGB1-X110
KGB1-X110
41 1────────2 41 TXD/RXD+ 2─────—──3 TXD/RXD+ TXD/RXD- 3─────—──8 TXD/RXD-
西继迅达无机房电气原理图STIA6000-W1E6W-FT-V2-T1
0DT-380-002-01 0DT-380-002-02 0DT-380-002-03 0DT-380-002-04 0DT-380-002-05 0DT-380-002-06 0DT-380-002-07 0DT-380-002-08 0DT-380-002-09 0DT-380-002-10 0DT-380-002-11 0DT-380-002-12 0DT-380-002-13 0DT-380-002-14 0DT-380-002-15 0DT-380-002-16 0DT-380-002-17
STIA6000-W1E6W-FT-V2-T1
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图样标记
分体式无机房电梯元件符号说明表1
6
0DT-380-002-01
7
西继迅达电梯有限公司
8
6
7
8
D
C
B
A
标记 处数 更改文件号 签 1
0DT-380-002-02
序 号 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 代 号 ELT XST ELT1 SQJP1,SQJP2 AIPT APCT，APEC AFIR KAE、KAF SAC SAF SQSG SQOL SBPS SQFL SQLL DTZZIII-DC APCD APCC APCS1,2 APCH0 SBC1-SBCn HLC1-HCLn SBOD HLOD SBCD HLCD SBAC AIPC 元件名称 轿顶照明灯及座 电源插座
蒂森控制板操作器说明
D I A G N O S T I C U N I T I Function 01 00 Display of error stack as per: 05.00显示故障堆栈Example:Error Explanation Weighting BW14 03AAjob-specific error messag任务特性故障信息N emergency stop 紧急停梯XX landing 楼层S stopping 停止YY undefined 未定义M spontaneous message 自发信息NN explanations from page 21 解释见21页 B lift blocked 电梯被锁定ZZ N umber of marking flag 标志编号..B o peration phase 运行阶段Significance: Frequency levels of error:含义：故障频繁度Level 1 infrequent 1度不频繁发生Start/Stop buttonLK sensorRun: IS/RS2)UP direction with ISDOWN direction with ISProgram selector wheelLN sensorW/W1 contactorWO/WU SchützSeven-segment-function display flashing1)PulsesCheck-back SR module Safety circuit EKHKTKKT1) can be suppressed with switch 6S1 on circuit board MZ or with switch S5 on circuit board MZ1.1) Dependenton the function involved, reset can either mean emergency stop following by adjusting run or stopping of the lift installation2) Handshake is defined as cyclical data exchange (telegram) between two data carriers.1) SR module can be masked out via teach-in mode function AF 0d. Running-open operation and re-levelling with door open is notpossible.1) Error from TCI work program 03.89/7 – no longer used.2) Error 35 00 and 3b 00 can no longer occur from work program 02.87/4 and error 36 00 can no longer occur from 06.95/25.1) SR module can be masked out through teach-in-mode function AF 0d. N Runnin-open operation and re-levelling with open door notpossible.2) 0C 04 to 0C 0C leads also to stopping, if not provided otherwise in the lift-specific EPROM !1) If errors 65 00 to 74 00 occur more than 3 times, error 4F 00 will follow afterwards, which leads to spontaneous message and stopping1) DSP is the digital signal processor in the CPI controller2) Handshake is defined as cyclical data exchange (telegram) between two data carriers.04 NN TCI control – Interrogation of ZSE solenoid switchesNN is represented as a hexadecimal number; in the event of errors, it indicates the number ofZSE switches (no other than the ZSE switch of the car position may be actuated).04 00 applies to ZSE 25 to ZSE 3104 00 applies to ZSE 17 to ZSE 2404 00 applies to ZSE 9 to ZSE 1604 0C applies to ZSE 1 to ZSE 8Example: 0 4 0 CHexadecimal number 0C??Binary number 0 0 0 0 1 1 0 0????????assigned ZSE switch 8 7 6 5 4 3 2 1The example shows that ZSE switches ZSE3 and ZSE4 (in 3. and 4. landing) have beenactivated. (Also compare hexadecimal code in part 4, page 2)04 NN TCM control – Interrogation of ZSE solenoid switchesIf ZSE switches are closed in the third and fourth landing, the TCM control will file two errors:04 03 und 04 0406 XX TCI control–Door locking not possible (from work program version 08.91/9)The lift will be put out of service for 15 min. after 3 unsuccessful door locking attempts. A newlocking attempt will be initiated after expiry of this period of time.XX = StandortDoor variant – hinged door:A new locking attempt will also be made within these 15 min. after opening of the landing door(TK open) and closingit again (TK closed).Door variant D4 (with mechanical locking device)A start attempt will be enabled within 15 min., as soon as the control receives the bolt contact.06 XX TCM control–Door locking not possibleIf open bolt contact is recognized in the command chain preceding the position the followingerror will follow14 XX (XX = bolt contact main side)18 XX (XX = bolt contact rear side)09 NN Car will be blocked in the landing >4 minExample 0 9 3 1Signal name (LED display on diagnostic unit I row A)0 KKD0 LSD1 KK O.K.1 LS O.K.0 TSUD0 TSOD0 TSU1 TSO activatedFor LEDs and signal names see Operating Instructions of Diagnostic Unit I, function 05 00,column 0d (display of predefined memory locations, from page 25).19 NN Door zone not detectedExample1 VR1 A5A0 TO0 TU1 FL0 FS0 FO0 FUIn the operation phase STOP (lift at standstill), the CPU recognizes that the door zone calculatedfrom the landing vanes was left.For LEDs and signal names see Operating Instructions Diagnostic Unit I function 05 00, column05 (display of predefined memory locations,from page 25)1d NN Emergeny stop (wrong run direction)No run direction or both run directions were produced with the run contactor activated and thebrake disengaged.For LEDs and signal names see Operating Instructions, Diagnostic Unit I, function 05 00, column05 (display of predefined memory locations from page 25).In case of error 1d C8 the processor outputs the signals VR, A5A and FL (but without rundirections); compare above representation of error 19 NN1E NN Deceleration not effectiveBinary display of car positionIt will be examined whether deceleration has been initiated already on reaching the markedterminal landing vanes.The position is indicated by the five bitst 20 to 25 as binary number.Example: 1 E 9 d0 27FO (run direction UP)1 26FU activated (run direction DOWN)0 251 241 23Position (hexadecimal number converted into1 22binary number)0 211 201 E 9d: bits 20 to 27 stand for landing 29, therefore only run direction UP exists, since 26 = 0 and27 = 1, and consequently 9 d will follow.Function 02 00 Display of order number (fromTCI work program version 06.88/6 and with TCM)显示定单号码（从TCI 06.88/6版工作程序起以及TCM梯）Example: Order No.: 27 70 06 42 10?????LED 5 12 3 10 1B A B A B Function 03 00 Position indicator (decimal)楼层显示（十进制）Function 04 00 Operation phase1) Set function 05 00 with program selector wheel2) Press start-stop button3)Select desired column in 7-segment display with program selector wheelExample: Column 0d is desired. For example, select 0C 0d in 7-segment display, then left LED row B applies to column 0C and right LED row A applies to column 0d, etc.4) Interrogate LED display (compare overview and signal description)5) Exit: press start-stop button for longer than 2 s.The LEDs listed in the table will light on selecting the respective column (Col) :1) Error marking1) pulses are counted dependent on the run direction (20 to 27 is displayed in LED row A/B)1) will be displayed as hexadecimal number in LED row A. Example: 09 in LED row A LEDs 0000 1001 light up2)displays last failure before current failure cause column 2C. Is displayed in hexadecimal numbers as in column 2C1) MF3 (VA) stands for circuit board MF3 with double-sided insertion1) MF3 (VA) stands for circuit board MF3 with double-sided insertion1) MF3 (VA) stands for circuit board MF3 with double-sided insertion1) not assigned currently.显示CPI。
ALMCB4.2使用说明书
A L M C B4.2使用说明书(总89页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除ALMCB使用说明书件号： OM5339Z135杭州优迈科技有限公司2013年03月1.1产品名称ALMCB板是控制系统的核心部分，按照模块化设计，包含了OCSS(操作控制)、MCSS （运行控制）、DBSS(驱动控制)和DCSS（门系统控制）。
电梯系统结构图ALMCB板ALMCB 电路分布示意图ALMCB板电路分为：模拟电路和数字电路，模拟电路包括：电源电路，通信电路，输入输出电路，服务器接口电路，编码器电路，模拟量检测电路；数字电路包括：CPU电路，CPLD电路以及其它外围电路；ALMCB板示意图ALMCB外围接线示意图外围接线示意图ALMCB板按钮、拨码开关、指示灯和端口说明ALMCB板按钮说明代号功能说明备注K1顶层指令TOPK2底层指令BOT 板拨码开关说明代号功能说明备注SW4(K7)开关门操作使能/禁止DDOSW3(K7)厅外召唤操作使能/禁止CHCS ALMCB板指示灯说明ALMCB板端口说.1 DC24V信号输入端子（P1）8PIN WAGO 721－138/001－000型插座，对应的插头为721－108/026－000.3 AC110V信号输入端子（P3）.5 DC24V信号输出端子（P5）.6轿内、厅外信号通讯端口（P6）4PIN －000.7电源输入端子（P7）.8群控信号通讯端口（P8）：4PIN WAGO 721－134/001－000型插座，对应的插头为721－104/026－000.9 EFK信号反馈端口（P9）.10 提前开门/再平层功能端口（P10）2PIN WAGO.12编码器信号输入端子（X3）： PVT口1.4串行通信ALMCB板采用RSL通讯，为了抵抗电磁干扰，所以在通信线的终端加入阻抗匹配是必须的；ALMCB板通信线最大长度150m，终端吸收板阻抗匹配值为：75Ω/；示意图如下：适用范围ALMCB需要和我司的CON8003/CON8005/CON8006/ CON8007驱动器一起配套使用；电梯厅外和轿内的召唤和楼层显示采用的是RSL串行通讯。
林肯LCM600故障代码
林肯LCM600故障代码故障参数表
林肯LCM600系统加装（UCMP）功能及测试方法
1.轿顶接四个平层光电上（UIS）下(DIS)两个是再平层光电开关、中间两个上
(MQU)下(MQD)平层光电。
2.四个开关接线（上再平层接到主板X1上、下再平层接到主板X2上、上下平
层接到（UCMP板子MQU\MQD端子上，经过MQ接到主板（DZU\DZD）上，上下平层信号需要（在主板）并联上。
3.UCMP板子上的电源线接到变压器（外呼通讯）+24v和D23上。
4.封门（FMFK）反馈信号接到主板测（X8端子上）需要通过操作器开通（M-1-3-6）
X8定义为：MTC热敏检测打开（设置为26）、（M-4-3-1-1同时开通马达热敏检测功能）
5.封门输出SY（Y6）（M-1-3-7）门旁路输出打开（设置为3）封门公共端（Y5
接24V+）（注：设置Y6的定义需要用操作器设置的是（Y3）的功能。
实验方法：
第一步：将电梯在机房转成检修状态，观察主板上（上下平层和再平层信号）四个信号都需点亮
第二步：将控制柜内厅门锁插件拔掉（模拟门锁断开）
第三步：用操作器打开（M-1-3-1-8）UCMP测试功能开通（1）测试UCMP，电梯机房开上行或下行，电梯离开门区，电梯停止运行（主板上报231故障）注：JM并接到(X32)\TM并接到(X33)（主板左上角）。
富士达电梯故障代码
富士达电梯故障代码————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：富士达电梯故障代码故障代码代码解析01 输入异常：M-MIC输入信号异常06 侯梯厅通信异常07 侯梯厅通信异常08 电源监控信号OFF11 减速开关异常：LS101与LS201、LS11与LS21同时OFF13 2IR工作异常：2IR-1U、3U、3D、1D动作顺序异常14 CTL/OTL动作异常15 3IR与LS101/201同位置时不动作16 3MS组合异常18 在一次运行中，同一层选层器发生修正3次1C 上部减速开关工作位置异常1D 下部减速开关工作位置异常20 速度控制异常检出下高速禁止休止21 超速23 变频器BD动作25 加速不良27 轿厢位置数据偏差异常28 轿厢速度数据偏差异常2A 转距指令饱和：速度指令所需要转距过大，以致不能计算2B 扭距太大2D 即将超速前2E 检出逆行：运行方向与指令方向相反2F 速度控制异常检出下启动禁止休止30 高速运转超时：实际运行时间与指定时间超差31 低速运转超时：低速运行时间与指定时间超差33 减速时间超时：减速运行时间超差37 变频器过负载：检出主回路、马达过热、过载3D “直流段电压确认”未打3E “直流段电压确认”未关闭40 再平层超速41 再平层运转超时42 再平层过度10MM以上43 再平层运转次数超次44 再平层超界60MM以上4E 启动时超速4F 启动时超界50 终端发生强制减速51 楼层选层器发生修正52 运行中安全回路OFF58 启动时制动器释放条件不成立59 关门不良下启动失败5A 预通电时超速5B 预通电时超界60MM以上5C 预通电时超界200MM以上5D 检出逆行5F 行走中运转方式异变64 ＃B4打不开65 ＃B4不关闭68 ＃1E不打开69 ＃1E不关闭6A ＃36不打开6B ＃36不关闭6C ＃6不打开6D ＃6不关闭70 不能开门下救出运转71 不能开门下停止72 门速度控制异常73 启动时厅门装置不良78 门未能打开79 门未能关闭7A 3次检出门未能打开7B 多次检出门未能关闭7F 门开闭动作时间次速超过80 MILLNET异常信息81 MILLNET异常信息82 MILLNET异常信息90 SV对M-MIN或其他电梯的M-MIN对M-MIN通信中断AF 负载感应器电压异常：超出变化范围B0 轿厢位置数据偏差大B1 减速时间超时B2 轿厢位置错位B3 轿厢无法确认位置B4 照明电源中断C0 行走中不超过平层感应板CC ＃6Z不打开CD ＃6Z不关闭DE ＃6励磁前、＃6OFF是检查不可E1 手动上行/下行按钮无法复位E4 负载信号矛盾：负载感应器与4WC信号不一致E5 指令上冲/下冲方向运转：LS动作后仍有高速指令E7 减速度限制中强制减速FF M-MIC再启动在安装富士达电梯时动慢车有时会发生故障造成电梯慢车不运行1、电机不得电--#36不吸合--#1E -- 未吸合造成2、电机得电但不开闸--抱闸检测回路断开-- 故障6 系3、电机得电但开闸不走--抱闸检测回路不断开-- 故障6 系4、电梯在机房可以走慢车在轿顶不运行--防撞头开工未封、轿顶通讯不良呼叫记录开始：按动上按钮，同时将EQDO 开关切到ON ，然后放开。
默纳克E53、E54、E65、E66故障详解
默纳克E53、E54、E65、E66故障详解电梯保险推荐安装⼯、维修⼯意外险835/年，最⾼赔付120万伤残+10万医疗+80元/天住院津贴。
电梯设备险最低 58元/梯/年，最⾼赔付200万。
联系⼈：叶经理电话：181********（微信同号）1、默纳克故障详解：E53 门锁短接故障故障代码Err53：门锁短接故障故障原因这个故障的判断逻辑是，开门后，如果检测到门锁是通的，就会报故障。
假设说，电梯关着门的时候，短接了门锁。
电梯可以运⾏，平层后⼀开门，3000new主板会进⾏门锁短接检测，检测到有短接，就会报故障，停⽌运⾏。
主要是为了防⽌门锁短接后，电梯继续运⾏。
⼦码101：开门输出3秒后，封门撤销后，门锁反馈信号有效⼦码102：开门输出3秒后，多个门锁复选点反馈信号状态不⼀致，或门锁1门锁2反馈不⼀致。
⼦码104：⾼低压门锁信号不⼀致⼦码105：开门输出3秒后，控制板上低压门锁短接信号1有效⼦码106：开门输出3秒后，控制板上⾼压门锁短接信号2有效⼦码 107：门锁短接输⼊参数有效，但是反馈信号持续断开或未接⼊故障排查⼦码101、105、106：检查门锁是否有短接。
检查门锁回路动作是否正常检查门锁接触器反馈触点动作是否正常；检查主板和门机的开关门到位设置是否匹配，是否在门锁信号有效的情况下，主板收到了开门到位信号。
⼦码102：厅、轿门锁信号分开检测时，厅、轿门锁状态不⼀致⼦码104：门锁⾼低压信号同时检测时，主板接收到的⾼低压门锁信号存在1.5S以上的时间差。
可以断电复位⼦码105、106：检查主板上的门锁1，门锁2的反馈信号是否正确，检查门锁短接检测回路在开门时是否动作正确。
⼦码107：检查门锁短接反馈信号线是否未接或者断线，检查相关参数设置。
相关参数参数数值含义F5-25bit2，bit3，bit4，bit5轿顶板开关门到位F5-37/38/39/404/7/5/8⾼压监测点参数F581/82门锁1/门锁2短接输⼊F522封门反馈输⼊F503封门接触器输出现场经验1 贯通门的电梯，⼀定要注意，前后门的门锁是否接反了。
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电控门锁
2005-08-23 14:02:04 作者：计学明 DIDIBABA·人来车网－专业汽车信息网站
汽车电控门锁是采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体作为执行机构的机电一体化保险装置。
汽车电控门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成，如图所示。
1、控制部分 汽车电控门锁的控制部分由输入、存储、编码、鉴别、抗干扰、驱动、显示和报警以及保
险等单元组成。
（1） 编码器
编码器的作用是设定一组由n位二进制数或N位十进制组成的密码。对于编码电路的要求是容量大、换
码率高、保密性好、可靠性好、换码操作容易、便于日常管理。
编码器的容量可由下面的公式算出：
C=2 n 或 C1=10N
式中 C、C1 ——编码器的容量
n——二进制数的位数
N——十进制数的位数
（2） 输入器和存储器
输入器的作用是用来输入密码的，存储器的作用是负责记忆由输入器输入的密码并把密码送到鉴别器。
（3） 鉴别器
鉴别器的任务是对来自编码器和存储器的两组密码进行比较。当两组密码相同时，鉴别器输出电信号，
经过抗干扰电路处理后送到驱动级和显示单元，鉴别器还可以输出报警所需的电信号。
（4） 驱动级
由于鉴别器送出的电信号通常很微弱，无法带动执行机构的电磁铁动作，需要通过驱动级电路和电源来
带动电磁铁动作，所以需要设置驱动级电路。
（5） 抗干扰电路
为了抑制来自汽车内外的电磁干扰，保证在恶劣电磁的情况下，电磁门锁不会自行误动作而设置了抗干
扰电路，从而提高了汽车电子门锁的可靠性和安全性。通常用延时、限幅和定相等来达到抗干扰的目的。
（6） 显示器和报警器
显示器和报警器是电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别的结果和报警。
（7） 保险装置
保险装置的作用是当汽车超过一定的行驶速度时，自动锁止电子门锁。它由车速传感器和车门锁制器等
构成。如果控制电路失灵，可以通过紧急开启装置直接控制锁体的开启。
（8） 电源
电源对于电控门锁来讲是必不可少的，理想的电源设置既要不间断的供电又要使很多电器元件不会过
热。
2、执行机构 汽车电控门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机。对于电子密码点火锁，是利用执
行继电器触点的通断来控制点火线路的开闭。
（1） 电磁铁式自动门锁
电磁铁式汽车电控门锁的开启和锁止都由电磁铁来驱动，电磁铁的结构比较简单，其工作原理如图所示，
它内设两个线圈，分别用来开启和锁止门锁。门锁集中操作按钮平时处于中立位置，用手按压既可开启或
锁止门锁，松手又回到中立位置。这种门锁控制系统被设计用来在车速超过设定值时，自动地锁上车门。
该系统还可以让司机用手动开关去锁上或者打开全部车门，或者是仅仅锁上或打开司机侧的车门。该系统
的钥匙转移记忆功能可以在前车门用钥匙打开后，使其它由司机或乘员锁上的车门自动开锁。
（2） 电机式自动门锁
电机式自动门锁是由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成，如下图所示。电动机带动齿轮齿条副，
进而驱动锁体总称，实现闭锁或开锁。该系统也可以配用速度传感器和车门锁止器。在门锁总成中由"锁杆
"控制门锁的开/关，"位置开关"用于测定锁杆是否进行门锁的开/关，"门锁开关"由于检测锁止机构是否进
行门锁的开/关。另外，门键（钥匙）操作和车厢内门锁控制开关的操作都可以进行门锁的开/关。
1、可逆式直流电动机 2、齿条 3、齿轮
电机式自动门锁结构图
电机式自动门锁系统控制电路如图13-5所示，其开锁和闭锁主要是对门锁电机进行正转和反转的控制。
利用解锁和锁止定时器限制通电时间，以防止电机通电时间过长而引起发热。