无锡地铁1号线客流分析与列车运行图绘制

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无锡地铁1号线客流分析与列车运行图绘制作者：周朝庭

来源：《学习与科普》2019年第07期

摘要：地铁列车运行图是组织地铁列车运行的基础，它规定了各次列车占用车站和区间

的顺序、列车在每个车站到达和出发的顺序、列车在区间运行的时长等，同时是列车时刻表在时间与空间关系的二维线条图解。列车运行图是一个综合性计划，将与列车运行相关的部门紧密的联系在一起，充分发挥各部门之间的协调作业能力。绘制列车运行图的优劣直接关系到轨道交通的运输效率和安全可靠性。列车运行图绘制的基础就是客流分析，运行图中所有的线条都是为了满足客流的需求。

关键词：客流特性行车间隔运能隔日检

在开始表述客流与列车运行图绘制的关系前，我们需要了解几个基本的城市轨道交通的专属名词与概念，以便于方便阅读本文和加快理解：

地铁某线路的运能指某股道上，某一方向一小时内所能运载的总旅客数。高峰小时断面客流指的是某股道上，一天内同一方向一小时内输送的最多旅客数。一般当一条线路的运能大于该线路高峰小时断面客流时，那么这条线路的运能就满足了乘客出行需求。运能的大小与该线路的行车间隔和列车核定载客数成正比，行车间隔越密集，列车核定载客人数越多，那么该线路的运能也就越大。

行车间隔指同一方向前后两列车驶离同一车站的时距。时距越小，行车间隔越大。无锡地铁1号线从2014年7月开通运营以来，从10分钟的行车间隔缩短为现在的高峰时期6分钟的行车间隔，逐渐提升线路运能，提高服务质量，缓解了城市交通压力。

隔日检办法指一列车每隔一天就要进行一次常规检查，是无锡地铁减员增效的创新举措，无锡地铁1、2号线都设有车辆段和停车场两个摆放列车的场所，只在车辆段设置车辆日检工班，节省了人力成本，这就要求每天由停车场发出的运用列车运营结束要全部回车辆段。从另一个角度，这项工作增加了绘制运行图的难度，这其中涉及到了列车替开、出厂和回厂时机调整，利用行车间隔转变的时间差，改变列车出厂和回厂的顺序，从而改变列车的服务号，最终达到调整回库的顺序。

天窗点是无锡地铁根据车辆段和停车场的施工安排，每隔一日轮流组织车辆段或停车场在白天运营期间的停电检修工作。具体安排为周一、三、五为车辆段的天窗点，车辆段内停电施工，不能进行与正线的接、发车作业；周二、四、六为停车场天窗点；周日轮空。由于车辆段与停车场天窗点的轮流变更，所以在绘制运行图时，白天运营转峰期间，列车的出入库选择就要避开天窗点地点。