无锡地铁1号线南延线02标临时设施施工方案(2016.10.23)

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标

（万达城站～南泉站区间）

临时设施施工方案

项目经理：

项目总工：

中铁上海工程局集团有限公司

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标项目部

二〇一六十月

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标

（万达城站～南泉站区间）

盾构始发场地临建方案

编号：

版本号：

发放编号：

编制：

复核：

审核：

批准：

有效状态：

中铁上海工程局集团有限公司

无锡地铁1号线南延线工程土建施工02标项目部

二〇一六年十月

目录

1. 编制说明、原则及依据 (2)

2. 工程概况 (2)

2.1. 工程范围及位置 (2)

2.2. 工程设计概况 (2)

3. 项目驻地临建 (3)

4. 盾构始发场地临建 (4)

4.1. 施工现场布置原则 (4)

4.2. 施工场地总体布置情况 (4)

4.3. 主要施工临时设施建设 (4)

4.3.1. 临边防护设施 (4)

4.3.2. 施工现场三通一平 (5)

4.3.3. 排水辅助设施 (6)

4.3.4. 工地大门及围挡 (7)

4.3.5. 龙门吊轨道梁 (9)

4.3.6. 渣土池及挡土墙 (10)

4.3.7. 搅拌站基础 (11)

4.3.8. 管片、钢轨等材料堆场 (12)

4.3.9. 施工现场办公区 (12)

4.3.10. 上下通道 (12)

4.3.11. 危险品仓库(含氧气乙炔小车) (13)

4.3.12. 消防设施 (13)

5. 施工现场标识宣传 (13)

5.1. 施工现场“九牌二图” (13)

5.2. 安全文明施工宣传 (14)

5.3. 施工现场警示标识图牌 (14)

5.4. 盾构法隧道施工常用警示牌 (15)

5.5. 现场明示标识 (16)

5.5.1. 用电消防标识 (16)

5.5.2. 机械设备验收标识 (16)

5.5.3. 材料标堆放识牌 (17)

5.5.4. 交通警示牌 (18)

5.5.5. 安全操作规程 (18)

5.5.6. 现场重大危险源公示及控制措施牌 (18)

6. 附件 (18)

6.1. 附图 (18)

6.2. 附表 (19)

无锡地铁1号南延线2标临时设施施工方案

1.编制说明、原则及依据

根据无锡地铁公司对1号线南延线工程“高标准、严要求”的总体目标，结合我公司相关管理标准及要求、现场施工环境等编制本方案，合理、规范部署施工现场。

主要编制依据如下：

(1)公司《安全文明施工标准化手册》；

(2)无锡地铁建设工程安全和文明工地标准；

(3)中国中铁股份有限公司企业视觉识别系统管理手册；

(4)业主下达的1号线南延线工程总体施工筹划；

(5)施工设计图纸及其他工程资料等;

(6)《混凝土结构工程施工规范》（GB50204）。

2.工程概况

2.1.工程范围及位置

无锡地铁1号线南延线工程土建2标盾构包含一个区间：万达城站～南泉站。工程位于无锡市滨湖区南泉镇境内，线路大体呈南北走向。

工程位置及线路走向如下图示：

图2-1 工程位置及线路走向图

2.2.工程设计概况

万达城站～南泉站区间左线起终点里程为左SK32+546.690～左SK34+139.767，左线

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短链37.3m ，左线长1555.777m ；右线起终点里程为右SK32+546.690～右SK34+139.767，右线长1593.077，左右线全长3148.854米，包含盾构区间隧道主体部分、两座联络通道（其中一座兼作区间废水泵房）、车站端头井两端盾构进出洞地基加固等工程。

本区间线位大体呈南北走向，自万达城站至南泉站，左右线各设两段曲线，右线曲线半径分别为600m 、360m ，左线曲线半径分别为600m 、350m 。线路中心线间距13.0～15m 。

区间纵断面为V 字型节能坡，右线分别以23‰、5‰坡度下坡至区间隧道中间最低点，然后分别以15‰和20.73‰坡度爬坡至南泉站。区间埋深9.7m ～19.5m 。设两处联络通道，1#联络通道中心里程为左SK33+085.930(右SK33+094.000）；2#联络通道兼废水泵房中心里程为左SK33+583.375（右SK33+560）。区间隧道采用圆形预制钢筋混凝土管片结构，错缝拼装，弧形螺栓连接，主要设计概况如下：

(1)圆形隧道内径5500mm ，隧道外径6200mm ，衬砌宽度为1200mm ，衬砌厚度为350mm 。

(2)衬砌环分为始发环、到达环、直线环、转弯环、特殊环以及联络通道处的钢管片。每环由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块构成。

(3)管片混凝土强度C50、抗渗等级P10。管片纵向和环向均采用弧形螺栓连接。管片环与环之间用16根M27的纵向螺栓相连接。管片块与块间12根M27的环向螺栓连接。 3. 项目驻地临建

无锡地铁项目部计划租用南泉镇敏格服饰厂房作为办公、住宿区，该厂房二层、三层、四层累计约1600m 2，二层可用于办公，三层用于住宿，四层可作为食堂和小餐厅，院内空地可用作停车等。详见附图1：无锡项目驻地规划图。计划租用时间18个月，租金20万

元(不含税），装修费用预计35万元左右，主要工程量详见附表1：无锡地铁1号线南延线02标项目驻地装修工程数量表。

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图3-1 现场照片

驻地装修已联系三家单位报价，吴江震泽镇永旺彩板活动板房厂，无锡市新益净化材料设备厂，南城县建筑公司，目前三家单位正在做装修预算。

4. 盾构始发场地临建

万达城站作为盾构始发场地，其布置是否合理直接影响盾构施工进度，尤其是无锡业主对文明施工要求较高。因此，始发场地布置不仅要考虑实用性、经济可行性，同时，尽可能地使施工现场美观大方、整洁，一切按照标准化文明工地的要求来实施，做到优质工程质量与安全文明施工双向进行，齐头并进。

4.1. 施工现场布置原则

场地布置应遵循“三通一平”原则，保障施工现场路通、水通、电通，场地平整，为后续施工做好充分准备，保障施工顺利进行。

4.2. 施工场地总体布置情况

万达城站盾构始发场地布置包主要含2个大门、门卫室、办公区、2座龙门吊、1个渣土坑、管片堆场、浆液搅拌系统、充电房、泡沫油脂堆放区、周转材料堆场、库房、监控系统、消防系统、宣传系统、排水系统、电力系统、道路系统以及三级沉淀池等内容，详见附图2：始发场地平面布置图。

4.3. 主要施工临时设施建设

4.3.1. 临边防护设施

万达城站存在的预留洞口包括1#和4#两个出入口（可供下井使用），两个盾构吊装孔以及两个临时出土口，所有井口、龙门吊轨行区均安装安全防护栏。防护栏杆必须自上而下必须全封闭，必要时在底部横杆下沿，外侧漆成黄黑斜条块警示色。盖板、临边应定期检查保养，栏杆色彩褪色的要重新刷漆，对损坏的栏杆、钢丝网、踢脚板要及时修复或更换。

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图4-1 安全护栏示意图

4.3.2. 施工现场三通一平

⑴ 施工便道的布置

施工现场的道路应畅通，有循环干道，道路应当平整坚实，有排水措施，保证不沉陷、不扬尘、不积水，防止泥土带入市政道路。东侧缘溪道恢复通行后，在东侧南北两边各设置一道8m 宽的大门，北侧大门为入口，南侧大门为出口，满足各类施工车辆进出场地要求。待盾构始发段车站结构顶板全部回填后整体硬化。新建便道道路面与原始路面、管片堆放场地标高一致；渣土池旁便道放坡坡度在2%~3.5%之间，道路设置路面防滑槽。

⑵ 给水系统

业主在万达城站提供一个DN50接水口。施工用水采用市政自来水，DN50水管作为主管路沿基坑四周敷设引至各施工工点，按照盾构机、其它生产设备、生活用水各自独立形成供水线路的原则接入施工现场办公区内。按生产、生活分别供水的原则布设供水管路，生产用水在拌浆机旁设置储水箱两只，底板设置储水池，分别用于供注浆拌浆及盾构推进循环用水。

始发端布置5口降水井，抽出的地下水经沉淀后可用于拌浆、盾构掘进以及场地清理等，减少自来水使用，节约成本。根据用水需要，可适当增加降水井数量，保障水量满足施工需要。

⑶ 供电系统

本区间工程业主提供1台1400kV A 高压开闭所、1台1600kV A 高压开闭所和1台630kV A 低压箱变，低压箱变位于万达城站南门旁边。

中铁装备盾构计算总用电功率为1254.22kV A ，海瑞克盾构机计算总用电功率为

1513.9kV A ，井下和地面后配套设备计算负荷为626kV A ，盾构主电源从高压开闭所分别用

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UGEFP 3×70＋3×16mm 2盾构机专用高压橡胶电缆将10kV 高压接至2台盾构机上高压开关柜，再由盾构机上变压器变压后供盾构机用电，井下和地面用箱式变压器供电。

①隧道内照明及小动力由箱变供电，供电方式为三相五线制，隧道照明采用防水型日光灯，灯距为8环（每环管片长120cm ），安装在隧道左侧。

②现场临时用电采用电缆线架设，电缆线以支架架空或埋入地下深度不小于300mm 。 ③因现场条件限制，办公生活区不在现场设置，仅在现场设置仓库，办公生活布置用电较少。

施工用水、用电详见附图3：始发场地水电布置图。

⑷ 场地平整

待万达城站场地回填压实后，开始施作场地硬化、门吊基础、渣土池以及搅拌站基础等。其厚度和强度应根据地基情况并满足施工需要，行车路面布设Φ12@200钢筋，浇筑25cm 厚C30混凝土，材料堆场浇筑15cm 厚C25混凝土。场地应具有良好的排水系统，基坑周边以及道路外侧各布置一道环向排水沟，大门及西端头处设置三级沉淀池，现场废水经三级沉淀后排入市政管网。路面应经常洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡，现场场地要平坦、通畅、整洁，并设置相应的安全防护设施和安全标志。

4.3.3. 排水辅助设施

⑴

水沟的做法及要求

在渣土池、沉淀池外侧新建排水沟，该排水沟可为沉淀池提供排水用。水沟与场地硬化同步施工，宽度0.3米，深度0.4米，沟底设置0.2％的坡度同车站坡度，并与沉淀池连同。过路的水沟上部制作钢盖板，不准堆物且须保持清洁畅通。

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图4-2 施工场地周围排水沟参考图

⑵ 沉淀池的做法及要求

施工现场应设置三级以上的沉淀池，沉淀池采用安全防护网进行围闭。沉淀池一般采用砖砌而成，也可以用砼浇注。池的长为4.9m 、宽为2.5m ，池的有效水深一般l.5～2米,

沉淀池大小可根据现场需要进行调整，上沿口应离地面高度为0.2m ，池壁和三级沉淀隔离壁厚度≥0.2m ，底板厚度应≥0.2m ，防护网外悬挂“沉淀池危险，请勿靠近”等安全警告标识。施工废水、废油及生活污水处理达标后方可排入市政污水管网或河流，严禁将站内生产废水直接排放。

图4-3 沉淀池参照示意图

4.3.4. 工地大门及围挡

⑴ 工地大门

万达城站东侧沿缘溪道设置两扇大门，施工场地大门喷刷“中铁上海工程局”字样，颜色、字体、大小参照公司管理手册，门柱采用彩钢柱式，规格0.8×0.6×2.8米，灰白色喷漆。大门尺寸根据施工需求，宽度为8米。

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图4-4 工地大门设置

⑵ 施工围挡

万达城站围挡使用车站现有围挡，车站施工完成后，不拆除，我部可继续使用。

图4-5 工地现有围挡

⑶ 洗车槽及冲洗设备

根据现场使用需求，在东南侧大门处设置1个洗车槽，保证进出车辆的清洁，洗车槽附近设置三级沉淀池，污水经过沉淀后，排入大门附近的雨水井。冲洗车辆应该尽量使用循环水，并使用专用冲洗设备以节约水资源。

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图4-6 洗车专用冲洗设备

4.3.

5. 龙门吊轨道梁

经项目讨论本着经济适用并满足施工现场需求拟在万达城站设置一台45t 龙门吊，一台16t 龙门吊，跨距为27.1m ，45吨龙门吊用作吊土，16吨龙门吊采用双侧悬臂，主要用于管片及材料吊运。龙门吊轨道梁基础采用混凝土梁基础，预埋钢板，用作固定轨道，轨道梁的顶面同地面标高。其截面尺寸为0.6×0.8m ，万达城场站单侧轨道梁长度为90m 。混凝土等级采用C30混凝土。钢筋采用面筋及腰筋为4

根Ф16，上下为8根Ф

18，箍筋为Ф8@400，拉筋为Ф8@400。配筋断面图及主要工程量如下：

图4-7 轨道梁配筋图

表4-1 龙门吊轨道梁基础工程数量表

10 4.3.6. 渣土池及挡土墙

⑴ 渣土池

根据总体工筹万达城站～南泉站区间投入两台盾构机从万达城站始发，渣土池需满足两台盾构机掘进的容土量，每天出土量约在600～800方。结合现场施工环境，万达城站顶板设置一个渣土池其尺寸为34m ×8m ×4m ，容量为1088m 3。

渣土池概况：侧墙及斜撑等均采用等级为C35商品混凝土，侧墙厚为0.3m ，高4m ，其中1.5米露出地面。为了加强渣土池侧墙抗侧压力，渣土坑内侧间隔8米设置一道斜撑，高度3m 。南北侧墙底部设置0.4×0.4m 的暗梁，并在底板与侧墙交接处设置一圈腋角尺寸为

0.4m ×0.4m 增加剪力。渣土池底板设置三道暗梁尺寸为0.4×0.4m ，东西方向布置。平、纵面示意图如下：

图4-8：渣土池大样图

表4-2 渣土池工程数量表

为保证场地整洁，集土坑东、南、西侧及周转材料南侧用彩钢板围住，仅留集土坑北侧供出土用。彩钢板应高出集土坑2米，可根据实际挡土效果现场调整。

4.3.7.搅拌站基础

根据地方及业主要求，拌合站设备需采用全封闭。结合总体工筹及施工需求本工程在万达城站西端头设置一个拌合站，拌合站设备由3个80t料罐、1个主机、1个卸料传输送带与一个上料泵组成。搅拌站基础分为水泥、粉煤灰基础、主机基础、卸料机基础、上料泵。

水泥、粉煤灰罐为连体基础，其余为独立基础。连体基础顶面标高同地面，基坑深1.3m，基础下铺0.1m厚碎石垫层，每边垫层宽出0.1m，基础采用C35混凝土，几何尺寸为长11m、宽4m、高1.2m。钢筋布置主筋采用Ф18螺纹钢筋双层双向，间距为0.2m。拉筋采用Ф10间距0.4×0.4m；独立基础，基础采用C35混凝土尺寸为0.8×0.8×1.2m，具体布置根据现场与设备要求；每个基础预埋0.5×0.5×0.02m的钢板，每个预埋件的地角螺栓用Ф18螺纹钢筋，不得少于4根，其埋在混凝土长度为0.7m，弯勾长0.1m，主要工程量如表4-1

所示，设计如图4-8所示。

表4-2 搅拌站基础主要工程数量表

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图4-9 水泥、粉煤灰罐基础

4.3.8. 管片、钢轨等材料堆场

为方便材料转运，万达城站所有材料都堆放于地面，靠近盾构吊装孔位置设置一个管片堆场，其管片堆场的存储量为50环。周转材料堆放区设置渣土坑北侧，泡沫、油脂等材料放置在基坑南侧，用围挡隔离，位于16t 龙门吊装范围内，便于转运。

4.3.9. 施工现场办公区

根据施工生产需要施工场地内需建设办公及生产施工用房，房屋均采用活动板房。其板房设置如下：

办公区：万达城站北侧现有活动板房6间，每间尺寸为3.6*6米，待车站回填后，交由我部使用，计划在原有板房周边另建5间作为办公室，5间作为库房及应急库房。

生产区：万达城站道路南侧现有钢筋棚长40米，宽10米，车站回填后移交我部使用，可供现场加工材料使用，材料堆放场地安装两间活动板房，供存放止水条及其他防水材料。

4.3.10. 上下通道

万达城站回填前，1#及4#出入口已完成，可作为上下通道，出入口周边按规范设置临时围挡，下井楼梯安装护栏，悬挂警示标志。如图所示：

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图4-10 通道临边防护栏

4.3.11. 危险品仓库(

含氧气乙炔小车)

施工现场在场地西北角设置氧气、乙炔危险品仓库，仓库与生活区保持安全距离，通风良好，有遮阳棚及隔热措施，并安装防盗锁。正面有重点防火部位管理。正面有制度和防火责任人，并挂防火警示牌。

氧气乙炔气瓶推车采用钢管、扁钢托架、轮子等组成，随车配置灭火器，覆盖板等。根据气瓶尺寸确定小车外围尺寸：长1.2米，宽0.3米。

4-11 氧气乙炔推车构造示意图

4.3.12. 消防设施

按每50m 2不少于1个灭火器进行配置，并贴防火需知等警示标志；不得私自乱拉乱接电线，使用大功率电器等，应急库房附近设置消防池，配备铁锹、细砂、消防桶等必要的消防设备。

5. 施工现场标识宣传

5.1. 施工现场“九牌二图”

根据公司要求，施工现场显目位置设置九牌二图，并保持清洁干净。九牌二图根据地

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方特殊要求内容制作，也可参照以下示意图。

5-1 九牌二图

九牌二图：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消

防卫生责任牌、环境保护制度牌、工程创优牌、工程施工流艺牌、重大危险源告示牌、施工现场平面图、工程效果图。

5.2. 安全文明施工宣传

施工现场根据实际情况设置专门的现场安全生产、文明施工、环境保护宣传栏，宣传栏主要内容设置包括：安全生产法律法规和地方、业主要求的相关安全文明施工规定；安全宣传漫画；安全文明施工标语，作业人员违章公示；近期专项安全活动开展情况等，并适时更新。

5-2 施工现场工地建设宣传效果图 5.3. 施工现场警示标识图牌

安全警示标志：安全警示标志是指提醒人们注意的各种标牌、文字、符号。一般来说，安全警示标志包括安全色和安全标志等。

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5-3 现场常用警示标识

5.4. 盾构法隧道施工常用警示牌

盾构法隧道施工中应张贴以下各类警示标识牌：区间隧道盾构掘进标识牌、密闭空间动态管理牌、有害气体浓度公示及应急处理措施牌、盾构施工每日安全隐患告示牌、盾构施工质量验收标准及工艺牌、区间盾构隧道工程线路概况牌。

5-4 区间盾构隧道施工重大危险源告示牌 5-5 进入隧道须知标牌

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5-6 盾构法隧道施工工艺及质量控制标准牌

5.5. 现场明示标识

5.5.1. 用电消防标识

在电力设施、设备及重要场所设置电力安全标识牌；在消防设施、设备处设置消防标识牌，在主要通道处设置消防安全指示牌，重点防火部位设置防火责任人登记牌。

5-7 施工现场用电警示标志

5.5.2. 机械设备验收标识

进场机械设备必须经过机电部门及安全部门进行检查验收，对证照齐全、状态良好的合格施工机械挂设备标识牌及验收合格牌。

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5-8 施工现场机械设备标识验收合格牌

5.5.3.

材料标堆放识牌

施工现场材料应该堆放划分区域、分门别类、堆放整齐，并悬挂标识牌(30x20cm)，标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态等信息，并根据材料情况实时更新；

应急物资库房挂“应急物资”提识牌。

18 5-9 施工现场材料堆放及标识

5.5.4. 交通警示牌

对于路口等需要设置交通警示标志的地方，在显目位置悬挂交通警示标志。

5-10 交通警示标示

5.5.5.

安全操作规程

在施工场地显目位置或具体操作位置，设置特殊工种、主要工种工作场地所设置安全操作规程牌。

5.5.

6. 现场重大危险源公示及控制措施牌

施工现场根据实际施工情况和危险源辨识相关资料，对项目施工重大危险源及控制措施清单，制作重大危险源控制公示及控制措施牌。现场各重大危险源及点可制作小型安全标牌，如管线点的标示等。

5-11 重大危险源宣传告示及控制措施牌

6. 附件

6.1. 附图

附图1：无锡项目驻地规划图。

附图2：施工场地平面布置图。