广州某地下车站防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、前言地铁在城市交通系统中起着至关重要的作用，地铁车站的主体结构防水施工是保障地铁运营安全和乘客出行舒适的重要环节。
本文将详细介绍地铁车站主体结构防水施工的方案。
二、施工前准备在进行地铁车站主体结构防水施工之前，施工单位需要充分了解设计图纸要求、施工工艺标准、材料规格等信息，并对施工人员进行专业的培训和安全培训，确保施工过程中安全可靠。
三、施工材料准备1.防水材料：根据设计要求选择优质的防水材料，如聚乙烯防水卷材、聚氨脂弹性防水涂料等。
2.施工工具：包括刷子、滚筒、喷涂设备等。
3.防水施工辅料：如防水涂料稀释剂、玻璃纤维布等。
四、施工步骤1. 表面处理对地铁车站主体结构的表面进行清洁、打磨、修补等处理，确保表面平整、无尘、无裂缝。
2. 防水层划分根据设计要求确定防水层的划分，包括底层、中间层、面层等，各层之间要有有效的粘接或挤压密封。
3. 防水材料施工根据设计要求，选用相应的防水材料进行施工，确保每一处细节都得到有效覆盖和保护，如防水卷材要进行有效的接缝处理，防水涂料要进行均匀涂布等。
4. 质量检验施工完成后，应进行严格的质量检验，包括防水层的厚度、均匀性、粘结性等方面，确保防水效果达到设计要求。
五、施工注意事项1.防水施工要在气温适宜的条件下进行，避免恶劣天气影响防水效果。
2.施工人员要佩戴符合要求的防护装备，确保施工安全。
3.施工现场要保持整洁，材料摆放有序，避免污染防水层。
4.如遇特殊情况，应及时向设计单位或主管部门汇报，得到有效指导和处理措施。
六、总结地铁车站主体结构防水施工是一项复杂而重要的工程环节，严谨的施工方案和规范的施工流程是保障地铁站安全运营的基础。
只有严格执行施工要求，确保每一步细节到位，才能实现地铁车站主体结构的有效防水，保障城市地铁运营安全。
地下工程防水施工方案
地下工程防水施工方案1. 引言地下工程的防水施工是保障地下工程结构安全和持久性的重要环节。
正确的防水方案能够有效预防地下水渗漏、渗透，避免地下工程受潮、渗水导致的损害。
本文将介绍一种可靠的地下工程防水施工方案。
2. 防水施工材料选择防水施工所需的材料应具备以下特点：•优异的抗渗漏性能；•优良的粘结性能；•良好的耐久性和使用寿命；•符合环保要求。
对于地下工程防水施工，常用的防水材料包括：•高性能聚合物防水涂料：具有良好的柔韧性和耐久性，能够有效地抵抗地下水渗漏。
•高分子防水卷材：采用高聚物材料制成的防水卷材，具备优异的防水性能和抗老化性能。
•水泥砂浆：水泥砂浆具有较强的粘结能力和耐久性，是地下工程中常用的防水材料之一。
3. 施工步骤步骤一：表面处理在进行防水施工之前，必须对地下工程表面进行处理，确保表面平整、干燥、洁净。
可以通过打磨、清理、清除浮渣等方式进行表面处理。
步骤二：底板处理地下工程的底板需要进行特殊处理，以确保防水层的附着性能和密封性能。
常用的底板处理方式包括：•底板表面砂浆找平：使用水泥砂浆将底板表面进行找平，填补空洞和裂缝。
•底板涂刷防水涂料：在底板上均匀涂刷一层防水涂料，增强底板的防水性能。
步骤三：防水涂料施工防水涂料是地下工程防水的关键材料，施工过程需要注意以下几点：•施工温度：防水涂料施工时要根据产品规定的温度范围进行操作，避免施工温度过高或过低。
•涂料层数：通常需要涂刷两遍，第一遍为底层，以提高粘结性能，第二遍为防水层，确保防水性能。
•干燥时间：每层涂料施工完毕后，要等待足够时间让涂料充分干燥，以免影响下一层的施工效果。
步骤四：防水卷材铺贴防水卷材的施工需要注意以下几点：•卷材选择：根据地下工程的具体情况选择合适的防水卷材，进行铺贴。
•铺贴顺序：从低部到高部依次铺贴，确保每一层卷材之间有重叠的部分，以增强防水效果。
•粘结材料：使用专用的粘结材料将防水卷材粘结在地下工程表面，确保卷材的牢固粘贴。
地铁车站防水施工方法措施范本
整体解决方案系列地铁车站防水施工方法措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-51860地铁车站防水施工方法措施Waterproof construction methods and measures for subway stations 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定地铁车站防水施工方法1、防水的技术技术标准及要求本站地下水类型为孔隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土中，地下水埋深0.7~2.2m，水位变幅1.0~2.0m，地下水主要补给来源为大气降水。
防水原则:"以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理"。
防水等级:地下车站及出入口通道均按一级防水等级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍;风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿渍。
2、车站围护结构防水本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水，详见8.3节。
1)围护结构自防水某东路站围护结构采用Φ800@1600钻孔灌注桩加Φ600水泥搅拌桩止水帷幕，改善和提高围护结构自身防水性能，是围护结构的基础。
(1)挖孔定位准确，施工中加强测量，保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。
(2)混凝土配和比设计应科学合理，施工时严格按配合比施工，加强捣固，确保桩身混凝土密实性。
(3)采用技术措施，保证钻孔桩与桩间喷射砼体无夹缝，详见车站围护结构施工章节。
2)围护结构桩间填平及表面防水处理(1)基坑开挖后，凿除围护桩护壁，对桩身外露面进行凿毛、清洗。
(2)由于钻孔桩外露面不平整，桩间局部可能有渗漏现象，先钻孔引排，后用堵漏剂封堵，必要时可采用注浆堵水。
(3)对仍有渗漏水的地方，可设盲管导流。
(4)用喷射混凝土对桩间凹槽进行填平，喷射混凝土掺加早强减水剂，达到喷层表面平整。
(5)由上向下分层分块进行围护结构内面防水处理。
待桩间凹槽混凝土终凝后，喷水充分湿润抹浆基面，先涂刷一层水泥浆，再抹平围护桩内面。
地铁工程地下防水施工方案
地铁工程地下防水施工方案1 结构防水原则和标准（1）总体原则结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以钢筋混凝土的自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层进行结构防水。
地下车站、机电设备集中地段、出入口和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道防水等级为二级，不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m 2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m 2。
（2）结构混凝土自防水主体结构采用防水混凝土。
混凝土采用4.25号普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高混凝土抗裂、防渗要求，增强混凝土的自防水能力。
主要控制环节如下图： 防水混凝土施工控制环节流程图提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：1）使用质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na 20）不超过0.6%，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。
防水混凝土自身性能的选择与确定原材料控制 配合比设计与控制 拌合与运输混凝土灌注 一般浇捣技术要求 施工缝、变形缝等特殊部位灌注 混凝土保护层控制坍落度控制与入模温度控制防水混凝土施工控制 拆模及养护控制砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包在石子外面，吸水率不大于1.5%。
2）顶板和侧墙采用掺加具有补偿收缩功能的砼膨胀剂或活性粉料，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制。
采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。
3）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。
地下防水工程施工方案
地下防水工程施工方案一、项目背景地下防水工程是指在地下工程结构中对地下水进行防渗处理的工程。
在地下工程中，由于地下水的存在会对结构造成严重的侵蚀，因此需要进行地下防水处理。
地下防水工程的施工方案对于工程的质量和耐久性具有重要的影响。
本文将结合地下防水的基本原理和施工工艺，对地下防水工程的施工方案进行详细介绍。
二、工程概况地下防水工程主要包括隧道、地下室、地下车库等地下结构的防水处理。
这些地下结构由于处于地下水位之下，容易受到地下水层的影响，因此需要进行有效的防水处理。
根据地下结构的不同特点和使用条件，采用不同的防水材料和施工工艺进行防水处理。
三、施工前的准备工作1. 施工前的勘测工作在进行地下防水工程施工前，需要对施工区域进行勘测，并了解地下水位、土质情况、地下结构的材料和使用情况等相关信息。
通过勘测工作，可以为后续的施工工作提供准确的地质资料和工程参数。
2. 施工前的材料准备在进行地下防水工程施工前，需要准备好各种防水材料和相关施工设备。
根据工程的具体要求，选择符合要求的防水材料，并确保材料的质量和施工工艺的可行性。
3. 施工前的质量检验在进行地下防水工程施工前，需要对已经准备的防水材料进行质量检验。
通过检验工作，可以确保所使用的材料符合相关标准和要求，并能够满足工程的防水要求。
四、隧道地下防水工程施工方案隧道地下防水工程是地下防水工程的重要组成部分，隧道地下防水的施工方案一般包括以下几个方面：1. 预处理工作在进行隧道地下防水工程施工前，需要对隧道结构进行清洁和处理。
首先对隧道结构进行清理，去除隧道表面的粉尘、油污等杂物，然后对隧道结构进行打磨处理，以提高隧道结构表面的粗糙度。
2. 隧道地下防水材料的选择料包括聚合物改性沥青、聚乙烯薄膜、聚氯乙烯板材等。
根据隧道结构的特点和使用条件，选择适合的防水材料进行施工。
3. 隧道地下防水施工工艺隧道地下防水施工工艺包括预处理、基层处理、防水材料铺设、防水材料焊接等步骤。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案地铁车站作为城市交通的重要节点，必须保证运营的安全稳定，其中防水工程是确保地铁车站长期运营的关键。
本文将针对地铁车站防水专项施工方案进行详细阐述。
一、前期准备工作1.方案编制：组织相关技术人员进行现场勘测，详细了解车站地形、地质特征和地下水情况，结合历史水患情况，制定合理的防水方案。
2.资料整理：梳理车站建设和相关防水材料的设计施工图纸、材料技术参数及相关证件资料等，确保施工时的依据准确可靠。
3.设备采购：根据防水方案的设计要求，采购相应的施工设备，如挖掘机、打桩机、防水涂料喷涂机等。
二、施工准备工作1.道路与场地:在施工范围内进行清理，确保施工区域无障碍，将车站周边的道路进行封闭施工，设置相应的交通标志和引导标志。
2.水源切断：将车站地下管网与外界水源切断，确保施工过程中不受地下水的干扰。
三、基础防水1.排水系统：根据地形特点和地下水位，设计合理的排水系统，确保地铁车站在暴雨天气下能够及时有效地排水。
2.截留设施：在车站周边设置截留设施，通过对雨水的截留处理，减少雨水对车站基础的冲击。
3.地基处理：在地基处理环节，采用激光定位和机械挖掘等先进设备，确保地基的平整和坚固。
四、建筑物防水1.屋面防水：采用高强度的防水卷材或涂料，对车站屋面进行防水处理，确保车站屋面不受雨水渗透。
2.墙体防水：针对地铁站点周边的墙体，采用适宜的防水材料进行涂装，确保墙体不受地下水渗漏的影响。
3.地下室防水：采用高标准的防水材料进行涂装或构造式防水，对地下室和地下通道进行严密封闭，使地下车站不受地下水的侵入。
五、配套设施防水1.电缆井防水：对电缆井进行全面的涂装或构造式防水处理，防止井内的设备受潮或进水。
2.设备房防水：对设备房进行全面的涂装或构造式防水处理，确保地铁车站内设备的安全运行。
3.出入口防水：对地铁车站的出入口设置防水设施，如雨篷、防水洞口等，防止大雨天气下车站的出入口积水。
六、施工管理1.质量控制：严格按照设计要求进行施工，对施工过程中的关键节点进行质量把关，确保施工质量符合要求。
地下防水工程施工方案
地下防水工程施工方案一、工程背景及目标1.防止地下水渗透，确保地下建筑物的干燥和安全。
2.提供持久、可靠的防水保护，延长地下建筑物的使用寿命。
3.保证施工过程安全高效，并确保工程完成质量。
二、施工准备工作1.完成工程项目的勘测和设计，确保工程所需材料和设备准备充分。
2.制定详细的施工计划，包括施工顺序、工期和人员资源的安排等。
3.虽然本方案以混凝土结构为例，但需要根据具体情况选择适当的防水材料和技术。
三、施工工艺及流程1.地下防水材料采购和检验：根据设计要求，选择合适的地下防水材料，并对材料进行严格的检验以确保质量。
2.基础处理：对地下建筑的基础进行清理、修补和加固，消除潜在的漏水问题。
3.防水材料施工：根据设计要求和施工图纸进行防水材料的施工，包括底层、侧壁和顶部的防水处理。
4.施工质量控制：施工过程中进行防水层的检查和质量控制，确保施工质量符合设计要求。
5.环境保护措施：施工过程中，采取必要的措施保护周边环境免受施工污染的影响。
四、施工安全和质量控制1.安全保障：施工现场设立专人负责施工安全，制定相应的施工安全措施和应急预案，确保施工安全。
2.质量控制：施工过程中建立质量控制体系，包括严格执行方案、监督施工过程、进行质量检查等，确保施工质量。
3.检测验收：施工完成后，进行防水层的检测，确保防水效果符合设计要求。
4.技术交底：对施工质量进行交底，传达相关技术要求，确保工程的质量和运行安全。
五、施工组织和管理1.严格按照施工计划进行施工，提前做好材料和设备的调度，保证施工进度。
2.对施工人员进行培训，提高他们的专业水平和安全意识。
3.做好施工现场的维护和清洁，确保施工环境良好。
六、施工质量和验收1.在防水层施工完成后，进行质量检验，如压力试验、渗透试验等，确保防水材料的质量和施工质量。
2.防水层通过验收后，开展隐蔽工程验收，并做好工程验收资料的归档工作。
七、后期维护和保养1.定期对防水层进行巡检和维护，及时发现并处理潜在的问题。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站作为一个重要的交通枢纽，在施工防水方面需要非常注意，以防止因为水浸导致车站设备损坏、功能无法正常运行，甚至对人员安全造成威胁。
为此，我们提出以下地铁车站防水施工方案。
首先，在地铁车站的地面施工防水方面，我们采用防水涂料来进行处理。
具体的方法是，在进行地面的水泥砂浆找平、固化之后，选择一种专用的防水涂料。
该涂料具有优异的防水性能，能够有效阻止地下水的渗透。
施工时，我们会首先对地面进行处理，修补破损的地面，确保地面平整，然后涂刷两遍防水涂料，保证涂层的厚度均匀。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到标准要求。
其次，在地下室和地下一层的防水施工方面，我们采用防水卷材来进行处理。
防水卷材是一种专用的防水材料，具有良好的抗渗透性和耐候性。
施工时，我们会先对地下室和地下一层的地面进行处理，确保地面干燥、平整。
然后将防水卷材铺设在地面上，确保卷材的重叠部位进行热熔焊接，形成连续的防水层。
在施工过程中，我们还会进行适时的质量检测，以确保防水层的质量和性能达到要求。
同时，我们还会对地铁车站的墙体进行防水处理。
墙体防水主要采用防水涂料或者防水瓷砖进行处理。
施工时，我们会对墙面进行处理，确保墙面干燥、平整，然后根据实际情况选择适合的防水材料进行施工。
涂料施工时需要涂刷两遍，确保涂膜的厚度均匀。
瓷砖施工时需要注意瓷砖的安装，确保瓷砖之间的缝隙密封。
在施工过程中，我们还会进行质量检测，确保施工质量达到要求。
最后，在地铁车站的排水系统方面，我们会进行相应的施工和维护。
地铁车站的排水系统非常重要，一旦出现故障会导致车站内涝，影响运行和乘客出行。
因此，我们会定期对车站的排水管道进行检查和维护，确保排水系统的畅通和正常运行。
同时，在施工防水过程中，我们还会根据需要进行排水系统的改造和维护，以确保车站排水系统的完善性和稳定性。
综上所述，地铁车站的施工防水方案包括地面、墙体和排水系统的处理。
地下防水工程施工方案
地下防水工程施工方案地下防水工程施工方案一、施工前准备1.研究设计图纸和施工规范，并与设计院沟通确认。
2.组织人员进行技术培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
3.确定所需施工材料和设备，并进行采购和租赁。
4.制定详细的施工计划和进度安排，并与相关部门和业主进行沟通确认。
二、工程施工流程1.地面准备：清理施工现场，确保工作区域干净整洁。
2.地下设备安装：根据设计要求，安装必要的抗渗设备，如防水薄膜、止水带等。
3.处理基础：检查基础情况，根据需要进行修补和加固。
4.地下设备调试：对安装的抗渗设备进行测试，确保其正常工作。
5.施工阶段一：根据设计要求，进行地下设备的施工，如涂刷防水涂料、铺设防水材料等。
6.施工阶段二：进行补强防水处理，如填充防水胶等。
7.施工阶段三：二次检测和修补。
对已完成的工程进行检测，发现问题及时修补。
8.工程验收：组织设计院、业主和监理等相关方面人员进行工程验收，确保施工质量符合规范和要求。
9.完工交接：整理施工资料，编制竣工图纸和完工报告，并按规定程序进行工程交接。
三、施工技术要点1.确保施工现场通风良好，减少化学物质的挥发。
2.严格控制施工质量，保证防水层的完整性和可靠性。
3.严格按照施工规范进行施工，确保施工工艺的正确性。
4.及时处理施工中出现的问题，防止后期发展成大的质量事故。
5.做好现场安全管理工作，确保施工过程中的安全。
四、环境保护和安全措施1.在施工现场设置警示标志，保证施工现场与周围环境的分离。
2.严格遵守环保和安全规范，做好噪声、粉尘、废水废料的控制，并进行合理的处理。
3.配备必要的防护设备和消防器材，以应对突发事件。
4.进行施工现场的定期巡检，确保安全隐患的及时发现和处理。
以上所述为地下防水工程施工方案，仅供参考。
施工中应根据实际情况进行调整和完善，并应严格按照相关法规和规范进行操作。
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、施工前准备工作1.组织施工技术人员进行现场勘测，了解地形、地质情况以及地下水位等情况，并绘制相应的平面图和剖面图；2.进行地下水位的监测，确保了解地下水位变化情况，以便制定合理的施工方案；3.购买并准备好所需的防水材料、施工工具和设备；4.组织施工队伍进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作流程。
二、基础防水施工1.清理基础表面的沉积物和杂物，确保基础表面干净；2.进行基础表面的修补，封堵裂缝、破损部位等；3.涂刷基础表面专用的防水涂料，覆盖整个基础表面，并确保涂料均匀、密实；4.完成基础防水层之后，进行防水层的质检，确保防水层无漏水现象。
三、地下室防水施工1.清理地下室内部的沉积物和杂物，确保地下室内部干净；2.进行地下室地面、墙面的修补，封堵裂缝、破损部位等；3.涂刷地下室地面、墙面专用的防水涂料，覆盖整个地下室表面，并确保涂料均匀、密实；4.施工阶段中，每一道防水涂料施工完成后，进行质量检查，确保防水层无漏水现象。
四、地下通道防水施工1.清理地下通道内部的沉积物和杂物，确保地下通道内部干净；2.进行地下通道地面、墙面的修补，封堵裂缝、破损部位等；3.使用专用的防水材料进行地下通道的防水处理，包括防水卷材、防水涂料等；4.施工过程中，根据施工工艺的要求逐步完成地下通道的防水施工，并进行质量检查，确保防水层无漏水现象。
五、顶板及墙体防水施工1.清理车站顶板和墙体表面的沉积物和杂物，确保表面干净；2.进行顶板和墙体表面的修补，封堵裂缝、破损部位等；3.使用防水卷材或涂刷防水涂料进行顶板和墙体的防水处理；4.施工过程中，按照施工工艺逐步完成顶板和墙体的防水施工，并进行质量检查，确保防水层无漏水现象。
六、特殊部位防水施工根据地铁车站的实际情况，对特殊部位（如电梯井、出入口）进行详细的施工方案设计，并根据该方案进行相应的防水施工。
七、防水施工质量控制1.施工过程中，定期组织质检人员对防水工程进行检查和验收，并做好相应记录；2.对施工过程中发现的问题及时进行整改，确保施工质量；3.在施工结束后进行整体验收，确保防水工程符合相关规范和要求。
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1.1 车站结构防水工程的施工组织及方法、程序说明及附图
广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵
循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防
水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，
有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规
范》和《地下防水工程质量验收规范》。车站结构及人行通道均按一级防水等级要求进
行设计，风道、风井防水、区间隧道结构防水为二级防水，车站、通道、风道、区间隧
道及顶板不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。为此，在施工过程中必须对防水混凝
土、外防水层、施工缝及变形缝等特殊部位的防水施工精心施作，加强管理，保证施工
质量，确保达到防水要求。
1.1.1 结构施工缝施工方法及技术措施
**西站主体结构拟分成9个施工段进行施工设后浇带1条；体育中心站主体结构拟
分成4个施工段进行施工，设后浇带1条。施工缝采用中置式镀锌钢板止水带（宽度
330mm）止水，配合专用的快易收口网做挡头模板，该止水带施工方便，止水性能好。
1.1.1.1 车站顶板、底板施工缝施工
1、车站顶板、底板的施工缝的止水板安装方法如图7-1所示。
迎水面
先浇段
背水面
快易收口网挡板
固定钢筋
固定钢筋φ12＠500与结
构钢筋及钢板止水带焊牢
结构配筋
镀锌钢板止水带
图7-1顶（底）板施工缝构造图
施工步骤及技术措施如下：
（1）镀锌钢板止水带安装在结构板厚度的中部并埋入先浇内1/2带宽。
（2）为保证止水带安装平直，安装前，先在施工缝的位置上每隔0.5m设置一个Φ
12钢筋固定架，固定架与板结构钢筋及止水钢板焊牢。
（3）安装止水板时，先将镀锌钢板止水带一半安放在固定架中准备浇筑混凝土的
一侧，另一侧未浇混凝土部分用箱式模板固定。
（4）分上下两半把收口钢网用铁丝扎牢在固定纵向钢筋的钢筋架上。
（5）从外侧焊接加固Φ12短钢筋，把收口钢网夹紧，使其牢固可靠，不能移动。
（6）浇筑混凝土时，施工缝处混凝土应加强振捣，保证混凝土密实，振动器不得
直接接触止水板。
（7）待施工缝混凝土初凝之后，用高压水冲洗收口钢网的外侧，把溢出来的水泥
浆冲洗掉，暴露出混凝土的骨料。在以后浇筑后浇混凝土时，施工缝不用凿毛。
2、侧墙施工缝的施工
侧墙的施工缝也采用镀锌钢板止水带止水，侧墙竖向施工缝的做法与结构板的施工
缝做法类似。侧墙的水平施工缝做法如下图7-2示。
侧墙水平施工缝的施工步骤与结构板的施工缝的施工步骤也很接近，只是在止水板
的外侧加设一道止水凹槽，具体做法是在施工缝处的混凝土浇筑完成后混凝土初凝前，
压入一条100×100的木方，并用人工把止水板内、外侧的混凝土挖平补齐，使混凝土
面正好位于止水板的中部。在绑扎施工缝以上侧墙的钢筋前，必须对混凝土基面充分凿
毛、用高压风、水清洗干净，排除杂物，并起出压槽木方。
固定钢筋φ12＠500与结
构钢筋及钢板止水带焊牢
镀锌钢板止水带
围
护
结
构
结构板
侧墙
预留止水槽100×100
主钢筋
图7-2 侧墙水平施工缝构造图
1.1.1.2 后浇带防水施工
本标段两个车站各设一条后浇带，后浇带宽1.0m。后浇带两侧两侧接合处的施工方
法按7.1.1所述的施工缝的方法施工。但是采用Φ16焊成钢筋网片作骨架与收口板组成
模板，并相隔50cm×50cm，网格焊牢在结构钢筋上才有可能承受混凝土的浇筑压力，为
了解决后浇带两侧边混凝土施工时给后浇带带来的污染物，如从网眼流出的水泥浆等，
在底板后浇带下设置二个集污坑（如图7-3所示），等施工缝混凝土初凝前30分钟，即
用高压水枪在后浇带的收口板外彻底冲洗，把残存附着的水泥浆、游离钙冲洗干净，随
水流到集污井，然后用泥浆泵抽走，保持后浇带干净。后浇带在其两侧混凝土都达到42
天龄期后再施工，并使用微膨胀混凝土。
围
护
结
构
围
护
结
构
集污坑
后浇带
B段
A段
图7-3 集污坑位置平面示意图
1.1.2 变形缝施工方法及技术措施
车站主体变形缝，通道、风道与车站接口处均设置变形缝，变形缝宽20mm，采用中
置式钢板止水带及设置挡头模板进行施工。
变形缝施工的关键在于确保钢板止水带在施工中不移位及变形，变形缝处的混凝土
要振捣密实。为保证变形缝的施工质量，我们拟采用以下的施工方法及技术措施。
1、车站主体变形缝的施工方法及技术措施（如图7-4、图7-5、图7-6所示）。
图7-4 变形缝施工图
图7-5 顶板变形缝构造大样图
图7-6 底板变形缝构造大样图
2、通道、与车站接口处变形缝的施工方法及技术措施（如图7-7所示）。
图7-7 通道、风道与车站接口处变形缝示意图
（1）变形缝端头处的钢筋，在端头部分制作成上、下两半，并利用它们夹住止水带的
一侧，
并用铁丝绑扎固定止水带。止水带中心线和变形缝中心线重合，保证止水带安装平直。
（2）挡头模板采用沥青木板，兼作嵌缝板代替泡沫板。挡头板亦分上、下两半制
作，并以模板将止水带夹牢固。
（3）挡头模板用主筋接出拉筋固定，安装必须认真、细致，并支撑牢固，不得跑
模。确保分成许多段的挡头模板安在同一竖直平面上，并用油木条封闭模板的间隙。挡
头模板不移位、不漏浆是变形缝防水的关键所在。
（4）挡头模板背面用木条支架固定，并辅以Φ50钢管斜撑加固。
（5）变形缝浇筑混凝土时，先浇筑止水带处。混凝土浇筑时需加强振捣，使止水
带与混凝土接缝的气泡排出。
（6）模板拆除时，只需拆除模板背后的支架及拉筋即可。
1.1.3 结构外防水施工
车站及停车线主体结构底板及侧墙外防水采用PVC防水板（1.5mm厚），防水板两侧
采用无纺布作为缓冲层及保护层，顶板采用非焦油聚氨脂防水涂料。
1.1.3.1 PVC防水板施工
（1）基面处理
防水层的基面必须坚固、平整、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松、尖锐棱角凸
起物和凹坑。有凸凹不平或出现蜂窝、孔洞的地方，必须打凿，用M7.5防水砂浆填补
平整，有局部渗水的地方必须根据实际情况进行堵漏。基面找平层的转角做成50*50mm
水泥砂浆倒角，阴阳角部位必须做成圆弧型，且半径必须大于50mm。阴、阳角部位必须
L
/
2
L
/
2
连接段
方木架
主筋
暗挖二衬
固定短钢筋
挡头沥青木板
遇水膨胀橡胶止水带
先浇段
主体结构
附属结构
钢板止水带
设置附加防水层，底板、顶板与侧墙连接部位防水层施工如图7-8、图7-9、图7-10、
图7-11所示。
图7-8 底板与内衬墙结合处防水详图
图7-9 顶板与内衬墙结合处防水详图