轨道结构组成
2021铁道工程技术 知识点一、轨道板结构组成
图 路基上轨道结构示意图
2、桥梁上轨道结构组成
• 桥上Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。 自上至下的结构为：20ｃｍ厚砼轨道板，3ｃｍ沥青砂浆 垫层，19ｃｍ厚直线段砼底座板，“两布一膜”滑动层。
• 标准轨道板长 645ｍ，板间纵向连接，横向设预应力， 纵向每 65ｃｍ设预裂凹槽，槽深 4ｃｍ。轨道板在精调 安装后统一进行纵向张拉连接张拉锁并成为整体；两端 刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过 梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋含套筒与梁体相连， 使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧 向挡块。
2021铁道工程技术 知识点一、 轨道板结构组成
知识点一、轨道板结构组成
• 1、路基段 轨道板的结构
预设断裂位置
灌浆孔
横向预应力
纵向连接锚固钢筋
轨道扣件
图1 标准轨道板结构示意图
1、 路基上轨道结构
• 路基上轨道结构包括路基防冻层、支承层砼无 筋、沥青水泥砂浆联结层、轨道板。路基上的曲 线超高通过支承下的防冻层控制。如图3所示。
• 桥梁间隔缝含梁与桥台接缝、端刺与路基过渡段、 不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域， Ⅱ型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋 的方式连接。
图 桥梁上直线段轨道结构示意图
图2桥梁上曲线段轨道结构示意图
2、桥梁上轨道结构组成
• 沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设， 标准厚度为3cm，使轨道板与底座板共同作用；底 座板下设两布一膜滑动层，其中在梁缝两端各 范 围设置一层 5cｍ厚的硬泡沫塑料板（弹簧板，在 桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座 板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。 具体结构详见下图。
铁路轨道知识点
铁路轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。
位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。
有些国家或地区也称线路上部建筑。
在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。
轨道组成轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。
钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。
轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。
通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
轨道类型为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。
这就要求将轨道划分类型。
轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。
它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。
最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。
轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。
这种分等的标准各国不同。
中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道分类(1975年)]）。
轨道养护轨道各部分在列车重复荷载的作用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。
简单了解一下轨道的组成及作用
简单了解一下轨道的组成及作用轨道是铁路线路的组成部分，主要用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，并将之传递，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
轨道主要由钢轨，轨枕，联结零件，道床，防爬设备和道等组成，并称为铁路线路的上部建筑。
为了能让大家更进一步的了解轨道的组成，将针对其主要组成部分进行简单的介绍。
钢轨的作用，支承和引导车轮，为车轮滚动提供阻力较小的表面，承受车轮的作用力并传布于轨枕，在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。
钢轨应具备足够的刚度，韧度，硬度，顶面粗糙等特点。
轨枕的作用是支承钢轨，将钢轨传来的压力传递合道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。
按制作材料的不同，轨枕可分为木枕，钢筋混凝土枕。
其中，钢筋混凝土枕具有使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等特点。
钢轨联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。
接头联结零件的作用是联结钢轨与钢轨间的接头。
中间联结扣件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上，主要可分为木枕联结扣件和混凝土枕联结扣件。
防爬设备，因列车运行时纵向力的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。
如果轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道将造成很大的破坏，甚至会危及行车安全。
在安装防爬器和防爬撑时，防爬撑可采用废旧枕木，在山区可采用石条代替。
道岔，机车车辆在运行过程中，由一条线路转入另一条线路，就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。
道岔的主要作用是，使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
在车站上大量铺设，而用的较多的还是单开道岔。
希望大家可通过解读以上信息，除了能了解组成轨道各部件的作用，同时也能间接的了解轨道。
轨道结构-1
钢轨
• 钢轨用于引导机车车辆的车轮前迚，承受车轮的 巨大压力，幵传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提 供连续，平顺和阻力最小的滚到曲面。 • 钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷轲 的重量，幵引导列车的运行方向。上部列车巨大 的压力首先就落在钢轨的双肩上，钢轨必须具备 足够的强度、稳定性和耐磨性。 • 钢轨的类型和强度以kg/m来表示。每米钢轨的 质量越重，它所承受的荷轲越大。丐界上第一条 铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨在美国，重 达77kg/m。我国现行的钢轨标准有50kg/m、 60kg/m、75kg/m三种。 •从理论上讲，钢轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击 和磨损，又 减轱了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前 的钢轨标准长度只有12.5m和25m两种。丌过，可采取在施工现场把 标准长度钢轨焊接成长钢轨和“无缝”钢轨的方法，减少接头，使线路 更加平顺。
道床材料的要求
道碴应具备的性能：质地坚韧，有弹性，丌易压碎；排水性好，吸 水性差；丌易风化等。 我国主要铁路干线上基本使用碎石道碴。
碎石道碴的技术条件
（1）道碴分级 碎石道碴可以根据性能及参数分为一级和二级。
（2）道碴级配 碎石道碴属于散粒体，其级配是指道碴中颗粒的分布。 道碴粒径的级配对道床的物理学性能，养护工作量有重要影响。 （3）道碴颗粒形状及清洁度 针状颗粒：长度大于该颗粒平均粒径1.8倍的颗粒。 片状颗粒：厚度小于该颗粒平均粒径0.6倍的颗粒。 针状指数和片状指数均布能超过50%。 道碴的形状和表面状态对道床的性能有重要的影响。
联接零件
钢轨接头联接零件 1.
夹板需要承受弯矩，传递纵向力，阻止钢轨的的伸缩。因此 要求需要一定的垂直和水平的刚度。我国采用最普遍的夹板的 类型为斜坡支承双头对称性夹板，简称双头式夹板。
轨道的概述
轨道的概述
1.轨道的概念
轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。
轨道是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。
2.轨道的构成
轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物，如下图所示。
3、轨道结构与性能要求
（1）轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行，在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断地运行。
（2）同时轨道还需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
（3）城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流。
（4）根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构。
（5）从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便。
（6）从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。
（7）轨距设计要求：直线地段轨距采用标准轨距1435厘米，曲线地段轨距应按规定加宽。
（8）水平位置设计要求：直线地段两股钢轨的顶面应保持同一水平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4厘米；曲线地段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置超高。
（9）平面曲线设计要求：为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或由圆曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线，以适应逐步加宽轨距和设置超高的需要。
轨道结构总结
轨道结构总结1. 引言轨道结构是建设和运营轨道交通系统中的重要组成部分。
它涉及到轨道的类型、布置方式、材料选择以及施工方法等一系列技术要点。
本文将对轨道结构进行总结，包括轨道类型、轨道材料、轨道布置和施工方法等内容。
2. 轨道类型轨道根据轨道线形的不同可以分为直线轨道、曲线轨道和过渡曲线轨道。
2.1 直线轨道直线轨道是最常见的轨道形式，用于直线路段，具有简单的布置方式和施工方法。
直线轨道主要有两种类型：单线轨道和复线轨道。
单线轨道适用于单向行车，而复线轨道适用于双向行车。
2.2 曲线轨道曲线轨道用于弯道处，可以实现铁路线路的转弯。
曲线轨道分为多种类型，包括圆曲线、缓曲线和短曲线等。
不同类型的曲线轨道适用于不同的运营要求。
2.3 过渡曲线轨道过渡曲线轨道用于连接直线轨道和曲线轨道之间的过渡段，能够平稳过渡列车在不同路况下的行驶状态，提高行车的平稳性和安全性。
3. 轨道材料轨道结构需要选择合适的材料进行施工。
目前常见的轨道材料主要有以下几种：3.1 钢轨钢轨是常用的轨道材料，具有良好的强度和耐磨性，并且易于施工和维修。
根据不同的使用要求，钢轨可以分为不同类型，如普通钢轨、短轨和特殊钢轨等。
3.2 混凝土轨道板混凝土轨道板是一种较为常见的轨道材料，具有良好的稳定性和抗压性能。
使用混凝土轨道板可以减少噪音和振动，提高列车的平稳性。
3.3 高分子材料轨道板高分子材料轨道板是一种新型的轨道材料，具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
使用高分子材料轨道板可以延长轨道的使用寿命，并减少维修成本。
4. 轨道布置轨道布置是指轨道在线路中的位置和布局方式。
合理的轨道布置可以确保列车的平稳行驶，并提高线路的通行能力和安全性。
4.1 单线轨道布置单线轨道的布置方式有多种，包括单线通行、单线换线和单线加权等。
根据实际需求和运营条件，选择合适的单线轨道布置方式。
4.2 复线轨道布置复线轨道的布置方式有两种：平行布置和重叠布置。
平行布置适用于宽轨距，可以提高线路的通行能力。
1、轨道组成及类型解析
第一节 轨道组成及类型 本节主讲内容
一、轨道组成 二、轨道类型
轨道基本知识
4
一、轨道组成 轨道：由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔 及防爬设备组成。 作用：引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击 力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。 组合形式：是在路基面上铺设道床，在道床上铺设 轨枕，在轨枕上铺设钢轨、道岔。钢轨与钢轨之间， 钢轨与道岔之间，钢轨、道岔与轨枕之间用联结零 件扣紧连接而成。
如何实现钢轨向内倾斜？ 在木枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的，钢筋混凝 土轨枕槽事先就按轨底坡的规定做成斜面，不需另设垫板。
在曲线地段，外轨设有超高，轨枕处于倾斜状态。当倾斜 到一定程度时，内股钢轨中心线即偏离垂直线而外倾，在车 轮作用下有可能推翻钢轨。因此，在曲线地段就需根据外轨 超高而加大内轨的轨底坡。
轨道基本知识
11
目前世界上的铁路轨距有几种？ 有标准轨距、宽轨距和窄轨距三种。
标准轨距尺寸为1435mm， 大于标准轨距的为宽轨距，如1520mm，1600mm等， 小于标准轨距的为窄轨距，如1000mm，1067mm，762mm等。 我国铁路轨距 •绝大多数为标准轨距， •云南境内有1000mm轨距， •台湾省铁路采用1067mm， •海南省境内和部分地方铁路采用窄轨距。
16mm处
轨道基本知识
10
为何规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处？
因为：1、钢轨头部有断面有弧; 2、线路上铺设的钢轨有轨底坡， 钢轨在轨枕上向内倾斜1/40的坡度放置;3、 车轮轮缘踏面外形 有一定的斜度，车轮轮缘和钢轨侧面接触点在钢轨顶面下10～ 16mm间; 所以规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处。
三、判断题 • 我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（ X） • 速度超过160km/h 线路上三角坑的作业验收标准为不超过3mm。 （ √） • 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底 坡过小。（√） • 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ X）
轨道的组成及各部分的作用
轨道的组成及各部分的作用
轨道是一种机械结构，由许多不同的部分组成。
这些部分在卫星或者火箭发射器等航天器中都有着不同的作用。
轨道的主要组成部分包括运载工具、发射器、空气动力学控制系统、导航与通信系统、动力系统、燃料储存系统以及各种仪器设备。
运载工具是把航天器送入轨道的载体，它的主要作用是提供足够的推力，使航天器克服重力，进入轨道。
发射器则是把运载工具送入轨道的设备，其主要作用是提供足够的能量，使运载工具进入轨道。
空气动力学控制系统则是控制航天器在进入轨道和返回地球时的运
动状态，以保持其稳定性和安全性。
导航与通信系统则是航天器与地面控制中心之间的联系，它们的主要作用是传输数据、指令和图像等信息。
动力系统则是提供航天器在轨道上运行所需的能量，它包括太阳能电池板、燃料电池、核电池等。
燃料储存系统则是储存航天器所需燃料，以便在轨道上进行能量的转换。
最后，各种仪器设备则是用来探测和监测地球和宇宙中的各种现象和物质，以便为人类提供更多的科学知识。
以上便是轨道的主要组成及各部分的作用。
它们的协调运作，使得人类的探索之路更加顺畅和安全。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道结构组成
轨道结构是由多个不同类型的轨道组成的，它们分别承载不同的任务和功能。
以下是一些可能的轨道类型和它们的主要功能：
1.地球同步轨道（GSO）：这是环绕地球的一个特殊轨道，其
周期与地球自转周期相等，使得卫星可以持续地覆盖同一地区。
这种轨道常用于通讯和气象卫星。
2.极地轨道：这是一个朝北或朝南方向的近地轨道，允许卫星
在极地区域上空穿过。
这种轨道通常用于地球观测和科学研究。
3.低地球轨道（LEO）：这是一个比GSO更低的轨道，通常
在几百公里到一千公里之间。
LEO卫星可以更快地周游地球，可以用于地球观测、通讯、导航和情报收集。
4.中地球轨道（MEO）：这是一个介于GSO和LEO之间的轨道，通常在几千公里到一万公里之间。
MEO卫星常常用于导
航和位置服务。
5.高地球轨道（GEO）：这是一个比GSO更高的轨道，大约
在36,000公里的高度。
GEO卫星用于通讯和广播。
6.转移轨道（TO）：这是用于将卫星从地球到达它们最终轨
道的过渡轨道。
转移轨道通常是高度和速度相对较高的轨道。
7.星座轨道：这是由多个卫星组成的轨道，它们一起工作以覆
盖更广泛的地区或提供更好的服务。
星座轨道通常是经过精心
设计和控制的，以确保卫星之间的交互正常运作。
以上只是一些可能的轨道类型，实际上还有很多其他类型的轨道，如高偏心率轨道、赤道交叉轨道等等。
不同的卫星和任务需要不同类型的轨道，以最大程度地发挥它们的效益。