【高速公路方案】高速公路某同段隧道贯通量测设计方案

XX高速公路XX合同段XX标段

XX隧道

ZK189+419~ZK190+903

YK189+350~YK190~932

贯

通

测

量

设

计

书

编制：

审核：

XX局集团有限公司

XX高速公路XX合同段XX标段

XX隧道贯通测量设计书

一、工程概况

XX隧道位于浦南高速公路XX合同段，为分离式隧道，平均长度为1533m，左右线出口均位于平曲线内，出口左右洞平曲线半径分别为1475米和1550米。左洞进口桩号为ZK189+419，高程为174.55米,出口桩号为ZK190+903,高程为196.85米，左线全长1484米，纵坡为1.7%的单向坡;右洞出口桩号为YK189+350,高程173.38米,出口桩号为YK190+932，高程为196.67,右线全长为1582米，纵坡采用1.7%和-3%的人字坡。隧道右线在YK189+350~YK189+560.021段为直线段,YK189+560.021~YK190+932为曲线段；左线在ZK189+419~ZK189+692.315段为直线段，ZK189+692.315~ZK190+903为曲线段。根据设计院提供的平面控制点资料，目前在隧道出口附近有一条远离隧道中线的Ι级导线，通视条件不是很好，隧道进口条件较好一些。

二、作业依据

1.《公路勘测规范》JTJ061-99

2.《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94

三、贯通测量技术方案

（一）贯通设计限差及有关技术要求

1、根据JTJ061-99《公路勘测规范》及JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，其贯通极限误差、贯

通中误差分别要求如下：

（2）贯通中误差

2、根据JTJ061-99《公路勘测规范》，对隧道平面高程控制测量的等级选定、导线测量、水准测量精度、水准测量观测方法、水准测量要求如以下各表：

（1）平面控制测量等级

（2）导线测量的技术要求

（3）水准测量等级

五等DS3100 大致相等---- ---- ---- ----

根据设计院提供的导线点位置及现场条件，协同测量监理工程师经过现场踏勘在隧道进埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1；在出口埋设平面控制点PXX3-10、PN533-1、PN533-2、PN533-3，根据设计院提供的高级控制点GPN169、GPN170、GPN171、GPN172，进行洞口两端及洞口与接线路基导线点的联测。

2、洞外控制测量设计

利用隧道进出口设计院提供GPS卫星定位的高级平面控制点：GPN169、GPN170、GPN171、GPN172、作为连接隧道进出口的地面控制导线。

3、洞内测量设计

根据JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，并结合本工程设计及现场实际情况，拟对洞内各导线点进行预定布设。由于该隧道地面联测控制导线采用高精度GPS卫星定位而该隧道全长：左线1484m右线1582m，故在本次贯通测量误差预计是将：投左1、投左2、投右1、投右2纳入洞内支导线进行测量设计及贯通误差预计，特别是在曲线隧道洞内导线预定点选设时，须满足其最大通视长度的条件，不宜大于150m。（R左=1400m、R右=1325m）

○1 a.进口洞内支导线：以GPN169、GPN170为起始边，对洞口投点左1、右1并测支导线至左1-1、右1-1，左1-1设置在左线直线段ZK192+800上，右1-1设置在右线直线段YK192+800上。

b.出口洞内支导线：以PN533-2至PN533-1为起始边，对洞口投点左2、右2并测支导线至左2-1、右2-1，左2-1设置在左线直缓点ZK193+218.517上，右2-1设置在右线直缓点YK193+107.83上。

○2洞内支导线采用I级复测支导线形式，测角用DJ2托普康全站仪两测回施测，测回间较差不大于12"，测边采用光电测距，往返观测两测回，单程测回间较差不大于15mm。

○3所有支导线均有不同观测者独立观测两次，取两次测量的水平角和边长平均值，在计算导线的方位角和坐标。

（二）高程控制测量设计

1.洞外水准测量：

○1利用设计院提供的四等水准点GPN172=101.064、GPN170=163.374作为设计院统一进行评差的进出口高级四等水准点。

○2通过GPN170、GPN172高级四等水准点，分别向进出口按四等水准要求往返、双仪高法施测至洞口投左1、右1、左2、右2

2.洞内水准测量：

由投左1、右1、左2、右 2 点分别向洞内按四等水准要求往返、双仪高施测至左1-1、右1-1、左2-1、右2-1。

3.水准测量仪器：

水准测量仪器采用DSZ2自动安平水准仪。

（四）贯通测量误差预算：

根据施工的实际需要，该隧道预定贯通点K左、K右拟设在线路ZK193+000、YK193+000里程桩。为方便计算，将坐标轴原点分别设定在K左、K右点，并令原点X、Y坐标为零，K左或K右点的路线切线方向设为X轴，K左或K右点贯通面方向为Y轴。

1.贯通相遇点K左或K右点在横向上的预计误差

（1）、绘制一张比例尺为1：2000的误差预计图

（2）、地面GPS导线测量引起再X在方向上的误差

a 、测角引起误差（按I 级导线精度估算）

∑=

2R

x

M My ρ

ββ上

上 （ρ=206265"）

5135.19195152062650

.5±

=

m 023.0±= b 、测边引起的误差：（按I 级导线精度估算）

上l My =

L

M l

∑2y

d

365.141430135562717

±

=

m 0047.0±=

XX 、洞外GPS 导线引起的横向贯通中误差

2

2上上下yl y y M M M +±=β

023m

.00047.0023.022±=+±=

（3）、洞内I 级导线测量引起点在X 方向上的误差

a 、测角引起误差

左洞βMy 下∑±

=2

x

R

ρ

β下

M

m 020.00599

.707717206265

.5±=±

= 右洞βMy 下∑±

=2x

R

ρ

β下

M

m 021.02581

.729463206265

.5±=±

= b 、测边引起的误差

左洞 ∑±

=2y

l l d

L

M My 下

m 0002.06559

.2941111421

17

±=±

=