液压泵与液压马达的区别和联系
液压泵和液压马达
第3章 液压泵和液压马达液压泵与液压马达，是液压系统中的能量转换装置。
液压泵将由原动机输入的机械能转换成压力能，属于动力元件，其功用是给液压系统提供足够的压力油以驱动系统工作，因此，液压泵的输入参量为机械参量（转矩T 和转速n ），输出参量为液压参量（压力p 和流量q ）。
而液压马达将输入的液体压力能转换成工作机构所需要的机械能，属于执行元件，常置于液压系统的输出端，直接或间接驱动负载转动而做功。
因此，液压马达的输入参量为液压参量（压力p 和流量q ），输出参量为机械参量（转矩T 和转速n ）。
本章介绍常用液压泵及液压马达的结构、工作原理、性能以及应用。
3.1 液压泵及液压马达概述液压泵和液压马达都是利用密闭容积的变化来工作的。
因此，抓住密封容积是如何构成的，以及密封容积是如何变化的问题，是理解液压泵和液压马达的工作原理与结构特点的关键。
3.1.1液压泵的工作原理图3.1所示为单柱塞液压泵的工作原理图。
图中，柱塞2装在缸体3中，形成密封工作腔a ，柱塞在弹簧4的作用下始终压紧在偏心轮1上。
当原动机驱动偏心轮旋转时，柱塞就在缸体中作往复运动，使得密封工作腔a 的容积大小随之发生周期性的变化。
当柱塞外伸，密封腔a 的容积由小变大，局部形成真空，油箱中的油液在大气压的作用下，经吸油管顶开吸油单向阀6进入a 腔而实现吸油，此时单向阀5在系统管道油液压力作用下关闭；反之，当柱塞被偏心轮压进缸体时，密封腔a 的容积由大变小时，a 腔中的油液将顶开排油单向阀5流入系统而实现排油，此时单向阀6关闭。
原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油、排油。
液压泵排出油液的压力取决于油液流动需要克服的阻力，排出油液的流量取决于密封腔容积变化的大小和速率。
由此可见，容积式液压泵靠密封工作腔容积的变化实现吸油和排油，从而将原动机输入的机械功率T ω转换成液压功率pq ；单向阀5、6组成配流机构（这里称为配流阀），使吸油过程和排油过程相互隔开，从而使系统能随负载建立起相应的压力。
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二、外啮合齿轮泵工作原理
外啮合齿轮泵
由一对完全相同的 齿轮啮合，由于 >1，产生上下体 压油 积变化，这就形成 了吸油区和压油区。 同时在啮合过程中 啮合点沿啮合线移 动，把这两区分开， 起配流作用。
吸油
图为外啮合齿轮泵实物结构
一些，故以3.33代替上式中的较接近实际情况。
得 q=6.66m2ZB
即泵的实际流量为：Q=6.66m2ZBPV.n
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三、外啮合齿轮泵的几个问题
1、泄 漏 2、径向力
3、困油
1）外啮合齿轮泵：外啮合齿轮 运转时最主要泄漏途径有二： 一为齿顶与齿轮壳内壁的间 隙，其次为齿端面与侧板之 间的间隙（端面泄漏占80 ％—85％ ），当压力增加时， 前者不会改变，但后者挠度 大增，此为外啮合齿轮泵泄 漏最主要的原因，故不适合 用作高压泵。
泵的实际流量和理论流量
之比称为 容积效率，即：
PV=Q/QT=(QT-ΔQ)/QT =1-ΔQ/QT 且 Q=QT·PV
图3-2 泵的实际流量和效率
2、压力
工作压力是指泵的输出压力，其数值决定于外 负载。如果负载是串联的，泵的工作压力是这些负 载压力之和；如果负载是并联的，则泵的工作压力 决定于并联负载中最小的负载压力。
=2πn=Q.mv/DM 及 MM=pDMMm
3、总功率
液压马达总功率：
ηM=2πMMn/pQ=mvMm
可见，容积效率和机械效率是液压泵和 马达的重要性能指标。因总功率为它们二 者的乘积，故液压传动系统效率低下。总 功率过低将使能耗增加并因此引起系统发 热，因此提高泵和马达的效率有其重要意 义。
2 液压泵与液压马达
• n—液压泵、马达的转速(r／s)；
• 注意：不是r/min 。
• ω——液压泵、马达的角速度(rad／s)；
• p——液压泵、马达的工作压力(Pa)；
• qt——液压泵、马达的理论流量(m3／s)；
• Vd——液压泵、马达的每弧度排量(m3／rad)；
• V——液压泵、马达的每转排量(m3／r)。
转换成液体的压力能（压力p，排量Q）。
油马达的作用:是将泵
输给它的液体能(压力p、 排量Q)转化成机械能
M1n1 p1Q1
p2Q2
M2n2
(转矩M、转速n)。带动 D
负荷转动。
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2.1.1液压泵与液压马达的基本原理
•在液压传动系统中，液压泵和液压马达都是容积式的，都 是靠密封工作腔的容积变化进行工作的。
在容积式泵中，齿轮泵的流量脉动最大，并且齿数愈
少，脉动率愈大，这是外啮合齿轮泵的一个弱点。
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2.2.3 齿轮泵的结构特点 2.2.3.1 困油的现象
为保证齿轮泵平稳地工作， 齿轮啮合时的重叠系数必 须大于1，即至少有一对 以上的轮齿同时啮合，因 此，在工作过程中，就有 一部分油液困在两对轮齿 啮合时所形成的封闭油腔 之内，如图所示，这个密 封容积的大小随齿轮转动 而变化。
• 理论流量qt：在不考虑泄漏情况下，泵(马达)在单位时 间内排出(输入)的液体体积，称泵(马达)的理论流量。 (m3/s)
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• 设泵(马达)的角速度为ω(转速为n)，则
•
qt ＝V×n＝Vd × ω 。
• 实际流量q：泵工作时实际排出的流量。
• 它等于泵的理论流量qt减去泄漏流量(含压缩损失)ql， 即q=qt－qL。
《液压泵及液压马达》PPT课件
• 3.1 液压泵与液压马达作用 • 3.2 液压泵与液压马达工作原理 • 3.3 液压泵与液压马达分类 • 3.4 液压泵与液压马达参数 • 3.5 齿轮泵和齿轮马达 • 3.6 叶片泵和叶片马达 • 3.7 柱塞泵和柱塞马达 • 3.8 液压泵的性能比较
• §3.1 液压泵及液压马达的作用
作用在齿轮轴上液压径向力和轮齿啮合力的合力 F 即
为齿轮泵的径向力
减小径向力措施
（1) 减小齿宽,增大齿顶圆直径。 （2) 缩小压油腔尺寸,使压力油作用在较少的齿范围内。 （3) 延伸压油腔或吸油腔,在工作过程中只有很少的齿起密封作用。
减小径向力措施
（4) 通过在盖板上开设平衡槽，使它们分别与低、高压腔相 通，产生一个与液压径向力平衡的作用。 平衡径向力的措施都是以增加径向泄漏为代价。
1．修磨齿轮及泵盖端面，并清除齿形上毛刺 2．校正或更换齿轮轴 3．适当拧紧 4．更换零件
1．检测泵体、齿轮，重配间隙 2．修理或更换侧板和轴套
结构特点
• 两个油口一样大， • 结构对称, • 调速范围宽 • 启动扭矩大 •
例一
齿轮泵转速为1200r/min,理论流量为 12.286L/min,齿数Z=8,齿宽B=30mm,机械效率和 容积效率均为90%,工作压力为5.0×106Pa.试求 该齿轮泵的齿轮模数m,输出功率和输入功率.
液压泵是液压系统的动力元件，将原动机输 入的机械能转换为压力能输出，为执行元件 提供压力油。
液压马达是将液体压力能转换为机械能的装 置,输出转矩和转速，是液压系统的执行元件。
•
§3.2 工作原理
• 液压泵必须具备周期性变化的密封容积和配流装置才 能工作,属于容积式泵.
第三章液压泵和液压马达
（二）液压马达的性能参数
3、排量和流量
（1）排量 液压马达每转一周，由其密封容积几何尺 寸变化计算而得的吸入液体的体积叫液压马达的排量。
（2）理论流量 为形成指定转速，马达密封容积变化 所需的流量，即马达没有泄漏时，达到要求转速所需 进口流量。
（3）实际流量 马达入口处的流量为马达的实际流量。 实际流量与理论流量之差为马达的泄漏量。
（一）液压泵的主要参数
3、功率和效率
（1）液压泵的功率损失 液压泵的功率损失有容积损失和机械损 失两部分：
l）容积损失 容积损失是指液压泵在流量上的损失，液 压泵的实际输出流量总是小于其理论流量，其主要原因是由于 液压泵内部高压腔的泄漏、油液的压缩以及在吸油过程中由于 吸油阻力太大、油液粘度大以及液压泵的转速高等原因而导致 油液不能全部充满密封工作腔。液压泵的容积损失用容积效率
qt=Vn
式中V为液压泵的排量（m3/r），n为主轴转速（r/m）
（一）液压泵的主要参数
2、排量和流量 （3）实际流量 液压泵在某一具体工况下，单位时间
内所排出的液体体积称为实际流量，它等于理论流量 减去泄漏和压缩损失后的流量,即
q qt q
（4）额定流量qn 在正常工作条件下，该试验标准规定 （如在额定压力和额定转速下）必须保证的流量。
（一）液压泵的主要参数
2、排量和流量 （1）排量V 液压泵每转一周，由其密封容积几何尺寸变化计算
而得的排出液体的体积叫液压泵的排量。排量可以调节的液压 泵称为变量泵；排量不可以调节的液压泵则称为定量泵。 （2）理论流量 理论流量是指在不考虑液压泵的泄漏流量的条 件下，在单位时间内所排出的液体体积。如果液压泵的排量为 V，其主轴转速为n，则该液压泵的理论流量为
液压泵、液压马达与液压缸的工作原理、区别及应用
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是一种能量转换装置，它的功能是把驱动它的动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成输到系统中去的液体的压力能。
左图为单柱塞泵的工作原理图。
凸轮由电动机带动旋转。
当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。
当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。
凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，泵就不断吸油和排油。
液压泵的分类1、按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。
输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。
2、按液压系统中常用的泵结构分为：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵 3种。
（1）齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。
泵一般设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。
也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。
但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。
该泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定左图为外啮合齿轮泵的工作原理图。
壳体、端盖和齿轮的各个齿槽组成了许多密封工作腔。
当齿轮按如图所示的方向旋转时，右侧左侧吸油腔由于相互啮合的齿轮齿轮逐级分开，密封工作腔容积增大，形成部分真空，油箱中的油液被吸进来，将齿槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到右侧压油腔中；右侧因为齿轮在这面啮合，密封工作腔容积缩小，油液便被挤出去——吸油区和压油区是由相互啮合的轮齿以及泵体分开的。
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•困油
•闭死容积：
• 留在两对啮合齿间 的液体既不与低压腔 通也不与高压腔通， 称这两对啮合齿间所 形成的封闭空间为 “闭死容积”。
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•困油
困油现象：
在闭死容积中造成油 压急剧变化的现象。
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v 危害：困油现象使泵工作时产生振动和噪声， 产生气穴，并影响泵的工作平稳性和寿命。
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单作用叶片泵特点
1. ∵转子转一转，吸压油各一次。 ∴称单作用式
2. ∵ 吸压油口各半，径向力不平衡。 ∴称非卸荷式
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单作用叶片泵的结构特征
v 1、定子内表面为圆柱面，转子相对于 定子有一偏心距。 v 改变定子和转子间的偏心量e，就可改 变泵的排量(变量泵)。 v 2、叶片泵圆周方向上划分为一个压油 腔和一个吸油腔，转子轴及其轴承受到 很大的不平衡径向力作用。
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5、液压泵的功率和效率 (1)输入功率
理论输入功率 实际输入功率
理论转矩 实际转矩
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(2)输出功率
理论输出功率 实际输出功率
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v 容积损失： 因内泄漏、气穴和油液在 高压下的压缩造成流量上的损失，容积损 失用容积效率表征；
v 机械损失： 因摩擦而造成转矩上的损 失，机械损失用机械效率表征。
v密变化，转子顺转<
上半周，叶片缩回，v密↓，压油
吸压油腔隔开：配油盘上封油区和叶片
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单作用叶片泵的流量
v 理论流量： v 实际流量： v 结论：1) qT = f(几何参数、 n、e) v 2）∵ n = c e变化 q ≠ C v ∴变量泵 e = 0 q = 0 v e ：大小变化，流量大小变化 v 方向变化，输油方向变化 v 故 单作用叶片泵可做双向变量泵
第三章液压泵和液压马达
第三章液压泵和液压马达3.1概念一．液压泵和液压马达的工作原理 单作用柱塞泵为例原理：液压泵是靠密封油圈容积的变化来进行工作的，所以称为容积式泵。
泵的输油量取决于密封工作油腔的数目以及容积变化的大小和频率。
二．液压泵和液压马达的分类⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎧⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎩⎩内齿轮泵外螺杆泵定量泵定量叶片泵定量径向柱塞泵泵定量轴向柱塞泵变量叶片泵变量泵变量径向柱塞泵变量轴向柱塞泵 ⎧⎧⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎨⎪⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎨⎪⎪⎪⎩⎩⎪⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩齿轮定量螺杆叶片，径向，轴向高速叶片变量径向马达轴向径向柱塞式轴向柱塞式低速叶片马达摆线马达 三．液压泵和液压马达的基本性能要求性能要求：（1）结构简单、紧凑、体积小、重量轻、维护方便、价格低廉、使用寿命长 （2）摩擦损失小、泄漏小、发热小、效率高 （3）对油污染不敏感 （4）自吸能力强（5）输出流量脉动小、运转平稳、噪声小 主要向性能参数： 1.工作压力和额定压力额定压力：在正常条件下按试验标准规定能连续运转的最高压力。
低压 中压 中高压 高压 超高压5.2≤ 2.5~8 8~16 16~32 〉32 a Mp2.液压泵和液压马达的排量和流量 排量v t q =vn理论流量t q 泵t l t l q =q -q =q -k p实际流量q 马达 t l t l q =q +q =q +k p 其中：l k —泄漏系数或流量损失系数 3.液压泵和液压马达的功率和效率理论功率： 泵 t t P pq pvn ==马达 2t t t P T n Tωπ== 其中： t T —理论转矩 ω—角速度 容积效率： 泵： 1l v t tq q=q q η=- 马达：1t l v q q =q qη=- 机械效率： 泵： 1t l m l T T =T T Tη=--转矩损失马达：1l m t tT T=T T T η=--实际转矩输入功率：泵： 2i p T n T ωπ== 马达：i P =p q 输出功率： 泵： q p P o ⋅= 马达： 2o p nT π= 总效率： 泵： 222o t v t v m v m i t m tp pq pq pq p nT nT nT ηηηηηηππηπ===== 马达： 222o t m t v m v m i t v t p nT nT nT p pq pq pq πηππηηηηηη===== 其中：21ttnT pq π=马达输出转矩：2n T p q πη= 12222t v m m pq pq p v n T pv n n n ηηηηηππππ====3.2齿轮泵一．齿轮泵的工作原理二．齿轮泵的流量 排量v 流量q排量：22v D h b z m b ππ==通常取：26.66v z m b =实际流量： 26.66v v Q q n z m b n ηη==流量脉动：max minQ Q Qσ⋅=max Q ——最大瞬时流量min Q ——最小瞬时流量 Q ——平均流量三．低压齿轮泵的结构特点1 固油现象清除办法：开卸荷槽 2 泄漏问题泄漏量大 ○1齿顶 ○2端面 ○3啮合处 容积效率低措施： ○1浮性侧板 ○2浮动轴套 使轴向间隙自动补偿 3 径向液压不平衡措施： ○1减小压油口的尺寸 ○2开压力平衡槽四 齿轮泵的优缺点及应用优点：结构简单，尺寸小，重量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强，对油液污染不敏感。
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液压马达与液压泵的区别详解液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置.三维网技术论坛- {, ^8 V/ f- H* c一、液压马达的特点及分类从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。
因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。
三维网技术论坛+ X3 D r6 g9 U% a" U- \但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。
首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。
因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。
由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
5 Y) [' G7 R1 M' h$ v8 d液压马达按其结梅类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。
按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。
额定转速高于500r／min的属于高速液压马达，额定转速低于500r／min的属于低速液压马达。
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。
它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调节(调速及换向)灵敏度高。
通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。
低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)，因此可直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
_- s" u, J/ S1 k; y二、液压马达的工作原理三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江8 G# E' v6 i& e7 & Q1.叶片式液压马达由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。
叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。
由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。
为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。
叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。
因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。
三维网技术论坛7 j9 N7 B" W6 l5F6 d& _7 }. C2.径向柱塞式液压马达三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江5 v0 x( p: W- ~& A7 z& Q; L4 r' [6 |径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。
在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为。
力可分解为和两个分力。
当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为X 时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。
缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。
三维网技术论坛* j7 e/ {' R2 r9 X/ ^* C三维网技术论坛* @8 K3 _- z% x( N4 x9 j以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。
径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。
三维网技术论坛1 n" d0 {% v0 ]3 R/ \1 E6 j! Y/ ~3.轴向柱塞马达三维网技术论坛/ u3 E/ V, u+ V# r轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。
轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。
当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。
Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。
轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。
若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。
斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。
斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。
% C3 _" G% K m6 v4 R% b三维网技术论坛0 n$ I2 u2 p) ]4．齿轮液压马达三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa. }6 L9 P8 o: V5 Y6 N* a齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。
并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。
一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。
三维网技术论坛8 J7 q, e2 v8 y3 z o3 h9 D液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
三维网技术论坛- q8 K" M5 n; q j0 j4 |5 N! m+ z三维网技术论坛2 S' N; o+ t0 [6 u4 q% _+ H影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。
<CA>液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化,从而压缩流体使流体具有压力能. / t0 + n8 a6 l. F必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化.</CA>1相关元件的分析三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江- E5 v N1 P0 r! H1、1联轴器三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江- U2 a* {! M3 c9 6 H; J6 p7 a1)联轴器的选用三维网技术论坛* S0 J9 L* W8 `液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。
如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大，造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。
此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。
三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江2 s/ L* w e- x' b3 t* [/ d三维网技术论坛, F, X! K& `$ t4 P0 c) r. A2)联轴器的装配要求三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa1 q: D( a3 b6 C9 n/ n! Y6 f% ^刚性联轴器两轴的同轴度误差≤0.05mm; 三维网技术论坛+ }' |4 q; q: O E, V `/ y0 V弹性联轴器两轴的同轴度误差≤0.1mm；三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江* O# D3 q& ~4 O三维网技术论坛# b' g0 B& d/ c2 i三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa# M3 U) v9 B3 W6 u; o: f两轴的角度误差＜1°；三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa/ ]& }3 v6 K! q+ i+ C三维网技术论坛' c. Z% j& N: i- Y+ |5 } G) Z/ P驱动轴与泵端应保持5～10mm距离。
2 r/ F" J$ |3 T3 [+ c0 o三维网技术论坛) K7 y2 d" N9 Q$ D; B& T+ ] S* v1、2液压油箱三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江s9 l% M h @9 q$ N% L& Q6 M1)液压油箱的选用三维网技术论坛* T( c# e8 ~* e* c液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。
选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍；其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位；最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通，液压泵的进出油口布置在不连通的一端隔板两侧，使进油和回油之间的距离最远，液压油箱多起一些散热作用。