道路软基处理
市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析
市政道路是城市基础设施的重要组成部分,为保障城市交通的安全畅通,确保城市的经济发展和社会稳定,市政道路的建设需要严格把控,其中软基处理技术是为之必不可少的一项技术,下面就市政道路常用软基处理技术进行解析。
1、碎石加固法
碎石加固法是指在软基地层表面铺设一定厚度的碎石,再利用碾压机将碎石压实,形成一定厚度的基层与软基地层连接,增加了基层的承载力。
这种处理方法简单、成本低、施工快,但对土质要求较高,不能在水分含量很高的情况下施工,否则容易形成稀泥,同时碎石压实后基层的水平稳定性较差,易出现局部沉降。
2、压实法
压实法是通过重型机械将柔软的地基挤压、压实,使地基贴紧并具有自己的稳定性。
该方法施工时需要选择重型机械,常用的有振动碾、振动夯、钢球压路机等,可有效提高基层的承载力,缩短施工周期,但对机械设备和操作人员的要求较高,且不能轻易更改路线,否则会造成局部沉降。
3、挖填法
挖填法是把软基地层挖去一定深度,填充更坚硬的土壤或石料,用于修整基层,增加其承载能力。
该方法适用于地质状况良好的地区,因为需要填充较多的土石料,施工成本较高,同时还存在基础变形等问题。
4、加筋处理法
加筋处理法是可钢筋混凝土板、钢丝网格等加筋材料铺设在土中,以配合混凝土,形成整体加固结构,提高承载能力和稳定性,该方法施工较复杂,需要熟练的技术人员和合适的施工设备,但适用范围较广,可处理较多类型的软基地层问题。
总之,对于市政道路,软基处理技术是必不可少的,选择合适的软基处理方法可以提高路面的承载能力和稳定性,延长其使用寿命,这样我们才能保证市民行车的安全和便利。
公路工程软基处理施工要点

公路工程软基处理施工要点公路工程软基处理是指对道路的地基进行处理,使之能够承受道路的荷载并具有较好的稳定性和可靠性。
软基处理施工是公路工程建设中非常重要的环节,下面是公路工程软基处理施工的一些要点:1. 原地基调查:对道路地基进行详细的勘察和调查,包括地质、地貌、水文等方面的情况。
通过调查分析,确定软基处理的必要性和施工方法。
2. 原地基预处理:对原地基进行预处理,包括除草、拆除建筑物、清除杂物等。
保证软基处理施工的顺利进行。
3. 原地基加固与处理:根据地基的情况,选择合适的处理方法,如加入稳定剂、深层加固等。
在施工过程中,要注意施工质量控制和现场安全。
4. 地基处理施工技术:根据软基处理的要求和施工方案,采取相应的施工措施。
如草帘墙、地锚、加长桩等。
要注意施工中的细节问题,如施工深度、施工距离等。
5. 施工质量控制:对施工过程中的质量进行监督和检查。
包括场地平整度、坡度控制、土壤稳定性等方面。
6. 施工安全措施:在软基处理施工过程中,要加强安全意识,制定施工安全规范。
严格执行施工安全操作规程,确保施工过程中的安全。
如设立安全警示标志、设置临时防护措施等。
7. 施工管理:做好施工记录和施工档案的管理工作。
对施工过程中的问题和不良现象进行整理和分析,并采取相应的措施进行处理和改进。
8. 施工完成验收:在软基处理施工完成后,进行验收。
按照相关要求进行质量检查和功能测试。
只有通过验收的软基处理工程,才能投入使用。
以上就是公路工程软基处理施工的要点。
公路工程软基处理施工是一项复杂的技术工作,需要综合考虑地基的状况和道路的使用要求,进行合理的施工设计和施工操作。
只有做到科学施工,才能确保道路的安全性和稳定性。
关于公路路基路面设计中的软基处理问题

关于公路路基路面设计中的软基处理问题公路路基路面设计中的软基处理问题是公路工程中一个非常重要的问题,它直接决定了公路的使用寿命和安全性。
本文将从软基处理的概念、软基分类、软基处理方法、软基处理效果和软基处理后的施工步骤等方面进行介绍。
一、软基处理的概念软基指的是土层的稳定性差、容易变形的地基,这种地基对于公路工程来说是一个非常严重的问题。
因为在公路工程中,道路所承载的荷载都是要通过软基层传递到地下,如果软基稳定性差,就不能保证道路的安全使用。
因此,为了使公路的使用寿命更长、道路更加安全,我们需要对软基进行处理,使之变得更加稳定。
二、软基分类软基广义上包括所有不适合建筑物和道路建筑物的地基土层,如沼泽地、泥炭地、淤泥地、填土地及地基含水、泥岩地等。
软基按性质的不同,又可以分为下列几类:1.半稳定软基:它是一种介于稳定软基和不稳定软基之间的软基,其稳定性及变形性受荷载大小和变形时间的影响较大。
2.不稳定软基:它的稳定性差,容易产生塌陷和沉降等。
这种软基具有可塑性和良好的可压缩性。
三、软基处理方法针对不同的软基类型和所处的地区环境,我们可以采用不同的软基处理方法。
主要有以下几种:1.排水处理:针对泥炭土、淤泥土等软基类型,我们可以采用排水处理,以使软基土层排出多余的水分,降低土的含水量,提高软基土层的承载力和稳定性。
2.加筋处理:采用水泥、石灰等材料对软基进行加筋处理,改变其结构状态,提高承载力和稳定性。
3.挖换处理:对于沼泽等不良软基,可以采用挖换处理的方法,即在原有土层上挖掉一部分,再铺上新的土层,从而增加了土的稳定性。
4.灌注桩加固:采用灌注桩、钢板桩等方法,将软基土层和建筑物或道路桥梁的基础一起灌注成为整体,从而提高软基的承载力和稳定性。
通过软基处理,可以达到以下几个目的:1.提高软基层的承载力:软土地基经过处理后,其承载力有所提高,可以支撑更大的荷载,不易发生塌陷沉降等状况,从而延长公路的使用寿命。
几种道路软基处理方案的比较

几种道路软基处理方案的比较软基处理方法分类有置换法、排水固结法、复合地基法、灌入固化物法、振密、挤密法以及加筋法等。
结合具体地质条件进行选择,本次比较的软基处理工法有:堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层水泥搅拌桩、低强度桩、管桩等。
①、堆载预压堆载预压法的基本原理:在软土地基中插入竖向排水体(塑料排水板或袋装砂井),通过堆载荷载预压,孔隙水通过竖向排水体排出,加快土体固结,从而提高地基土的性能。
塑料排水板堆载预压处理标准横断面图堆载预压法的优点:a、通过堆载预压后,地基土固结并形成硬壳层,运营期沉降均匀。
b、由于土体性质得到改善,在城市道路工程中,管线基坑开挖时不会产生滑塌,保证施工安全,降低造价。
c、堆载预压工法造价低廉。
堆载预压法的缺点:a、该法施工工期长,沉降收敛慢,堆载期一般为12个月,若在雨季施工,降雨量大的地区,影响堆土速度,施工周期甚至更长。
b、该法需要大量的堆载土,堆载土的厚度一般不低于5m,土方来源困难,卸载后需弃方。
c、由于堆载高,容易发生失稳,有时需要设置反压护道。
d、堆载荷载施加时,应分级施加。
雨季施工时,堆载速度受到影响,进一步延长工期。
②、真空联合堆载预压该法的基本原理:在软土地基中插入竖向排水体(塑料排水板或袋装砂井),通过抽真空和堆载荷载预压,孔隙水通过竖向排水体排出,加快土体固结,从而提高地基土的性能。
真空联合堆载预压处理标准横断面图真空联合堆载预压法由于施加80kpa的负压,代替了将近4.5米的堆载荷载,无需卸载,再加上沉降土方荷载,处治效果更好。
真空处理时,位移向道路中心,不会失稳,堆载速度快。
真空堆载预压法的工期一般为6~7个月,施工周期相对于堆载预压法要短。
该工法既有堆载预压的优点,又能很好的克服堆载预压法的缺点。
但是该工法要求控制好施工中的每个环节以及监测的每个环节,才能达到预期的效果。
适用范围:不含有透水夹层,地质纵横向变化不大的深厚软土地基。
③、深层水泥搅拌基本原理:深层搅拌法是通过特制的机械——各种深层搅拌机,沿深度方向将软土与固化剂(水泥浆,外加一定量的掺和剂)就地进行强制搅拌,使土体与固化剂发生物理化学反应,形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体,沿深度方向形成的该加固体成为深层搅拌桩,深层搅拌桩与天然地基组成深层搅拌桩复合地基。
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析

公路工程施工中软基处理的要点和难点分析公路工程施工中,软基处理是非常重要的环节之一。
软基处理的目的是通过改善软基土的工程性质,提高地基的承载能力和稳定性,从而确保道路的使用安全和寿命。
软基处理的要点和难点分析如下。
一、软基处理的要点1. 土质分析:软基处理前需要对软基土进行详细的土质分析,了解土壤的物理性质、化学性质和工程性质。
根据土壤的类型和特性,确定软基处理的方法和措施。
2. 确定处理措施:软基处理的方法主要包括加固措施和排水措施。
加固措施可以采用土体加固、灌浆加固、地下连续墙、地基换填等方法。
排水措施可以采用水平排水和垂直排水等方法。
根据土壤的情况,选择合适的处理措施。
3. 施工工艺:软基处理的施工工艺需要合理安排,遵循施工规范和要求。
包括施工的先后顺序、土壤处理的方法和步骤、设备和材料的选择等。
对软基处理进行详细的施工方案和工序安排,确保施工质量和进度。
4. 质量监控:软基处理过程中需要进行质量监控。
包括软基土的采样和试验、处理措施的施工质量检查、加固效果的验证等。
及时发现问题,进行调整和改进,保证软基处理的质量。
二、软基处理的难点分析1. 土壤的多样性:不同地区的软基土性质各异,具有很大的多样性。
土壤类型、颗粒组成、含水量等因素会对软基处理的效果产生影响。
在软基处理中需要对不同类型的土壤进行特别的处理设计和施工措施选择。
2. 加固效果的评估:软基处理后的加固效果很难直接观察到,需要通过试验和监测来进行评估。
加固效果的评估需要考虑多个因素,如土壤的性质、工程负荷、环境变化等。
对加固前后的地基承载力、变形性能等进行监测和分析,以评估加固效果的好坏。
3. 工程周期长:软基处理是一个相对耗时的过程,需要充分考虑工程周期和工期安排。
软基处理常常需要进行多次回填、反复夯实,工程周期较长。
在工期紧张的情况下,需要合理安排工序和施工进度,确保软基处理工作能够按时完成。
4. 施工技术要求高:软基处理要求施工人员具备较高的技术水平和经验。
路基软基处理施工方案

路基软基处理施工方案一、施工概述本施工方案旨在介绍路基软基处理的施工流程和方法。
软基处理是道路工程中很重要的一步,能够提高路基地基的稳定性和承载能力。
本方案将从施工前的准备工作、施工过程以及施工后的验收等方面进行详细介绍。
二、施工前的准备工作2.1 方案设计在进行路基软基处理施工前,需要根据工程设计要求制定相应的施工方案。
施工方案设计应充分考虑土壤类型、地下水位等因素,并根据实际情况选择适当的软基处理方法。
2.2 施工材料准备在施工前,需要准备好施工所需的材料,包括增强材料(如土工格室、土工布等)、填料材料(如砂土、骨料等)、水泥等。
材料的选择应根据设计要求和现场实际情况进行。
2.3 设备准备施工所需的设备主要包括挖掘机、推土机、压路机等。
在施工前应确保设备完好,并做好设备的调试和预防性维护工作,以确保施工的顺利进行。
2.4 施工人员组织施工前需要对施工人员进行组织和培训,确保施工人员具备相应的专业知识和技能。
同时,要做好安全教育和防护工作,保证施工期间的安全。
三、施工过程3.1 地面清理和准备施工开始前,需要对施工现场进行地面清理和准备工作。
清理垃圾、杂草等,确保施工区域的整洁和平整,为后续施工工作创造良好的环境。
3.2 土壤开挖根据设计要求和施工方案,使用挖掘机进行土壤的开挖工作。
开挖的深度和范围应符合设计要求,并进行相应的弃土处理。
3.3 土壤改良根据施工方案,选择适当的土壤改良方法,如加入填料材料、混合水泥等。
改良后的土壤应达到设计要求的密实度和稳定性。
3.4 增强材料铺设将准备好的增强材料(如土工格室、土工布等)按照设计要求进行铺设。
铺设时要注意保持材料的平整和紧密连接,确保增强效果。
3.5 压实和养护在增强材料铺设完成后,使用压路机进行土壤的压实工作。
压实后要进行养护,确保土壤的稳定性和承载能力。
3.6 施工记录和验收在施工过程中要进行详细的施工记录,包括土壤改良、增强材料铺设、压实等工作的参数和质量。
公路工程软基处理施工要点

公路工程软基处理施工要点公路工程的软基处理施工是确保道路基础质量和使用寿命的关键环节。
软基处理施工是指对道路基层的一种配合性较差的土层进行改良加固,使其具有承受车辆荷载和自然环境影响的能力。
因此,软基处理施工质量的好坏与道路使用寿命直接相关。
本文将从施工要点、注意事项等方面为大家详细介绍公路工程软基处理施工要点。
一、软基处理前期准备1、软基处理前要明确软基土的地基质量。
必要时进行现场勘探和取样分析,确定其物理性质和力学性质,推测承载力等参数。
2、为避免工程制造卡顿,提前采购并储备好软基处理所需的材料和设备,确保施工顺利进行。
3、严格执行施工方案,特别是对施工现场条件的评估和分析,需要在坚实的地基上加固即可。
二、施工过程中应注意的事项1、应确认修建道路的土质种类及含沙率,决定软基处理方法。
这是软基处理的前提条件。
不同土质层采用不同理化处理方法会得到不同的成效。
2、除完成软基处理外,还应进行隔离层的铺设。
隔离层起到了防止软基与基层间水分渗透和土层混合的作用。
铺设隔离层时应该谨慎,确保无翻边,不要有皱褶和空气袋,若铺设底部较泥泞的区域,应将隔离层与地基连接牢固。
3、在进行软基处理施工时需要注意,不同处理方法的施工深度要进行严格的控制。
深度过浅无法达到预期效果,深度过深对基层质量也会产生不良的影响。
4、严格执行施工要求,采用逐层包压法,采用了“梯形坑法”、“连续换层法”或“倒底坑”等方法,使软基层与基层接触面长达几米,才能更好的发挥软基处理的作用。
5、硬化作业现场必须保持清洁,路面维修厂商应该保证沥青温度符合要求,避免沥青温度过高,产生皮带痕,过低,而产生质量问题。
6、浇筑混凝土时应尽量减少温度差异,防止“裂固”发生,因此在混凝土浇筑过程中,要注意保温措施。
7、施工完毕后,应补平软基处理处水泥稳定层高出的土体,以避免软基处理层高出,影响路面美观度。
三、软基处理质量保障1、软基处理施工现场应设置质量监测点位,进行硬化度、荷载侵入度、地基下沉等质量监测,如确保软基处理施工质量,以及不断改善工程质量。
道路工程软基处理常用方法

道路工程软基处理常用方法1、浅层软基处理技术(1)垫层法通常用于路基填方较低的地段,要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。
设置垫层时,可以根据具体情况采用不同的材料,常用的材料有砂或砂砾及灰土,也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。
(2)换填法在高速公路施工中遇到含水量较高,软弱层较浅,且易于挖除不适宜材料时,一般采取挖除换填法,包括受压沉降较大,甚至出现变形的软基和泥沼地带。
处理这种地基,开挖前要做好排水防护工作,将开挖出的不适宜材料运走或做处理,然后按要求分层回填,回填材料可视具体情况用砂、砂砾、灰土或其他适宜材料。
(3)排挤法当高速公路经过水溏、鱼池和较深的流动性强的淤泥地段时,常遇到含水量高、淤泥压缩性大、淤泥质粘土软基以及水下软基等,对这类软基可采用排挤法来处理。
排挤法又可分为两种:一种是抛石排挤,另一种是爆炸排挤。
(4)表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。
(5)添加剂法对于表层为粘性土时,在表层粘性土内掺人添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保施工机械的行驶。
同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。
添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。
石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。
2、深层软基处理技术(1)袋装砂井法袋装砂井排水固结措施,其施工简便,费用较低,加固效果较好。
施工时将袋装砂放入套管井内,填塞密实,逐节拔出套管,顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。
软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下,通过砂与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通,形成排水通道,使软基中的水分排走,从而达到排水固结软基的目的。
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道路软基处理尽可能早期进行,有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法: 1 表层处理法 表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法,砂垫层法,敷设材料法,添加剂法等等。 1.1 表层排水法 对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。 设计、施工注意事项 ①沟槽的布置 沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土;沟槽的间隔要尽可能加密,以增大排水能力,即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。 ②沟槽的构造 沟槽尺寸一般取宽0.5m,深0.5~1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂(砂砾)回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖,横向盲沟一般间距10m~15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时,必须用优质反滤层加以保护。 1.2 砂垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用;同时,砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。 1.2.1 设计 如采用机械施工,在确定砂垫层厚度时,应考虑机械的重量,轮胎对地面接触压力,偏心程度及软土地基表层强度等。表1为砂垫层标准厚度。 在极软地基上,仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行,往往需要较厚的砂垫层,是不经济的,所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。 填土面积大且排水距离长,预计有多处地下水渗出时,若仅用山砂作砂垫层,不能获得充分排水效果,应采用设置盲沟,砂垫层内的排水距离宜短不宜长。 1.2.2 施工 砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时,其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖,就有可能妨碍侧向排水,因此对砂垫层的端部要妥善处理。 1.3 敷垫材料法 对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力,来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位,以提高地基的支承能力。 敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。 设计、施工注意事项 ①应注意地基表层强度,施工机械重量,以及填土荷载大小和宽度等,据以选用合适的敷垫材料。 ②施工机械通过区域,使局部地段产生较大的拉压力,应作特别的补强。 ③敷垫材料四周应超过填土边缘,端部卷入填土内,上面用填土压紧。 ④在特别软的地基上进行第一层填土时,可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺,有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。 ⑤第一次撒布厚度应尽可能薄些,并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时,要注意不使其损坏敷垫物。 1.4 添加剂法 对于表层为粘性土时,在表层粘性土内渗入添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。 添加材料通常使用的是生石灰,熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。 设计、施工注意事项 ①生石灰消解程度的判断 生石灰消解过程伴随体积膨胀,在此期间进行碾压,不可能获得预期效果。因此在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。 ②添加材料的配比设计 添加材料的适当剂量,要根据所处理的土质,施工方法和试验配比的结果来决定。一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。改良土是利用现场地基土掺石灰(一般含灰6%)后再次利用,其施工方便、造价低;石灰土是用黄土掺石灰(一般含灰10%~12%)后使用,其造价较改良土要高;水泥稳定土是用黄土掺水泥(一般含水泥3%~5%)后使用,其造价较贵,在秋、冬季雨天施工时,工期短
2 置换法 本法是以优质土置换软弱土,确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易,多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。 3 加载法 加载法是为了预先促进软土地基沉降,增加地基强度,以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法有:在地基上增加总压办法;减少土中的间隙水压提高有效应力法等。前者用填土荷载时,一般为填土加载法,后者又可分通过井点,竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂,覆盖不透水膜使之形成真空,依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时,须注意地基的稳定状态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏,但受到地基适应性的限制且工程费用大,一般不采用。上述方法,都很少单独采用。 3.1 填土加载法 3.1.1 方法与原理 已完成设计填土(荷载qf)时,其全部垂直力为Po+ΔPf=P1,由此引起的沉降量为S1。加载后经Δt时间,固结度为U,又从图1b知沉降量为S1U,通过固结沉降过程时间t以后的残余沉降量为ΔS1。当增加Δqs的超载时,全部垂直应力为P0+ΔPf+ΔPS=P2,由此引起的沉降量为S2,加载经过Δt时间的度固结为U,沉降量达到S2U。此时如把Δqs荷载卸除,对于qf(m)来说即达到了U+ΔU的固结度,换句话说,原只能达到U的固结度,由于超载Δqs经Δt时间,增加了ΔU的固结度。不过实际加载不会瞬时完成,卸荷后又会产生一定膨胀,对已经增长的固结效果有些丧失。 假如加载Δqs及荷载时间选择恰当,经t时间后的残余沉降量如图1b所示,有可能从ΔS1减少到ΔS2。 设计施工注意事项采用本法的主要目的是使铺装完成后路面残余沉降量控制在允许值以内。所以它与载荷重量、放置自沉时间、固结层厚和沉降时间曲线,及荷载设计、允许工期等有关。 ①本法施工以不损伤支承荷载的地基稳定为宜。对难以保证稳定或加载重量很大时,应考虑与竖向排水井法或缓速加载法并用。 ②如果仅为了处理沉降,可选择超载重量,且作长期放置自沉,其效果较好。 ③由于沉降--时间关系一般是难以预测的,所以在施工时应进行全面的动态观测,随时注意防止地基的破坏,根据所获得的观测资料,确定卸载后的残余沉降量和卸荷时间。 3.2 降低地下水法 本法适用于上部,中间部位有砂层分布的地基,但粘性也仍然有效。本法的特点是与软土层深度无关。 原理 设位于地下水位以下Z处的垂直总应力为P,有效应力为P0′则 P0=P+YwZ 一旦使地下水位降低△Z,水压分布发生变化,地下水面以下的压实有效应力为P1′则P1'=P+Yw(Z-ΔZ) YwΔZ为增加的有效应力。通常可以认为,水位每降低1m,有效应力增加10kPa。如降低了的水位处,地基系由粗粒土组成,由于排水而使土的单位体积重量减小,于是P也变小,效果也就有所降低。 设计施工注意事项 ①砂层的透水系数 ②使用井点时,理论可抽水深度为10.3m,但考虑水头损失和动力关系,能够降低水位的最大值约5.5~6.0m左右。 ③邻近有水源(河、池、海或沟)时,需要抽水的量增多。 ④降低地下水位,如对抽水区以外地域及沿线有损害时,为了既隔断对四周的影响又达到降低地下水位的效果,可在施工区间打入钢板桩围护。 ⑤因为需在整个固结期内降低地下水位致使经历时间长,机械费用高。 4 竖向排水法 在粘性土地基中设置垂直的排水柱,以缩短排水距离,促进地基排水固结,增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同,分为砂井和纸板排水两种。 4.1 砂井排水法 砂井排水法根据砂井的施工方法不同,可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用,多与加载法或缓速填土法并用,对层厚大,均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。 粘性土层固结所需时间t与垂直方向最大排水距离D的平方成正比。很清楚,粘土层越厚,所需固结时间就越长。 4.1.1 设计 以间距d布置,直径为dw的排水砂井。设想直径为de的圆柱状地基,如间隙水只流向砂井,其固结时间为: t=2Thde/Ch 式中:t--固结时间(d) Th--水平向固结时间因数(无因次) Ch--水平向固结系数(m2/d) de--有效直径(m) 当砂井间距离为d间(见图4); 正三角形布置de=1.05d; 正方形布置de=1.13d。 dw--砂蟛直径(m) 可知de越小,排水砂井间距d就越小,越能促进固结。 固结度Uh与时间因数Th是以有效直径和排水砂井直径之比n=de/dw为参数。de与垂直向的固结排水距离D相对较小,所以多把垂直方向排水忽略。但粘占层厚度较小时,不能忽略。粘土层总的固结度U由下式求得。 U=1-(1-Uh)(1-Uv) 式中:Uh-水平向固结度; Uv-竖向固结度。 地基处理范围,为了稳定,以填土坡面下为处理对象;为防止沉降,主要以路基顶面宽度下作为处理对象。 设计排水砂井时,首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围。然后进行稳定及沉降计算,若不能满足时,修正假定数据,再进行计算。并注意下列几点。 ①是否有砂层存在。 ②防止扰动四周土壤,避免降低透水性或地基强度。宜取尽可能宽的排水间距。一般情况水平向固结系数Ch为竖向的固结系数CV的数倍,但是由于砂井打设方法不同,实际Ch只能达到CV甚至小