做煤炭生意的常识

做煤的生意：1、囤煤—低价买等高价卖；2、贩煤—买了就卖；3、煤矿（资金量太大，不提）首先说囤煤。

囤煤就是在煤价低的时候大量买入，等煤价升高之后再卖出，赚取差价。

囤煤是一个技术活，需要准确的煤炭信息，正确的煤价走向判断，并且要有大量资金。

鉴于你刚开始涉及煤炭，这一成本高的技术活还是不推荐做！贩煤就是连接煤炭供应方和煤炭需求方的中间环节。

从煤炭供应方买到煤后卖给煤炭需求方，从中赚钱。

贩煤的人称煤贩子，煤贩子也有高低级之分。

高级煤贩子赚钱不光赚煤的运费，买卖时候产生的差价，还赚吨位（即10吨当12吨卖，利润相当大），低级煤贩子就只是赚赚差价或运费。

要做煤生意，刚开始推荐你贩煤，资金量需求相对较小，即使需求大，可以找人投资。

贩煤，首先要的不是煤源，而是需求煤的客户。

跑客户是一个技术活，你要动用一切能动用的人力资源，加以钱色利诱，要想方设法让煤炭需求者要你的煤。

然后对应找煤炭需求者需要类型的煤。

这中间还有个算账问题，即你买的煤卖出去能不能让你赚钱。

简单来说就是利润=卖煤价-买煤价-运费-路损-必要开支（送礼等），利润为正就能做，当然还要评估风险问题，资金结算问题。

做煤炭生意的常识1.煤炭增值税（13%）是国家对煤炭这种商品专门征收的一种税，计算方法如下：假设你从矿上买煤226元/吨,装车费5元/吨,汽车或火车运费 100元/吨,卸车费5元/吨,短驳费5元/吨.现在，煤已到了你的码头或场地。

你的实际付出为341元/吨。

假设你所有付出都有正规发票，那么，你可抵扣的税额只有226元/吨的货票和100元/吨的运票。

可抵扣额分别为226/1.13*13%=26 100*7%=7 合计为33元。

假设你卖给他人452元/吨，装船或装车费用为10元/吨，那么，你应交税额为452/1.13*13%=52实际纳税额=52-26-7=19元你的毛利=452-226-100-25=101。

其中，19元为应纳税额。

你的实际利润=400-200-93-25=82元2.车板价，船板价，坑口价的解释车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。

它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。

船板价：就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。

它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。

坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。

3.电厂用煤的特点及知识:火力发电是我国和世界上许多国家生产电能的主要方法。

煤炭在锅炉内燃烧放出的热量，将水加热成具有一定压力和温度的蒸汽，然后蒸汽沿管道进入汽轮机膨胀做功，带动发电机一起高速旋转，从而发出电来。

在汽轮机中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝结成水，然后被凝结水泵送入除氧器。

水在除氧器中被来自抽气管的汽轮机抽汽加热并除去所含气体，最后又被给水泵送回锅炉中重复参加上述循环过程。

显然，在这种火力发电厂中存在着三种型式的能量转换过程：在锅炉中煤的化学能转变为热能；在汽轮机中热能转变为机械能；在发电机中机械能转换成电能。

进行能量转换的主要设备——锅炉、汽轮机和发电机，被称为火力发电厂的三大主机，而锅炉则是三大主机中最基本的能量转换设备。

(1)．电站锅炉。

发电用锅炉称为电站锅炉。

目前，在我国大型电厂多用煤粉炉和沸腾炉。

电站锅炉与其它工厂用的工业锅炉相比有如下明显特点：①电站锅炉容量大；②电站锅炉的蒸汽参数高；③电站锅炉自动化程度高，其各项操作基本实现了机械化和自动化，适应负荷变化的能力很强，工业锅炉目前仅处于半机械化向全机械化发展的过程中；④电站锅炉的热效率高，多达90%以上，工业锅炉的热效率多在60～80%之间。

(2)．电站用煤的分类。

火力发电厂燃用的煤通常称为动力煤，其分类方法主要是依据煤的干燥无灰基挥发分进行分类。

(3)．煤粉的制备。

煤粉炉燃烧用的煤粉是由磨煤机将煤炭磨成的不规则的细小煤炭颗粒，其颗粒平均在0.05~0.01mm，其中20~50μm （微米）以下的颗粒占绝大多数。

由于煤粉颗粒很小，表面很大，故能吸附大量的空气，且具有一般固体所未有的性质——流动性。

煤粉的粒度越小，含湿量越小，其流动性也越好，但煤粉的颗粒过于细小或过于干燥，则会产生煤粉自流现象，使给煤机工作特性不稳，给锅炉运行的调整操作造成困难。

另外煤粉与O2接触而氧化，在一定条件下可能发生煤粉自然。

在制粉系统中，煤粉是由气体来输送的，气体和煤粉的混合物一遇到火花就会使火源扩大而产生较大压力，从而造成煤粉的爆炸。

锅炉燃用的煤粉细度应由以下条件确定：燃烧方面希望煤粉磨得细些，这样可以适当减少送风量，使q2 、q4损失降低；从制粉系统方面希望煤粉磨得粗些，从而降低磨煤电耗和金属消耗。

所以在选择煤粉细度时，应使上述各项损失之和最小。

总损失蝉联小的煤粉细度称为“经济细度”。

由此可见，对挥发分较高且易燃的煤种，或对于磨制煤粉颗粒比较均匀的制粉设备，以及某些强化燃烧的锅炉，煤粉细度可适当大些，以节省磨煤能耗。

由于各种煤的软硬程度不同，其抗磨能力也不同，因此每种煤的经济细度也不同。

(4).煤粉的燃烧。

由煤粉制备系统制成的煤粉经煤粉燃烧器进入炉内。

燃烧器是煤粉炉的主要燃烧设备。

燃烧器的作用有三：一是保证煤粉气流喷入炉膛后迅速着火；二是使一、二次风能够强烈混合以保证煤粉充分燃烧；三是让火焰充满炉膛而减少死滞区。

煤粉气流经燃烧器进入炉膛后，便开始了煤的燃烧过程。

燃烧过程的三个阶段与其它炉型大体相同。

所不同的是，这种炉型燃烧前的准备阶段和燃烧阶段时间很短，而燃尽阶段时间相对很长。

(5)．发电用煤的质量要求。

电厂煤粉炉对煤种的适用范围较广，它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。

但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。

发电用煤质量指标有：①挥发分。

是判明煤炭着火特性的首要指标。

挥发分含量越高，着火越容易。

根据锅炉设计要求，供煤挥发分的值变化不宜太大，否则会影响锅炉的正常运行。

如原设计燃用低挥发分的煤而改烧高挥发分的煤后，因火焰中心逼近喷燃器出口，可能因烧坏喷燃器而停炉；若原设计燃用高挥发分的煤种而改烧低挥发分的煤，则会因着火过迟使燃烧不完全，甚至造成熄火事故。

因此供煤时要尽量按原设计的挥发分煤种或相近的煤种供应。

②灰分。

灰分含量会使火焰传播速度下降，着火时间推迟，燃烧不稳定，炉温下降。

③水分。

水分是燃烧过程中的有害物质之一，它在燃烧过程中吸收大量的热，对燃烧的影响比灰分大得多。

④发热量。

为的发热量是锅炉设计的一个重要依据。

由于电厂煤粉对煤种适应性较强，因此只要煤的发热量与锅炉设计要求大体相符即可。

⑤灰熔点。

由于煤粉炉炉膛火焰中心温度多在 1500℃以上，在这样高温下，煤灰大多呈软化或流体状态。

⑥煤的硫分。

硫是煤中有害杂质，虽对燃烧本身没有影响，但它的含量太高，对设备的腐蚀和环境的污染都相当严重。

因此，电厂燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超过2.5%。

4.煤炭、焦炭运输价格计算方式煤炭、焦炭从生产到消耗，运输是个重要环节，如何快速确定运输费用，是每个做这行生意的朋友必须掌握的。

当然实际情况中，没有一成不变的，实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入，可能出入还比较大，尤其是现在运力紧张，如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱，那一定也不奇怪，所以以下的方法仅供参考，说的不是很全面，还请前辈补充指正，一起探讨：煤炭焦炭运输运费计算方法：铁路车皮运费计算方式：计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：1、查出发站至到站的运价里程2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里 0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。

5.煤炭买方降低风险的有效方法!(仅供参考)（1）在煤矿现场取样化验媒质,如果达到你想要的标准在谈价格. （2）价格比三家,更重要的是比信誉.然后定好运输方式,满意后签定签定合同.（3）我认为对信誉好的固有大型煤矿,买方可以视其产量先付款(以防价格政策性涨浮).千万记住提货单要自己拿好.4中介人只负责协调提煤的中间环节.并派人监督煤炭的发放.以防搀假. 5派人押车到目的地!煤炭长途运输中如何防止驾驶员偷盗煤炭最佳答案1、可以用涂料在上面写字。

或者画画！买点便宜的涂料然后在碳上撒一点水用一个大瓶的橙汁瓶把瓶盖开个小眼，然后倒入涂料，然后在煤炭上面写字！2、过磅3、贴封条有几种方法能让煤炭在运输中不亏吨推荐答案1、减少煤炭运输的中间环节（也就是减少装车和卸车的次数）。

2、如果是用汽车的运输的话，要与对方签订运输合同，亏吨超过一定比例后，由运输方赔偿。

3、煤炭不宜在露天堆放过久，过久雨水和风吹都会造成损耗。

煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。

据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，煤损耗约为0.8%—1% -----（中国煤炭信息网）想通过铁路运输煤炭怎么联系车皮看你在那个省,怎么运.是整列还是简单的走几车.先的找一个在铁路上有煤炭许可运输的户头.提前一个月批报计划.计划在每个月的23号左右就批下来了.你就可以把煤炭运输到站台上了.等铁路上什么时间有车了,就可以装车了.首先你要联系好煤炭货源，其次你要在当地铁路部门提报运输计划，（你得有煤炭经销许可证并在铁路部门开户的才行），计划批了之后要找铁路调度部门点车，（就是找人给你发车皮）要不有计划，你还是走不了，最后就是销售渠道了。