某地铁项目设备安装安全监理细则

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地铁工程监理旁站细则(两篇)

地铁工程监理旁站细则(两篇)

引言:地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分,对于保障城市交通运行的安全和便利起着关键作用。

地铁工程监理旁站细则是指在地铁工程施工过程中,监理人员在现场进行旁站检查,以确保工程质量和安全。

本文将详细介绍地铁工程监理旁站细则的内容。

概述:地铁工程监理旁站是指监理人员在地铁施工现场进行实地检查,以确保工程施工符合设计要求、技术标准、质量规范和安全要求的一项重要工作。

旁站工作不仅可以及时发现问题、解决难题,还能促进施工作业的规范和提高工程质量。

本文将分为五个大点对地铁工程监理旁站细则进行详细阐述。

正文:1. 施工准备阶段1.1 现场勘察和标识:监理人员应参与现场勘察工作,确保地铁施工区域的准确标识和划定。

1.2 施工计划和资料准备:监理人员应审查和评估施工计划,确保施工过程合理安排,并准备相关资料备查。

2. 施工工艺旁站2.1 正负面一体旁站:监理人员应同时关注地铁施工的正面和负面工艺,确保施工全过程的安全性和稳定性。

2.2 特殊工艺旁站:对于地铁工程中的特殊工艺,如盾构施工等,监理人员应加强监管和旁站检查,确保施工过程中的关键环节符合要求。

2.3 施工质量检查:监理人员应进行施工质量检查,包括对地铁隧道结构、站台建筑、站厅装饰等方面进行检查,确保质量符合要求。

3. 安全旁站3.1 施工单位安全管理:监理人员应检查施工单位的安全管理制度和安全措施,确保施工过程中的安全风险得到有效控制。

3.2 施工现场环境安全:监理人员应检查施工现场的环境安全,包括通风、防火、照明等设施是否符合要求,并指导施工单位进行改进。

3.3 施工过程安全检查:监理人员应对施工过程中的安全措施进行检查,确保安全措施得到有效实施,防止事故的发生。

4. 设备旁站4.1 设备安装监管:监理人员应对地铁工程中的设备安装进行监管和旁站检查,确保设备的正确安装和使用。

4.2 设备功能测试:监理人员应对地铁设备进行功能测试,确保设备的正常运行和稳定性。

施工现场各类设备机械安全监理实施细则(三篇)

施工现场各类设备机械安全监理实施细则(三篇)

施工现场各类设备机械安全监理实施细则设备机械安全监理是指对施工现场上所有的设备和机械进行安全监督和管理,确保其正常运行和使用,减少事故的发生。

下面将详细介绍施工现场各类设备机械安全监理的实施细则,包括设备机械选型、设备安装、设备运行和设备维修等方面的内容。

一、设备机械选型1. 根据施工现场的具体要求和流程,确定需要使用的各类设备和机械,包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌机械等。

2. 在选型过程中,要充分考虑设备的性能指标、质量、可靠性和安全性等因素,选择符合国家标准和施工要求的设备。

3. 由专业人员根据设备的使用场地和工况,进行设备机械的配备和布置,确保设备的合理使用和安全运行。

二、设备安装1. 设备安装前,要对设备进行全面检查和试验,确保设备的各项指标符合要求,并具备正常运行条件。

2. 根据设备的安装要求和规范,进行设备的准确定位、固定和调整,确保设备的稳定性和安全性。

3. 在设备安装过程中,要按照国家标准和规范,采取相应的安全措施,防止设备的倾覆、碰撞和坍塌等事故的发生。

三、设备运行1. 在设备运行前,要进行设备的试运行和检验,确保设备的各项功能正常,并做好相应的记录和备案工作。

2. 设备运行中,要有专人进行监督和管理,定期检查设备的状态和运行情况,并及时处理设备出现的故障和异常情况。

3. 在设备运行过程中,要加强对设备操作人员的培训和管理,确保其具备相应的技能和安全意识,避免因操作不当造成事故。

四、设备维修1. 设备维修前,要进行全面检查和评估,确保设备的维修必要性和安全性,并由专业维修人员进行维修和检修工作。

2. 设备维修中,要严格按照设备的维修手册和规范进行操作,避免因维修不当造成设备的进一步损坏或安全事故的发生。

3. 在设备维修后,要进行设备的试运行和验收,确保设备的各项指标符合要求,并做好相应的记录和备案工作。

五、设备机械安全监督1. 设备机械安全监督工作要由专业的监理机构负责,对施工现场上的所有设备和机械进行全面监督和管理。

天津地铁1号线信号系统改造工程监理实施细则

天津地铁1号线信号系统改造工程监理实施细则

天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁1 号线刘园停车场改扩建工程监理天津地铁 1 号线信号系统改造工程信号系统监理实施细则天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目全线设备安装监理天津地铁1 号线刘园停车场改扩建工程监理天津地铁 1 号线信号系统改造工程信号系统监理实施细则编制人:审核人:批准人:天津地铁1 号线项目监理部目录一、信号系统概述 (7)1. 参建单位 (7)2. 工期要求 (7)3. 信号系统简介 (7)二、编制依据 (11)三、控制要点及目标值 (12)1. 进度控制的目标值 (12)2. 质量控制的目标值 (12)3. 安全监理的目标值 (12)4. 造价控制的目标值 (13)四、监理工作程序 (14)1. 工程材料、构配件和设备质量控制工作程序 (14)2. 分包单位资格审查工作程序 (14)3. 检验批验收工作程序 (15)4. 分项工程验收工作程序 (15)5. 分部工程验收工作程序 (16)6. 单位工程验收基本程序 (16)7. 工程进度控制的工作程序 (17)8. 月工程计量和支付工作程序 (17)9. 设计变更、洽商工作程序 (18)10. 工程竣工结算工作程序 (18)11. 工程暂停及复工的管理 (19)12. 工程延期管理的基本程序 (19)13. 费用索赔管理的基本程序 (20)14. 合同争议调解的基本程序 (20)15. 违约处理的基本程序 (21)五、监理工作方法及措施 (22)1. 进度控制的监理工作方法及措施 (22)2. 质量控制的监理工作方法及措施 (22)3. 安全监理的监理工作方法及措施 (23)4. 造价控制的监理工作方法及措施 (23)六、工程质量控制内容 (25)1. 物资、设备进场验收 (25)2. 工序交接的检查 (26)3. 高柱信号机安装检验批质量控制要点 (27)4. 矮型信号机安装检验批质量控制要点 (28)5. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点 (30)6. 转辙机安装检验批质量控制要点 (30)7. 计轴设备安装检验批质量控制要点 (32)8. 无线系统设备安装检验批质量控制要点 (33)10. 环线设备安装检验批质量控制要点 (38)11. 各种箱盒安装检验批质量控制要点 (38)12. 紧急停车按钮安装检验批质量控制要点 (40)13. 信标(应答器)安装检验批质量控制要点 (41)14. 发车指示器安装检验批质量控制要点 (41)15. 自动折返按钮安装检验批质量控制要点 (42)16. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点 (42)17. 轨旁信号设备硬面化(碎石道床部分)检验批质量控制要点 (42)18. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点 (43)19. 综控室设备安装检验批质量控制要点 (43)20. 电缆引入及接续检验批质量控制要点 (44)21. 光、电缆间检验批质量控制要点 (44)22. 光缆成端检验批质量控制要点 (44)23. 电缆成端检验批质量控制要点 (44)24. 机架(柜)安装检验批质量控制要点 (45)25. 分线架(接口架)安装检验批质量控制要点 (46)26. 控制中心设备安装检验批质量控制要点 (46)27. 不间断电源(UPS)检验批质量控制要点 (47)28. 电源设备(智能电源屏、电源配电箱)安装检验批质量控制要点 (48)29. 电源调试检验批质量控制要点 (50)30. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点 (50)31. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点 (51)32. 电缆接续(电缆标识、接头标识)检验批质量控制要点 (53)33. 光缆接续(接头标识、分歧盒)检验批质量控制要点 (54)34. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点 (54)35. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点 (55)36. 车载设备的安装检验批质量控制要点 (56)37. 静态调试检验批质量控制要点 (57)38. 动态调试(ATP自动防护,ATO自动驾驶)检验批质量控制要点 (58)39. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点 (59)40. 室内设备单项调试检验批质量控制要点 (60)41. 联锁试验检验批质量控制要点 (61)42. ATS系统调试检验批质量控制要点 (62)43. ATS功能检验检验批质量控制要点 (62)44. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点 (65)45. ATP功能检验检验批质量控制要点 (66)46. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点 (67)47. ATO功能检验检验批质量控制要点 (67)48. 车—地通信系统调试检验批质量控制要点 (69)49. 数据传输系统调试检验批质量控制要点 (69)50. 144小时试验检验批质量控制要点 (70)51. 综合试验检验批质量控制要点 (70)52. 试运行检验批质量控制要点 (71)54. 矮型信号机安装检验批质量控制要点 (73)55. 道岔安装装置安装检验批质量控制要点 (75)56. 转辙机安装检验批质量控制要点 (76)57. 钢轨绝缘检验批质量控制要点 (77)58. 钢轨接续线及引接线、跳线检验批质量控制要点 (78)59. 单轨条50Hz相敏轨道电路安装检验批质量控制要点 (80)60. 洗车库同意按钮安装检验批质量控制要点 (81)61. 各种设备标识牌安装检验批质量控制要点 (81)62. 轨旁信号设备硬面化(碎石道床部分)检验批质量控制要点 (82)63. 电化区段信号设备的防护检验批质量控制要点 (82)64. 综控室设备安装检验批质量控制要点 (82)65. 电缆引入及接续检验批质量控制要点 (83)66. 光、电缆间检验批质量控制要点 (83)67. 光缆成端检验批质量控制要点 (84)68. 电缆成端检验批质量控制要点 (84)69. 机架(柜)安装检验批质量控制要点 (85)70. 分线架(接口架)安装检验批质量控制要点 (86)71. 不间断电源(UPS)检验批质量控制要点 (86)72. 电源设备(智能电源屏、电源配电箱)安装检验批质量控制要点 (87)73. 电源调试检验批质量控制要点 (89)74. 光、电缆防护及桥架、走线架安装检验批质量控制要点 (89)75. 光、电缆线路敷设检验批质量控制要点 (90)76. 电缆接续(电缆标识、接头标识)检验批质量控制要点 (92)77. 光缆接续(接头标识、分歧盒)检验批质量控制要点 (93)78. 室外设备防雷与接地检验批质量控制要点 (94)79. 室内防雷与接地装置安装检验批质量控制要点 (94)80. 试车线设备安装检验批质量控制要点 (95)81. 轨旁设备单项调试检验批质量控制要点 (95)82. 室内设备单项调试检验批质量控制要点 (97)83. 联锁试验检验批质量控制要点 (97)84. ATS系统调试检验批质量控制要点 (98)85. ATS功能检验检验批质量控制要点 (99)86. 轨旁ATP系统调试检验批质量控制要点 (101)87. ATP功能检验检验批质量控制要点 (102)88. 轨旁ATO系统调试检验批质量控制要点 (104)89. ATO功能检验检验批质量控制要点 (104)90. 车—地通信系统调试检验批质量控制要点 (105)91. 数据传输系统调试检验批质量控制要点 (106)92. 144小时试验检验批质量控制要点 (106)93. 综合试验检验批质量控制要点 (107)94. 试运行检验批质量控制要点 (108)七、安全监理控制内容 (109)1. 施工准备期间的安全监理 (109)2. 施工期间的安全监理 (109)3. 文明施工的督促和检查 (110)八、进度控制的内容 (111)1. 审批月进度计划 (111)2. 进度计划的实施监督 (111)3. 工程进度计划的调整 (111)九、投资控制的内容 (112)1. 工程量计量 (112)2. 工程款支付 (112)3. 设计变更、洽商的管理 (112)4. 竣工结算 (113)十、合同管理的内容 (114)1. 工程暂停及复工的管理 (114)2. 工程延期的管理 (114)3. 费用索赔的管理 (115)4. 合同争议的管理 (116)5. 违约处理 (117)十一、信息管理的内容 (118)十二、现场协调的内容 (119)十三、监理工作的表式 (120)1. 监理工作记录 (120)2. 竣工验收资料 (120)一、信号系统概述1.参建单位建设单位:天津市地下铁道集团有限公司;监理单位:北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司;设计单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司;施工总承包、设备集成:通号工程局集团有限公司;天津市铁路集团工程有限公司;2.工期要求2015 年 10 月 25 日至 2020 年 12 月 31 日3.信号系统简介天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目信号系统采用基于通信的列车控制系统(CBTC),主要由 ATP/ATO 系统;DS6-60 型计算机联锁系统;列车自动监控(ATS)系统;轨旁基础信号设备;连续无线通信系统组成。

轨道交通盾构穿越施工监理实施细则安全监理细则范本模板

轨道交通盾构穿越施工监理实施细则安全监理细则范本模板

地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理项目监理部
二〇一九年六月
地铁土建施工监理
盾构穿越建构筑物、既有线及管线监理实施细则
工程咨询有限公司
地铁土建施工监理1标项目监理部
二〇一九年六月
目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (2)
3 东寺停车场出入线与区间隧道关系 (4)
4 盾构机下东寺停车场出入线控制措施 (7)
5 地面监测及保护监理要点 (11)
6 地下管线的监测及保护监理要点 (12)
7 危险地段盾构施工现场应急准备检查表 (13)
8 盾构施工工序的安全监理控制措施 (15)
9 安全文明施工 (24)。

地铁车站建筑监理实施细则

地铁车站建筑监理实施细则

地铁车站建筑监理实施细则一、引言地铁车站建筑是城市交通系统中至关重要的组成部分,它关乎人民群众的出行安全和便利。

为了确保地铁车站的建设达到高标准、高质量的要求,建立有效的监理实施细则至关重要。

本文将详细探讨地铁车站建筑监理的实施细则,以期提高地铁车站项目的顺利推进和建设质量的保证。

二、监理组织机构与人员要求1.监理组织机构地铁车站建筑监理工作由专门的监理公司或监理部门负责组织实施。

监理组织应具备合法的资质和丰富的地铁建设监理经验。

2.监理人员要求监理人员应具备以下条件:(1)具有相关专业背景和相应执业资格证书;(2)具备较强的责任心和职业操守;(3)熟悉地铁车站建筑相关标准和规范;(4)具备一定的工程实践经验。

三、监理任务与职责1.监理任务地铁车站建筑监理工作主要包括但不限于以下任务:(1)监督地铁车站建筑的施工过程,确保施工符合相关法律法规、标准规范和设计文件要求;(2)及时发现、纠正施工过程中的问题和隐患,提出合理有效的整改意见;(3)对地铁车站建筑的施工进度、质量、安全、环保等方面进行全面监控和评估;(4)与建设单位、设计单位、施工单位等进行协调,保证项目各方利益的平衡。

2.监理职责地铁车站建筑监理人员的职责包括但不限于以下方面:(1)参与编制监理实施方案,明确监理工作的目标和方法;(2)监督地铁车站建筑施工进度,确保施工按照合同约定的时间节点进行;(3)检查地铁车站建筑的施工质量,防止出现质量问题和安全隐患;(4)定期向建设单位报告监理工作进展和存在的问题,并提出合理建议;(5)参与地铁车站竣工验收和移交工作,确保项目按照要求交付使用。

四、监理方法和工作流程1.监理方法地铁车站建筑监理可以采用以下方法:(1)现场巡视和检查:监理人员应定期到施工现场进行巡视和检查,确保施工的合法性和合规性;(2)技术交底和培训:监理人员可以组织技术交底和培训,提高施工人员的技术水平和工作质量;(3)材料检测和验收:监理人员应对地铁车站建筑所采用的材料进行检测和验收,确保材料的质量符合要求;(4)会议协商和沟通:监理人员应与建设单位、设计单位、施工单位等进行会议协商和沟通,解决施工过程中的问题和矛盾。

北京地铁4号线马泉营车辆段工程安全监理方案

北京地铁4号线马泉营车辆段工程安全监理方案

北京地铁4号线马泉营车辆段工程安全监理方案(修复的)清晨的阳光透过窗帘,洒在满是资料和图纸的桌面上,我的思绪开始在这个熟悉的场景中游走。

10年的方案写作经验,让我在面对这个任务时,心中已经有了大致的框架。

就让我用意识流的方式,为你呈现这份北京地铁4号线马泉营车辆段工程安全监理方案(修复的)。

一、项目背景及目标我们得明确这个项目的背景。

北京地铁4号线,作为北京市的一条重要交通线路,承载着巨大的客流压力。

马泉营车辆段工程的安全监理,就是要确保这个关键节点在修复过程中,安全、高效、顺利进行。

目标很简单,就是在确保安全的前提下,按时完成修复工作,让地铁4号线恢复正常运行。

二、工程概述马泉营车辆段工程主要包括车辆段的土建、设备安装、调试及验收等环节。

在这个过程中,我们要对每一个环节进行严格的安全监理,确保工程质量和安全。

三、安全监理措施1.土建阶段(1)施工现场的安全防护设施是否到位,如安全网、防护栏等;(2)施工人员的安全教育培训是否到位,确保他们具备安全意识;(3)施工过程中的临时用电、用火等是否规范,防止火灾事故的发生。

2.设备安装阶段(1)设备安装是否符合设计要求,避免因安装不规范导致的设备损坏;(2)设备安装过程中,施工现场的安全防护措施是否到位;(3)设备调试过程中,是否严格按照操作规程进行,防止设备故障。

3.调试及验收阶段(1)对调试过程中发现的问题,及时进行整改,确保设备正常运行;(2)验收环节,要严格把关,确保工程质量符合国家标准;(3)对验收合格后的工程,进行定期巡查,确保工程安全运行。

四、安全监理组织架构为了保证安全监理工作的顺利进行,我们需要建立一个高效的组织架构:1.项目总监负责整个项目的安全监理工作,对工程安全负总责;2.安全监理工程师,负责具体的安全监理工作,对施工现场进行实时监控;3.安全监理员,负责施工现场的安全巡查,发现问题及时上报。

五、安全监理流程1.施工前,对施工现场进行安全评估,制定安全监理方案;2.施工过程中,对施工现场进行实时监控,发现问题及时整改;3.施工结束后,对工程进行验收,确保工程质量符合国家标准;4.工程验收合格后,进行定期巡查,确保工程安全运行。

地铁工程主体结构施工监理细则

地铁工程主体结构施工监理细则

地铁工程主体结构施工监理细则一、前言地铁工程的主体结构施工监理是在按照设计图纸、合同和相关法律法规的要求进行施工的过程中,对施工行为进行监督和管理的一项重要工作。

监理的目的是确保工程施工按照合同要求和质量标准进行,确保工程的安全、质量和进度。

二、监理任务1.参与编制施工组织设计和工程施工方案,对工程的施工过程和方法进行审核和评估,提出改进建议。

2.监督施工单位按照施工方案和合同要求组织施工,确保施工的质量和安全。

3.定期或不定期进行工地巡查和现场检查,对施工的质量和进度进行监督。

4.对施工单位提出的质量异议、技术问题和各类事故进行处理和调查,并提出相应的处理意见和措施。

5.监督施工单位的设备使用和材料采购,确保施工的物资符合合同要求。

6.对施工单位的组织管理、人员素质和技术水平进行监督和评估。

7.对施工单位提出的施工进度计划进行审核和提出意见,确保工程按照计划进行。

8.在施工过程中利用监测设备对工程的变形、沉降和震动进行监测和评估。

9.对施工单位提出的技术变更、工程变更和设计变更进行审核和评估,并提出意见。

10.对施工单位的施工记录和技术资料进行审核和归档,确保施工过程的记录完整。

三、监理程序1.投标阶段:对施工单位的资格和技术能力进行审核和评估,确定监理单位。

2.施工准备阶段:参与编制施工组织设计和工程施工方案,对施工单位的准备工作进行审核和评估。

3.施工过程阶段:定期或不定期进行工地巡查和现场检查,对施工过程进行监督和管理。

4.施工竣工阶段:对施工单位提供的竣工报告和相关资料进行审核和评估,办理竣工验收手续。

四、监理规定1.监理人员应具备相应的专业知识和技术能力,熟悉工程监理的相关法律法规和技术规范,并持有相关的执业证书。

2.监理单位应该建立健全的工作制度和内部管理体系,确保监理工作的质量和效益。

3.监理单位应该与业主、设计单位和施工单位保持密切的沟通和协调,建立良好的合作关系。

4.监理单位应该保护业主的合法权益,对施工单位的违约行为和不合理要求进行严格监督和约束。

地铁通信工程监理细则(正文)

地铁通信工程监理细则(正文)

1、专业工程特点1.1工程概况3号线一期工程线路起于沌口经济开发区,穿越了武汉市江岸区、江汉区、硚口区和汉阳区等4个城区,终点站为市民中心站。

在金潭路以东、东西湖大堤以西设置三金潭车辆段;在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场;在赵家条设3、6、7号线线网管理服务中心和3、8号线主变电站各一座,并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。

3号线一期工程线路全长27.9km,全为地下线,共设车站24座,最大站间距2531 m,为王家湾站至宗关站(过汉江段),最小站间距765m,为科技馆站至二七路站,平均站间距1238m。

全线最大坡度为30‰,最大坡长770m,出入段线最大坡度为3 5%,最小平面曲线半径:正线300m,车场150m,最小竖曲线半径:5000m,困难条件3000m,辅助线2000m。

采用B1型车,车辆的,车辆的结构形式和性能参数应能满足以上条件。

2015年12月武汉轨道交通3号线一期工程全线开通(暂定)1.2专业工程特点城市轨道交通通信系统是指挥行车、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段。

武汉市市轨道交通3号线一期工程的通信系统能可靠传递语音、数据、图象、计算机网络以及其它运营管理等各种信息。

为确保列车高效、安全的运营,通信系统应是一个高可靠性、组网灵活、升级扩容简单快捷的综合数字通信网。

1.2.1通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。

通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证;在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

他包括专用通信和警用通信二大系统。

①专用通信系统包括:传输系统、专用无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视(CCTV)、广播、乘客信息(PIS)、信息网络系统(OA)、车辆段安防系统等。

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某地铁项目设备安装安全监理细则 为了科学地组织并落实好建设工程的安全生产,提高安全生产施工的管理水平,预防伤亡事故的发生,实现本工程安全控制目标。在本工程实施过程当中除了严格执行国家现行的法律、法规及施工安全技术标准强制性标准以及省、市地方性法规及规范性文件以外,还依据审批的施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工组织设计。

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》; 2、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》;

3、《施工现场供电安全技术标准(JGJ46-2005)》、《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)》、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ2022-0500)》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范(JGJ33-86)》、《建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2011)》、《建筑施工安全检查标准》等施工安全技术规程和标准;

4、监理规划; 5、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料; 6、施工组织设计 一、本工程安全特点及安全目标: (一)工程概况、特点: 深圳地铁9号线起于南山区红树湾站,止于罗湖区文锦站;线路主要经过南山区、福田区和罗湖区,总体呈几字型布置;线路全长25.464km,共设车站22座,其中换乘站10座,分别为:11号线(红树湾)、7号线(车公庙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、6号线(银湖)、16号线(孖岭)、3号线(红岭)、8号线(文锦),全部为地下线路,平均站间距为1.172km,最大站间距为3.377km(深圳湾公园站-下沙站),最小站间距为0.647km(梅景站-下梅林站);全线设车辆段和停车场各一处,车辆段位于深圳湾公园站东北侧,停车场位于孖岭站东南侧;全线设110KV主变电站两座,分别位于侨城东和银湖。

深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨道工程共设置4个铺轨基地:侨城东车辆段铺轨基地,基地面积约6000m2,利用出入段线U型槽进行下料;香梅铺轨基地,基地面积约6500m2,下料口大小约为30m×20m;笔架山停车场铺轨基地,基地面积约9000m2,下料口大小约为30m×9m;圆岭铺轨基地,基地面积4000m2,下料口大小约为30m×16m。

深圳市城市轨道交通9号线BT项目9201标段轨道工程范围包括:正线、辅助线(含联络线)、出入线及侨城东车辆段、笔架山停车场内轨道工程施工。轨道工程施工内容主要包括:临建工程施工、道床施工、道岔施工、检查坑施工、无缝线路施工、线路和信号标志施工、车挡及附属设施安装施工、配合进行调试工作等。

道床形式有:普通整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、减振垫浮置板整体道床、道岔整体道床、碎石道岔、碎石道床、立柱式检查坑整体道床等;道岔形式有:60kg/m钢轨9号单开道岔、50kg/m钢轨7号单开道岔、60kg/m钢轨9号5m间距交叉渡线、50kg/m钢轨7号5m间距交叉渡线等。

轨道工程施工里程为: 正线轨道施工里程:Y(Z)CK0+438.000~Y(Z) CK25+845.000。 侨城东车辆段出入段线轨道施工里程:RDK0+000.000~ RDK1+220.649,CDK0+000.000~ CDK0+908.094。

笔架山停车场轨道出入段线轨道施工里程:RDK0+000.000~ RDK1+010.338,CDK0+000.000~ CDK2+015.120。

联络线轨道施工里程:LDK0+000.000~LDK0+460.925。 (二)安全目标: 安全管理监理目标是:牢固树立“安全第一”的关念,坚决落实国家、市政府和业主制定的安全管理条例和制度,将安全管理工作贯穿于工程建设的每一个环节,杜绝工程安全特别重大、重大、大事故的发生,防止一般事故的发生。

二、监理的监控方法 (一)循环动态监控方法 针对建设工程安全生产的管理工作内容,按程序进行循环动态控制,使得各施工阶段、各个分项分部工程、各施工工序等全过程处于动态受控状态,其基本循环为:(1)拟定安全监理规划和安全监理实施细则,确定安全监控目标、机构及人员岗位的分工、监控制度和实施方案等;(2)严格按照规程规范详细全面定审查施工安全技术方案与措施;(3)施工过程巡视与施工现场监督和监督性检查;(4)做好安全情况的评审、分析和评价;(5)对存在施工安全隐患的问题发出整改通知书;(6)监督落实整改措施,并反馈处理结果的信息;(7)对监理无法解决的安全问题报告建设单位或行政主管部门处理。

(二)审查安全技术文件等事前预控法 (1)审查承包单位监理的施工安全保证体系及安全管理制度等相关文件,确保施工安全有序生产管理的科学化、标准化、标准花;

(2)审查各分包单位的技术资质证明文件,确认合共的分包单位; (3)审查承包单位的开工报告及开工条件,避免盲目开工造成的安全隐患;

(4)审查项目安全组织体系和安全人员的配备能否满足规定要求和安全生产需求;

(5)审查承包单位的施工组织设计中的施工安全技术措施和专项施工安全方案。包括是否按程序报批,是否满足强制性条文规定,对危险性较大的分项分部是否都编制了专项施工安全方案,并邀请专家进行评审等。

(6)审查进场施工机械设备、器具、防护器材等使用证明文件,防止不合格产品用于工程施工; (7)审查承包单位的安全技术交底记录、安全检查记录、质量事故处理报告等资料,掌握施工安全动态,督促施工单位及时采取行之有效的预防措施。

(三)见证检验监控法 按照相关规定对安全措施工程所用的材料,如防护网、脚手架管材及连接件、电线等进行现场抽样检验,并跟踪见证现场取样及时送检试验全过程,杜绝不合格的材料投入到工程。

(四) 现场监督监控方法 现场监督不仅是过程控制,也是一种预防控制手段,所以,本项目安全监理人员对危险性较大的施工工序实行现场监督,即到施工现场监督施工操作工人按照安全技术规范措施和按施工操作章程进行作业,并用视觉检查或测量工具进行跟踪监督检查及验证,实施监控施工全过程安全情况,及时发现施工安全隐患,及时督促施工单位采取纠正措施和预防措施。

(五)定期和不定期的巡视抽查监控方法 总监和各安全监理人员采取定期和不定期地进行工地巡视检查,对工地安全情况进行客观评价和报告,对存在的安全隐患及时发出整改通知书,并跟踪处理。安全监理人员、施工单位项目经理及专职安全管理员等共同参加对工地的定期安全大检查,并依照《施工安全检查标准》进行评分和评价。

(六) 监理指令监控方法 在实施过程当中,若发现安全隐患,安全监理人员将在权限范围以内及时下达书面预防指令、限期整改指令或停工整改指令,并对每一项指令进行跟踪落实,并且要求施工单位对每一条书面监理指令的处理结果要书面给予答复。

(七)会议协调监控方法 工地协调会是本项目安全控制的重要手段之一。通过工地每周1到2次的协调会通报工地安全情况,听取各方安全工作情况和需要协同解决的安全事项,并进行协调处理。对复杂的安全问题或急需解决的安全问题,召开专项协调会或现场碰头会进行解决。

三、安全监理的控制要点 (一)基本建设程序和安全生产管理的安全检查监控要点 1)是否按照相关规定办理了安监、质监申报手续和施工许可证手续;是否按照相关规定落实安全施工措施费用;

2)是否按照相关规定委托专业机构对施工图进行审查; 3)工程中危险性较大工程是否按照相关规定编审了专项安全施工方案,和组织专家论证,并通过施工单位技术负责人审批;

4)施工单位是否有安全生产许可证;企业资质是否合格; 5)工程项目是否存在违法分包;分包单位资质、安全生产许可证是否合格; 6)项目监理是否到位,项目部是否设置安全生产管理机构,并配备专职安全生产管理人员;专职安全生产管理人员的数量、到位情况;

7)施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员是否经过建设行政主管部门或其他相关部门考核合格并取得上岗证;

8)施工单位是否建立健全的安全生产责任制和安全生产教育培训制度,是否有效实施;

9)施工单位是否建立定期和专项安全检查制度;检查是否按照相关规定进行评分,存在的不足是否已整改并已书面回复、复查;

10)、特殊工程作业人员是否取得操作资格证书;施工管理人员是否对现场正在作业的特种作业人员进行检查指导与考核;

11)施工之前负责项目管理的技术人员是否对作业班组及作业人员进行安全交底,双方签字确认;技术交底记录是否完善;

12)施工作业人员进入新岗位或新的施工现场前,是否已接受安全生产教育培训并取得上岗证;三级教育记录是否完善;

13)施工单位是否为施工现场作业人员办理意外伤害保险; 14)施工单位是否编制应急救援预案,编制是否符合程序,内容是否有可操作性;

15)施工单位是否按《江西省安全生产管理资料统一用表》以及安监站、地铁项目管理分公司的要求使用相关表格;是否按照相关规定对施工设备设施、安全警示牌、消防设施等进行专项验收;是否办理了临时用电、动火、起重、高处作业等审批手续。

(二)施工临时用电的安全检查监控要点 1)“临时用电组织设计”的编制、、审核、批准是否符合规定程序。临时用电组织由电气工程技术人员组织编制,经相关部门审核及具备法人资格企业的技术负责人批准,并由项目总监审查签字确认后方可实施;

2)临时用电工程必须经过方案、编制、审批部门和施工、使用单位共同验收,合格之后方投入使用;

3)临时用电安全技术档案是否及时和完善。现场电气技术人员和电工是否履行安全职责;

4)施工现场临电设施是否安全可靠,施工单位是否执行“安全技术规范”的强制性规定,其现场管理水平和情况是否完善,检查的内容应包括:①三级配电系统(包括总配电箱、分配电箱、开关箱);②TN-S接零保护系统;③二级漏电保护系统;④电源线、电缆线架设情况;⑤“一机、一闸、一漏、一箱”管理情况;

5)对外电的防护措施是否符合要求; 6)电工的资格证书件是否符合要求; 7)临时用电工程安全技术交底是否符合要求; (三)防火安全检查监控要点

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