高速铁路运输事故的内容及等级分类
浅析影响运输安全的“三大因素”
浅析影响运输安全的“三大因素”铁路运输安全是一项系统工程，涉及企业内部车务、机务、工务、电务、车辆、客货、公安等多部门多工种的安全综合管理和部门配合。
确保铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的行车规章制度、高素质的运营和管理人员，是保证铁路运输安全有序可控、基本稳定的“三大因素。
然而，紧密围绕“三大因素”和强化安全必要手段对确保现实铁路运输安全至关重要。
第一章“三大因素”与铁路运输安全的关系铁路运输安全是一项系统工程，影响行车安全的因素，涉及运输指挥、行车规章、作业者素质、设备质量、现场管理等诸多因素，然而，我个人认为影响铁路运输安全的主要环节问题有“三大因素”：一是必备的先进技术设备，这是确保铁路运输安全的保障条件；二是完善的行车规章制度和办法，这是确保铁路运输安全的保证条件；三是高素质的运营管理和现场作业人员，这是确保铁路运输安全的先决条件。
以上“三大因素”和具备条件，是确保铁路运输安全有序可控、基本稳定的重要内容。
第一节依靠先进技术设备是确保铁路运输安全的保障条件铁路运输是国民经济的大动脉、先行官和支柱产业，铁路运输企业的产品是人员和货物的位移。
然而，依靠先进的技术和具有质量良好的行车设备，是确保铁路运输行车安全和长治久安的治本之策，特别是机车、车辆等流动设备质量是确保安全是基本条件和保障条件。
从1994年至今，铁道部实施依靠先进的科学设备保安全战略指导方针之后，沈阳铁路局对1500台运用机车全部安装了列车监控装置(俗称机车黑匣子)，实行了列车安全监控装置自动控制列车，从机务动力源头上实行了依靠设备控制保安全，十五年来全局从未发生因机务因素引发的重大和较大列车事故，彻底杜绝了列车冒进信号、正面冲突、列车追尾等重大和较大事故的发生，从行车设备上发挥了无可替代的设备保安作用；为确保沈阳铁路局管内车辆运行安全，铁道部和路局加大投入在车辆部门安装了客车TCDS轴温检测、货车TPDSZ货车运行装置地面检测、TADS货车滚动轴承早期故障轨边声学诊单、TFDS货车运行故障动态图象检测、TDHDS红外线温度探测等一系列先进的五T动态车辆检测设备，发挥了很好地设备保安作用，2006年以来，沈阳铁路局车辆部门消了列车C类及以上行车责任事故；自2005年以来，沈阳铁路局加大投入对2000多个有人看护道口安装列车道口预警设备，在列车到达前提前预报信息，道口看护人提前出场防护，5年多来未发生责任道口重大和较大行车事故。
铁道概论(全)PPT课件
20世纪中叶
随着汽车、航空等运输方 式的兴起，铁路发展速度
减缓。
19世纪初
世界第一条铁路诞生，连 接英国斯托克顿和达灵顿。
19世纪末
铁路建设达到高峰，全球 铁路总里程突破10万公里。
21世纪初
高速铁路逐渐成为铁路发 展的新方向。
中国铁路发展史
1876年
中国第一条铁路——吴淞铁路建 成通车。
20世纪中叶
等规定 货物的装卸和保管，以及装 载加固和运输包装等作业要
求 货物的到达交付和搬出，以 及货损处理和保价运输等业
务
行包业务
详细描述
总结词：提供行李和包裹运 输服务
02
01
03
行李和包裹的受理和承运规 定，包括重量、尺寸、包装
和禁限运品等要求
行李和包裹的装卸和保管， 以及装载加固和运输包装等
作业要求
新中国成立后，铁路建设进入快 速发展时期。
19世纪末至20世纪初
中国铁路建设起步，但发展缓慢。
20世纪末
中国铁路总里程突破5万公里， 成为世界铁路大国之一。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的经 济发展，提高当地居民收入水平
。
促进产业升级
铁路运输业的发展可以促进相关 产业的升级和转型，提高产业附
目的
确保车列按规定的编组内容和要求， 在规定地点进行编组，提高车辆的 运用效率，均衡车辆的运用强度。
影响因素
货物运输需求、车辆类型、运输能 力、运输成本等。
列车运行图
定义
列车运行图是表示列车在 铁路区间运行及在车站到 发或通过时刻的技术文件。
目的
确保列车按照规定的时间 和空间关系运行，实现列 车安全、准时、高效地运 行。
铁道概论课后习题电子版
第一章绪论复习题1.现代化的交通运输方式主要有哪几种?说明各种运输方式的特点2.简述我国铁路的发展情况。
3.简要说明我国铁路的管理体制结构。
4.结合你所在的专业说明该专业对应的铁路部门的职业道德规范5.查找资料阅读《铁路“十三五”规划》，了解我国铁路的发展方向第二章铁路线路复习题一．填空题1.铁路线路是由( )、( )和( ) 组成的一个整体工程结构。
2.路基依其所处的地形条件不同，有( ) 、( )两种基本形式。
3.路基本体主要由( )和( )两种基本形式。
4桥梁主要由( )、( ) 、( )组成。
5. ( )指设于隧道内两侧边墙上交错养列的后属建筑是为车通过时便于工作入员、行人及运料小车躲避而修建的。
6.铁线路上钢轨与轨枕的连接主要依靠( )联结零件。
7.我国钢轨的标准长度有( )和( )两种。
8.单开道主要由( )、( )、( )组成。
9铁路直线地段的标准轨距是( )。
10.线路平面由( ) ( )和( )组成。
11.线路纵断面由( ) ( )和( )组成。
二、判断题1.路基是指轨道的路基面高于天然地面时，以开挖方式构成。
( )2.铁路线路曲线半径越大，列车所受阻力越小。
( )3.轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之同的最小距高。
( )4.基水设施仅是用来引排地表水。
( )5.常用轨枕材料为钢筋混凝土和木材两种。
( )6.涵洞是用以通过车辆或行人的一种建筑物。
( )7.目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75kgm的钢轨标准长度只有25m一种。
( )8.无缝线路是整条线路无轨缝。
( )9.设置翼轨的目的是防止当列车通过辙叉有害空间时出现轮缘走错辙叉槽而引起脱轨。
( )10.轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，因此必须采用有效措施加以防治( )三、简答题1.什么叫铁路线路?2.什么叫缓和曲线?其作用是什么?3.木枕和钢筋混凝土枕各有什么优缺点?4.在铁路沿线为什么要设置线路标志?常见的线路标志有些?5.无缝线路和无砟轨道有什么优点?6.道岔是一种什么设备?请画出普通单开道岔组成图，并标出各部分名称。
高速铁路运输组织
8.2.1 旅客列车开行方案
与列车运行图
8.2 高速铁路运输计划
1.需求预测
（3）客运市场调查与客流预测。客运市场调查 与客流预测是了解和把握旅客运输需求，编制旅客 列车开行方案和列车运行图，组织旅客运输过程的 基础。
8.2.1 旅客列车开行方案
与列车运行图
客运市场调查主要包括以下内容： ①国内外运输市场环境调查 ②技术发展调查 ③运输市场需求容量调查 ④消费者与消费行为的调查 ⑤竞争企业和竞争产品的调查
8.2.1 旅客列车开行方案
与列车运行图
8.2 高速铁路运输计划
2.高速铁路旅客列车开行方案
旅客列车开行方案是以客运量为基础，以客流性质、特点和规律为依 据，科学合理地确定包括旅客列车开行等级、种类、起讫站、数量、经由线
路、编组内容、停站方案、列车客座利用率、车底运用等内容。旅客列车开
行方案是铁路旅客运输组织的重要基础。 高速铁路主要为满足旅客快速旅行的需求服务，因此列车开行方案应最
大限度地满足不同层次旅客的出行需求，统筹兼顾，合理安排。
8.2.1 旅客列车开行方案
与列车运行图
8.2 高速铁路运输计划
2.高速铁路旅客列车开行方案
制定旅客列车开行方案的原则有以下几点： （1）认真调研并确“黄金时间带”，在该时间带内提供高频率、高质量的列车服务。
8.2.1 旅客列车开行方案
与列车运行图
高速铁路列车运行图的编制具有以下特点：
8.2 高速铁路运输计划
3.高速铁路列车运行图
（1）根据需求特点规划通过能力。
（2）平衡列车旅行速度与服务频率的要求。 （3）协调高速线与既有线列车跨线运行和相互衔接。
高速铁路客运规章- 铁路交通事故应急救援和调查处理
【相关知识】 （二）重大事故
有下列情形之一的，为重大事故。
1.造成1 0人以上30人以下死亡。 2.造成50人以上100人以下重伤。 3.造成5 000万元以上1亿元以下直接经济损失。 4.客运列车脱轨18辆以上。 5.货运列车脱轨60辆以上。 6.客运列车脱轨2辆以上1 8辆以下，并中断繁忙干线铁路 行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 7.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路 行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
【相关知识】 七、法律责任 1.铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造 成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依 法追究行政责任。 2.违反《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定， 铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏 报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部 门或者铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款； 对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4 000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依 法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 3.违反《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定， 国务院铁路主管部门、铁路管理机构以及其他行政机关 未立即启动应急预案，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事 故的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法 给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
事故调查处理，需要委托有关机构进行技术鉴定或者对 铁路设备、设施及其他财产损失状况以及中断铁路行车 造成的直接经济损失进行评估的，事故调查组应当委托 具有国家规定资质的机构进行技术鉴定或者评估。技术 鉴定或者评估所需时间不计入事故调查期限。
【相关知识】 （三）事故认定书
事故调查报告形成后，报经组织事故调查组的机关或者 铁路管理机构同意，事故调查组工作即告结束。组织事 故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工 作结束之日起1 5日内，根据事故调查报告，制作事故认 定书。
第四章 道路及铁道工程
道路与铁道工程 四
章
铁路线路最好能够随地形条件而有适当 的起伏和弯曲。这样，既可以减少工程数量、 降低造价，又便于避开地形、地质和地物上 的障碍。
铁路线绕避地形障碍示意图
第
道路与铁道工程 四
章
在铁路线上，直线和圆曲线不是直接相连的， 它们之间需要插入一段缓和曲线 。
缓和曲线示意图
第
道路与铁道工程 四
支道------是次干道与居民区的联络路，
为地区交通服务，道路两侧有时还建
有商业建筑等。
第
道路与铁道工程 四
章
§4.1.2 道路的组成
公路和城市道路工程，包括路线、 (路基、路面、桥梁涵洞和隧道)结构物、 附属设施三部分。
道路路线设计的内容为依据运输任 务、行驶要求和地形地质条件，按快 速、经济和安全原则，选定路线的布 局并设定其位置，确定路线平面、纵 断面和横断面的各项几何要素，进行 道路的平面和立体交叉的设计等。
标准车
>25000 小客车
15000~550 00
5000~1500 0
2000~6000
小客车
中型货车 中型货车
二 <2000 单 <400
中型货车
出入口控 制
设计交通 量预测年
限
完全控制 20
部分控制 部分控制
20
15
公路分级
15
《15
第
道路与铁道工程 四
章
二、高速公路
高速公路：具有四条以上车道， 路中央设有中央隔离带，分隔双向 车辆行驶，互不干扰，全封闭，全 立交，控制出入口，严禁产生横向 干扰，为汽车专用，设有自动化监 控系统，以及沿线设有必要服务设 施的道路。
高速铁路技规基础教程-第五章调度指挥
正线、到发线接触网停电后准许登顶作业
司机 ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
受令者
续表
车站值班员
○ ○
○
○
○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
二、调度命令内容
第三节 调度命令
25
动车组列车按隔离模式运行需以不超过80 km/h的速度越过接触网分相
第三节 调度命令
五、发布施工、维修作业调度命令的规定
（1）列车调度员根据施工、维修日计划及开始作业的请求，发布准许 进行施工、维修作业调度命令。
（2）施工作业结束并销记后，列车调度员应及时发布施工作业结束的 调度命令。天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员不再发布维 修作业结束的调度命令。
专栏5-1
二、经验教训 （2）应急调度组织决策存在问题，据乘客描述先考虑了大巴，后又考
虑了从邻线救援，最后变为了内燃机车牵引。G40外，后续几个末班车次除 等待设备完全修复以外，还可以在廊坊站下车通过大巴或者调车从廊坊站紧 挨着的廊坊北普铁车站把乘客送回北京。总而言之，调度决策应及时有效做 出。
（4）列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命 令，司机应及时签认接收，不再与列调核对，有疑问时，须立即询问列调。
第三节 调度命令
三、发布调度命令的基本规定
（5）已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令， 重新发布全部内容的调度命令。
第三节 调度命令
四、发布行车调度命令的规定
第二节 日常运输计划
二、列车按运输性质的分类和运行等级顺序
（3）快速旅客列车。 （4）普通旅客列车。 （5）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。对于特殊指定的 列车或列车种类，其等级应在指定时确定，列车运行调整等级顺序如表5-1 所示。
交通运输安全生产风险源等级划分规定
交通运输安全生产风险源等级划分规定前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要起草人：XXX、XXX。
引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。
“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1 风险源 risk sources (5)3.2 风险因素risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1 分类原则 (6)4.2 风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1 风险源分级原则 (9)5.2 风险源等级划分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。
高速铁路动车组列车脱轨事故应急处置
思考与练习
1.填空题 （1）发生动车组脱轨事故后，随车机械师应立即短接________轨道电路，司机应 立即报告________或车站值班员。 （2）列车调度员根据司机或车站报告情况，向________报告。 （3）________负责妥善安置事故中受伤的旅客，收集、清理、看守旅客携带物品， 并做好旅客的安抚、疏散、转运工作。 （4）动车组中部车辆或动车组在道岔、桥梁、隧道内脱轨，救援起复时，应根 据实际情况，将妨碍救援的其他车辆解编后进行________作业。 2.简答题 （1）简述高速铁路动车组列车脱轨事故应急报告的内容。 （2）简述现场救援协调配合的相关规定。 （3）高速铁路发生动车组脱轨事故后，现场事故救援方法有哪几种？
项目 高速铁路动车组列车脱 轨事故应急处置
学习目标
（1）了解高速铁路动车组列车脱轨事故应急报告内容和现场救援协调配合。 （2）掌握高速铁路动车组列车脱轨事故救援方法。
学习重点
（1）高速铁路动车组列车脱轨事故应急报告内容和现场救援协调配合。 （2）高速铁路动车组列车脱轨事故救援方法。
高速铁路动车组列车脱轨事故应急处置
1.1 高速铁路动车组列车脱轨事故应急报告内容和现场救援协调配合
2.现场救援协调配合
（1）调度所按照救援响应程序立即设置区间封锁标识或发布封锁区间和救援 出动命令，并命令就近车站救援队人员立即赶赴现场，负责处置救援工作；同 时负责运输组织调整，安排起复救援所需的机车车辆，为救援工作提供运输条 件保证。向沿线车站发布列车晚点原因、时间及预计晚点时间。 （2）客运部门负责妥善安置事故中受伤的旅客，收集、清理、看守旅客携带 物品，并做好旅客的安抚、疏散、转运工作。 （3）机务部门负责制定救援起复方案并组织实施。 （4）供电部门负责现场照明和电力供应，根据救援需要组织对事故现场接触 网的拆除和恢复工作，确保人身安全。
新版铁路劳动安全培训PPT课件
d.施工中脚手架应安全、稳定，能满足施工应承受的荷载与台风的气候条件，在荷载作用下不变形、倾斜、摇晃，在大风作用下不倒塌； 档架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。
RAILWAY L ABOR SAFET Y TRAINING
从业人员在作业过程 中，应当严格遵守安 全生产规章制度和操 作规程，服从管理， 正确佩戴和使用劳动 防护用品。
2. 铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、 线路行走和避车的相关规定。
4、施工用电需要量计划 (6)立柱排架大面积拆卸时应边拆边撑木，保持平衡稳定。
RAILWAY L ABOR SAFET Y TRAINING
整备线场行走安全
在整备线场行走应走车站固定行走线路。如线路两侧平坦处。 顺线路行走时，应走路肩并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不 准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等 严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动 态及脚下有无障碍物。 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。
主要的水土保持设施为有林地和耕地。 主要材料的预算价格详见表10-1-1。
RAILWAY L ABOR SAFET Y TRAINING
03
行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安
全技术培训考试合格后，方准持证上岗。
04
作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，
严格执行安全技术操作规程。