汽车电磁兼容介绍 IEEE 专业讲解
车载测试中的电磁兼容性测试指南
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
毕业论文-汽车电子系统电磁兼容的设计
毕业论文-汽车电子系统电磁兼容的设计摘要随着汽车工业和电子技术的迅速发展，越来越多的新技术在汽车上得到了应用，尤其是微电子技术，更加有力的促进了汽车工业向高附加值的方向发展。
而这些新技术的应用，也对整个汽车系统的可靠性提出了更高的要求，即各个电子装置和电子控制系统必须互相适应，汽车应用电子产品也就涉及到了一个共性的问题——汽车的电磁兼容性。
电磁兼容性(electromagnetic compatibility，EMC)是指电子电器或设备在工作环境中能够正常的工作，并且不产生影响其他设备的电磁干扰。
目前，汽车电子技术已广泛应用于汽车的发动机控制、底盘控制、车身控制等各个方面。
汽车电子化程度还在逐年增加，随之而来的汽车电子系统电磁兼容性问题日益显著。
在促进汽车电子化的同时解决电子系统的兼容性问题，有助于提高汽车可靠性、安全性、舒适性(因此，如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题，提高汽车的可靠性和安全性，已经成为一个重要和迫切的研究问题。
论文介绍了汽车电子系统电磁兼容的设计。
首先讲述了汽车电磁兼容性的研究意义和就国内外汽车电子系统电磁兼容现状及发展趋势进行了简单概括。
接着分析了汽车电子系统电磁干扰三要素，对电磁干扰的来源，汽车电磁干扰传播途径，电磁干扰敏感器进行了简单介绍。
然后分析了在汽车电子系统电磁兼容设计中的主要问题。
针对上述问题提出了有关汽车电子系统电磁兼容设计的方法。
再接下来介绍了汽车电子系统电磁兼容的标准分析。
最后，根据以上内容重点进行了汽车电子系统电磁兼容的设计。
关键词:电磁干扰;电子系统;电磁兼容;设计;标准IABSTRACTThe auto industry and the rapid development of electronic technology, more and more new technology has been applied in the bus, especially microelectronics technology, more powerful promoted the auto industry to high value-added direction. And these new technology applications, but also to the whole car system reliability put forward higher request, namely every electronic device and electronic control system must mutually adapt, automobile application of electronic products also involves a common problem - car the electromagnetic compatibility.The electromagnetic compatibility (EMC) electromagneticcompatibility, refers to the electronic appliances or equipment in the work environment to normal work, and did not affect the electromagnetic interference of other equipment. At present, the automobile electronic technology has been widely used in automobile engine control, chassis control, carbody control, tc. Automobile electronic degree increase year by year, subsequent automotive electronic system eemc problem increasingly significant. In promoting car electronic simultaneously solve the electrical system compatibility problems, help to improve reliability, safety, comfort car. Therefore, how to solve the automobile electronic system emc, improve the reliability of the automobile and security, has become an important and urgent research questions.This paper introduces automotive electronic system emc design. First of all about car research significance of electromagnetic compatibilitywith domestic and foreign automobile electronic system iselectromagnetic compatibility situation and development trend of asimple generalization. And then analyse the automobile electronic system three key elements, electromagnetic interference of electromagnetic interference sources, automobile electromagnetic interference transmission way, electromagnetic interference sensors are introduced in brief. Then the car electronics system analyzed the main problems of emc design. In view of the above questions put forward the automotive electronic system emc design method. Next this paper reviewed the automobile electronic system emc standard analysis. Finally, accordingto the above content put the emphasis on the automotive electronic system emc design.Keywords: electromagnetic interference; Electronic system; Emc; Design; standardII目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................ II 目录 ................................................................ III 1引言 ............................................................... - 1 - 1.1 汽车电磁兼容性的研究意义....................................... - 1 -1.2国外汽车电磁兼容研究现状 ....................................... - 2 -1.3国内汽车电磁兼容研究概况 ....................................... - 2 -1.4未来发展趋势 ................................................... - 3 -2 汽车电子系统电磁干扰三要素分析 ..................................... - 4 - 2(1 电磁干扰的来源................................................ - 4 -2(2汽车电磁干扰传播途径 .......................................... - 4 -2(2(1传导耦合 ................................................ - 4 - 2(2(2感应耦合 ................................................ - 5 - 2(2(3辐射耦合 ............................................... - 6 - 2(3电磁干扰敏感器 ................................................ - 6 -3 汽车电子系统电磁兼容设计的主要问题 ................................. - 7 - 3(1必须走出“测试修改法”的怪圈 .................................. - 7 -3(2汽车电子系统电磁兼容设计的目的和依据 .......................... - 8 -3(3在汽车电子系统设计源头的根本上解决EMC问题 .................... - 9 -4 汽车电子系统电磁兼容设计的基本内容与方法 .......................... - 11 - 4(1指标分配和功能分块设计 ....................................... - 11 -4(2分层与综合设计法 ............................................. - 11 -5 汽车电子系统EMC标准分析 .......................................... - 13 - 5(1汽车电子系统EMC标准与规范 ................................... - 13 -5.1.1汽车电子系统EMC标准与规范的内容 ........................ - 13-5.1.2汽车电子系统EMC标准与规范的类型 ........................ - 13- 5(2汽车电子系统电磁兼容国际标准 ................................. -13 -5(3汽车电磁兼容标准《EN)及欧盟指令 .............................. - 14 -5(4美国汽车工程学会(SAE)电磁兼容标准 ............................ - 15 -5(5国际电工委员会电磁兼容标准 ................................... - 15 -5(6美国国家电磁兼容标准 ......................................... - 16 -5(7相对比较大的汽车厂的标准和规范 ............................... - 16 -5(8国家汽车电磁兼容技术相关标准 ................................. - 18 -6 汽车电磁兼容设计 .................................................. - 20 - 6.1 电磁骚扰 ..................................................... - 20 -III6.1.1 开关电源中的主要电磁骚扰源 ............................... -20 -6.1.2 开关电源电磁噪声的耦合通道 ............................. - 21- 6.2 电磁骚扰的抑制 ............................................... -22 -6.2.1 减小开关电源本身的骚扰 .................................. - 22 -6.2.2 接地 .................................................... - 23 -6.2.3 屏蔽 .................................................... - 24 -6.2.4 滤波 .................................................... - 25 -6.2.5 元器件布局及印制电路板布线 .............................. - 25 - 6.3开关电源电路图 ................................................ - 26 -6.3.1主电路 ................................................... - 26 -6.3.2控制电路 ................................................. - 27 -6.3.2开关控制稳压电源 ......................................... - 27 - 6.4开关电源电磁兼容设计的目的 .................................... - 28 -结论 ................................................................ - 29 - 参考文献 ............................................................ - 30 -致谢 ................................................................ - 31 -IV1引言1.1 汽车电磁兼容性的研究意义所谓电磁兼容性可定义为:“设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环[10]境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，”即设备(分系统，系统)在共同的电磁环境中能一起执行各自功能，不会由于受到处于同一电磁环境中其他设备的电磁干扰发射而导致或遭受不允许的降级，也不会使同一电磁环境中其他设备(分系统，系统)因受其电磁骚扰发射而导致或遭受不允许的降级。
车辆EMC简介
车辆电磁兼容性(EMC)简介一、什么是电磁兼容性？首先我们应该了解几个名词及定义：电磁干扰(EMI, Electromagnetic Interference)：任何可能会降低某个装置、设备或系统的性能，或可能对生物或物质产生不良影响之电磁现象。
一般而言，电磁干扰又可以区分为辐射干扰与传导干扰二种。
电磁耐受(EMS, Electromagnetic Susceptibility)：某一装置、设备或系统在电磁环境之下，其性能不会造成劣化的程度。
电磁兼容性(EMC, Electromagnetic Compatibility)：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难以忍受的电磁干扰之能力。
而将这个解释套用在车辆上，电磁干扰(EMI)是指车辆上的各种电器及电子零件在正常运转状态下，发射出电磁能量而影响到其它物体；电磁耐受(EMS)则是指车辆在正常运转状态下，其性能不会受到外界电磁能量影响而产生明显变化(例如无预期加速)的能力。
二、车辆电磁干扰测试之相关规定(一)量测时之车辆状态1.内燃机车辆引擎应在正常工作温度下依表1中之转速运转，若装有齿轮箱时，应设定在空档。
表1 - 内燃机车辆之量测条件2.电动车辆行驶状态目前国际间各项法规或标准中对于电动车辆行驶状态下电磁干扰之量测条件并未统一，如表2中所示。
量测时车辆应以定速在无负载的车体动力计或轴支架上行驶。
表2 - 各法规、标准中之电动车辆量测条件充电状态：关闭电门，连接充电接头，应分别量测辐射干扰与传导干扰。
3.灯光仪表及其它车辆配备：开启电门，引擎或马达不运转，其它各项电器装置正常运作。
(二)车辆电磁干扰之限制值一般电磁干扰的限制值大小是由产品的使用环境所决定的，而与产品本身的特性无关。
一般区分为 住宅、商业及轻工业环境， 重工业环境。
对车辆而言，由与使用的环境并无特殊限制，所以应该适用较为严格的住宅、商业及轻工业环境之限制值。
27. 如何在电动汽车中实现电磁兼容？
27. 如何在电动汽车中实现电磁兼容？27、如何在电动汽车中实现电磁兼容？在当今的交通领域，电动汽车凭借其环保、高效的特点正逐渐成为主流选择。
然而，随着电动汽车技术的不断发展，电磁兼容问题日益凸显。
电磁兼容，简单来说，就是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
对于电动汽车而言，实现良好的电磁兼容至关重要，它不仅关系到车辆自身的性能和安全，还会影响到周围的电子设备以及整个电磁环境的稳定。
要理解电动汽车中的电磁兼容问题，首先得明白电动汽车中的电磁源都有哪些。
电动汽车的动力系统是产生电磁干扰的主要来源之一。
其中，电机控制器、驱动电机以及电池管理系统在工作时都会产生高频的电磁信号。
例如，电机控制器中的功率半导体器件在开关过程中会产生快速的电压和电流变化，从而引发强烈的电磁辐射。
另外，电动汽车中的车载电子设备，如信息娱乐系统、导航系统、自动驾驶辅助系统等，它们之间的通信线路和相互连接也可能产生电磁干扰。
而且，这些设备通常工作在不同的频率范围，若处理不当，容易相互干扰。
那么，如何有效地控制和减少这些电磁干扰呢？从源头控制是关键。
在设计电动汽车的电气系统时，应选用具有良好电磁兼容性的电子元件和部件。
比如，选择低电磁辐射的功率半导体器件，或者采用屏蔽性能好的连接器和线缆。
合理的布线也是实现电磁兼容的重要手段。
将强电线路和弱电线路分开布置，避免相互交叉和缠绕。
同时，对关键的信号线路进行屏蔽处理，减少外部电磁干扰的影响。
此外，优化线路的长度和走向，降低线路的寄生电感和电容，也有助于减少电磁干扰的产生。
对于电动汽车的动力系统，采用合适的滤波技术可以有效地抑制电磁干扰。
例如，在电机控制器的输入端和输出端安装滤波器，能够减少高频噪声的传播。
同时，对驱动电机进行优化设计，如采用合适的绕组结构和磁极形状，可以降低电机运行时的电磁噪声。
电动汽车的金属车身实际上可以起到一定的屏蔽作用。
整车及零部件电磁兼容(EMC)设计培训课程
CHAPTER
电磁兼容(EMC)基础知识
03
电磁场传播特性
电磁波在自由空间、导体、介质中的传播特性。
01
电磁场基本概念
电场、磁场、电磁波等。
02
麦克斯韦方程组
描述电场、磁场与电荷密度、电流密度之间关系的基本方程。
EMI源
自然干扰源和人为干扰源，如雷电、静电、电子设备开关操作等。
EMI传播途径
随着汽车电子技术的快速发展，电磁兼容问题日益突出，已成为影响汽车安全性、可靠性和舒适性的重要因素。
掌握电磁兼容设计原理和方法，对于提高整车及零部件的性能和质量具有重要意义。
电磁兼容问题是制约汽车行业发展的关键因素之一，许多企业因缺乏专业的电磁兼容设计人才而陷入困境。
加强电磁兼容设计培训，提高行业从业人员的专业素质和技能水平，已成为整车及零部件行业的迫切需求。
电磁兼容设计将更加注重实效性
在未来的设计中，将更加注重电磁兼容设计的实效性，通过优化设计方案和提高产品质量来满足市场需求。
电磁兼容测试与认证将更加严格
为了保障产品的电磁兼容性和安全性，电磁兼容测试与认证将更加严格和规范。
电磁兼容标准将不断更新和完善
随着技术的不断进步和市场需求的变化，电磁兼容标准将不断更新和完善，以适应新的发展需求。
整车及零部件电磁兼容(EMC)设计培训课程
目录
课程背景与目的电磁兼容(EMC)基础知识整车EMC设计原则与方法零部件EMC设计实践案例分享EMC测试与认证要求及流程电磁兼容(EMC)设计优化策略总结与展望
01
CHAPTER
课程背景与目的
电磁兼容（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
试论汽车电子电磁兼容标准
试论汽车电子电磁兼容标准摘要：近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车市场竞争的愈加激烈，电子设备在汽车上的应用越来越多，目前电子技术应用程度已成为衡量汽车技术水平高低的重要标志。
无论是在汽车的制动系统、发动机控制系统、车身系统还是行驶系统中，电子设备都起到了关键性的作用，它决定了汽车的可靠性、舒适性以及安全性。
目前，和汽车电子相关的电磁兼容标准有很多，文章将从国际标准、地区标准、国家标准、车厂企业标准这四个方面对汽车电子主要的一些电磁兼容标准进行论述。
关键词：汽车电子；电磁兼容；标准不管是汽车制动系统还是发动机控制系统，电子设备所起到的作用十分显著，其决定着汽车的可靠性及舒适度。
汽车电子电磁兼容标准通常分为以下几类，主要包含着国际标准，如ISO和IEC等，地区标准则主要包含着欧洲的EEC指令及ECE法规，国家标准如美国汽车工程学会等。
一、影响汽车电子电磁兼容性的因素影响汽车电子电磁兼容性的因素有很多，其中可以分为内部和外部因素，在此篇文章主要分为以下几个方面。
（一）车外的电磁干扰首先，车辆外部的电磁干扰，影响汽车电子兼容性的外部因素主要是汽车在行驶过程中的遇到的各种外部电磁干扰。
如高压输电线路，高压变电站和大功率无线电发射站的电磁干扰，即使是附近的两辆车也会造成干扰。
（二）车内的电磁干扰汽车内的电磁兼容性的干扰有很多方面，其中例如汽车中的电磁干扰，例如当车辆高速行驶时，由于汽车的速度非常快，车身和空气都被高速摩擦。
在汽车的表面会形成分布包围的静电，静电放电的话就会影响汽车电子兼容性的干扰。
（三）车内电子设备干扰在汽车驾驶内的干扰不仅仅包括了静电的干扰，而且还包括了车内各个电子设备的互相干扰，这包括电子元件产生的电子噪声和汽车电机运行产生的干扰。
其中最为严重的是来源于汽车点火系统。
所以说，车内的电子设备的干扰对于汽车电磁兼容性的干扰有很大的原因，这种干扰却是汽车中最为常见的干扰的类型，所以需要我们来进一步的研究去解决这一问题的发生，来减少车内电子设备对于汽车电磁兼容性的影响。
电磁兼容汽车零部件与整车
电磁兼容汽车零部件与整车随着汽车电子化、智能化程度的不断提高，车载电子设备和传感器的数量和种类越来越多，现代汽车在行驶过程中也必须面对越来越复杂的电磁环境干扰问题。
因此，对于电磁兼容车载设备和系统的研究和应用已经成为了当今汽车行业的一个重要领域。
电磁兼容（EMC）是指在复杂电磁环境下，各个电子设备之间相互协调、相互兼容的能力。
电磁兼容性是车辆电子设备可靠性的一个关键指标，在保证车内各项电子设备正常工作的同时，也能有效地防止或降低电磁干扰对其他设备或系统造成的影响和损害。
电磁干扰源很多，包括汽车自身电子设备以及外部环境等，这也为汽车电磁兼容性带来了挑战。
如何找到并解决可能造成电磁干扰的问题成为了汽车电磁兼容性研究的核心。
从整体上看，电磁兼容性设计包括了两个方面：第一，对于电磁兼容零部件的设计和选择。
电磁兼容性零部件是指能在复杂的电磁干扰环境下，正常工作而没有或极低的电磁干扰抑制能力的部件，包括各种汽车电子元件、传感器、线束等。
在设计电磁兼容性零部件时，需要考虑到零部件的电磁特性、其在系统中的地位等，以确保其能够正常工作并不会对其他零部件造成不必要的电磁干扰影响。
第二，整车电磁兼容性设计。
整车电磁兼容性设计是指在确保汽车各个零部件均具有电磁兼容性的前提下，对整车的电磁兼容性进行全面考虑，以确保整车在各种电磁环境下均能正常工作。
整车电磁兼容性设计包括车体结构、电磁屏蔽措施、整车地位、信号过滤措施等。
整车的电磁兼容性能的评估取决于两个因素：电磁辐射和电磁干扰。
电磁辐射是指整车或系统产生的电磁场对环境的影响，例如发射的电磁波引起的电磁干扰等；而电磁干扰则是指身处复杂电磁环境中而受到影响的整车或系统。
为了确保汽车电磁兼容性，现代汽车制造企业采取了多种电磁兼容性解决方案，其中最常见的有：增强设计的电磁屏蔽处理，使用高电磁兼容零部件，启用电磁兼容特定布局，采用有效的过滤器系统，以及依靠电磁模拟和预测软件来进行可靠性测试等。
汽车电磁兼容法规介绍
二、定义
汽车电磁兼容技术的定义： 汽车电磁兼容技术的定义：车辆或零部件或独立技术单元在其电
磁环境中能令人满意的工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的 电磁干扰的能力。即在汽车及其周围的空间中，在一定的时间内（运 行的时间），在可用的频谱资源条件下，汽车本身及其周围的用电设 备可以共存不致引起降级。
电磁环境： 是指存在于一个指定位置的电磁现象的总和。
二、定义
电磁兼容性能： 指在电磁环境下，车辆或元件或单个电气／电子技术单元正常工
作而不引入不相容的电磁干扰。 电磁兼容性(EMC)：Electro-Magnetic Compatibility 电磁干扰：
指可能对车辆或元件或单个电气／电子技术单元的性能造成不良影 响的电磁现象。电磁干扰可能是电磁噪声或者对传播介质本身的改变 抗电磁干扰性能：
五、技术要求
五、技术要求
车辆电磁干扰
五、技术要求
车辆宽带电磁辐射参考限值:
车辆与检测天线间距离：10m
五、技术要求
车辆宽带电磁辐射参考限值:
车辆与检测天线间距离：3m
五、技术要求
车辆窄带电磁辐射参考限值:
车辆与检测天线间距离：10m
五、技术要求
车辆窄带电磁辐射参考限值:
车辆与检测天Leabharlann 间距离：3m五、技术要求车辆抗电磁干扰
五、技术要求
ESAs (Electrical/Electronic Subassembly)电气/电子
五、技术要求
电气/电子部件电磁干扰
五、技术要求
电子/电气零部件宽带电磁 辐射参考限值
五、技术要求
电子/电气零部件窄带电 磁辐射参考限值
五、技术要求
电气/电子部件的抗干扰
电磁兼容标准有哪些
电磁兼容标准有哪些电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，EMC）是指各种电子设备在电磁环境中能够共存并正常工作，而不会相互干扰的能力。
为了确保电子设备在复杂的电磁环境中能够正常运行，制定了一系列的电磁兼容标准。
这些标准涵盖了电磁兼容的各个方面，包括电磁干扰的限制、电磁感受性的测试、电磁隔离和屏蔽等内容。
下面我们将介绍一些常见的电磁兼容标准。
首先，我们要提到的是国际电工委员会（IEC）发布的一系列电磁兼容标准，其中包括了IEC 61000系列标准。
这些标准涵盖了电磁干扰的限制、电磁感受性测试、电磁场辐射和传导干扰的限制等内容，是全球范围内广泛应用的电磁兼容标准。
另外，欧洲标准化委员会（CENELEC）也发布了一系列的电磁兼容标准，这些标准通常与IEC标准保持一致，但也有一些针对欧洲地区的特殊要求。
这些标准主要适用于欧洲地区的电子设备制造商和市场。
此外，美国国家标准协会（ANSI）和美国电子电气工程师协会（IEEE）也发布了一系列的电磁兼容标准，这些标准通常适用于美国地区的电子设备制造商和市场。
除了上述国际和地区性的标准外，各个行业也会针对自身的特殊要求制定电磁兼容标准。
比如航空航天、铁路、汽车等行业都有针对自身特点的电磁兼容标准，以确保其电子设备在特殊环境下的正常运行。
总的来说，电磁兼容标准涵盖了电磁干扰的限制、电磁感受性测试、电磁隔离和屏蔽等内容，这些标准是保障电子设备在复杂电磁环境中正常工作的重要依据。
制定和遵守这些标准不仅有利于保护电子设备的正常运行，也有利于减少电磁污染，保护环境和人类健康。
因此，制造商和用户都应该重视电磁兼容标准的遵守和执行，共同维护良好的电磁环境。
浅析汽车电子电磁兼容测试标准体系及抗干扰措施
浅析汽车电子电磁兼容测试标准体系及抗干扰措施本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！1 汽车电子电磁兼容测试标准汽车电磁兼容测试标准组织汽车电子电磁兼容测试标准是汽车电磁兼容设计、仿真和测试的重要依据和基础，贯穿于整个汽车电磁兼容设计和测试过程中。
汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区标准、国家标准和企业标准。
国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)、国际电工委员会无线电干扰特别委员会(CISPR)，他们从事电磁兼容的协调、管理和技术标准的制定。
IEC 下属的TC77 组织主要负责制订和维护电磁环境标准、电磁兼容基础标准、较低频率范围和电磁脉冲的电磁兼容标准，而CISPR 主要负责制订和维护有关电磁兼容的产品标准及较高频率范围的电磁兼容标准。
地区标准主要是欧洲ECE 法规和EEC 指令。
欧盟标准即EN标准，欧洲电工标准化委员会(CENELEC)与IEC/CISPR 关系密切，其过去颁布的标准经常是引用IEC/CISPR 标准。
但现在也出现这种情况，即其新制订或修订的EN 标准影响IEC/CISPR 标准。
当然两者一般基本上能达到同步。
由此可见，欧洲电磁兼容标准在国际上具有较高的地位及影响力。
国家性标准协会有美国国家标准协会(ANSI)，美国联邦通讯委员会(FCC)，美国汽车工程协会(SAE)，德国邮电部(FTZ)，德国电气工程师协会(VDE)，英国标准协会(BSI)，日本民间干扰控制委员会(VCCI)，上述标准协会的作用是与国际标准协调，并且制定各国家自己的标准。
我国的标准化工作正在积极与国际接轨，包括标准接轨、规范程序协调、承担国际义务和国际互认。
近些年我国制订或修订的电磁兼容标准一般都等同或等效于IEC/CISPR 标准。
现已发布实施的电磁兼容国家标准有三类：字头为GB 的强制性标准，GB/T 推荐性标准，GB/Z 指导性专业标准。