滨海新区海河开启桥整体计算分析
典型区域海岸带综合承载力评估——以天津滨海新区为例
典型区域海岸带综合承载力评估——以天津滨海新区为例近年来，随着城市化进程的不息推行，我国沿海地区出现了大规模的土地开发和城市建设。
在这一过程中，海岸带作为城市与海洋的毗连地带，承担着生态保卫、经济进步和人类居住的多重功能。
然而，随着人口增加和经济进步的压力，海岸带环境的肩负也随之增加。
因此，对于海岸带综合承载力的评估显得尤为重要，可为决策者提供科学的参考依据。
天津滨海新区作为我国重要的沿海城市，其海岸带一直处于高度开发的状态。
本文将以天津滨海新区为例，探讨典型区域海岸带综合承载力的评估方法和指标体系，并分析其中存在的问题和挑战。
一、综合承载力评估的方法和指标体系1.方法：综合承载力评估是一个复杂的系统工程，需要综合思量自然环境、经济进步、社会进步和人类居住等多个方面的因素。
常用的方法有层次分析法、模糊综合评判法和灰色关联分析法等。
其中，层次分析法是一种常用的定量评估方法，可以将此方法应用于海岸带综合承载力评估中。
2.指标体系：海岸带综合承载力评估的指标体系应包括自然环境、城市进步、生态保卫和社会进步等多个方面的指标。
详尽包括陆地利用类型、土地开发强度、生态环境质量、生态保卫措施、经济增长率、人口密度、基础设施建设、社会服务等指标。
这些指标应在空间上具有可测性，并通过计算和分析得到详尽数值，以实现对综合承载力的评估。
二、天津滨海新区的综合承载力评估1.自然环境指标：天津滨海新区的自然环境指标主要包括海岸线长度、土地类型、土地开发强度、生态环境质量等。
其中，土地类型和土地开发强度是评估综合承载力的重要指标。
通过遥感影像和实地调查，可以得到天津滨海新区各类土地的分布状况和开发强度，从而评估其综合承载力。
2.城市进步指标：城市进步指标反映了天津滨海新区城市化进程的进步水平。
包括经济增长率、人口密度、基础设施建设、社会服务等。
通过对相关数据的收集和分析，可以评估天津滨海新区城市进步的综合承载力。
3.生态保卫指标：天津滨海新区的生态环境长期以来备受关注。
海河上的桥
金 汤 桥
进步桥
进步桥西起通南路，东接进步道，为一座全长0.508公里的 钢结构桥，宽30.7米，桥下净空4.5米，具有桁架桥、吊 桥和拱桥的特点，其横断面设有一片倒三角结构的竖形 主桁架。进步桥为机动车专用桥，为双向4车道，并在车 行道两侧设有人行桥，以满足行人过河及观光。
进 步 桥
北安桥
金埠桥主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。该桥采用轻型非 对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一 个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈 的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置 一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。
直沽桥
直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥 ，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计 。位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的 一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。
海河上的桥
依据海河从上游到下游的顺序依次排列（不包括已拆除 或规划中的桥梁）：河北大街立交桥（北营门桥）、永 乐桥、金钢桥、狮子林桥、金汤桥、进步桥（通南桥） 、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥（初名保 定桥）、大光明桥、金阜桥（蚌埠桥）、直沽桥、刘庄 斜拉桥、光华桥、国泰桥、富民桥、海津大桥、外环海 河桥、滨海大桥、海门大桥、海河开启桥、海河大桥、 南疆公路大桥等。
施工组织设计海河大桥
施工组织设计文字说明一、总则(一)编制依据和原则1、天津市塘沽区海河大桥工程设计图。
2、国家及交通部现行的“设计规范”、“施工规范”及“验收标准”。
3、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。
4、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参及高速公路建设及桥梁施工所积累的施工经验。
5、按有效施工工期12个月达到竣工验收标准组织施工。
(二)工程概况及主要工程项目1．工程概况及主要工程项目海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，是一座主跨310+190M独塔双索面、钢及混凝土混合型主梁的斜拉桥。
主桥长500M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，主桥的墩号为24#～28#墩，其墩跨依次为310+48+48+48+46M，主塔墩为25#墩，位于香蕉岛上，“A型主塔”，塔高167.3M，为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2M，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3M。
斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。
主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径Ф1.5M，桩长68M，共96根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。
顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。
两边墩(24、28号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.40×3.2×3M盖梁,基础为10Ф1.5M钻孔桩。
承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(26、27号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用8Ф1.5M钻孔灌注桩。
北引桥长1040.43M，由24个（-1#～24#）墩跨组成。
由南向北依次跨越河口街、新港一号路、新港铁路、新港二号路，在二号路和三号路之间落地，上部结构除-1#～８#之间为预应力砼箱梁外，其余均为预应力混凝土简支“T”型梁，下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩；南引桥长680.43M，由17个（28#～45#）墩跨组成，跨越泄洪河道、船闸路、渔船航道及规划长怀路中线相接，上部结构全为预应力混凝土简支T梁，下部结构形式及北引桥相似。
海河改造调研报告
海河沿线改造实践调研报告----了解和研究分析海河桥梁改造的变化学校：天津大学院系：网络教育学院指导老师：张勇实践支队主要成员:潘瑞霆、王国钰、魏东、刘世佳、董晶晶内容摘要：海河是中国华北地区主要的大河之一，是天津的母亲河。
海河两岸综合开发工程是天津自近代以来对海河进行的最大规模的改造活动，海河开发的机会，拉动城市经济，改观城市形象，增强城市竞争力。
此文前段介绍了解海河的历史和过去，通过实地调研分析观察。
中段写到海河沿线的桥梁翻新改造，对海河建筑美景有力的影响。
尾段对海河文化经济、旅游经济、商贸经济的分别谈到。
通篇文章写了海河几十年的改造变化和未来前景，也相信海河会给天津这座城市带来美好的影响。
关键词：海河、桥梁、经济依托、旅游、文化资源、发展目录正文 (1)导言 (2)1．海河 (3)1．1简介 (3)1．2海河的概况..................................3-61.3海河的由来.......................................6-71.4海河水域的开发 (7)1.5海河水系的组成...................................8-101.6海河两岸的景点...................................10-162.海河沿岸的桥梁 (17)1.1海河近年桥梁的数量增减和变化.....................17-201.2十九道彩虹的建设.................................20-23 3.海河沿线的经济. (23)1.1观光旅游重中之重..................................23-25 1.2文化资源丰富特色产业不足. (25)1.3海河夜市已成为发展趋势 (25)1.4依托本地居民满足消费需求 (25)结语 (26)正文导言海河是天津的母亲河，始于二零零三年春的天津市海河两岸综合开发工程是天津自近代以来对海河进行的最大规模的改造活动，它将奠定海河今后三十年的发展基础。
天津海河春意桥工程钢箱梁施工分段应力和变形分析
天津海河春意桥工程钢箱梁施工分段应力和变形分析摘要：本文通过有限元软件ansys计算了钢箱梁施工阶段的内力及变形，并验算了结构安全，为同类桥梁结构设计提供参考。
关键词：钢箱梁，应力，变形分析；中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1、工程简介海河春意桥位于规划中的天钢柳林地区城市副中心，是一座跨海河桥，南北向沟通津塘路与大沽南路。
桥梁全长324.660m，桥面宽40m。
其中主桥跨越海河，为三跨钢箱梁结构形式（57.5m+85m+57.5m），最大承台尺寸为48.6×7.7×3m。
北侧引桥为3×20m现浇钢筋混凝土连续箱梁+13m现浇普通砼简支箱梁；南侧引桥为13m现浇混凝土简支箱梁+34m现浇预应力简支箱梁，桥梁面积12500m2。
道路全长309.402m，台儿庄南路包括u型槽长300m；车行道面积24645m2，人行道面积3747m2，钢纤维路面面积5100m2，挡土墙长度195m。
主桥钢箱梁总体布置：由于桥位处于海河水面宽约195m，春意桥采用57.5m+85m+57.5m三跨跨越海河，桥跨总长200m，主跨85m，桥下满足规划ⅵ级通航净宽30m及净高5.5m的要求；两边跨各为57.5m，确保边墩基础设置于堤岸范围之内，同时与引桥之间预留13m跨人行通道，保证上、下游亲水平台的贯通。
纵坡同道路竖曲线，路面横坡双向1.5%，人行道反向横坡1.0%。
桥型布置如下图所示。
图1.1 海河春意桥平面布置图2、节段划分（1）纵向节段划分本桥钢箱梁全长199.8米，综合考虑箱内横隔板、箱间隔板、腹板纵向加劲肋的布置，还有运输车辆及公路运输限高要求等因素，将本桥钢箱梁长度方向划分9个节段，最大节段长度约31米。
但该桥4#、7#桥墩处钢箱梁节段一和九截面高度达5.305m米，5#、6#轴线处节段三、七钢箱梁截面高度达6.687米，无法进行运输。
所以在高度方向上再将节段一、三、七、九再进行上下分片制造，使分片高度不大于4.1m。
天津滨海新区中心商务区安阳道跨海河大桥工程项目创优策划书
天津滨海新区中心商务区安阳道跨海河大桥工程项目创优策划书编制/日期：审核/日期：批准/日期：2012年12月目录1工程综述 (1)1.1工程概况 (1)1.2项目建设团队 (2)1.3工程重点与难点 (2)2 目标策划 (4)2.1总目标 (4)2.2目标分解 (4)3 组织策划 (5)3.1组织机构图 (5)3.2项目组织机构及职能分配 (5)3.3主要成员职责 (7)3.4管理体系 (8)4 工程质量管理策划 (9)4.1工程质量质保体系框架图 (9)4.2工程质量管理制度 (9)4.3质量管理职责 (16)4.4文件的控制 (22)4.5材料的控制 (23)4.6标识和可追溯性 (25)4.7施工质量控制 (27)4.8产品防护 (32)4.9检验和试验 (33)4.10不合格品的控制 (34)4.11纠正和预防措施 (36)4.12质量记录 (36)4.13主要分项工程创优策划 (37)4.14技术资料策划 (47)4.15关键工序质量控制措施 (49)5 成本创优策划 (71)6 工期创优策划 (72)7 职业健康安全创优策划 (73)7.1HSE管理机构设置 (73)7.2HSE管理领导小组职责 (73)7.3职业健康安全职责 (74)7.4员工健康管理细则 (78)7.5重大风险控制措施 (79)8环境管理创优策划 (86)8.1环境管理方针与目标 (86)8.2环境管理措施 (89)8.3应急准备与响应 (94)8.4监视与测量 (94)8.5培训 (95)9 现场文明施工管理创优策划 (96)1工程综述1.1工程概况安阳桥工程位于天津市滨海新区，为连接海河西侧的响螺湾商务区与海河东侧于家堡商务区重要通道。
桥梁修筑起点桩号为K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110 ，总长633.660m。
其中主桥修筑面积为11266㎡，引桥修筑面积为8353㎡，楼梯修筑面积为280㎡，桥梁修筑总面积为19899㎡。
各种桥梁资料
（资料收集整理人：郑本辉、陶海、王硕）一、概述（一）开启桥简介开启桥【movable bridge】指的是为兼顾水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖旋、平旋、提升、回缩等方式进行开合，使船能顺利通过的桥梁。
当陆路运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。
开启桥不仅解决了城区内河流和港口桥梁的通航问题，而且成为了当地一种特色建筑，为城市景观增添光彩。
建造开启桥最多的国家是美国，已建有不同形式的开启桥2200余座。
我国开启桥最多、类型最全的城市是天津，现存的有平转式、立转式、垂直提升式开启桥。
建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。
现代的开启桥按开启方式可分为三大类：平转式、立转式、垂直提升式和伸缩式。
1、平转式桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如：天津金汤桥阿根廷布宜诺斯艾利斯女郎桥日本梦舞大桥(浮桥)：用拖船将浮桥绕一旋转轴拖动开合。
“八(5)拖船车引炭转， ,姗愤定于M 洲制反力履f 〔性时固定设施2、立转式桥跨结构和桥面整体在纵桥向旋转开合，如: 天津响螺湾海河开启反力壁桐舫混凝土林域支承集辑转他梦洲的反力量知洲便j天津解放桥伦敦塔桥中山市光明开启桥3、垂直提升桥跨结构和桥面整体垂直提升，如:天津塘沽海门大桥古斯塔夫一福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)4、伸缩式桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），德国基尔城跨越霍恩河基尔―霍恩三段折叠人行开启桥;德国基尔峡湾折叠桥5、其他类型开启桥英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧6、开启桥开合示意图Draw bridge （吊桥）Bascule bridge （竖转开合桥）Curling bridge （滚动开合桥）Folding bridge （折叠开合桥）Lift bridge （提升式开合桥）Rolling bascule bridge （滚轮式开合桥）Tilt bride （倾斜开启桥）Swing bridge （平旋开启桥）（二）开启桥结构特点1、桥梁结构设计天津梅江南环岛开垂直提升卷扬机跨径（）桥宽（）钢箱梁2004209启桥天津塘沽海门大垂直提升卷扬机钢桁梁198********桥天津响螺湾海河开双叶立转销齿轨液压传动钢箱梁201076201683启桥天津海河金汤桥1906三跨平转电动齿轮传动总长76.410.5钢桁梁温州瓯南大桥2007垂直提升卷扬机7226.5钢桁梁1003天津解放桥1927双叶立转齿轮传动4712.2钢桁梁3715x2钢箱梁450x2台湾大鹏湾开启桥2011立转液压升降单边掀起中山市光明开启桥2002斜拉立转卷扬机单叶竖旋19.319.5钢箱梁2、天津塘沽海门大桥天津塘沽海门大桥，位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，由塘洁岸跨越海河，至南岸大沽上岸，是一座垂直升降式开启桥，于1985年11月建成。
EXCEL在海河大桥主塔及斜拉索测量数据计算中的应用
EXCEL 在海河大桥主塔及斜拉索测量数据计算中的应用姜金星中交一公局厦门工程有限公司摘要:介绍EXCEL 在海河大桥主塔及斜拉索测量数据计算中的应用，化繁为简，为类似工程测量的计算提供参考经验。
关键词:EXCEL;测量计算;计算公式1工程概况天津海河大桥主塔为“钻石型”，直接坐落在承台顶面上。
承台以上全高为164.798米，主塔由塔靴、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁及上横梁组成。
塔顶的高程为166.635米，承台顶面高程1.837米，下横梁的标高36.055米，下塔柱顺桥向宽8.0米，横桥向宽为4.7米～6.8米，上塔柱和中塔柱顺桥向宽6.0米～8.0米从塔顶线性过渡到下横梁顶面的位置，下横梁以下的宽度为8米。
天津海河大桥主塔为“钻石型”，直接坐落在承台顶面上，承台以上全高为164.798米。
索道管布置在上塔柱部分，斜拉索共74根，采用空间扇形布置，索面竖直方向在主塔上交点间距为1.5～2.5米，斜拉索锚点位于塔壁中心线。
主梁上主跨侧的水平方向索距为16米，横桥向斜拉索线10.719米，竖直方向斜拉索锚固点距梁顶（最高点）1米，斜拉索通过钢锚箱边跨侧索距为8米～10米，横桥方向斜拉索锚点距道路中心线10.7米，竖直方向（最高点）2米。
(见图1)2坐标系情况图156海河大桥主塔结构复杂，高度大，根据施工方案共分41节段进行施工混凝土浇筑，为了减化计算，方便构件埋设及调整，把大地坐标系转化为主塔的施工独立坐标系；定义坐标原点（0,0,0）为塔对称中心线高程+0.00m 处，大地坐标为（285437.654，144541.321，0），独立坐标系的X 轴在大地坐标系中的坐标方位角为25°18′36″，X 轴正方向指向大桩号方向，Z 轴正向指向塔顶。
如平面图所示：大地坐标转换为独立坐标的公式为：X=（X′-X0）*COSα+（Y′-Y0）*SINαY=-（X′-X0）*SINα+（Y′-Y0）*COSα其中：X 、Y 为大桥独立坐标；X′、Y′为大地坐标；α为独立坐标X 轴正方向在大地坐标系中的方位角。
079.基于RS和GIS的天津滨海新区土地利用变化分析
基于RS 和GIS 的天津滨海新区土地利用变化分析李惠敏，崔吉浩摘要：天津市经历了城市结构由单中心向“一根扁担挑两头”的转变，滨海新区成为与中心城区并置的双核心之一。
围绕城市快速扩张期土地利用和自然生境的变化，以Landsat-7卫星2003年、2008年、2013年ETM+影像图为基础，引入土地利用程度综合指数、土地利用动态度、综合土地利用动态度三个指标，对天津滨海新区十年间的土地利用变化情况进行解译分析。
结果表明建设用地增长近一倍，滩涂、水域、盐田明显减少，土地利用变化情况与城市空间结构的调整和围海造地的进程密切相关。
关键词：土地利用变化，滨海新区，RS 和GIS1滨海新区概况1.1地理区位滨海新区地处北纬38°40′~39°00′，东经117°20′~118°00′，位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，隔海与日本、朝鲜半岛相望，是华北、西北等广大地区的主要出海口。
滨海新区位于京津冀都市圈的交汇点，环渤海经济圈的中心地带，与天津市中心城区相距40公里，距北京170公里，距唐山110公里，距黄骅100公里（图1）。
2009年天津市部分行政区划调整设立滨海新区，下辖塘沽、汉沽、大港行政区和东丽、津南部分地区，辖区陆域面积2270平方公里[1]。
1.2自然环境滨海新区受季风环流的影响很大，属于暖温带半湿润大陆型季风气候，冬季盛行寒冷的西北风，夏季盛行高温的东南风，年平均气温12.6℃，年平均降水量为604.3毫米。
受潮汐和海浪作用影响，地貌以海洋冲积平原地貌为主，西北高，东南低，地面坡度小于1/10000。
滨海新区拥有绵延153公里的海岸线，约3000平方公里的浅海水域和336平方公里的滩涂，为海洋生物提供了丰富的栖息环境[68]。
区内拥有北大港水库、官港湖、东丽湖等湿地自然保护区和水库，海河、潮白河、独流减河等河流水系，为大量南北迁徙的水鸟提供停歇地，是东亚候鸟跨洲迁徙的必经之地[1]（图2）。
天津滨海新区响螺湾CBD建设规划详解
天津滨海新区响螺湾CBD建设规划详解远眺响螺湾38座摩天大楼鳞次栉比(管理员注:实际情况是,38个项目,55座高楼,有的项目不只一座高楼.妓者自己没搞清楚),，双向8车道的大道宽阔顺畅，亲水平台、带状绿地、内湖、彩带岛使人们驻足徜徉，立体式的设计充分利用地下空间……响螺湾——这个滨海新区中心商业商务区的起步区为人们勾画出一幅和谐、时尚、现代的美景，为新世纪的写字楼集群基地注入了新的概念。
基础设施是区域发展的基础，良好的道路交通环境无疑会为区域经济插上腾飞的翅膀。
响螺湾地区规划面积1.26平方公里，一期工程道路设计总长度8.5公里，道路面积28.5平方米，共计12条。
目前，已经有7条道路竣工，几乎全部位于近期开工建设地块周围，达到了项目开工建设对道路通行条件的要求。
响螺湾主干道之一的迎宾大道双向6车道全部具备通车条件。
目前，像迎宾大道这样的竣工道路已达4条。
二期工程计划建设道路10条，主要集中于大沽船厂区域，目前3条道路也已经开工建设。
响螺湾商务区还将拥有庞大而先进的地下交通网络。
根据初步规划，为了解决跨河交通问题，连接响螺湾和塘沽中心城区的地下机动车道将从上海道开设入口，穿过海河，直达商务区。
作为现代化的商务区，具有超前意识的响螺湾已经规划出了大量的地下停车库，这些地下停车库将通过地下机动车道实现连通。
一提起写字楼聚集地人们脑海中往往会呈现出由钢筋水泥铸造的钢铁般的城市景观。
在商业商务区，在大型企业的总部基地，在外省市办事处集中的基地，总是寸土寸金，总是摩天大厦簇拥，道路喧嚣拥挤，很难与花园式的美景联系到一起。
而花园式、立体式的响螺湾则重新诠释了商业商务区的崭新概念。
这里不仅仅有摩天大楼，还有令人神往的美丽景观和神秘的地下布局。
高楼大厦是商业商务区的“保留节目”，响螺湾自然也不会少。
28层，32层，46层，71层……响螺湾总规划的高层建筑达到了38座。
其中制高点直逼360米，将近3个泰达中心酒店那么高，与深圳市第一高层建筑地王大厦比肩。
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滨海新区海河开启桥整体计算分析
谢宝来
（天津市市政工程设计研究院，天津，300051）
摘要：响螺湾海河开启桥为亚洲最大跨度的竖转式开启桥，开启桥的设计需经历三个重要环节的计算分析，即整体分析、局部分析和开启过程分析。
本文介绍的为整体分析，它为局部分析提供计算结果，也为机械系统提供设计依据。
关键字：竖转开启桥天津海河计算分析
一、响螺湾海河开启桥结构特点
塘沽响螺湾海河开启桥计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为竖转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1200吨，桥梁宽度20米。
钢结构开启桥悬臂部分主梁采用变截面钢箱梁，双箱单室，悬臂根部截面高4米，纵向沿圆弧线变化至端部截面高1.5米，主梁间设置横梁及桥面加劲肋。
配重部分采用球墨铸铁，按恒载下保持桥体平衡进行设计。
开启桥开启装置为枢轴导轨-链轮系统，通过链轮转动完成开启桥的开启和关闭，钢结构开启桥两端均设对准和锁定装置。
二、计算条件
1．桥梁长98.8m跨径分布：11.4+38+38+11.4m
2．高在两侧16.4m范围内为4m，中间66m范围内由4m渐变到1.5m 3．桥宽20m
4．桥宽布置：2m(人行道)+16(双向4车道)+2m(人行道)；
5．通航要求：净宽68m，净高7m(运营)，开启状态净高不受限制； 6．开启最大角度85度；
三、计算标准
1．活载：城-A级； 2．人群：3kPa；
3．材料：Q345qD(主体结构)，与轴结合部位Q420qD，轴采用特殊材料； 4．整体温度：升降温30℃；
5．局部温差：升温20℃ ，降温10℃ ； 6．铺装：花纹钢板；
7． 10米处风速：V10=18.9m/s(8级风); 8．配重材料容重：70kN/m3(灰口铁)；附注：风速与风级关系Ｖ= 0.836Ｂ1.5
29
四、
计算模型
计算软件采用MIDAS的空间梁格模型，每个箱室模拟成一根纵梁，轴和横格梁模拟成
横梁。
1．计算节点图
图1 左部分节点图
图2 右部分节点图
2．边界条件中的一般连接
一般连接包含枢轴的约束，约束Z向和X向，枢轴的轴承采用双列调心球面滚子轴承，不约束扭转，能释放Y方向的约束，这对于释放横桥向的温度变形非常有用。
尾端设置两个销锁系统，在桥梁闭合后，通过液压驱动的销子插入到压梁的孔洞之中。
30
约束条件表
节点 37 38 79 118 127 154 163 202 243 244 Dx 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 Dy 0 0 0
0 1 1 0 0 0 0 Dz 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 Rx 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ry 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Rz 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 组默认默认默认默认默认默认默认默认默认默
认 3．刚性连接
跨中销的计算模拟采用铰，即保证在运营时同位移，在闭合时可以允许左桥与右桥有30mm的高程，此高程通过布置在跨中的对中油缸来强制使桥梁保证在相同的一个高程上。
主节点 98 182 类型 001000 001000 从属节点列表 99 183 组默认默认 4．材料性质
编号 1 类型钢材规范 GB(S) 标准材料名称弹性模量(Pa) 16Mnq 2.06E+11 泊松
比 0.3 热膨胀系数(1/T) 容重(N/m3) 1.20E-05 7.70E+04 质量密度(N/m3/g) 7.85E+03 5．截面性质列表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 类型箱形截面箱形截面箱形截面箱形截面
工型截面工型截面圆型截面圆型截面圆型截面圆型截面圆型截面工型截面名称
正常段(H=4000) 正常段(H=1500) 变截面加厚段(H=4000) 悬臂梁普通横梁轴(D=800)
轴(800->1250) 轴(D=1250) 轴(1250->600) 轴(D=600) 加强横梁面积(m2) 0.433 0.333
0.433 1.135 0.029 0.029 0.5027 0.5027 1.2272 1.2272 0.2827 0.098 Ixx(m4)
1.1815 0.2518 1.1815 3.1566 0 0 0.0402 0.0402 0.2397 0.2397 0.0127 0.0001
Iyy(m4) 1.253 0.1528 1.253 2.8275 0.0035 0.0035 0.0201 0.0201 0.1198 0.1198
0.0064 0.0057 Izz(m4) 1.6091 1.3063 1.6091 3.9773 0.0002 0.0002 0.0201 0.0201 0.1198 0.1198 0.0064 0.0052 31
6．配重表
竖转开启桥在开启后，最大开启角度为85度，基本接近垂直，迎风面巨大，受风荷
载影响较大。
因此在恒载状态下要求桥梁在以枢轴为中心处弯矩平衡，以减小驱动装置的
载荷。
计算时单侧配重取800吨，实际采用配重为600吨，桥梁尾端的驱动设备的重量、驱
动固定装置的重量和驱动调整楔铁的重量等效配重重量为200吨，因为这些设备远离枢轴，配重效率高。
节点 80 117 164 201 荷载工况配重配重配重配重 Fx(kN) 0 0 0 0 Fy(kN) 0 0 0 0 Fz(kN) -4000 -4000 -4000 -4000 Mx(kN*m) 0 0 0 0 My(kN*m) 0 0 0 0 Mz(kN*m)
0 0 0 0 组默认默认默认默认 7．均布及节点荷载
考虑的荷载包括：栏杆、铺装、U肋、T肋、隔板。
8．运营状态的计算模型
五、
运营状态计算结果
1．恒载工况的支反力计算结果(kN)
32
配重6000kN，距离枢轴9.1(11.4/9.1)m，体积85.7 m3。
2．基本组合的支反力计算结果(kN)
最大支反力
最小支反力
(1) 梁端支反力:922(-2576)kN，枢轴支反力：11578(7633)kN，跨中最大活载剪力：819kN。
3．基本组合的强度计算结果(MPa)
33
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