中国民航大学
中国民航大学 空中交通管理学院 本科生培养方案
雷达管制模拟训练
4.0
+4
考试
限选课
集中实践课
空中交通管理
7
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04414012
现场运行管理实践
2.5
+2.5
考查
限选课
集中实践课
现场运行管理
7
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04414006
飞行计划实践
2.5
+2.5
考试
限选课
集中实践课
现场运行管理
7
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04411086
非常规无线电英语通话
2.0
2.0-0.0
大学英语-读写译(3)
2.0
2.0-0.0
考试
必修课
理论课
无方向
3
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04411013
系统分析及控制
3.0
3.0-0.0
考试
必修课
理论课
无方向
3
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02401503
概率论与数理统计(I)
3.0
3.0-0.0
考试
必修课
理论课
无方向
3
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04411091
飞行性能力学基础
2.5
3.0-0.0
考试
机场现场管理
1.5
2.0-0.0
考试
限选课
理论课
飞行运行管理
7
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04411107
现场运行管理
2.5
3.0-0.0
考试
限选课
理论课
现场运行管理
7
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07401011
机场运行规划与评估
2.02.0-0.0来自考试限选课理论课
中国民航大学 2024 年研究生招生考试大纲 804材料力学
材料力学 804一、参考教材：《材料力学I、II》，第四版，高等教育出版社，单辉祖编著。
二、课程内容的基本要求：第一章：绪论第二章：轴向拉压应力第三章：轴向拉压变形第四章：扭转第五章：弯曲内力第六章：弯曲应力第七章：弯曲变形第八章：应力分析和强度理论第九章：组合变形第十章：压杆稳定第十一章：能量方法第十二章：动载荷第十三章：应力分析的实验方法三、应该掌握的内容和重点内容第一章绪论材料力学的任务、基本概念，变形体的基本假设，杆件变形的基本形式。
第二章轴向拉压应力1、轴向拉（压）的概念、内力、截面法、轴力的计算和轴力图的画法。
2、轴向拉（压）杆件横截面及斜截面上的应力计算；许用应力；强度条件及应用。
3、材料在拉伸、压缩时的机械性能。
4、剪切面、挤压面的概念及其判定；剪应力和挤压的公式及其计算。
重点：1、轴力及轴力图的画法。
2、拉（压）应力及强度计算。
3、材料的主要性能。
第三章轴向拉压变形1、轴向拉（压）杆件的变形，纵向变形、弹性模量、抗拉刚度、横向变形、泊松比等概念；虎克定律及其应用。
2、桁架节点位移计算。
3、简单静不定问题的计算。
重点：1、轴向拉（压）变形计算。
2、静不定问题的分析和计算。
第四章扭转1、外力扭矩的计算，扭矩、扭矩图。
2、圆轴扭转时横截面上的应力分布和计算；强度条件及其应用。
3、圆轴扭转时变形和刚度计算；材料的扭转破坏实验。
4、扭转静不定问题的计算。
重点：1、圆轴扭转应力和强度计算。
2、圆轴扭转变形和刚度计算。
3、简单扭转静不定的计算。
第五章弯曲内力1、平面弯曲、剪力、弯矩的概念。
2、剪力方程、弯矩方程的列法；剪力图与弯矩图的画法。
3、利用微分关系画剪力图和弯矩图。
重点：剪力图与弯矩图的画法。
第六章弯曲应力1、纯弯曲的概念和平面假设；平面图形的几何性质。
2、弯曲正应力公式及应用；弯曲剪应力计算。
3、弯曲强度计算；提高梁的强度的主要措施。
重点：弯曲正应力分析与强度计算。
第七章弯曲变形1、挠度、转角及其关系；挠曲线微分方程式；积分法、叠加法求梁的变形。
中国民航大学第五轮学科评估
教育部每4年公布一轮学科评估结果，最近一轮为第四轮，以下是中国民航大学学科评估结果，其中比较好的学科是控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程等，被评为C+。
在第五轮学科评估中，中国史专业评估上，复旦大学、北京大学、中国人民大学、南开大学、北京师范大学和南京大学位居前六，其中北大和人大并列第二，北师大和南开并列第四，南京大学位居第六。
1、中国民航大学学科评估结果排名学科评估按照“自愿申请、免费参评”原则，采用“客观评价与主观评价相结合”的方式进行，由于第五轮评估结果还未公布，这也是目前最新的排名。
评估结果按“分档”方式呈现，具体方法是按“学科整体水平得分”的位次百分位，将前70%的学科分9档公布：前2%（或前2名）为A+，2%～5%为A （不含2%，下同），5%～10%为A-，10%～20%为B+，20%～30%为B，30%～40%为B-，40%～50%为C+，50%～60%为C，60%～70%为C-。
2、中国民航大学简介中国民航大学（Civil Aviation University of China）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校，首批入选国家级大学生创新创业训练计划、国家级新工科研究与实践项目，国际航空认证委员会教育会员，国际民航组织升级版航空培训计划正式会员，CDIO工程教育联盟成员单位，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。
中国民航大学前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校，1956年更名为中国人民解放军第十四航校，1958年更名为中国民用航空高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。
中国民航大学新生入学指南须知及报到时间注意事项
中国民航大学新生入学指南须知及报到时间注意事项2023年中国民航大学新生入学指南一、新生报到2．报到地点：中国民航大学南校区或北校区，各专业具体地点安排请报到前留意迎新网、招办网站及微信平台通知。
3．报到程序：（1）网上报到。
新生收到本须知应及时登录学校主页的迎新网站，如实填写相关信息（补充个人信息、手机号），开通随信寄去的银行卡，及时按要求上传照片，以便学校提前制作校园卡（校园一卡通，入学当天领取，学习生活即需使用）。
新生应尽量在入学报到前完成迎新网中的《新生网络问卷调查》，考生家长也应及时填写《家长调查问卷》，以便学校能更好地了解学生情况。
（2）来校报到。
到校后，在学校迎新人员的引导下，凭我校新生录取通知书、学生身份证到就读学院办理报到、网上注册手续，到学生公寓办理入住手续。
二、户口、组织、档案等事项1．党、团组织关系党员关系介绍信，经县以上单位介绍写明转至“中国民航大学党委组织部”；团员须携带组织关系和团员证至学校，开学后由所在学院统一到校党、团委办理组织转入手续。
2．户口迁移外省市学生（非天津市户籍）自愿办理户口迁移；天津市各区县的非农业户口学生不办理户口迁移，新四区农业户口学生和五县、铁厂农业户口学生只办理就地农转非。
办理《户口迁移证》之前，请检查身份证的有效期，有效期不足半年的，请在换领新身份证后再办理迁出手续，在办理落户天津市之前不能办理新身份证。
请同学妥善保管自己的身份证和户口迁移证。
户口迁移证上的姓名、身份证号等有关内容须与录取通知书和档案一致，“籍贯和出生地”栏，必须填写到市县，如北京市朝阳区、济南市，否则无法办理入户手续。
《户口迁移证（样本）》详见附件一。
户口迁往地点：天津市东丽区驯海路100号中国民航大学。
户籍迁移的办理时间只限于入学后的军训期间，以后将不再受理。
新生请保存好录取通知书，报到后统一办理迁入手续。
飞行技术专业新生若不迁移户口须填写《飞行技术专业新生自愿放弃户籍迁转》(详见随录取通知书发放的模版)。
中国民航大学毕业设计
导师研究领域
航空材料力学性能测试与 评估
学校实验室项目
航空发动机性能测试与优 化设计
03 毕业设计流程
流程概述与时间安排
流程概述
中国民航大学的毕业设计流程一般包括以下几个步骤：选题、开题、研究实施、 论文撰写、答辩和成绩评定。
时间安排
在毕业设计的第一周，学生需要参加选题会，选定毕业设计题目。随后进行开题 报告，确定研究方法和论文大纲。接下来是研究实施阶段，学生需要完成实验、 数据采集和处理等工作。最后是论文撰写和答辩阶段。
开题报告与文献综述
开题报告
在选题会后，学生需要在规定时间内提交开题报告，介绍研究背景、目的、方 法和技术路线等。
文献综述
为了更好地了解研究领域的前沿和动态，学生需要查阅相关文献，撰写文献综 述报告，对研究背景、现状和发展趋势进行全面梳理。
研究方法与实验设计
研究方法
根据选题和研究内容，学生需要选择合 适的研究方法，如实验设计、调查问卷 、案例分析等。
遇到的问题与解决方案
问题2
研究方法不适用
• 描述
在研究过程中，可能会发现采用的研究方法无法解决实际问题。
• 解决方案
灵活调整研究方法，或者与导师讨论，寻求更合适的方法。
遇到的问题与解决方案
问题3
01
时间管理不当
• 描述
02
在毕业设计期间，可能会出现时间管理不当，导致任务无法按
时完成。
• 解决方案
毕业设计的评价标准与流程
评价标准
毕业设计的评价主要包括学术水平、 技术难度、完成质量、团队合作等多 个方面，旨在全面评估学生的综合素 质和实际操作能力。
流程
毕业设计流程包括学生提交选题申请 、指导教师审核、确定题目、撰写开 题报告、开展研究与实验、中期检查 、完成论文及答辩等环节。
中国民航大学硕士生导师名单
我校133名硕士研究生导师及所在专业名单（按姓氏笔画排序）：一、机电学院1. 导航、制导与控制王立文王丙元刘连生华克强孙毅刚孙淑光张鹏罗云林周德新赵文智耿宏贾宝惠韩俊伟董健康臧小杰2. 模式识别与智能控制王立文刘长有刘建英刘家学孙毅刚张鹏陈静杰李书明季厌庸罗云林郝魁红赵文智高庆吉黄复清董健康臧小杰3. 飞行器设计史永胜田秀云冯振宇杜洪增祝世兴徐建新管德4. 航空宇航推进理论与工程白杰闫国华许春生刘艳红孙春林李书明郝英曹惠玲5. 人机与环境工程王辉白杰史永胜闫国华孙春林祝世兴徐建新曹惠玲二、空管学院1. 通信与信息系统王剑刘瑞华吴仁彪李冬霞张兆宁吴志军宫峰勋徐宝强蒋立辉2. 信号与信息处理吴仁彪沈笑云韩萍蒋立辉3. 交通运输规划与管理丁松滨王知王维安然刘长有孙瑞山李强陈世一陈治怀张兆宁张光辉张献民赵方冉赵嶷飞徐肖豪高金华高峰聂润兔蒋作舟戴福青4. 交通信息工程及控制吕宗平徐肖豪三、管理学院1. 企业管理学朱沛孙新宪沈元康刘光才李艳华吴桐水赵凤彩赵桂红郑兴无都业富章连标曹允春谢泗薪彭语冰2. 管理科学与工程王遐孙继湖华克强李晓津张娟张永莉吴桐水都业富党亚如韩明亮四、计算机科学与技术学院1. 计算机应用技术丁建立王红王锦彪冯霞冯兴杰刘山李国李春利沈中林杨慧杨宏宇杨国庆贺怀清顾兆军高庆吉樊玮衡红军五、交通工程学院1. 机械电子工程丁芳石旭东刑志伟冯英进许致华张积洪高建树黄哲理解本铭六、理学院1. 计算数学田明牟德一陈尚弟何松年高有高永馨陶志七、安全科学与工程学院1. 安全技术及工程王永刚王志平孙瑞山纪朝辉闫建忠杜珺杜红兵李酽李梅陈蔚茹林泉郝玉哲。
中国民航大学飞行技术专业分数线
中国民航大学飞行技术专业分数线
中国民航大学位于浙江省杭州市，是国家飞行安全管理局直属的央企
综合性大学，属“211工程”、“985工程”重点建设高校，世界大学
联盟（WUN）、国际民航组织（ICAO）指定的教育培训基地，也是国内
唯一一所从事民航领域专业人才培养的国家民航院校。
全校目前共有
学院30余个，本科专业95个，研究生专业52个，正规学历本科生近10000人。
中国民航大学飞行技术专业是学校的一个重点专业，它不仅培养高素
质的空中驾驶员，而且也培养技术管理类人才。
要申请中国民航大学
飞行技术专业，必须符合一定的分数线要求，报考者需要满足以下条件：
一、高考总分：本科第一批次必须达到465分及以上，而其它几个批
次的要求则根据本科招生录取分数线而定。
二、报名时间：中国民航大学飞行技术专业招生一般每年一次，报名
时间一般为每年7-8月份。
三、报考资格：报考者必须满足国家有关身体健康条件，及相关学历、学位要求，同时要符合国家相关技术职务资格考试及航空技术资格考试。
中国民航大学飞行技术专业招生要求比较苛刻，要有高考分数，具备
机航技术职务资格考试等条件，所以报考者要提前做好准备，认真学习，以便取得好成绩。
中国民航大学朝阳飞行学院简介
二、发展现状
4.训练资质 ➢按照国际标准，大力推进高性能精品课程建设
➢利用中欧合作项目，引进法国ENAC高性能训
练专家1人
➢按照欧盟标准，开展高性能教员培训和课程
建设
二、发展现状
４.训练资质
➢依托民航大学，开展飞行理论培训，主要课程包 括
➢飞行基础理论培训 ➢执照理论（PPL,CPL, IR）培训 ➢航线运输驾驶员执照理论（ATPL）培训 ➢ICAO飞行人员英语培训
中国民航大学 朝阳飞行学院简介
汇报材料目录
一、建设历程 二、发展现状 三、未来规划
一、建设历程
1.项目启动
2006年4月5日， 杨元元局长视察 朝阳机场，做出 了恢复朝阳机场 通航、利用机场 资源组建朝阳飞 行学院的重要决 策
一、建设历程
2.合作协议
2006年12月 28日，中国民航 大学、辽宁省机 场管理集团和朝 阳市人民政府在 津签署三方合作 共建朝阳飞行学 院协议
一、建设历程
3.一期建设
2007年2月， 完成了在朝阳 市征收520亩 教育用地的全 部工作
一、建设历程
3.一期建设
2007年7月12 日，一期建设 工程开工，建 筑面积 42500 平米，包括飞 行中心、接待 中心、电力中 心及配套工程
一、建设历程
4.手册编写
2007年5月，先后聘请民航飞行学院米俊平等多 名老专家参与学院筹建前期工作，高质量完成了 各类手册的编写工作，启动了学院运行审定工作
➢坚持“专业化，多元化，国际化”的师资队伍建 设原则，现有来自国内外航校、运输航空公司、以 及自培的飞行教员32名，包括
➢中方教员29名 ➢外籍教员3名
➢在训飞行教员13名
二、发展现状
中国民航大学空中交通管理学院介绍
欢迎阅读中国民航大学空中交通管理学院介绍内容提要：中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。
学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。
学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证湾参与交流学习。
学院现设有三个硕士研究生专业：交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、航空安全（中法联合培养）；一个本科专业：交通运输，并分设空中交通管理、飞行运行管理、机场运行管理三个专业方向。
目前，学院下设空域规划与航空情报系、管制运行与技术系、飞行运行控制系、空管基地（空管信息与仿真技术系）、飞行签派中心、综合实验室等多个部门。
现有教职工115人，其中博士31人（含在读5人），硕士78人，有国外培训经历教师40余人，全部教师均参加过岗位培训，一线岗位执照持有率近90%。
每年聘请国内一线教员40多人来校承担雷达管制模拟、飞行计划实践、飞行性能软件、飞行观察与模拟、放行评估综合实验等7门课程的实训教学；聘请外籍教师多名，参与本科教学任务。
学院教师曾主持和承担国家863项目、国家自然科学基金项目、国家空管委课题20余项，省部级科技攻关项目、省部级自然科学基金项目、民航总局基金项目与横向课题100余项。
空管学院专业特色明显，教学管理严谨，师资结构比较合理，科研水平较强，学生一次就业率位居全国前列，是您放飞梦想的起点！专业介绍（Professional Introduction）交通运输 (空中交通管理、飞行运行管理、机场现场运行管理)(Traffic & Transportation)课程设置：运筹学、系统分析及控制、空中交通安全分析与管理、飞行性能力学基础、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、3.了解交通运输（空管）专业研究生课程设置？4.了解哪些课程需要实验支撑，什么设备（名称、型号与大概价格）运筹学、系统分析及控制、空中交通安全分析与管理、飞行性能力学基础、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、通信与监视技术、交通运输专业英语、航空情报服务、空域规划、航空法规、陆空通话、机场管制、程序管制、雷达管制、飞机性能工程、航空公司运行管理、飞行计划、现场运行管理等。
最新中国民航大学考研各专业分数线考研难度
学校综合介绍中国民航大学招生基本信息解读中国民航大学（Civil Aviation University of China）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校，首批入选国家级大学生创新创业训练计划、国家级新工科研究与实践项目，国际航空认证委员会教育会员，国际民航组织升级版航空培训计划正式会员，CDIO工程教育联盟成员单位，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。
中国民航大学本年度录取分数线与国家线对比图再看2020年考研国家线总体趋势图考研一共13大学科门类，总体走向参差不齐，但依旧有规律可循。
2020考研的国家线走势分为三种：1.本学科分数线与去年相比持平。
2.本学科分数线与去年相比上升。
3.本学科分数线与去年相比下降。
除此之外，我们还要计算出国家线的两个极限值，也就是上涨分数最多的学科和下降分数最多的学科。
本学科分数线与去年相比持平有3个：文学、管理学、享受少数民族照顾的考生.本学科分数线与去年相比上升的有5个：哲学（+5分）、法学（+5分）、教育学（+6分）、艺术学（+7分）、体育学（+7分）。
本学科分数线与去年相比下降的有9个：经济学（-2）、历史学（-1）、理学（-2）、工学（-6）、农学（-2）、医学（-5）、军事学（-5）、工学照顾专业（-6）、中医照顾专业（-5）。
国家线的两个极限值出现在如下两个专业：1.上涨极限值（+7分）,艺术学和体育学。
2.下降极限值工学（-6）和工学照顾专业（-6）。
一般而言，本学科国家线和去年相比持平，意味着去年和今年的报名人数和考试难度总体无大变化。
本学科国家线和去年相比上涨，意味着去年和今年的报名人数和考试难度有所增长（具体原因要视本学科特点而言，请关注high研网发布的2020年分类学科报告综述。
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中国民航大学
作者：
来源：《求学·志愿填报版》2022年第04期
中国民航大学（CAUC）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校，被誉为“中国民航人才的摇篮”。
中国民航大学的前身是1951年9月25日成立的中国人民革命军事委员会民用航空局第二民航学校，1958年更名为中国民用航空局高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。
学校设有飞行分校、科技创新研究院、研究生院以及19个教学单位，学科专业覆盖民航主要业务领域。
其中，航空工程学院是学校民航特色鲜明的学院，被誉为“中国民航高级机务工程技术人才培养的摇篮”。
60多年来为中国民航、国内外航空维修企业、我国飞机和发动机设计制造单位、我国空军等培养了大批高级工程技术和管理人才。
學院被授予民航先进党组织、天津市高校党建示范点、全国模范职工小家等荣誉称号。
航空工程学院现有飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业工程等5个本科专业，其中飞行器动力工程为国家级特色专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业，飞行器制造工程为国家级综合改革建设试点专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业。
学院是航空宇航学科群的牵头建设单位，设有2个学术型航空宇航科学与技术、机械工程一级学科硕士点，1个专业型机械领域硕士点，其中，航空宇航科学与技术学科是学校首批硕士点授权学科、天津市和民航局重点建设学科、天津市“双一流”建设学科。
立足于学校的发展特色，为了满足学生的实训、实践需求，学校现有各类飞行教学训练飞机75架（不含新疆天翔航空学院），机务维修实习飞机22架，D级全动飞行模拟机3台，其他各类训练模拟机/器208套，各类飞机发动机60台。
此外，学校还为学生搭建了广阔的国际交流平台。
中国民航大学现为国际民航组织升级版航空培训计划（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式会员;学校与法国航空航天大学校集团（GEA）共同创办中欧航空工程师学院，系统引进法国工程师教育模式，已连续两次获得法国工程师学衔委员会（CTI）最长期限（6年）的认证，一直担任中外合作办学机构主席单位之一，并于2016年6月被中法两国政府评为“中法大学合作优秀项目”。
学校与美国安博瑞德航空航天大学、英国曼彻斯特城市大学、法国阿尔比矿业大学、乌克兰国立航空大学等院校联合开展学分互认和双学位项目。
学校坚持创新驱动战略，“十三五”以来相继承担了国家重点研发计划、国家自然科学基金、国家软科学及国家社科基金等项目，为国家民航事业的发展繁荣贡献着自己的力量。
此外，学校为师生搭建了广阔的科研平台，新获批民航局“四型”科研院所和“三大”基地，民航局重点实验室3个，民航局科研团队6个，天津市科研团队3个，省部级智库6个。
在中国民航大学，当然少不了立足于民航专业方向的创新与实践。
学校有以无人机为特色的创新创业实践基地，学生通过“双创”实践，积极推动科创成果的社会化转化，涌现了许多勇于迈出创业步伐的优秀毕业生。
依托创新创业实践基地组建的中国民航大学航模队是全校学生主要的课外科技实践平台，由高水平专家指导，拥有完备的仪器设备、充足的资源保障和广泛的对外交流机会，多次获得国家级奖励。
行业相关院校简介
北京航空航天大学
北京航空航天大学
北京航空航天大学创建于1952年，简称“北航”，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，是世界一流大学建设高校、“211”工程和“985”工程重点建设高校，入选“珠峰计划”“2011计划”“111计划”“卓越工程师教育培养计划”等，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。
学校设有宇航学院、飞行学院、未来空天技术学院、航空发动机研究院、无人系统研究院、北航学院等众多与航空航天行业息息相关的学院。
其中，北航飞行学院成立于1993年9月，由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办。
学院目前为中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、厦门航空、顺丰航空、成都航空、春秋航空等航空公司培养民航飞机驾驶员，同时培养可以适应中国民航快速发展的机务维修工程方面的专业人才以及无人驾驶航空器系统工程领域领军人才。
法国国立民航大学（ENAC）
法国国立民航大学（ENAC）是欧洲最重要的精英院校和航空大学。
ENAC涉及的专业范围十分广泛，培养的人才包括航空系统以及空运系统的高水平专业人员或工程师以及航线飞行员、空中交通管制员和航空技术人员。
ENAC所设专业的文凭涵盖大学一年级（Bac+1）到博士（Bac+8）各层次。
同时它也是法国最优秀的工程师学校之一，设立了一套运用最新教育和技术成果的工程师专业课程。
它还颁授兼具理论能力与实践能力的工程硕士文凭和应用专业文凭，它的科研实验室处于创新的前沿，并同国际上高水平的大学积极开展合作，研发更安全、有效且持久的航空运输系统。