《底盘及车身电控系统》期末复习提要

《底盘及车身电控系统》期末复习提要

一、填空题：

1、循环式制动压力调节器的工作过程有__常规制动过程__、__减压过程_、_保压过程_和__增压过程_四个过程。

3、安全气囊系统的传感器按其功用的不同可分为_前碰撞_传感器、_中央安全气囊_传感器和_安全_传感器。

12、写出下列系统名称的缩写：电子控制燃油喷射系统＿EFI＿、电控自动变速器＿EAT＿、电子控制防抱死系统＿ABS＿、电控防滑转系统＿ASR＿、巡航系统＿CCS＿、电控悬架系统＿ECS＿、安全气囊系统＿SRS＿。

14、点火开关ON，安全气囊指示灯亮并持续＿6秒＿秒左右熄灭，说明SRS 系统工作＿正常＿

15、巡航系统是由＿操作开关＿、＿传感器＿、＿巡航ECU＿和＿执行器＿组成。

16、电控悬架系统可分为＿半主动悬架＿和＿全主动悬架＿两种。

18、防抱死制动系统（ABS）主要由＿传感器＿，＿ECU＿和＿制动压力调节器＿所组成。

24、ABS系统要正常工作，必须保证＿常规＿制动系统正常，而TRC牵引控制系统要正常工作，必须保证＿ABS＿和＿常规＿制动系统都要正常。

25、电控调节空气悬架能调节减震器＿阻尼力＿、＿弹簧刚度＿和＿车身高度＿。

27、安全气囊组件主要由＿气体发生器＿、＿点火器＿、＿气囊＿、＿饰盖＿和＿底板＿组成。

28、按充气器点火方式的不同，安全气囊可分为＿高压储气式＿和＿固体推进剂式＿安全气囊。

29、ABS系统由_传感器__、__ECU_和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有_循环式_和_可变容积式_两种型式。

31、安全气囊系统线束与保险机构包括 _防止SRS 误爆机构_、_电路连接诊断机构__、___连接器双重锁定机构___、__端子双重锁定机构__和_SRS 线束__。

32、ASR 的控制方式有__对发动机输出转矩进行控制__、__对驱动轮进行制动控制__和___对可变锁止差速器进行控制__。

33、安全气囊传感器装在汽车前部的是_前碰撞_传感器，装在车内或ECU 内的是_中央_传感器。

34、防抱死系统（ABS ）须在车速＿8＿km/h 以上时才起作用。

35、ＡＢＳ制动压力调节器有＿液压＿和__气压_两种形式。

36、凌志LS400汽车ABS 的布置形式为_四传感器三通道/前轮独立控制-后轮选择控制方式_，压力调节器的形式为__循环式__；本田车系ABS 的布置形式为_四传感器四通道/前轮独立控制-后轮选择控制方式_，压力调节器的形式为_可变容积式_。

二、选择题

3、为了最大程度地利用附着系数，获得最大的驱动力，同时得到较好的方向稳定性和转向控制能力，防止驱动时车轮滑转，必须将滑移率控制在＿A ＿的目标范围内。

A 、10%~20%；

B 、40%~50%；

C 、90%~100%

5、三通道式ABS 系统，在ABS 起作用时两后轮的控制按＿A ＿原则进行。

A 、低选；

B 、高选；

C 、独立控制

16、丰田电子控制悬架系统自诊断时，应短接＿B ＿和＿D ＿端子。

A 、T E1

B 、Tc

C 、Ts

D 、

E 1

22、安全气囊系统点火器线束插接器设置短路片的目的是＿B ＿。

A 、防止点火器线束短路；

B 、防止SRS 误爆；

C 、保证插接器连接可靠

27、ABS 起作用时，大约是每秒钟制动＿B ＿次。

A、1

B、10

C、20

D、30

30、ABS防抱死系统作用时不能够＿D＿。

A、防止侧滑

B、转向

C、节省轮胎

D、加大制动力

三、判断题

1、车辆暂时停车而又不熄火时，可将换档杆置于“P”或“N”挡位，同时使用驻车制动器。T

2、只有碰撞传感器和保险传感器同时将碰撞信号传至ECU时，ECU才会引爆安全气囊。T

8、四通道、四传感、四轮独立控制式ABS系统的制动距离最短。T

9、驱动防滑转系统与ABS系统是由同一个ECU控制工作的。T

10、巡航控制开关中的“设置”和“恢复”模式共用一个开关。F

12、在良好道路制动的车轮滑移率一般在40～50％之间。F

13、ABS控制系统在良好的路面上，对防止侧滑作用不大。F

14、安全带有了预张紧功能是为了使用起来更方便。F

15、当踩下制动踏板，拉紧手刹或换至“N”、“P”档时，就会自动取消CCS 巡航系统的控制。T

17、只要车辆发生碰撞，安全气囊即会自动引爆。F

18、当碰撞车速低于30km/h时，ECU只引爆座椅安全带收紧器，不引爆安全气囊。T

19、车速降至40km/h以下或低于设定速度16km/h以上时，巡航控制系统会自动停止工作。T

20、当ABS自诊断系统诊断出系统有故障时，ABS系统即停止工作。T

21、ABS防抱死系统处在最佳制动点时（滑移率20％），车辆的滑动大于滚动。F

25、ABS防抱死系统的电控元件损坏时，该车失去制动作用。F

26、在发动机起动过程中，电子防抱死制动系统（ABS）指示灯发亮，起动6

秒后，指示灯熄灭，属正常现象。T

27、在巡航系统起作用时，可以把脚从加速踏板上放开，车辆遇到上、下坡时，不能保持恒速。F

四、综合题

2、驱动防滑转系统的优点是什么？

在汽车起步、行驶过程中提供最佳驱动力，从而提高了汽车的动力性，尤其是在附着系数较小的路面上，起步、加速性能和爬坡能力良好；能保持汽车的方向稳定性和前轮驱动汽车的转向控制能力；减少轮胎磨损和降低发动机油耗。

3、分析制动时车轮抱死有何危害？

前轮抱死，汽车失去转向能力，汽车将沿行驶曲线的切线方向滑行；后轮抱死，侧向力接近于零，由于离心力和前轮转向力的作用，汽车不能保持原来的行驶方向，将一面旋转一面沿曲线行驶，发生甩尾现象；当所有的车轮全部抱死时，转弯力、侧向力均接近于零，汽车完全失去操纵性和方向稳定性，兼有前、后轮单独抱死时的两种运动，即一面做与驾驶无关的不规则运动，一面沿曲线的切线方向滑行

5、常见的ABS布置形式有哪几种？

1、四传感器四通道/四轮独立控制

2、四传感器四通道/前轮独立-后轮选择控制3 、四传感器三通道/前轮独立-后轮选择控制4、三传感器三通道/前轮独立-后轮选择控制5、四传感器二通道/前轮独立控制6、二传感器二通道/前轮独立-后轮选择控制7、一传感器一通道/后轮近似选择控制

6、安全气囊系统有那几部分组成？充气组件由哪几部分组成？

传感器、SRS ECU和SRS组件 SRS气囊、气体发生器、饰盖、点火器和底板

7、轮速传感器有那两种？各自的优缺点？

电磁感应式：结构简单、成本低，但输出信号的幅值随转速的变化而变化，

频率响应低，抗干扰能力弱。霍尔效应式：输出信号不受转速影响、频率响应高、抗电磁波干扰能力强，成本高

8、简述丰田车系ABS故障码调取与消除方法。

调取：将维修连接器接头分开或将WA与WB之间的短接销拔出。接通点火开关。将发动机室内的故障诊断座或驾驶室内的TDCL连接器的Tc与E1端子用跨线连接，仪表盘上的ABS警示灯即一定的闪烁频率闪烁出故障码清除：短接Tc 与E1端子，打开点火开关，在3s内连续踩制动踏板8次，即可消除故障码。

12、试以丰田车为例说明，如何利用自诊断系统来排除电控自动变速器的故障？

关闭点火开关，用跨接线跨接端子TE1和E1，打开点火开关，观察发动机故障码闪烁，处理故障码，调取故障码，再起动发动机，看故障是否消除，最后检查故障结果。

13、根据下图填充并说明循环式制动压力调节器的工作原理？

7

5

6

1 2

3 4

（1）写出图中各数字表示的部件：1＿踏板＿、2＿主缸＿、3＿泵体＿、4＿油泵＿、5＿蓄能器＿、6＿电磁阀＿、7＿轮缸＿。

（2）说明其工作原理

常规制动：电磁阀不通电，主缸和轮缸管路相通，主缸可随时控制制动力的增减。

减压：ECU对电磁阀提供较大电流，柱塞移到上端，主缸和轮缸的通路被截断，轮缸和储液器相通，制动液流入储液器，制动压力降低。

保压：ECU对电磁阀提供较小电流，柱塞上移一段距离，所有通路被截断，制动压力保持不变。

增压：电磁阀断电，柱塞回到初始位置，主缸和轮缸连通，高压制动液进入轮缸，增加制动压力。

四、画出干燥硬实路面滑移率与附着系数之间关系曲线，利用曲线说明为什么要采用制动防抱死系

如右图所示：

S ＜ 20%为制动稳定区域；

S ＞ 20%为制动非稳定区域；

将车轮滑移率S控制在20%左右，

便可获取最大的纵向附着系数和较大的

横向附着系数，是最理想的控制效果。

采用制动防抱死系统就是控制实际制动

过程接近于理想制动过程。