第四章 冷却系统的构造与维修(课题版)

另一条为小循环。就是水温低时，水不经过散热器 而进行的循环流动，从而使水温升高。
第四章 冷却系统的构造与维修
大小循环过程 冷却系内的循环流动路线有两条:一条为大循环：水温高时， 水经过散热器而进行的循环流动； 另一条为小循环。就是水 温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。
点击观看动画
1、改变通过散热器的空气流量 :
常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来 实现改变通过散热器的空气流量。 2、改变通过散热器的冷却水的流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水 的流量。
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器
1、蜡式节温器：根据石蜡受温度影响体积的变化。
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器 （视频）
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器的构造
1、推杆；
2、阀座；
3、阀门；
4、支架；
5、大弹簧 6、感应器 总成 7、尾柱；
8、小弹簧;
9、副阀门;
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器 作用：控制冷却水 的大小循环。常用：石蜡式
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
2、拧下水泵叶轮的固定螺栓，用专用 拉具拉出水泵叶轮。取出水封密封圈和 水封总成。
3、拆下风扇总成及皮带轮，拆卸水泵 轴前端开口销，松开固定螺螺母，取下 水泵轴及内外轴承和隔套，取下水泵轴 抛水圈和挡圈。
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵壳体的检修
A、水泵壳体出现裂纹，可用焊补法和粘结法 修复。 B、壳体各螺孔螺纹损坏时，可扩孔攻出螺纹 或焊补后重新攻出螺纹。 C、壳体内水封结合面若出现沟槽、麻点时， 可用铰刀鉸削平整。磨损过大，可镶套法修复。 D、壳体与盖的结合平面，当平面度误差 >0.15mm时，主铣削平整。铣削时，应保证结 合面对水泵轴轴承孔轴线的垂直度误差 <=0.05mm.
冷却系过热
冷却系过冷
风扇音响噪音 橡胶压块损坏
第四章 冷却系统的构造与维修
调整水泵皮带张紧力
手压力： 30~40N
皮带凹进量： 10~15mm
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
组成：由水泵、节温器、风扇、护风罩、散热器 等组成。
冷 却 系 统
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系统动画
点击观看动画
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系统过程动画
点击观看动画
第四章 冷却系统的构造与维修
水的性质（视频）
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
小循环工作状态
冷却系内的循环流动路线有两条:一条为大循环：水温高时，水经过散热器 而进行的循环流动； 另一条为小循环。就是水温低时，水不经过散热器而 发动机；2—从发动机来（小循环）；3—从暧 风水箱来；4—自散热器来；5、水泵
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵轴的检修
A、水泵轴的磨损，可光磨后镀 铬修复，或换新件。 B、水泵轴弯曲，直线度误差 ≤0.05mm,如超过时，可用冷压 校正，校正后的圆跳动量 ≤0.01mm。
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵轴承及承孔的检修
A、检视轴承应转动自如无卡滞。用百分表测 量，轴向间隙>0.30mm,径向间隙>0.15mm时， 应更换新轴承。 B、轴承承孔磨损>0.03mm,可用镶套法修复。 C、水泵叶轮破碎，应更换新件，孔径磨损可 用套法修复。 D、风扇叶片不得有裂损或铆钉松动，叶片角 度允差≤2°。
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵的装复1
4、从水泵轴后端装入水封总成、放好水封密 封圈、装好叶轮、叶轮密封圈、 平面垫 圈、 弹簧垫 圈、拧紧叶轮固定螺栓。 5、检测叶轮轮叶与水泵壳的间隙为 0.70――1.70mm，叶轮外沿与壳体内壁最窄处 间隙为0.45――1.08mm. 6、在保证叶轮端面与水泵盖（連垫片厚度） 留有1.30――2.60mm的间隙时，装好衬垫和水 泵盖各固定螺钉。 装复后的水泵，应转动自如，无卡滞现象。
水泵叶轮 轴承 水泵壳 水封 水泵轴
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵结构
水泵的作用：对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证 冷却可靠。
工作原理：叶轮在随水泵转动时，水泵中的冷却水被叶轮一 起旋转，并在本身的离心力作用下，向叶轮的边缘甩=出， 然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水 套内。
发动机冷却系的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系统概述
冷却系的功用：是把受热零件吸收的部分热量 及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。 冷却系按照冷却介质不同分为：风冷和水冷。 汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 风冷摩托车广泛应用。
组成：由水泵、节温器、风扇、护风罩、散热器等组 成。
大循环工作过程图
冷却系内的循环流动路线有两条:一条为大循环：水温高时， 水经过散热器而进行的循环流动； 另一条为小循环。就是水 温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。
第四章 冷却系统的构造与维修
水冷管（视频）
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵结构和作用 水泵的作用：强制地使冷却液在 冷却系统中循环流动。 水管接头 水泵皮带轮 水泵盖
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系的主要机件 1、散热器（radiator)
结构：上贮水室、下贮水室、散热器芯、冷却管、放水开关。
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系统（视频）
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
风冷和水冷图
第四章 冷却系统的构造与维修
风冷发动机（视频）
第四章 冷却系统的构造与维修
冷却系统过程
冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发 到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被 水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断 循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断 地得到冷却。 冷却系内的循环流动路线有两条: 一条为大循环：水温高时，水经过散热器而进行的 循环流动；
第四章 冷却系统的构造与维修
2.发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混 合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓， 导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失 过多，燃油凝结流进曲轴箱）。 2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气 体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； 3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活 塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。 4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良， 加剧机件磨损，增大功率消耗 可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好 的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。
第四章 冷却系统的构造与维修
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵结构
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵 离心式水泵
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵结构
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵结构
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵（视频）
点击观看视频
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵的解体和清洗
1、松开水泵盖的固定螺栓，取下泵盖 和衬垫。
第四章 冷却系统的构造与维修
典礼故障及分析
故障表现 水泵漏水
故障原因
1水封破损 2.水封摩擦副表面粗糙度不 符合要求，或偏磨 3.水封弹簧预紧力不够，水 封摩擦副间不能密封 4.矩形密封圈损坏 冷却系过热 叶轮严重气蚀，影响水泵循 环水量
第四章 冷却系统的构造与维修
典礼故障及分析 1
故障表现 泄漏 故障原因 1.水泵水封损坏 2.密封圈损坏（进水管、水泵壳体、节温 器座等三处） 3.散热器泄漏 4.连接胶管泄漏 1.节温器损坏 2.皮带打滑、皮带张紧不够，水泵转速降低 3.冷却液面过低，循环水量不足 4.无节温器、或节温器安装不对 5.指示仪表失灵 6.水泵气蚀严重或不工作 7.软管弯折 1.指示仪表失灵 2.无节温器或节温器不起作用 故障排除 险查更换水泵总成 险查更换密封圈 焊补或更换 更换 检查更换节温器 检查更换皮带 加冷却液、检查渗漏 检查、正确安装节温器 校对、维修或更改仪表 检查更换水泵总成 检查更换软管 校对、维修或更改仪表 检查更换节温器 更换
水套
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器的装置
1、节温器座；2、节温器；3、节温器座密封圈；4、托架
第四章 冷却系统的构造与维修
节 温 器 装 置 的 工 作
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器安装事项
①更换节温器时，注意节温器座密封圈必须完好无损；
②安装节温器时，要保证节温器上的排气销落在相应的槽1内， 并让节温器上的小舌头落在节温器室的定位槽2内。
第四章 冷却系统的构造与维修
水泵的装复注意事项
①更换水泵时，应检查新水泵总成上是 否带有矩形密封圈，密封圈应装在水泵 壳体的槽中； ②水泵装配时，安装表面上应使用乐泰 （LOCTITE）29密封胶（或国产GY280密 封胶）； ③水泵螺栓拧紧力矩为24N· m； ④用手转动水泵皮带轮，使其运转自如。
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器安装事项1
③装复时要注意如图所示密封圈的止口朝向。
第四章 冷却系统的构造与维修
节温器安装事项2
⑤严禁拆除节温器运转 发动机，否则会出现下列 情况：
a.当需要冷却液做大循环时， 由于部分冷却液进行小循 环（即冷却液通过阻力小 的旁通水路进入水泵进 口），而导致发动机过热。 b.当需要冷却液做小循环时， 由于部分冷却进入大循环， 会使发动机升温过慢，甚 至过冷，导致发动机性能 下降和恶化。