双离合自动变速器研究内容
双离合器自动变速器DCT技术解读
双离合器自动变速器DCT技术解读摘要应用双离合器自动变速器DCT技术研究了汽车行驶过程中档位变换时动力中断与换挡冲击的问题发现在没有液力变矩器也没有行星齿轮组的双离合器自动变速器换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。
配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，结果表明DCT技术能够缩短换档时间，有效提高换档品质，车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑，从而减少换挡冲击的感觉。
关键字双离合器变速器动力中断 DCTInterpretation of DCT dual-clutch automatic transmissiontechnologyAbstract Application double clutch Manager automatically transmission DCT technology research has car driving process mid-range bit transform Shi power interrupted and for retaining impact of problem found in no liquid force variable moments Manager also no planet gear group of double clutch Manager automatically transmission for retaining Shi, a Taiwan clutch Manager will using in the of gear separation, while another a Taiwan clutch Manager meshing has is preselection, its power passed through two a clutch Manager coupling two root entered axis, adjacent the document of passive gear staggered and two entered axis gear meshing, During the whole shift to ensure that at least one set of gears at output power, thereby stopping the power situation does not occur. Combined with two clutch controls, can be achieved without cutting off power down conversion ratio, showed DCT technologies could reduce the shift time, improving shift quality, there will be no stopping the power in the vehicle during acceleration, acceleration of the vehicle stronger, sleek, thereby reducing shifting impact felt.Keywords double clutch transmission break off power DCT引言汽车变速系统技术整体上是由手动换档向自动换档发展，尤其是现阶段高速发展的计算机技术应用于换档变速系统，使汽立自动变速技术得到了快速的发展。
双离合自动变速器上课讲义
双离合变速器的结构特点
双离合变速器主要有2个多片式离合器、机械部分变速箱、自动换挡机构、电 子液压控制系统组成，其中2个多片式离合器和机械部分变速箱的结构与传统 的变速器有较大的差异。如图2和图3所示，2个独立的离合器即 离合器1 和离合器2， 离合器接合后动力分别传递给变速器的两根输入轴1、2，输入轴2 空心，输入轴1从其中穿出。输入轴1上装有1挡/倒档，3挡，5挡齿轮，输入轴 2上装有2挡，4/6挡齿轮。另有两根输出轴1、2，其中输出轴1上装有齿轮1及 输出轴1上的2挡、4挡、3挡、1挡齿轮，并装有2/4挡同步器和1/3倒档同步器； 输出轴2上装有输出齿轮2及输出轴2上的倒档、6挡、5挡齿轮，并装有倒档/6 挡同步器和5挡同步器。还有一个倒档轴，其上装有倒档双联齿轮。
汽车服务工程喻先福
双离合变速器技术浅析及应用前景
主要内容
DCT的发展历史及应用前景 双离合变速器的结构特点 双离合变速系统的工作原理 双离合变速系统的优缺点 DCT的换挡策略
带传统变速箱的车按以下几种情况工作
（！）手动变速箱：换挡时，要求驾驶员踩下离合器踏板，用挡杆进 行操作；
缺点
（1）DCT没有液力变矩器，更没有离合器踏板来实现“半联动”动作，尤 其对于小排量发动机来说，在低转速范围，转矩不足的问题比较明显。
（2）DCT属于智能变速器。大量电子元件的使用，使得故障出现的概率 大大增加。
（3）双离合变速器研制成本高，结构精密且复杂，质量大，本变速器的 装车不仅使汽车价格上升，而且日后维护保养费偏高。
（2)自动变速箱：换挡的那个自动变速箱代替驾驶员进行所有的操作， 涉及的零件有离合器、变扭器和几组行星齿轮
（3）也存在一种介于上述两者之间，又综合两者优点的变速箱—ห้องสมุดไป่ตู้双 离合变速箱，也被称作半自动变速箱、无离合的手动变速箱或者自动 化的手动变速箱。
双离合器自动变速器综述
双离合器自动变速器摘要本文以国家对双离合器自动变速器的自主开发研究为幕，分别介绍了双离合器自动变速器国内外发展状况，以国内研究的方向，特点，内容为例，介绍了此项技术对我国的重要意义。
关键词双离合器自动变速器发展使用一、双离合器自动变速器技术发展起来的原因及国家支持任何一种技术，一种产品的开发都是以需要为目的的，都是对原有同类产品性能提高而产生的，与此双离合器自动变速器也不例外。
那么双离合器到底有什么有什么优点呢？这当然要和普通的变速器相比较。
车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。
最早出现的手动挡变速器(MT) ,通过离合器和手动换挡拨叉来实现挡位的变换，这种变速器具有结构简单、外形紧凑，传动效率高，可靠性高，成本低等优点，应用较为广泛。
由于车辆在换挡过程中，必须分离离合器，导致动力中断，影响了车辆的动力性和驾乘舒适性。
由液力变矩器和行星齿轮机构组成的液力自动变速器(AT) 能够实现动力换挡，克服了手动挡变速器换挡过程中动力中断的缺点，并且实现了自动换挡。
钢带无级变速器(CVT) 则是通过改变带轮的工作半径，使变速器传动比无级变化，,能使发动机始终工作在最佳工作点，使车辆的性能大大提高。
随着世界能源危机的出现,城市道路的日渐拥堵,汽车动力传动装置也在发生变化。
当代汽车的发展更注重燃油经济性、排放以及驾乘舒适性，一种在传动效率和生产成本等方面优于传统自动变速器(AT) 的新技术—电控机械式自动变速器(AMT) 被开发出来，由于其具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速器生产投资的优点，受到了各大汽车厂的重视。
AMT的工作原理决定了它在换挡过程中首先要分离离合器,然后将变速器摘空挡,再选挡、换挡，最后接合离合器。
这样，当离合器分离后，直到离合器再重新接合之前,发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行，所以换挡过程中产生了动力传递的中断，车辆必然产生减速度,换挡时间长，给车辆的加速性、舒适性等带来不利影响。
机械原理课程设计--7档双离合自动变速器结构研究与设计
机械原理课程设计7档双离合自动变速器结构研究与设计目录概述 (3)第一章双离合自动变速器简介 (5)1.1 传统变速器以及其他新兴自动变速器存在的问题 (5)1.2 DCT自动变速器的结构与工作原理 (6)一、 DCT自动变速器的结构 (6)二、 DCT变速器的工作原理 (8)1.3 DCT双离合自动变速器的工作特点 (10)第一章双离合变速器的传动路线的设计 (11)2.1 传动轴的设计 (11)2.2 各档传动路线的设计 (12)第三章传动装置几何参数的确定 (16)3.1 各档位传动比的确定 (16)（一）、最大传动比的确定 (16)（二）、最小传动比的确定 (17)（三）、其他各档位传动比的设计计算 (17)3.2 传动齿轮参数的确定 (18)（一）、中心距的设计 (18)（二）齿轮结构特征参数的设计 (19)（三）、各档齿轮齿数分配 (20)总结 (26)参考文献 (27)概述变速器是汽车的关键部件。
随着消费者对汽车动力性、经济性的越来越高的要求，研发动力性能好、机械效率高、操作方便的变速箱已经成为各大汽车厂家的重要工作。
近年来，自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、机械式无级变速器（CVT）以及双离合式自动变速器的研究和应用都取得了极大的进步，带来了巨大的经济效益。
双离合器式自动变速器( DCT ) 除具有自动变速器起步和换挡品质优良、实现自动变速的特点外, 还具有手动变速器( MT ) 传动效率高、安装空间紧凑、质量轻、制造成本低等诸多优点, 产品加工制造过程对MT具有良好的工艺继承性, 发展应用前景良好, 是现有量产配套的各类变速器的有效替代产品。
目前, DCT 虽主要用于轿车, 但就其工作原理而言,亦可以应用于大、中型车辆及工程机械、自走式农业机械等其他非道路车辆, 应用范围较广。
国内对DCT的研究主要是以学习和模仿国外技术为主, 尚处于起步阶段。
进行新型DCT 传动原理及功能实现的深入研究和产品化, 对提高我国自动变速器自主创新能力具有积极意义。
浅析双离合变速器(DCT)
浅析双离合变速器（DCT）双离合变速器（DCT）是一种先进的汽车变速器技术，它在提高汽车性能和驾驶体验方面具有显著的优势。
本文将从工作原理、优点和缺点、应用情况等方面对DCT进行简要分析。
双离合变速器的工作原理是通过两个离合器来实现换挡过程。
一个离合器负责连接发动机和变速器的一档、三档、五档等奇数档位，另一个离合器负责连接发动机和变速器的二档、四档、六档等偶数档位。
当驾驶员需要换档时，只需要断开一个离合器并同时连接另一个离合器，从而实现顺畅的换挡过程。
双离合变速器相比传统的自动变速器具有许多优点。
它具有快速换挡的特点，换挡时间短，换挡过程平顺，不会感觉到明显的动力中断。
它的动力传递效率高，相较于液力变速器和单离合器变速器的能量损失较小，因此能够通过更高的效率提高车辆的加速性能。
DCT在燃油经济性方面也有优势，因为它能够更准确地预测驾驶员的需求，并及时调整档位。
双离合变速器也存在一些缺点。
它的制造成本较高，相对于传统的手动变速器和自动变速器来说，DCT更加复杂，需要更多的零部件和更高的技术要求，因此造价较高。
DCT在低速行驶和起步时的操作感受可能不如传统手动变速器或液力变速器，因为离合器的连接和断开过程在低速行驶中可能会有些颠簸。
目前，双离合变速器广泛应用于高端汽车和运动型汽车中。
由于它的高性能和快速换挡特性，使得驾驶员能够更加充分地掌控车辆，并享受更加灵活和激动人心的驾驶体验。
对于一些传统消费者群体而言，他们对于传统手动变速器或自动变速器的熟悉和习惯使得DCT在中低端汽车市场中的推广和应用相对较为缓慢。
双离合变速器是一种先进的汽车变速器技术，具有快速换挡、高动力传输效率和较好的燃油经济性等优势。
尽管它的制造成本较高、操作感受不如传统变速器等缺点存在，但它已经被广泛应用于高端汽车和运动型汽车中，为驾驶员提供更加灵活和激动人心的驾驶体验。
随着技术的进步和成本的降低，双离合变速器有望在未来在更多的汽车中得到应用。
双离合器变速器DCT1
V32
V43
V54
V65
V23
V34
V45
V56
Байду номын сангаас
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
4
8
12
16
20
Vehicle Speed (m/s)
Illustration of Simulation Results
DCT的电子控制单元
（1）
Integrated Control Unit for Double-clutch Transmission (DCT)
手自排档变速器
ACMT
AMT
中
中佳
佳
佳
大
大
0.92
0.92
5
5
中
中
DCT 佳 佳 大 0.92 5 中
高 1990年代初 0.6 0.6
高 1990年代中 0.7 0.7
高 2003 0.85 0.85
1.2 各 种 变 速 器 的 开 发 比 较
2.双离合器变速器（DCT）组成
2.1各种双离合器的比较 （ 1 ）VW DQ250 的双离合器
变速器型式
AT AMT(含 AcMT)
CVT MT DCT
2000 年 11.9% 0.6% 0.5% 87%
（ 4 ）直接换档变速器 DSG02E
（ 5 ） Luk的XSG
从MT到ECM
电子离合管理器 （Electronic Clutch Management ECM）， 即离合器的自动化。 主要特征: 取消了离 合器踏板，有离合器 但是已经实现了自动 化，换档过程中离合 器可与换档过程自动 配合，换档点的选择 仍旧由人工完成。此 阶段离合器执行机构 由电动、液动、气动
双离合变速器技术综述
双离合变速器技术综述
双离合变速器是一种先进的汽车变速器技术，可以通过两个离合器实现快速平稳的换挡操作，从而提高汽车的加速性能、燃油经济性和操控性能。
本文将对双离合变速器技术进行综述。
双离合变速器的工作原理是通过同时安装两个离合器，一般来说一个用于负责连续变短齿轮比的入离合器，另一个用于负责连续变长齿轮比的出离合器。
在换挡时，入离合器脱开，而出离合器则联合软轮盘来实现快速换挡。
这种设计可以在换挡时减少动力中断，从而实现平顺的加速。
双离合变速器相比传统的手动变速器和自动变速器有多个优势。
它可以通过提供更多的档位来实现更高的动力输出和更高的燃油经济性，因为在不同的档位下发动机可以工作在最高效率的转速范围。
双离合变速器可以实现极快的换挡时间，从而提高了加速性能和驾驶乐趣。
它还可以提供手动变速器的操控性和自动变速器的便利性的优势。
双离合变速器还可以通过降低内部机械损失来提高燃油经济性。
与传统的手动变速器和自动变速器相比，双离合变速器还存在一些挑战。
它的制造成本较高，因为需要更多的零部件和更复杂的控制系统。
双离合变速器的维修和保养也较为困难，需要专业的技术和设备。
鉴于双离合变速器的工作原理，它在低速行驶时可能存在抖动和顿挫感。
尽管如此，双离合变速器在近年来得到了广泛应用和发展。
许多汽车制造商已经在高档车型中采用了双离合变速器，并逐渐将其推广到中低价位的车型中。
目前市场上已经有多种不同类型的双离合变速器可供选择，包括干式离合器和湿式离合器。
一些汽车制造商还开始研发更先进的双离合变速器，如七速和八速双离合变速器。
机械原理课程设计--7档双离合自动变速器结构研究与设计
机械原理课程设计--7档双离合⾃动变速器结构研究与设计机械原理课程设计7档双离合⾃动变速器结构研究与设计⽬录概述 (3)第⼀章双离合⾃动变速器简介 (5)1.1 传统变速器以及其他新兴⾃动变速器存在的问题 (5)1.2 DCT⾃动变速器的结构与⼯作原理 (6)⼀、 DCT⾃动变速器的结构 (6)⼆、 DCT变速器的⼯作原理 (8)1.3 DCT双离合⾃动变速器的⼯作特点 (10)第⼀章双离合变速器的传动路线的设计 (11)2.1 传动轴的设计 (11)2.2 各档传动路线的设计 (12)第三章传动装置⼏何参数的确定 (16)3.1 各档位传动⽐的确定 (16)（⼀）、最⼤传动⽐的确定 (16)（⼆）、最⼩传动⽐的确定 (17)（三）、其他各档位传动⽐的设计计算 (17)3.2 传动齿轮参数的确定 (18)（⼀）、中⼼距的设计 (18)（⼆）齿轮结构特征参数的设计 (19)（三）、各档齿轮齿数分配 (20)总结 (26)参考⽂献 (27)概述变速器是汽车的关键部件。
随着消费者对汽车动⼒性、经济性的越来越⾼的要求，研发动⼒性能好、机械效率⾼、操作⽅便的变速箱已经成为各⼤汽车⼚家的重要⼯作。
近年来，⾃动变速器（AT）、⼿⾃⼀体变速器（AMT）、机械式⽆级变速器（CVT）以及双离合式⾃动变速器的研究和应⽤都取得了极⼤的进步，带来了巨⼤的经济效益。
双离合器式⾃动变速器( DCT ) 除具有⾃动变速器起步和换挡品质优良、实现⾃动变速的特点外, 还具有⼿动变速器( MT ) 传动效率⾼、安装空间紧凑、质量轻、制造成本低等诸多优点, 产品加⼯制造过程对MT具有良好的⼯艺继承性, 发展应⽤前景良好, 是现有量产配套的各类变速器的有效替代产品。
⽬前, DCT 虽主要⽤于轿车, 但就其⼯作原理⽽⾔,亦可以应⽤于⼤、中型车辆及⼯程机械、⾃⾛式农业机械等其他⾮道路车辆, 应⽤范围较⼴。
国内对DCT的研究主要是以学习和模仿国外技术为主, 尚处于起步阶段。
双离合自动变速器DCT剖析课件
双离合自器
05
DCT的未来展与
挑
DCT技术的进一步优化
1 2
提升换挡速度 通过改进控制算法和优化硬件结构，提高DCT的 换挡速度，以适应更复杂的驾驶需求。
降低能耗 研究更高效的油路设计、摩擦材料和热管理系统， 降低DCT在工作过程中的能耗。
3
扩大适用范围 针对不同车型和不同使用场景，开发出更多种类 的DCT，以满足不同用户的需求。
在混合动力系统中，DCT能够提供平 稳的动力输出。
DCT的案例分析与实践
宝马i8
宝马i8采用了DCT技术，提供了出色的加速性 能和燃油经济性。
特斯拉Model S
特斯拉 Model S 的 DCT 技术使得车辆在高速 驶时仍能保持平稳的动力输出。
本田雅阁混动
本田雅阁混动版车型中的DCT技术有效地平衡了动力与油耗，提高了燃油经济性。
DCT面临的挑战与解决方案
技术成熟度
虽然DCT技术已经取得了一定的 进展，但仍需进一步提高其成熟 度和可靠性，以获得更广泛的应用。
成本问题
降低DCT的制造成本，使其更加 经济实惠，有助于推动DCT的普 及和应用。
市场竞争
面对竞争对手的挑战，DCT需要 不断创新和完善，提高自身的竞 争优势。
THANKS.
特点
具有快速换挡、高效率和优秀的 驾驶体验等特点。
DCT的工作原理
01
02
03
双离合器结构
DCT配备两个离合器，一 个用于奇数挡，另一个用 于偶数挡。
换挡逻辑
根据车辆速度、发动机转 速和驾驶意图，电子控制 系统决定何时换挡以及使 用哪个离合器。
动力传递
当一个离合器正在使用时， 另一个离合器已准备好接 合，从而实现无缝加速和 快速换挡。
双离合器变速器(DCT)研发生产方案(一)
双离合器变速器（DCT）研发生产方案一、实施背景随着全球汽车产业的发展，对于高效、节能、环保的需求日益增强。
变速器作为汽车传动系统的重要部件，其性能直接影响车辆的动力传输、燃油经济性和驾驶体验。
双离合器变速器（DCT）作为一种先进的变速器技术，具有高效、快速换挡、燃油经济性好等优点，逐渐成为市场主流。
然而，目前国内DCT技术相对落后，亟需通过自主研发提升国产DCT的技术水平。
二、工作原理DCT主要结构由两个离合器、输入轴、输出轴和换挡拨叉等组成。
通过电子控制系统控制离合器的接合与分离，实现动力的传输与中断。
DCT的工作原理主要涉及以下几个方面：1.双离合器工作原理：双离合器由两个相互嵌套的离合器片组成，通过液压或气压方式进行驱动。
当离合器1与发动机连接时，动力传输至输入轴；当离合器2与发动机连接时，动力传输至输出轴。
通过控制离合器的接合与分离，实现动力的连续传输。
2.换挡拨叉工作原理：换挡拨叉通过电控系统驱动，实现挡位的切换。
当需要换挡时，电控系统会根据车速、发动机转速等信息，控制换挡拨叉动作，完成挡位的切换。
三、实施计划步骤1.技术研究：组织技术团队对DCT的原理、结构、材料、控制等方面进行深入研究，形成全面的技术方案。
2.样机试制：根据技术研究结果，制造出样机进行实际测试与验证，根据测试结果对技术方案进行调整。
3.试验验证：在完成样机试制后，进行严格的台架试验和道路试验，对DCT的性能、耐久性、可靠性等进行全面验证。
4.产品定型：根据试验验证结果，对DCT进行优化和改进，确定最终的产品设计方案。
5.生产准备：完成产品定型后，进行生产线的规划与建设，为批量生产做好准备。
6.批量生产：在生产准备完成后，开始DCT的批量生产。
四、适用范围DCT适用于各类乘用车、商用车以及其他需要高效、快速换挡的车辆。
特别是在追求高性能、燃油经济性和驾驶体验的车型中，DCT具有显著的优势。
五、创新要点1.双离合器控制技术：通过精确控制离合器的接合与分离，实现动力的连续传输，提高传动效率。
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双离合自动变速器研究内容
一、引言
随着汽车工业的不断发展，自动变速器已经成为了汽车行业中的重要组成部分之一。
而在自动变速器中，双离合自动变速器已经成为了越来越多汽车厂商的首选。
本文将对双离合自动变速器进行全面详细的研究。
二、双离合自动变速器的基本原理
1. 双离合自动变速器概述
2. 双离合自动变速器的基本构造
3. 双离合自动变速器工作原理
三、双离合自动变速器与传统自动变速器的比较
1. 传统自动变速器的优缺点分析
2. 双离合自动变速器与传统自动变速器的比较
四、双离合自动变速器在实际应用中存在的问题及解决方法
1. 双离合自动变速器在低温环境下起步困难问题及解决方法
2. 双离合自动变速器在高温环境下故障率增加问题及解决方法
3. 双离合自动变速器换挡顿挫问题及解决方法
五、未来发展方向与展望
1. 双离合自动变速器的未来发展方向
2. 双离合自动变速器在汽车行业中的应用前景
六、结论
通过本文对双离合自动变速器进行的全面详细的研究，我们可以得出以下结论：
1. 双离合自动变速器具有更高的换挡效率和更好的燃油经济性。
2. 双离合自动变速器在低温环境下起步困难、在高温环境下故障率增加、换挡顿挫等问题仍需进一步解决。
3. 双离合自动变速器在未来将会得到广泛应用，成为汽车行业中的重要组成部分之一。