锚杆作业指导书

南昌铁路局水害复旧工程框架锚索、锚杆工程施工编制:复核:南铁天河公司水害复旧工程指挥部二0一0年十一月锚索、锚杆施工作业指导书一、施工准备(一）材料1、主要钢材按设计要求准备f pk＝1860Mpa级低松弛钢绞线，Ⅱ级钢筋.其材质必须符合国家有关标准。

2、锚具锚具和联接锚杆杆体的受力部件，均应能承受95％的杆体极限抗拉力。

并符合国家标准要求。

3、塑料套管（1）具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏;（2）具有抗水性和化学稳定性；（3）与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。

4、水泥水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥。

5、细骨料细骨料应选用粒径小于2mm的细砂。

砂的含泥量按重量计不得大于3％,砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1％。

6、水混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水.永久性锚杆不得使用pH 值小于4。

0的酸性水和硫酸盐SO4计算超过水重1%的水.7、掺和料水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准。

水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的0。

1％。

（二)主要机具设备l、机械设备锚杆钻机、压浆机、张拉设备（含顶、泵）、灰浆搅拌机和风机等.2、主要工具经纬仪、水准仪、大铲、线坠、水平尺、量角器、存浆桶、筛子、灰浆车、翻斗车、磅秤等(三）作业条件1、在进行锚杆施工前，应充分核对设计条件、土层条件和环境条件，确保施工安全.2、施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量,并检查原材料的主要技术性能是否符合设计要求。

3、工程锚杆施工前,宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。

4、锚杆钻孔施工前，必须检查脚手架的牢固和安全程度。

二、施工操作工艺(一）钻孔1、测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±10cm。

整个测量工程应先放样框架锚杆孔位。

2、钻机就位：用钻杆与既有挡墙垂直，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动.3、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，以确保锚索施工中不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能；使用钻头直径不得小于设计孔径.4、钻孔顺序:钻孔应自上而下逐层施工，并组织好交叉、流水作业。

5、钻孔深度:为确保锚孔深度,钻孔深度大于设计深度。

钻孔深度取值为既有挡墙面起算再加0.5m 沉碴段。

6、特殊情况处治：如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术;如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1~0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进,以使钻孔完整;若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理,或采用灌浆封堵二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。

7、锚孔清理：使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

遇下雨等不良天气清好的孔须遮盖好,以防进水。

8、锚孔检验:锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序.检查标准如下表。

9、钻孔记录：钻进过程中应对第个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及其它特殊情况作好现场施工记.（二)锚杆锚索施工1、编索：编索的钢铰线的下料长度等于锚索设计长度、外锚墩厚度、张拉千斤顶长度、锚具厚度以及张拉操作预留量等的总和。

截取钢铰线前，对线材要进行检查,对无粘结钢铰线套管有破损的进行修补，钢铰线有损伤或锈独的放弃不用。

截取钢铰线用切割机，不允许用电焊或气割。

在锚固段范围内按设计间距穿上对中支架,用细铁丝绑扎固定，再在锚索下端部安装锚具及挤压套。

注浆管与锚索一起编入索体，从对中支架中间穿过。

钢绞线张拉段用中性油脂作防腐处理,外面用波纹管保护。

用工程胶布作好接口处理，以防水泥砂浆注入。

2、安装锚索：锚索孔成孔检查合格后，再次用高压风清孔一次，人工将相应的锚索抬至孔口穿索。

穿索时要人工缓慢送入，避免锚索体扭曲。

3、注浆：采用一次常压注浆，孔底返浆方式注浆,直至锚孔孔口溢出浆液或排气且有稀水泥浆压出时,方可停止注浆.注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。

液浆作业过程应做好注浆记录，同时，对每批次注浆采样进行浆体强度试验。

4、肋梁施工(1)基础底面处理:基底用2~5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大架空处采用C10浆砌片石嵌补。

找平后的基础底面较框架梁宽50mm，作为立模的基面。

（2）肋梁与既有挡墙之间用Φ20短锚杆锚固连接，锚杆间距0.5m～0.8m，锚入深度不小于0.5m，锚孔深度比锚入深度加0.2m,锚筋外露0。

3m，并在外露端部向上弯一长0.2m的直钩.锚固时灌浆须饱满，未达到70%强度前不得敲动.（3）模板的安装与加固：模板采用木胶模，锚斜托处的模板特制，使锚斜托突出框架梁表面与锚索方向垂直。

用ф14圆钢筋打入地面和钢管支架联成整体固定模板。

检查模板接缝,空隙用海绵条堵塞紧密防止砼灌注时漏浆。

底模支撑必须牢固，未达到设计强度不得拆除。

(4）钢筋制安、砼灌注和养护：锚索肋梁现场浇筑，砼机械拌和，简易索道和铁斗车运输，振动棒振捣密实,尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。

砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。

因部分肋梁长度较长，模板面板须分两次施工,要求间隔时间须在砼初凝时间完成。

（5）浇筑砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定在肋梁的钢筋上,方向与锚孔方向一致，摆放平整.5、张拉锁定：锚索张拉分二次进行，第一次张拉按五级,每级荷载为1/5预应力值,前四级稳定时间为3分钟，后一级为30分钟;第一次张拉后6～10天再进行一次补偿张拉。

每次张拉进时应对锚索体的伸长量，做好记录.6、封锚:锚索锁定后，做好记录，观察三天，没有异常情况即可切割余露锚索头，留长3cm外露锚索，以防滑，最后采用C30砼封锚处理,防止锈蚀并兼顾美观。

(三）锚杆锚索施工流程图三、质量标准（一）保证项目1、各项材质均符合国家标准和检测要求.2、台座的尺寸与结构构造应根据锚杆的设计荷载、土层条件、支挡结构和施工条件确定，应具有足够的强度,不得产生有害的变形。

3、锚具型号、尺寸的选取应保持锚杆预应力值的恒定。

（二)基本项目1、杆体(预应力筋）的组装与安放（1）采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋作锚杆杆体时，杆体的组装应遵守以下规定：①组装前钢筋应平直、除油和除锈。

②Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头,焊接长度为30d，但不小于500mm，并排钢筋的连接也应采用焊接。

③沿杆体轴线方向每隔1.0~2。

0m应设置一个对中支架，排气管应与锚杆杆体绑扎牢固.④杆体自由段应用塑料布或塑料管包裹，与锚固体联接处用铅丝绑牢。

⑤杆体应按防腐要求进行防腐处理。

（2)当采用钢铰线或高强钢丝作锚杆杆体时，杆体的组装应遵守以下规定：①钢铰线或高强钢丝应除油污、除锈，严格按设计尺寸下料.②钢铰线或高强钢丝应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔1。

0～1。

5m设置一个隔离架，杆体的保护层不应小2.0cm，预应力筋（包括排气管）应捆扎牢固,捆扎材料不宜用镀锌材料.③杆体自由段应用塑料管包裹,与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑紧。

④应按防腐要求进行防腐处理。

2、锚杆注浆应遵守下列规定：①注浆材料应根据设计要求确定,一般宜选用灰砂比1：1～1：2，水灰比0。

38～0。

45的水泥砂浆或水灰比为0.40～0。

45的纯水泥浆。

必要时可加入一定量的外加剂或掺和料.②注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。

③注浆作业开始和中途停止较长时间,再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。

④孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。

④浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆.3、张拉与锁定锚杆的张拉应遵守下列规定：①锚杆张拉前，应对张拉设备进行标定.②台座的承压面应平整，并与锚杆的轴线方向垂直。

③锚固体与台座混凝土强度均大于15。

0MPa时，方可进行张拉。

④锚杆张拉应按一定程序进行，锚杆张拉顺序，应考虑邻近锚杆的相互影响。

⑤锚杆正式张拉之前，应取0。

1～0。

2设计轴向拉力值Nt，对锚杆预张拉1~2次，使其各部位的接触紧密，杆体完全平直.⑥永久锚杆张拉控制应力σcon不应超过0.60f ptk，临时锚杆张拉控制应力σcon不应超过0.65fptk.⑦锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时,应进行补偿张拉。

（三）允许偏差项目1、锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm,垂直方向孔距误差不应大于100mm。

2、钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向.3、锚杆孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%.钻孔允许偏差和检验方法4、钢绞线每股长度误差不大于50mm5、张拉总弹性位移应超过自由段长度理论弹性伸长的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长。

四、成品保护1、杆体放入钻孔之前，应检查杆体的质量，确保杆体组装满足设计要求。

2、安放杆体时，应防止杆体扭压、弯曲，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为50～100mm，杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。

3、杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95％，杆体安放后不得随意敲击,不得悬挂重物。

4、张拉锁定后，应及时进行压浆,以防止钢绞线回缩松弛，造成预应力损失。

五、安全措施1、采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界。

2、施工过程中必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。

3、采取可靠措施，有效防止破坏路墓稳定，破坏调节河流建筑物等问题的发生。

4、采取可靠措施防止挖断电缆。

5、加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测，并作好观测记录。

应及时整治既有线路基病害，确保行车安全.6、休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。

7、在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

8、抬运金属物体，不得担在两股钢轨上六、施工注意事项1、施工中脚手架的搭设必须牢固。

施工搭设顺序为：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→ 接头锁紧→脚手架→ 上层立杆→ 立杆连接锁紧→ 横杆。

拆除顺序相反.2、脚手架搭设前，须考虑现场既有挡墙高度和坡度限界情况等情况，搭设时必须坚持以不侵入铁路限界,又能满足钻孔作业平台为原则，尽量向挡土墙侧内收，钢管脚手架纵横向间距不大于1。

5m。

3、底排立柱脚应支承在硬地处或用硬木板扩大支承面积。

整个脚手架联成一体(分段也可),并在上部设反拉绳。

脚手架顶部设扶手栏杆,所用脚手板须符合有关安全技术规程。