高速公路路基稳定性分析
论公路路基边坡稳定性影响因素及防治措施
论公路路基边坡稳定性影响因素及防治措施摘要：路基边坡作为公路组成的重要环节，其失稳现象不仅对道路的正常使用造成影响，同时还会威胁到道路的运行安全，因此分析路基边坡失稳原因，制定有效防护措施，对于现代交通事业的发展而言既重要又紧迫。
关键词：路基边坡；稳定性；影响因素；防治措施1.路基边坡稳定性影响因素作为一个开放、动态的复杂系统，公路路基边坡失稳原因具有一定综合性与复杂性。
通常而言，地质因素与非地质因素为路基边坡失稳的两大主导因素。
1.1地质因素（1）边坡岩土体类型及性质。
砂性土边坡由于其所含砂或砂性土拥有较大的透水性，因此容易在振动作用下因液化破坏而造成边坡失稳；粘土边坡通常在干燥时坚硬但易开裂，遇水后又易膨胀分解，因此对于边坡稳定性维护不利；而软土边坡抗剪强度较低且流变性明显，使得边坡很难趋于稳定。
（2）边坡形态。
通常而言，路基边坡越斗其稳定性越差，边坡越缓稳定性越好；坡高越大边坡越易失稳；凸形（平面形态）边坡相比凹形边坡稳定性较差，即使同为凹形边坡，边坡等高线曲线半径越小则边坡越稳定。
（3）地质条件。
通常情况下，反向倾斜边坡稳定性优于同向倾斜边坡，并在同向倾斜边坡中，结构面倾角越大，边坡稳定性越差；当倾向不利的结构面走向平行于坡面时，边坡稳定性表现最差，反之便越稳定。
（4）水文条件。
由于地下水的富集程度随边坡水文条件的变化而改变，而水体又对岩体、土体、泥化夹层以及软质岩力学性质影响明显，因此路基所处位置的地表水与地下水的富集程度对边坡稳定性存有一定的影响。
1.2非地质因素（1）气候条件。
降雨为气候条件中影响最为严重的因素，其可导致边坡组成材料因含水率过高而出现软化现象，同时对于某些特殊岩体而言，还会使其发生膨胀及其改变物理力学性质，从而造成边坡失稳。
（2）风化作用。
风化作用通常可扩大并增加岩土体裂缝，致使其透水性增强，抗剪性降低，对边坡坡度与形状造成影响；与此同时，地表水因风化裂隙等次生结构面及次生粘土矿物的产生而易于入渗，进而使地下水的动态发生改变。
高速铁路浸水路基长期稳定性试验分析
公路工程路基稳定性及影响因素研究
公路工程路基稳定性及影响因素研究摘要：经济发展建设离不开高效安全的公路交通，在公路建设过程中，公路路基施工是最主要的部分，需要严格管理，强化流程，才能确保公路路基质量。
工程质量不佳不仅对路桥使用有一定的影响，严重时还会造成安全隐患，对我国社会以及经济发展都有一定的阻碍作用。
路基是公路工程的基础工程，公路路基的稳定性直接影响到了公路工程的质量。
本文首先对公路工程路基稳定性做了相关的分析，然后对其中存在的问题提出合理化建议。
关键词：公路路基；稳定性；影响因素1 引言设计道路时考虑的因素包括很多方面，其中最重要的因素就是道路路基的稳定性。
在道路的建设上，保证道路有坚实而稳定的路基状态，是路基设计过程中最重要的任务，也是保证车辆行驶安全的一个重要条件，因此对于道路路基设计过程中的稳定性进行研究具有非常重要的现实意义。
2 路基的稳定性公路建成后，公路可以保持路面的基本形态，在各种自然因素的侵蚀和破坏下，保证路面的最大变形能力。
这叫做路基的稳定性。
提高路基的稳定性，既保证了公路的安全稳定，又保证了公路运输的安全。
因此，有必要采取有针对性的措施，确保公路路基的稳定性。
一般来说，不仅要提高公路路基的施工质量监督的必要性，还要具体分析周围环境的变化情况，此外，高速公路的使用也要从外部因素控制公路的使用，如控制车辆超重。
只有通过多方面的控制，才能保证公路路基的稳定性和公路的平稳运行。
3 影响公路路基稳定性的因素3.1 地形因素在中国，地形复杂，地形多样，有山地、高原地区和平原地区。
路基是公路工程的基础工程。
在路基施工过程中，地形因素是影响路基稳定性的一个重要因素。
中国的地形的多样性使得公路路基工程在中国面临多年冻土，冰和其他危险，特别是在多年冻土区，冻土水文因素的影响，易受温度，使冰融化的冻土，路基沉降等。
3.2 人为因素在中国的公路路基施工过程中的管理，施工人员及施工现场路基工程的稳定性起着决定性的作用。
在中国的公路工程的一些“豆腐渣”工程的出现，根本的原因是，建设单位未在建设管理做得不好，不能做科学建设。
路基边坡稳定性分析
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第四章 路基边坡稳定性分析
寻找最小稳定安全系数及最危险滑动面
假定 3～4个可能的滑动面，分别求出其相应的 K 值，绘 出 K～ω关系曲线，找出K min和与之对应的最危险滑动面。
国家级精品课程《路基路面工程》
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第四章 路基边坡稳定性分析
3. 均质砂质土路堑边坡
c ≠ 0，较小，φ 较大，无车辆荷载
假设楔体 ABD 沿AD滑动面滑动，取1m 长计， 则稳定
安全系数K ：
F N tan cL
N Gcos
K F G cos • tan cL
T
G sin
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第四章 路基边坡稳定性分析
寻找最小稳定安全系数及最危险滑动面
G hL . sin( ) 2 sin
按高度计算 加权平均坡度
(a) 折线形边坡 国家级精品课程《路基路面工程》
（b）阶梯形边坡
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第四章 路基边坡稳定性分析
三、汽车荷载当量换算
1. 换算原理 将车辆按最不利情况排列，并将车辆的设计荷载换算成
当量土柱高（即以相等压力的土层厚度来代替荷载），以h0
表示。
路基填料的重度γ
h0
γ
路基填料的重度γ
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第四章 路基边坡稳定性分析
本章内容
1 边坡稳定性分析原理 2 边坡稳定性分析的计算参数 3 边坡稳定性分析方法 4 浸水路堤稳定性分析 5 陡坡路堤的稳定性分析
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第四章 路基边坡稳定性分析
第一节 边坡稳定性分析原理
一、边坡稳定性分析方法
1. 工程地质法（比拟法） 比拟自然山坡、人工边坡，地层土质、水文状况，稳
NO.2 路基稳定性分析
最末块剩余下滑力En
措施
• 附:(1)此传递系数法 适用于陡坡路堤和路堑边坡的稳定检算， 也适用于滑坡推力计算； (2)堑顶开裂裂缝深度的估算P教材39
黏性土路堑边坡在堑顶处常可能出现因干缩或张力作用而产生的近于竖直的 裂缝,其深度hc为:
hc
2c
0
r tan(45 ) 2
裂缝积水 静水压力
§2-1
滑动面为平面的边坡稳定性检算/P教材25
砂性土边坡:直线破裂面法(假定整体滑动,滑面为平面)
适用于砂土和砂性土边坡
砂堆
经济VS安全
§2-1
滑动面为平面的边坡稳定性检算/P教材25
解决两个问题 : 一、已知滑面AD，判断稳定性(求K) 如图2-2，不稳定土体ABCD沿AB面整体线性下滑,滑体重Q= γSABCD
已知滑坡主轴断面如下图所示（1：200，米格纸），滑 19kN / m c 5kPa 10.5 体为碎石土堆积层， 滑床为风化严重的页岩、泥岩（可看为密实土层），试 判断此滑坡的稳定性。 (其中L1=15m,L2=15,L3=10m,L4=17m； 1=40º , 2=20º ,3=-5º ,4=10º ；1班K＝1.05，2班K＝1.10，3 班K＝1.15，4班K=1.20，詹班K＝1.25)
– 边坡稳定分析的方法比较多，但总的说来可分为两大 类，即以极限平衡理论为基础的条分法和以弹塑性理 论为基础的数值计算方法。
复习思考题
1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定？ 2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实 验资料有哪些？ 3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的？ 4、路基边坡稳定性验算的目的何在？ 5、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时，圆弧滑动面条 分法计算中抵抗力矩与滑动力矩的各组成部分。在什么 情况下小条块沿滑动面的切向分力也起抗滑作用？ 6、简述圆弧法验算边坡稳定性时，确定滑弧圆心轨迹 的辅助线的基本方法？
高速公路路基边坡环境综合治理
高速公路路基边坡环境综合治理高速公路在现代交通中担当着非常重要的角色，它不仅是连接城市之间的重要通道，也是国家经济发展的重要支撑。
高速公路的建设和维护需要全方位的考虑，其中“高速公路路基边坡环境综合治理”是其中非常重要的一环。
边坡是高速公路路基的一部分，它的稳定性、美观性和环境保护都直接影响到公路的安全性和形象，因此高速公路路基边坡环境综合治理具有重要的现实意义和发展前景。
一、高速公路路基边坡环境问题分析1. 边坡稳定性差由于地质条件、气候、人为因素等影响，部分高速公路边坡稳定性较差，存在滑坡、塌方等问题，威胁到行车安全。
2. 边坡造型不美观边坡在建设和维护中往往不受重视，导致边坡造型不美观，影响了路段整体的景观效果。
3. 边坡环境保护薄弱一些地方的高速公路边坡环境保护工作薄弱，导致土壤侵蚀、植被破坏等环境问题突出，影响了生态环境的稳定性。
1. 保障行车安全稳定的边坡是保障行车安全的重要条件，对边坡进行综合治理可以有效地预防滑坡塌方等问题的发生，提高交通安全系数。
2. 提升景观效果美观的边坡不仅可以美化高速公路路段的环境，还可以提升驾驶人员的出行体验，增加路段的景观吸引力。
边坡环境的改善能够有效地减少土壤侵蚀、植被破坏等环境问题，有利于维护生态平衡，促进生态环境的可持续发展。
1. 加强地质勘察和评估在高速公路规划和建设之初，应充分重视边坡地质情况，对边坡的地质勘察和评估工作进行严格把关，确保在合适的地质条件下进行路基和边坡的设计和施工。
2. 采取有效的边坡防护措施针对边坡稳定性差的问题，可以采取加固、护坡、护岸等措施，增强边坡的抗震、抗滑、抗冲能力，提高边坡的稳定性。
3. 进行植被绿化适时进行边坡绿化工作，通过植被的引入来保护土壤，抑制土壤侵蚀，美化边坡环境，提高生态环境质量。
4. 强化管理与监测加强对高速公路边坡的管理和监测工作，建立定期巡视、定点观测和定量监测机制，及时发现和处理边坡问题，确保边坡的稳定性和安全。
高速铁路软土路基施工过程中整体稳定性分析
之 间 ，饱 和度 一 般 大 于９ ％，液 限在 ３ ％～ ０ ５ ５ ６ ％之 间 ，塑性 指数 为 １ Ｏ ３３ 。 在 软土路 基上 修建 高速铁 路 ，安全稳 定 性要求
较 高 ，这 不仅 关系 着工程 建设 的使 用寿命 ．更 是 与 人 民生命 和财 产有 着直接 的联 系 ，因此 ，本 文通过 工 程实例 ，着 重研究 了软 土路基 施 工过程 其 整体 的
５ｋａ ０ Ｐ ，且 分 布不 均 。该地 气 候 四季 分 明 、雨 热 同
期 、复杂 多样 。冬 季 气 温 低 ．降水 少 ：夏 季 气 温 高 ，降水 多 ，年 最大 降雨量 为 １ ８ ｍ。 ２ｍ
３ 有 限元计 算模型 的建 立
３１ 土 体 本 构 模 型 的 选 取 ．
ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｉ ｙ ｔ ｍ，ａｌ ｒ ｅ ｎ ｍｂ ｒｏ ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ａ ｓｈ ｖ ｅ ｎ ｂ ｉ ． ｗ ｖ ｒ ｔ ｅ ｏ ｅ ａ ｌ ｔ ｂ ｌ ｙ ｏ ａ ｂ ｄ ｄ ｒ ｏ ａ ｇ ｕ ｅ ｆ ｐ ｅ ａｌ ｙ ａ ｅ ｂ ｅ ｕ ｌ Ｈｏ ｅ ｅ ， ｈ ｖ ｒ ｌ ｓａ ｉ ｔ ｆｒ ｄ ｅ ｕ ｈｇ ｗ ｔ ｉ ｏ ｉｇ ｉ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｈ ｓ ｂ ｅ ｒ ｉ ｄ ｂ ｈ ｔ ｎ ｉ ｎ ｗ ｅ ｈ ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｙ ｗａ ｕ ｌ ｉ ｏ ｔｓ ｉ ｎ ｓ ｃ ｎ ｔ ｔ ｒ ｃ ｓ ａ ｅ ｎ ｐ ａｓ ｙ ｔ ｅ ａ ｔ ｔ ｈ ｎ ｔ ｅ ｈ ｇ ｐ ｅ ａｌ ｓ ｂ ｉ ｎ ｓ ｆ ｏ ｌ ｔ ｕ ｏ ｅ ｅ ｏ ｗａ ｔ ｚ ｎ ．Ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｗｉ ｈ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｐ ａ ｔ ｅ ｙ ｍｅ ｎ ｆｆ ｉ ｌ ｍｅ ｔｍｅ ｈ ｄ ｈ ｅ — ｉ ｎ ｉｎ ｌｍｏ ｅ ｓ ｏ ｅ ｏ ｉ ｅ ｔ ｔ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｒ ｃｉ ，ｂ ａ ｓ ｏ ｎ ｔ ｅｅ ｎ ｔ ｏ ，ａ ｔ ｒ ｅ ｄ ｍｅ ｓｏ ａ ｄ ｌｉ ｈ ｎ ｃ ｉ ｅ
沿江高速公路路基稳定性分析
沿江高速公路路基稳定性分析作者：叶认秋来源：《科技资讯》2013年第04期摘要：对于高速公路路基稳定性而言，要保证其竖向变形以及侧向变形都在合理的范围之内，可以通过沉降板对路基的竖向变形进行观测，路基沉降超过极限值可能会对公路的行车安全造成影响，甚至对道路的结构造成破坏。
除了对路基沉降的观测，本文还介绍了一些关于路基侧线变形的防治措施，主要是通过边桩对公路侧向位移进行观测，为了防止由于侧向位移引起的竖向沉降，需要开展对高速公路路基稳定性的研究。
关键词：高速公路路基沉降稳定性中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0053-021 工程概况在十一五规划期间，国家重点对安徽省的高速公路进行了进一步规划，确定了十一五期间安徽省公路发展纲要，安徽省的高速公路建设进入了一个快速发展的阶段，高速公路如雨后春笋般的大量涌现出来，为了进一步加强安徽省高速公路建设的步伐，根据安徽省高速公路规划的数据显示，到2020年时，安徽省高速公路建设的总里程将达到5500 km，形成四通八达的公路网建设。
安徽省沿江高速公路工程东起芜湖市南郊张韩村，终至安庆大渡口，全长166.7 km。
该工程设计为全封闭、全立交、全部控制出入，路基宽26 m，双向四车道，沥青混凝土路面，行车速度为100 km/h。
沿江高速公路为国家重点公路天津——汕尾、东营——香港（铜陵——九江支线）的重要组成部分。
向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，通过芜湖、铜陵、安庆长江大桥与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合安高速公路、合芜高速公路共同构筑两条快速通道，它的建设，对沿江经济发展具有重要的战略意义和现实作用。
沿江高速公路工程建设所在地处于长江中下游地区，按照水域划分属于长江流域，公路两侧地表较为平坦，但地势较高，由于公路沿线需要跨越多条公路来了路线，所以有高填方路堤出现，公路两侧地下水位较浅，经过改造，公路两侧已经种植水稻等农作物。
湖南衡岳高速公路(k20+900～k22+814)路基边坡稳定性分析
道路路基边 坡 的稳定性 一直道路建 设 中的难题 ， 需
要重点关注并着重解决 的， 公路边坡 的稳定与否直接关 系到工程的施工进度、 施工安全和今后线路 的安全运
营 ， 道路边坡 防护从 设计 到施 工 ， 一个 环 节都 要 总之 每 紧紧抓住边坡 的地质 、 文 、 水 气候 等 自然条 件 ， 并结合 生 态环境 保护 ， 建造 出有利 国家和人 民的生 态公路 ， 文 人
（ ）极 限滑动 面位置 要通过 试算 来确 定 。 ３ 路基 边坡稳 定分 析 ， 般情况 下 ， 一 可只考 虑破裂 面 通过 坡脚 的稳定 性 ； 基底 面 以下 含有 软弱夹 层 时 ， 路 还 应考 虑滑 动破裂 面通 过 坡脚 以下 的可 能 ； 坡 为 折 线 边
形 ， 蚀较 强烈 ， 剥 山丘 自然 边坡 １ 。 ５ 。局 部 地 段 基 ０ ～ Ｏ，
擦角 及较小 的凝聚力 Ｃ 其破坏滑动面近似于直线 ， 平面。粘性土的凝聚力 Ｃ 较大， 而其内摩擦角 较小 ， 边 坡滑 塌 时 ， 动面 近似 于圆 曲面 。 滑
路基 边坡 稳定 分 析 与 验算 的方 法很 多 ， 常用 方 法 归 纳起来 有力 学 验算法 和工 程地 质法两 大类 。力学 验 算 法又 叫极 限平衡 法 ， 假 定 边坡 沿 某 一 形状 滑 动 面 是 破坏 ， 以土 的抗 剪 强度 为理论 基础 ， 按力 平衡 原理建 立 计 算式 进行 判断 。按 边 坡 滑 动 面形 状 不 同 ， 可分 为 直
１ 前
言
４． ０ ５℃ ， 极端最低 气温 ～７９℃ ， 平均 风速 １９ｎ ｓ ． 年 ． ， 最大 风速 ２ ｓ ５ｍ／ 。分 析 的路段 中 ， 堤 最 大填 土 高度 路 为 ８３ 边 坡 坡 率 为 １：１ ５ — １ Ｎ／ ， ＝ ． ３ｍ， ．， ８ｋ ｍ３ ＝ ＝ ２。ｃ ０ｋ ａ最 大 路 堑 深度 Ｈ＝ １．９ｍ， ８，一２ Ｐ ， ： ６０ 一２。 ＝ ８，
路基稳定性分析
S i + E i − E i -1） cos α i = W i sin α i + Q i cos α i （ ∆ E i = E i − E i - 1 = W i tg α i + Q i − S i sec α
∑(
yi
c iℓ i + N if i )R = Ks
∑W X
i
i
+ ∑ Qi Z i
i i
αi Wi Qi Si Ni αi
Ks =
∵ N i = Wi cos α i − Qi sin α i
∑(C ℓ + N f ) z (W Sinα + Q ) ∑ R
i i i i i i
+ (W i cos α i − Q i sin α i ) f i ] Ks zi y ∑ (W i Sin α i + Q i R ) 一般情况下， 相比很小， 相差不大， 一般情况下，Qi与Wi相比很小，或Zi与Yi相差不大，则Qi ·Zi/R近似用 近似用 Qicosαi代替。 α 代替。 ∑[Ciℓi + (Wi cosαi −Qi sin αi ) fi ] Ks = ∑(Wi Sinαi +Qi cosαi )
∑ [C ℓ =
i
i
此法因为未考虑条间力，故算出的 偏小 偏低可达10%~20% 偏小。 10%~20%， 此法因为未考虑条间力，故算出的Ks偏小。偏低可达10%~20%，过 于保守，但计算简单，故广泛采用，不过仅适用于园弧滑动面情况。 于保守，但计算简单，故广泛采用，不过仅适用于园弧滑动面情况。
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高速公路路基稳定性分析
当前，高速公路在我国的建设已经成为重要的国民经济发展支撑，对于提高交
通运输效率和促进区域经济发展起到了重要作用。
然而，由于地质条件和施工工艺的差异，高速公路的路基稳定性问题也逐渐凸显出来。
因此，在建设和维护高速公路时，对路基稳定性进行全面的分析至关重要。
一、地质条件对高速公路路基稳定性的影响
地质条件是决定路基稳定性的关键因素之一。
不同地质条件下的路基设计和施
工要求存在差异。
例如，在地质条件较好的平原地区，路基稳定性问题相对较小，需要考虑的地质因素主要是软弱地层的处理和排水问题。
而在地质条件复杂的山区，需要考虑的地质因素更加复杂，如地震、崩塌等自然灾害的影响，以及岩石切割、地下水位控制等施工难题。
二、路基设计与施工的技术要求
在高速公路路基设计中，需要根据地质条件和交通需求确定路基的高度和宽度，以及路基的纵横断面形状和边坡的稳定坡度。
同时，在施工过程中，还要注意避免土方运输造成的地基沉降和变形。
此外，土工材料的选取和处理也是关键，需要考虑土壤的承载力、抗剪强度和渗透性等指标。
三、路基稳定性评价方法
为了评估高速公路路基的稳定性，可采用岩土工程学的相关方法进行定量分析。
常用的方法包括有限元法、方向性分析法和贮存蓄能理论等。
这些方法可以通过计算和模拟分析，预测路基在不同荷载条件下的变形和破坏情况，从而为路基设计提供科学依据。
四、路基维护与加固
在高速公路的日常维护中，需要重点关注路基的稳定性问题。
定期巡检可及时发现问题，比如边坡塌方、沉降等，并及时进行针对性的维修和加固措施。
常见的路基维护与加固方法包括挡墙、边坡护面、地下水位调控等。
五、路基稳定性与可持续发展
高速公路的建设和维护不仅仅关乎交通的便捷与安全，还涉及到生态环境的保护与可持续发展。
道路建设可能引起土地退化、水土流失等环境问题，因此，在设计和施工过程中，应充分考虑环境保护和节能减排，合理规划和设计路线，选择环保材料和工艺，并加强监测与管理，以确保高速公路在发展的同时不对生态环境造成严重破坏。
高速公路路基稳定性分析是一个复杂而重要的课题，需要综合考虑地质条件、设计与施工要求以及维护和加固等因素。
只有在稳定性保证的基础上，高速公路才能更好地发挥其交通运输功能，为经济发展和民众出行提供更好的服务。
因此，在高速公路建设和运营的全过程中，都应重视并加强对路基稳定性的研究和管理，进一步提高公路建设的科学性和持续性。