离心泵拆装实验指导书
离心泵拆装实验
一、实验目的
1、了解单级离心泵的结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系。
2、通过对离心泵总体结构的认识，掌握离心泵的工作原理。
3、掌握离心泵的拆装顺序以及在拆装过程中的注意事项和要求。
4、培养对离心泵主要零件尺寸及外观质量的检查和测量能力。
二、实验设备和工具
1、实验设备：单级离心泵2台
图１离心泵的结构
1—泵体, 2—泵盖, 3—叶轮，4—轴，5—密封环，6—叶轮螺母，
7—轴套，8—填料压盖，9—填料环，10—填料，11—悬架轴承部件
2、实验工具：
游标卡尺、外径千分尺、钢板尺、水平仪、活动搬手、呆搬子、铜锤、螺丝刀、专用扳手、拉力器、平板、V型铁、千分表及磁力表座等。
三、拆装步骤
1、拆装应注意事项
⑴对一些重要部件拆卸前应做好记号, 以备装复时定位。
⑵拆卸的零部件应妥善安放, 以防失落。
⑶对各接合面和易于碰伤的地方, 应采取必要的保护措施。
2、拆卸顺序
A、机座螺栓的拆卸
B、泵壳的拆卸
①拆卸泵壳，首先将泵盖与泵壳的连接螺栓松开拆除，将泵盖拆下。
②用专用扳手卡住叶轮前端的轴头螺母，沿离心泵叶轮的旋转方向拆除螺母，并用双手将叶轮从轴上拉出。
③拆除泵壳与泵体的连接螺栓，将泵壳沿轴向与泵体分离。泵壳在拆除过程中，应将其后端的填料压盖松开，拆出填料，以免拆下泵壳时增加滑动阻力。
C、泵轴的拆卸
①拆下泵轴后端的大螺帽，用拉力器将离心泵的半联轴节拉下来，并且用通芯螺丝刀或錾子将平键冲下来。
②使用拉力器卸联轴节, 具体方法是: 将轴固定好, 先拆下固定联轴节的锁紧帽, 再用拉力器的拉勾钩住联轴节,而其丝杆顶正泵轴中心, 慢慢转动手柄, 即可将联轴节在钩拉过程中, 可用铜锤或铜棒轻击联轴节, 如果拆不下来, 可用棉纱蘸上煤油, 沿着联轴器四周燃烧,使其均匀热膨胀, 这样便会容易拆下，但为了防止轴与联轴器一起受热膨胀, 应用湿布把泵轴包好。
③拆卸轴承压盖螺栓，并把轴承压盖拆除。
④用手将叶轮端的轴头螺母拧紧在轴上，并用手锤敲击螺母，使轴组沿轴向向后端退出泵体。
⑤拆除防松垫片的锁紧装置，用锁紧扳手拆卸滚动轴承的圆形螺母，并取下防松垫片。
⑥用拉力器或压力机将滚动轴承从泵轴上拆卸下来。
离心泵拆卸完毕后, 应用轻柴油或煤油将拆卸的零部件清洗干净, 按顺序放好, 以备检查和测量。
四、离心泵的检查
1、叶轮的检查
叶轮遇有下列缺陷之一时, 应予记录。
⑴表面出现较深的裂纹或开式叶轮的叶瓣断裂。
⑵表面因腐蚀而出现较多的砂眼或穿孔。
⑶轮壁因腐蚀而显著变薄, 影响了机械强度。
⑷叶轮进口处有较严重的磨损而又难以修复。
⑸叶轮已经变形。
2、泵壳的检查
泵壳在工作中,往往因机械应力或热应力的作用出现裂纹。检查时可用手锤轻轻敲泵壳，如出现破哑声, 则表明泵壳已有裂纹, 必要时可用放大镜查找。裂纹找到后,可先在裂纹处浇以煤油, 擦干表面,并涂上一层白粉, 然后用手锤轻敲泵壳, 使裂纹的煤油因受振动而渗出, 浸湿白粉, 从而显示出一条清晰的黑线，借此可判明裂纹的走向和长度。如果泵壳有缺陷,应予以记录。
3、转子的检查
泵轴拆洗后外观检查，并对下列情况予以记录。
(1) 泵轴已产生裂纹。
(2) 表面严重磨损或腐蚀而出现较大的沟痕,以至影响轴的机械强度。
(3) 键槽扭裂扩严重。
泵轴要求笔直,不得弯曲变形,拆洗后可在平板上检查泵轴弯曲量。检查时,在平板上放置好两块V型铁, 将泵轴两端置于其上, 将百分表架放在平板上, 装好百分表，将百分表顶针顶在泵轴中间的外圆柱面上, 用手慢慢转动泵轴,观察百分表指针的变化,记录下最大值和最小值及轴面上的位置，百分表读数的最大值和最小值之差的一半即为轴的弯曲量。
上述测量实际上是测量的轴的径向跳动量,一般轴的径向跳动量，中间不超过0.05mm, 两端不超过0.02mm，否则应校直。
转子的测量与泵轴的测量方法相同，一般叶轮密封环处的径向跳动不超过0.03mm,轴套不超过0.04mm，两轴颈不超过0.02mm。
4、轴承的检查
对于滚动轴承, 检查时发现松动, 转动不灵活等缺陷则应予以记录。
滚动轴承其常见故障有:滚子和滚道严重磨损, 表面腐蚀等。一般来说轴承磨损严重, 其运转时噪声较大, 主要是因磨损后其径向和轴向间隙变大所致。一般轴承的径为 30~ 50mm时, 径向间隙不大于0.035~ 0.045mm。
滚动轴承径向间隙的测量方法为: 将轴承平放于板上, 磁性百分表架置于平板上, 装好百分表, 然后将百分表顶针顶在轴承外圆柱面上(径向)，一只手固定轴承圈, 另一只手推动轴承的外圈, 观察百分表指针的变化量, 其最大值与最小值之差即为轴承的径
向间隙。
滚动轴承轴向间隙的测量方法为: 在平板上放好两高度相同的垫块, 将轴承外圈放在垫板上, 使圈悬空, 然后将磁性表座置于平板上, 装好百分表, 将百分表顶于圈上平面, 然后一只手压住外圈, 另一只手托起圈. 观察百分表指针的变化量, 其最大值与最小值之差即为轴承的轴向间隙。
5、检查叶轮密封环间隙是否合适
测量叶轮密封环间隙:通过测量叶轮吸入口外圆和密封环圆上下、左右两个位置的直径, 分别取平均值,其差值的一半为其间隙，记录这个间隙值。
五、离心泵的安装
离心泵零部件检查后即可以进行装配。
1.整个转子除叶轮外,其余全部组装完毕，这包括轴套、滚动轴承、定位套、联轴器侧轴承端盖、小套、联轴器及螺母等的安装。
2.转子从联轴器侧穿入泵，注意填料压盖不要忘记装，轴承端盖上紧后,必须保证:
⑴轴承端盖应压住滚动轴承外圈。
⑵轴承端盖对外圈的压紧力不要过大,轴承的轴向间隙不能消失。然后用手盘动转子，应灵活轻便。
⑶把叶轮及其键、螺母等装在轴上,装上泵盖,盘动转子,看叶轮与密封环是否出现相应磨擦现象。
⑷轴封的装配。该泵采用填料密封,打开填料压盖,依泵原旧填料的根数，然后一根一根的将旧填料压入，压入时每根接口应180o错开,最后装上压盖,但不拧紧螺丝,等到泵工作时,再慢慢拧紧螺丝，直到不漏为止。
⑸将泵放到泵座并将其固定。
六、思考题
1、离心泵的工作原理？
2、离心泵在运转中泵壳发热是什么原因？如何处理？
3、离心泵的密封装置一般有那几类？如何正确更换填料密封中的盘根？
4、离心泵防漏是靠什么起作用的？拆装过程中应注意那些问题？
5、离心泵的叶轮、轴承、联轴节都是怎样实现轴、周向定位的？
离心泵拆装实验报告
一、实验目的
二、拆装步骤与实验容
三、将测得的数据填入下列表格
四、思考题
1、离心泵的工作原理？
2、离心泵在运转中泵壳发热是什么原因？如何处理？
3、离心泵的密封装置一般有那几类？如何正确更换填料密封中的盘根？
4、离心泵防漏是靠什么起作用的？拆装过程中应注意那些问题？
5、离心泵的叶轮、轴承、联轴节都是怎样实现轴、周向定位的？
五、心得体会
化工设备检修与维护实验指导书
兴冶
工业大学
二〇〇八年六月
目录
一、实验目的 (1)
二、实验设备和工具 (1)
三、拆装步骤 (2)
四、离心泵的检查 (2)
五、离心泵的安装 (3)
六、思考题 (4)
七、离心泵拆装实验报告 (5)
第4章 泵习题
第4章泵 一、填空题 1．透平式泵主要包括（）、（）、（）和（）。2．容积式泵主要包括（）和（）。 3．往复泵包括（）、（）和（）。 4．回转泵包括（）、（）和（）。 5．离心泵的主要部件有（）、（）、（）、（）、轴封箱和密封环。 6．离心泵的过流部件是（）、（）和（）。 7．按流体吸入叶轮的方式可将离心泵分为（）和（）。8．按级数可将离心泵分为（）和（）。 9．有效汽蚀余量数值的大小与（）有关，而与（）等无关，故又称其为泵吸入装置的有效汽蚀余量。10．提高离心泵抗汽蚀性能有两种措施，一种是改进泵本身的结构参数或结构型式，使泵具有尽可能小的（）；另一种是合理地设计泵前装置及其安装位置，使泵入口处具有足够大的（），以防止发生汽蚀。11．泵的特性曲线是由流量—（）曲线、流量—（）曲线、流量—（）曲线和流量—（）曲线组成。 12．泵的运行工况点是（）和（）的交点。 13．改变工况点有三种途径：一是（）；二是（）；三是（）。14．改变泵特性曲线的常用调节方法有（）调节、（）调节、（）的调节、改变半开式叶轮叶片端部间隙的调节和泵的并联或串联调节。 15．改变装置特性曲线的常用调节方法有（）调节、（）调节和（）调节。 16．两台离心泵流动相似应具备的条件是（）和（），而（）仅要求叶轮进口速度三角形相似。 17．相似工况的比转数（）。 18．如果泵几何相似，则比转数相等下的工况为（）工况。 19．由比转数的定义式可知，比转数大反映泵的流量（）、扬程（）。20．汽蚀比转数c是泵在最佳工况下的汽蚀特性参数。c值作为相似准数，相似泵的c值（），相同流量下c值越大，NPSH r（），泵的抗汽蚀性能越（）。21．转速固定的泵，仅有一条扬程流量曲线。为了扩大其工作范围，可采用（）的方法，使工作范围由一条线变成一个面。
离心泵拆装实验指导书 (2)
离心泵拆装实验指导书 (2)
离心泵拆装实验 一、实验目的 1、了解单级离心泵的结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系。 2、通过对离心泵总体结构的认识，掌握离心泵的工作原理。 3、掌握离心泵的拆装顺序以及在拆装过程中的注意事项和要求。 4、培养对离心泵主要零件尺寸及外观质量的检查和测量能力。 二、实验设备和工具 1、实验设备：单级离心泵2台 图１离心泵的结构
1—泵体, 2—泵盖, 3—叶轮，4—轴，5— 密封环，6—叶轮螺母， 7—轴套，8—填料压盖，9—填料环，10—填料， 11—悬架轴承部件 2、实验工具： 游标卡尺、外径千分尺、钢板尺、水平仪、活动搬手、呆搬子、铜锤、螺丝刀、专用扳手、拉力器、平板、V型铁、千分表及磁力表座等。 三、拆装步骤 1、拆装应注意事项
⑴对一些重要部件拆卸前应做好记号, 以备装复时定位。 ⑵拆卸的零部件应妥善安放, 以防失落。 ⑶对各接合面和易于碰伤的地方, 应采取必要的保护措施。 2、拆卸顺序 A、机座螺栓的拆卸 B、泵壳的拆卸 ①拆卸泵壳，首先将泵盖与泵壳的连接螺栓松开拆除，将泵盖拆下。 ②用专用扳手卡住叶轮前端的轴头螺母，沿离心泵叶轮的旋转方向拆除螺母，并用双手将叶轮从轴上拉出。 ③拆除泵壳与泵体的连接螺栓，将泵壳沿轴向与泵体分离。泵壳在拆除过程中，应将其后端的填料压盖松开，拆出填料，以免拆下泵壳时增加滑动阻力。 C、泵轴的拆卸 ①拆下泵轴后端的大螺帽，用拉力器将离心泵的半联轴节拉下来，并且用通芯螺丝刀或錾子将平键冲下来。 ②使用拉力器卸联轴节, 具体方法是: 将轴固定好, 先拆下固定联轴节的锁紧帽, 再用拉力器的拉勾钩住联轴节,而其丝杆顶正
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安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。 注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
减速器装拆实验解读
实验八减速器装拆实验 实验项目性质：验证性 实验计划学时：1 一、实验目的 1．了解减速器的整体结构及工作要求。 2．了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺。 3．了解减速器主要部件及整机的装配工艺。 4．了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封。 5．通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法，及消除和防止零件间发生干涉的方法。 6．了解拆装工具与减速器结构设计间的关系，为课程设计做好前期准备。 二、实验设备及工具 1．Ⅰ级、Ⅱ级圆柱齿轮传动减速器。
2．Ⅰ级蜗杆传动减速器。 3．活动扳手，螺丝起、木锤、钢尺等工具。 三、实验方法 在实验室首先由实验指导老师对几种不同类型的减速器现场进行结构分析、介绍，并对其中一种减速器的主要零、部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍。再由学生们分组进行拆装，指导及辅导老师解答学生们提出的各种问题。在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质、零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。 四、减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题 （一）观察外形及外部结构 1．观察外部附件，分清哪个是起吊装置，哪个是定位销、起盖螺钉、油标、油塞，它们各起什么作用？布置在什么位置？ 2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？
3．仔细观察轴承座的结构形状，应了解轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？ 4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？ 5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？ （二）拆卸观察孔盖 1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？ 2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？ （三）拆卸箱盖 1．拆卸轴承端盖紧固螺钉(嵌入式端盖无紧固螺钉)； 2．拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖； 3．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？ 4．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？ 5．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？ （四）观察减速器内部各零部件的结构和布置。 1．箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？ 2．看清被拆的减速器内的轴承是油剂还是脂剂润滑，若采用油剂润滑，应了解润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应了解如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设计？ 3．轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离，在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？ 4．目测一下齿轮与箱体内壁的最近距离，设计时距离的尺寸应如何确定？ 5．用手轻轻转动高速轴，观察各级啮合时齿轮有无侧隙？并了解侧隙的作用。 6．观察箱内零件间有无干涉现象，并观察结构中是如何防止和调整零件间相互干涉。 7．观察调整轴承工作间隙(周向和轴向间隙)结构，在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？应了解轴承内孔与轴的配合性质，轴承外径与轴承座的配合性质。 8．设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节。 9．测量各级啮合齿轮的中心距。 （五）从箱体中取出各传动轴部件 1．观察轴上大、小齿轮结构，了解大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？ 2．轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？ 3．各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴？设计阶梯轴时应考虑什么问题？ 4．采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时，各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？
离心泵性能实验
实验名称：离心泵性能试验 一、实验目的及任务： 1.了解离心泵的构造，掌握其操作和调节方法。 2.测定离心泵在恒定转速下的特性曲线，并确定泵的最佳工作范围。 3.测定管路的特性曲线。 4.熟悉个孔板流量计的构造、性能和安装方法。 5.测定孔板流量计的孔流系数。 二、实验原理： 1. 离心泵特性曲线的测定 离心泵的性能参数取决于泵的内部结构、叶轮形式及转速。其中理论压头与流量的关系可以通过对泵内液体质点运动的理论分析得到。由于流体流经泵时，不可不免的会产生阻力损失，如摩擦损失、环流损失等，实际压头小于理论压头，且难以计算。因此，通常采用实验方法，直接测定其参数间的关系，并将测出的He-Q、N-Q、η-Q三条曲线称为离心泵的特性曲线。根据曲线可以找到最佳操作范围，作为选择泵的依据。 (1)泵的扬程 由伯努利方程，泵的实际压头He如下： 其中，动能项相比于压头项数量级很小，可以忽略；损失项由于管路较短，损失较小，可以忽略，因此得到：
式中——泵出口处的压力，mH2O ——泵入口处的压力，mH2O ——出口压力表和入口压力表的垂直距离，m (2)泵的有效功率和效率 泵在运转过程中存在能量损失，因此泵的实际和流量较理论低，而输入功率又比理论值高，有泵的总效率： 轴 轴电电转 式中——泵的有效功率，kW ——流量，m3/s ——扬程，m ——流体密度，kg/ m3 N轴——泵轴输入离心泵的功率，kW N电——电机的输入功率，Kw η电——电机效率，取0.9 η转——传动装置的效率，取1.0 2. 孔板流量计孔流系书的测定 孔板流量计的结构如图1所示。
图1 孔板流量计构造原理 在水平管路上装有一块孔板，其两侧接测压管，分别与压力传感器的两端连接。孔板流量计是根据流通通过锐孔的节流作用，使流速增大，压强减小，造成孔板前后压差作为测量依据。若管路的直径为d 1，锐孔的直径为d 0，流体流经孔板后所形成缩脉的直径为d 2，流体的密度为ρ，孔板前测压导管截面处与缩脉截面处的速度和压强分别为u 1、u 2和p 1、p 2，根据伯努利方程，不考虑能量损失可得： 或 由于缩脉的位置随流速的变化而变化，缩脉处的截面积S 2难以知道，而孔口的面积已知，且测压口的位置不变，因此可以用孔口处的u 0代替u 2，考虑流体因局部阻力造成的能量损失，用校正系数C 校正后，有： 对不可压缩流体，根据连续性方程有： 整理得： 令 ，则可简化为： u d d
THXLX-1型离心泵特性曲线测定实验指导书
Tianhuang Teaching Apparatus 天煌教仪版本号：V1.0 流体力学与化工原理 系列 THXLX-1型 离心泵特性曲线测定实验装置Centrifugal Pump Characteristic Curve Measurement Experimental Equipment 实验指导书
天煌教仪 浙江天煌科技实业有限公司
离心泵特性曲线测定实验 一、实验目的 1．了解离心泵的结构
特性，掌握离心泵的操作方法； 2． 了解无纸记录仪及 压力、流量等传感器的使用方法； 3． 测定离心泵在恒定转速下的运行特性，测定特性曲线。 二、实验装置与流程 实验装置如图1所示，由水箱、离心泵、涡轮流量计、电动调节阀、压力表、真空表、转速传感器、功率表和不锈钢进、出管道等组成。 1－底阀； 2－引水阀； 3－离心泵； 4－真空表前切断阀； 5－真空表； 6－负压传感器；7－压力表前切断阀； 8－压力表； 9－压力传感器； 10－温度传感器； 11－涡轮流量传感器；12－电动调节阀； 13－切断阀； 14－旁路阀； 15－转速表； 16－功率表 ； 17－水箱 图1 离心泵特性曲线测定实验装置流程示意图 水从水箱17经泵底阀1吸入，流过吸入管路到离心泵3，经离心泵增压后，流经涡轮流量计11、电动调节阀12返回水箱，循环使用。在泵的进、出口管线上分别装有真空表5、负压传感器6、压力表8和压力传感器9，在它们的进口管线上分别装有真空表前切断阀4和压力表前切断阀7。管路内流量由涡轮流量计11测量，并由出口电动调节阀12调节流量。所用 离心泵型号为 IT-6，涡轮流量传感器型号为LWGY-40，电动调节阀的开度和流量均可在无 纸记录仪上操作和读数。 2 1 1
减速器拆装及测量实验指导书
减速器拆装及测量实验指导书 一、实验目的 1. 了解减速器的分类及发展趋势。 2. 通过拆装，掌握轴和轴承部件的结构。 3. 了解减速器各个附件的名称、结构、安装位置和作用。 4. 培养学生的资料搜集能力、资料整理能力及科研意识。 二、实验设备 展开式二级圆柱齿轮减速器，见图2-1，同轴式二级圆柱齿轮减速器，见图2-2，二级锥柱式齿轮减速器，见图2-3。 图2-1 展开式二级圆柱齿轮减速器图2-2 同轴式二级圆柱齿轮减速器 图2-3 二级锥柱齿轮减速器 三、测量工具 游标卡尺；内卡尺；活搬手一套；300mm钢板尺。 四、实验内容 1. 测量各种螺栓直径：地脚螺栓d f，轴承旁联接螺栓d1；上下箱体凸缘联接螺检d2； 轴承端盖螺钉d3；窥视孔螺钉d4；起盖螺钉d5；吊环螺钉d6。 2. 测量箱体有关尺寸：中心距；中心高；上下箱体壁厚；地脚凸缘厚；上下箱体凸 缘宽度和厚度、轴承旁凸台宽度和高度、筋板厚度；齿轮(蜗轮)端面与箱体内壁 距离；大齿轮顶圆(蜗轮外缘)与箱体内壁的距离；轴承端盖外径。 3. 了解减速器附件的用途、结构和安装位置的要求。附件包括通气器、观察孔盖、
油塞、油标指示器、吊钩和吊环、启盖螺钉、定位销、挡油板和刮油板等。 五、实验步骤 1. 拧下轴承端盖的螺钉，取下轴承端盖和调整垫片。 2. 拧下上、下箱体联接螺栓及轴承旁螺栓，取出定位销，利用启盖螺钉打开箱体上 盖。 3. 分析轴承部件的结构，了解如何实现轴承部件的安装、固定与调整。 4. 放上装好的轴承部件，测量大齿轮顶圆至下箱体内底的深度；齿轮（蜗轮）端面 的顶圆与箱体间的距离。 5. 测量各种螺钉和箱体的有关尺寸，填入表中。 6. 观察各附件的位置、结构及用途。 7. 确定装配顺序，仔细装配减速器，将其恢复到拆卸前状态。 六、实验要求 1. 测量减速器主要参数,并记录实测数据。 2. 分析减速器主要传动部件及附件的作用。 3. 分析减速器的润滑方式及轴承室的密封形式，分析其是否合理。
流体阻力测定实验
流体阻力测定实验实验指导书 环境与市政工程学院 2015年11月
一、实验目的： 1.学习直管摩擦阻力f P ?,直管摩擦系数λ的测定方法。 2.掌握直管摩擦系数λ与雷诺数Re 和相对粗糙度之间的关系及其变化规律。 3.掌握局部摩擦阻力f P ?,局部阻力系数ζ的测定方法。 4.学习压强差的几种测量方法和提高其测量精确度的一些技巧。 二、实验内容: 1.测定实验管路内流体流动的阻力和直管摩擦系数λ。 2.测定实验管路内流体流动的直管摩擦系数λ与雷诺数Re 和相对粗糙度之间的关系曲线。 3.测定管路部件局部摩擦阻力f P ?和局部阻力系数ζ。 三、实验原理: 1.直管摩擦系数 与雷诺数Re 的测定: 直管的摩擦阻力系数是雷诺数和相对粗糙度的函数，即)/(Re,d f ελ=，对一定的相对粗糙度而言，(Re)f =λ。 流体在一定长度等直径的水平圆管内流动时，其管路阻力引起的能量损失为： ρ ρf f P P P h ?=-= 2 1 （1） 又因为摩擦阻力系数与阻力损失之间有如下关系（范宁公式） 2 2u d l h f P f λρ == ? （2） 整理（1）（2）两式得 2 2u P l d f ???=ρλ （3） μ ρ ??= u d Re （4） 式中： -d 管径，m ； -?f P 直管阻力引起的压强降，Pa ； -l 管长，m ； -u 流速，m / s ； -ρ流体的密度，kg / m 3； -μ流体的粘度，N ·s / m 2。
在实验装置中，直管段管长l 和管径d 都已固定。若水温一定，则水的密度ρ和粘度μ也是定值。所以本实验实质上是测定直管段流体阻力引起的压强降△P f 与流速u （流量V ）之间的关系。 根据实验数据和式（3）可计算出不同流速下的直管摩擦系数λ，用式（4）计算对应的Re ，整理出直管摩擦系数和雷诺数的关系，绘出λ与Re 的关系曲线。 2．局部阻力系数ζ的测定 22 'u P h f f ζρ =?= ' 2'2u P f ?????? ??=ρζ 式中： -ζ局部阻力系数，无因次； -?'f P 局部阻力引起的压强降，Pa ； -'f h 局部阻力引起的能量损失，J ／kg 。 图-1 局部阻力测量取压口布置图 局部阻力引起的压强降'f P ? 可用下面方法测量：在一条各处直径相等的直管段上，安装待测局部阻力的阀门，在上、下游各开两对测压口a-a'和b-b ＇如图-1，使 ab ＝bc ； a ＇b ＇＝b ＇c ＇，则 △P f ，a b ＝△P f ，bc ； △P f ，a ＇b ＇= △P f ，b ＇c ＇ 在a ～a ＇之间列柏努利方程式 P a －P a ＇ =2△P f ，a b +2△P f ，a ＇b ＇+△P ＇f (5) 在b ～b ＇之间列柏努利方程式： P b －P b ＇ = △P f ，bc +△P f ，b ＇c ＇+△P ＇f = △P f ，a b +△P f ，a ＇b ＇+△P ＇f （6） 联立式(5)和(6)，则：'f P ?＝2(P b －P b ＇)－(P a －P a ＇) 为了实验方便，称(P b －P b ＇)为近点压差，称(P a －P a ＇)为远点压差。其数值用差压传感器来测量。
手动变速器的拆装实验指导书
手动变速器的拆装指导书 【赛项目的】 1） 了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法； 2） 了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3） 了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4） 学会使用拆装和检测的工具和量具。 【赛项器材】 三轴式手动变速器总成各若干个。 【赛项内容】 1）变速箱总成的解体及安装；2 ）传动比的计算；3）齿轮、同步器、轴承和输入输出轴 的检测。 【实验步骤】 五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解 （1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图 3-1。 图3-1将变速器安置在试验台上 （2） 取出离合器推力轴承。如图 3-2 （3） 取下放油螺栓，放出变速器油。见图 3-3 （4 ）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。 图3-2拆下推力轴承
图3-3 取下放油螺栓 图3-4拆下换挡机构 (5) 拆下换档机构。见图 3-4 (6) 卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图 3-5 图3-5拆下变速器后盖 (7) 分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图 3-6所示。 (8) 拔出输入轴和输出轴总成，如图 3-7所示。 图3-6上下壳体分离 图3-7 拆卸输入输出轴总成 用铜棒 敲击
2?变速器输出轴总成的分解与组装 (1 )将第一轴和第二轴分开，如图3-8所 示。。 (2)拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三 档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。 (3)用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿 轮，如图3-10所示。 (4)用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。 图3-10取下卡环图3-11取下轴承 (5)取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。 图3-12取下卡环及齿轮图3-13取下五档、倒档同步器 ■ 三档从动齿轮 图3-9拆下花键毂和三档齿轮 图3-8分开第一轴和第二轴 三、四档 花键毂
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告 篇一：减速器拆装实验(全) 报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要： 这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词： 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组） 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ 答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时
4 流体力学综合实验指导书2
流体力学综合实验实验指导书 第 1 页 共 17页
流体力学综合实验 一、实验目的 1）能进行光滑管、粗糙管、闸阀局部阻力测定实验，测出湍流区阻力系数与雷诺数关系曲线图； 2）能进行离心泵特性曲线测定实验，测出扬程与流量、功率与流量以及离心泵效率与流量的关系曲线图； 3）学习工业上流量、功率、转速、压力和温度等参数的测量方法，使学生了解涡轮流量计、电动调节阀以及相关仪表的原理和操作； 二、装置整体流程图： 第 2 页 共 17页
1－离心泵；2－进口压力变送器；3－铂热电阻（测量水温）；4－出口压力变送器；5－电气仪表控制箱；6－均压环；7－粗糙管；8－光滑管（离心泵实验中充当离心泵管路）；9－局部阻力管；10－管路选择球阀；11－涡轮流量计；12－局部阻力管上的闸阀；13－电动调节阀；14－差压变送器；15－水箱 图1 实验装置流程示意图 第 3 页 共 17页
离心泵特性测定实验 一、基本原理 离心泵的特性曲线是选择和使用离心泵的重要依据之一，其特性曲线是在恒定转速下泵的扬程H、轴功率N 及效率η与泵的流量Q 之间的关系曲线，它是流体在泵内流动规律的宏观表现形式。由于泵内部流动情况复杂，不能用理论方法推导出泵的特性关系曲线，只能依靠实验测定。 1．扬程H 的测定与计算 取离心泵进口真空表和出口压力表处为1、2两截面，列机械能衡算方程： f h g u g p z H g u g p z Σ+++=+++222 2222 111ρρ （1－1） 由于两截面间的管子较短，通常可忽略阻力项f h Σ，速度平方差也很小，故也可忽略，则有 (=H g p p z z ρ1 212)?+ ? 210(H H H ++=表值） （1－2） 式中： 120z z H ?=，表示泵出口和进口间的位差，m； ρ——流体密度，kg/m 3 ； g——重力加速度 m/s 2 ； p 1、p 2——分别为泵进、出口的真空度和表压，Pa； H 1、H 2——分别为泵进、出口的真空度和表压对应的压头，m； u 1、u 2——分别为泵进、出口的流速，m/s； z 1、z 2——分别为真空表、压力表的安装高度，m。 由上式可知，只要直接读出真空表和压力表上的数值，及两表的安装高 度差，就可计算出泵的扬程。 第 4 页 共 17页
模具拆装指导书
模具拆装实训规划 《模具拆装实训》是三年制高职高专和五年制高职“模具设计与制造”专业的一门主要的专业实验实践课程。是在学生学习了《冷冲压模具》、《塑料模具》和《模具材料与热处理》课程后进行的实践操作与训练，从而为学生今后解决实际工程问题打下坚实的基础。 一、模具拆装实训的目的和要求 （一）模具拆装实训的目的 1.通过对模具的拆装和配备，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题能力，使学生能够综合运用已学知识和技能。 2.对模具典型结构及零部件装备有前面的知识，为理论的学习和模具设计奠定良好的基础。 3.了解模具零件的结构工艺性及其制造工艺方式。 （二）模具拆装实训考核及要求 1.结构组成、模具零部件的功能、相互间的配合关系以及模具零件的加工要求。 2.能正确地使用模具装配常用地工具和辅助工具。 3.能正确地草绘模具结构图、部件图和零件图。 4.掌握模具拆装一般步骤和方法。 5.通过观察模具结构能分析零件的形状。 6.能对所拆装的模具提出自己的改进方案。 7.能正确描述出模具的动作过程。 二、模具拆装前准备 1.拆装模具类型：冷冲压模具、塑料模个 2.拆装工具：游标卡尺、角尺、内六角扳手、锤子、铜棒、台虎钳 3.工作准备：清领工具，了解工具的使用方法及要求，将工具摆放整齐，实训结束按工具清单清理工具。 三、模具拆装实训的基本内容和步骤 （一）对模具结构观察和分析 1.模具类型的分析：对模具进行模具类型分析和确定。
2.工序与制件分析：通过对模具的分析，了解模具所完成的工序，冷冲压级进模需了解工序排列顺序、坯料和工序件的结构形状，确定被加工工件几何形状和尺寸。 3.模具的工作原理：对于冷冲压模具，要求分析其导向方式、定位方式、出件方式；对于塑料模，要求分析其浇注系统类型、分型面及导向方式，顶出系统类型等。 4.模具的零部件：分析并记录模具各零件的名称、功能、相互间装备方式。 （二）拟订模具拆卸顺序及其方法 1.拆卸模具之前，应先分清可拆卸件和不可拆卸件，针对各种模具具体分析其结构特点，制定模具拆卸顺序及方法和方案，在指导老师审查同意后方可拆卸。 2.一般冷冲压模具的导柱、导套以及用浇注或铆接方法固定的凸模等不可拆卸件或不宜拆卸件。拆卸时一般首先将上下模分开，然后分别将上下模做紧固螺钉拧松，再打出销钉，用拆卸工具将模芯各板块拆下，最后从固定板中压出凸模、凸凹模等，达到可拆卸件全部分离。对于塑料模具先将动模和定模分开、分别将动、定模的紧固螺钉拧松，再打出销钉，用拆卸工具将模具各主要板块拆下，然后从定模板上拆下主浇注系统，从动模具上拆下推出系统，拆散推出系统各零件，从固定板中压出型芯等零件，有侧面分型系统时，拆下侧面分型系统各零件。 3.拆卸工具 （1）按所拟定的拆卸顺序进行模具拆卸。要求分析拆卸连接件的受力情况对拆卸下的每一个零件进行观察、测量并做记录。记录下零件的位置，按一定顺序摆放好，避免再组装时出现错误及遗漏零件。 （2）测绘主要零件，对冷冲压模具中拆下的凸模、凹模、凸凹模和从塑料模中拆下的型腔型芯等主要零件进行测绘。要求测量基本尺寸，并按设计尺寸确定公差。 （3）拆卸注意事项，准确使用拆卸工具和测量工具，拆卸配合时要分别采用拍打、压出等不同方法对待不同的配合关系的零件。注意保护模具，使其受力平衡，切不可盲目用力敲打，严禁用铁锤直接敲打模具
蜗轮蜗杆减速器拆装实验
蜗轮蜗杆减速器拆装实验 一、实验目的 1．熟悉蜗轮蜗杆减速器的基本结构，了解其用途和特点； 2．了解蜗轮蜗杆减速器的组成零件的构及功能； 3．了解蜗轮蜗杆减速器零件的装配关系及安装、调整方法、润滑方法；4．培养分析，为以后进行蜗轮轴、蜗杆轴及蜗轮蜗杆的的设计打下基础。 二、实验设备及工具 1．蜗轮蜗杆减速器 2.工具：内六角扳手、榔头、游标卡尺、钢皮尺、卡尺 . . 图2.11 蜗轮蜗杆减速器外形图
三、实验步骤 1.实验前应阅读教材及课程设计指导书中的相关内容，如滚动轴承组合设计、轴的设计等。 2．在拆卸蜗轮蜗杆减速器前，观察外形，判断蜗轮蜗杆减速器的类型；观察外部零件的类型、布置，了解其作用。 3.拆开箱盖，观察传动系统，明确一下问题。 ○1观察传动系统及其个零件的基本结构，并绘制图纸。 ○2分析轴的结构特点，轴在零件上的定位方式及其轴的配合方式。 ○3观察并分析蜗轮蜗杆的润滑方式。 ○4观察并测量齿侧间隙、轴向间隙、齿面接触状态。 ○5观察轴承的组成结构，并绘制图纸。 ○6观察相同分型面的结构和特点，观察并分析油沟的种类和作用， ○7绘制传动系统的转动示意图，及相关的零件图。 ○8分析轴系零件的合理拆装顺序 4．通过对轴承组合结构的分析，了解其结构特点，明确一下问题。 ○1轴承的型号，受力情况，布置形式。 ○2是否要调整轴承间隙，想想如何调整。 ○3轴承的润滑方式及所采取的润滑剂。 ○4轴承端盖的形式和结构。 ○5密封方式 5．分析蜗轮蜗杆减速器其它部分（如螺栓凸台及沉头孔、吊钩或吊环、加强筋、观察孔、放油孔、油标孔等）的构造特点、用途及其优缺点。 6．分析比较蜗轮蜗杆减速器在结构、拆装、加工等工艺方面的要求。 7. 蜗轮蜗杆的装配。 ①蜗杆传动的装配要求 蜗杆传动机构装配时，要解决的主要问题是位置要正确。为达到该目的，在装配时必须控制下列方面的装配误差：蜗轮和蜗杆轴心线的垂直度误差；蜗杆轴心线与蜗轮中间平面之间的偏移；蜗轮与蜗杆啮合时的中心距；蜗轮与蜗杆啮合侧隙误差；蜗轮与蜗杆的接触面积误差。 装配时，首先安装蜗轮，将蜗轮装配到轴上的过程和检查方法均与装配圆柱齿轮相同，装配前，应首先检查箱体孔中心线和轴心线的垂直度误差和中心距误差。 ②蜗杆传动的装配步骤 其装配步骤是：将蜗轮轮齿圈压装在轮毂上，并用螺钉固定；将蜗轮装配到
泵特性综合实验系统指导书与报告
泵特性综合实验系统 指导书与实验报告 毛 根 海 浙江大学 2006年6月 国 家 工 科 力 学 基 地 水 利 实 验 室
单泵特性曲线测定实验 指导书与实验报告 一、实验目的与要求 1、掌握水泵的基本测试技术，了解实验设备及仪器仪表的性能和操作方法； 2、测定P—100自吸泵单泵的工作特性，作出特性曲线； 二、仪器简介 1、仪器装置简图如图2.1所示。（单泵实验选定1#泵为实验泵） 图2.1 泵特性综合实验仪装置图 1．5#流量调节阀2．2#实验泵3．功率表4．1# 实验泵 5．4#流量调节阀6．输水管道7．文透利流量计8．压差电测仪 9．蓄水箱10．2#泵压力表11．2#泵稳压罐12．光电转速仪 13．2#进水阀14．3#进水阀15．1#泵稳压罐16．进水管道 17．压力真空表18．1#泵压力表19．1#进水阀 2、实验条件设置：单泵特性曲线测定实验，选定1#泵作为实验泵，需关闭2#、3#、5#阀门。 1
2 三、实验原理 对应某一额定转速n ，泵的实际扬程H ，轴功率N ，总效率η与泵的出水流量Q 之间的关系以曲线表示，称为泵的特性曲线，它能反映出泵的工作性能，可作为选择泵的依据。 泵的特性曲线可用下列三个函数关系表示 H = f 1(Q )； N = f 2(Q )； η = f 3(Q ) 这些函数关系均可由实验测得，其测定方法如下： 1)、流量Q （10-6 m 3/s ） 用文透利流量计7、压差电测仪8测量，并据下式确定Q 值 Q = A (Δh )B （1） 式中： A 、B —— 预先经标定得出的系数，随仪器提供； Δh —— 文丘里流量计的测压管水头差，由压差电测仪8读出 （单位cm 水柱）； Q —— 流量（10-6m 3/s ） 2)、实际扬程H （m 水柱） 泵的实际扬程系指水泵出口断面与进口断面之间总能头差，是在测得泵进、出口压强，流速和测压表表位差后，经计算求得。由于本装置内各点流速较小，流速水头可忽略不记，故有： H = 102 (h d - h s ) （2） 式中 H —— 扬程（m 水柱）； h d —— 水泵出口压强（MPa ）； h s —— 水泵进口压强（MPa ），真空值用“－”表示。 3)、轴功率（泵的输入功率）N （W ） 电η?=0P N （3） P K P ?=0 （4）
手动变速器的拆装实验指导书
手动变速器的拆装实 验指导书 Revised on November 25, 2020
适用专业汽车检测与维修技术课程名称汽车机械基础实验地点汽车底盘实验室编制执笔人刘鑫爽审核人年月日【实验目的】 1）了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法； 2）了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3）了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4）学会使用拆装和检测的工具和量具。 【实验器材】 三轴式手动变速器总成各若干个。 【实验内容】 1）变速箱总成的解体及安装; 2）齿轮、同步器、轴承、输入输出轴的检测。 【实验步骤】 五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解 （1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图3-1。 推力轴承 图3-1 将变速器安置在试验台上图3-2 拆下推力轴承 （2）取出离合器推力轴承。如图3-2 （3）取下放油螺栓，放出变速器油。见图3-3 （4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。
（5）拆下换档机构。见图3-4 （6）卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图3-5 （7）分解变速器上下壳体，拆下上壳 体，如图3-6所示。 （8）拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。 2.变速器输出轴总成的分解与组装 （1）将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。。 （2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。 （3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。 图3-3 取下放油螺栓 图3-4 拆下换挡机构 图3-5 拆下变速器后盖 用铜棒敲击 图3-7 拆卸输入输出轴总成 图3-6 上下壳体分离 图3-8 分开第一轴和第二轴
《水泵及水泵站》课程自学指导书
《水泵及水泵站》课程自学指导书 1、课程说明 （1）适用专业的名称和层次：水利水电工程专升本 （2）本课程的性质和任务：《水泵及水泵站》是水利水电工程专业的主要专业课程和核心课程。要求该专业的学生通过本课程的自学，使学生了解叶片泵的类型及构造，掌握叶片泵的工作原理，熟悉叶片泵的工作参数与基本性能；能够根据所需的扬程、流量及其它有关要求正确选择水泵的类型及型号，并能根据水泵性能曲线和管路特性曲线确定水泵的工作状况及工况点校核；能够根据泵站及所选水泵的实际工作状况，合理地确定水泵安装高程及调节方式；能够为选定的水泵正确地选配动力机及有关辅助设备；了解扬水区域划分的一般原则，能够合理地选择排灌泵站的站址，确定有关的设计扬程及设计流量；具有初步的中、小型泵站进、出水流道(管道)水力设计的能力；能够进行泵站建筑物布置的方案比较，合理选择泵房及进、出水建筑物的结构类型；掌握泵房整体稳定与地基应力校核及泵房主要受力构件荷载分析的基本方法；了解泵站运行管理方面的基本知识。 （3）本课程与前修课程、后续课程的关系：前修课程为建筑材料、钢筋混凝土结构、水工建筑物；后续课程为水利工程概预算、毕业设计。 （4）自学的整体要求和方法： 1）重点章节应反复学习。全书重点章节有：水泵的类型与构造、水泵能量与汽蚀性能、泵房、进出水建筑物等。 2）本课程综合性与实践性强，教学与学习的过程中必须理论联系实践，某些内容应借助课件和深入泵站现场学习。 3）由于本课程补充内容多，学生应认真学习自学指导书，并结合江苏泵站工程的特点多参阅有关泵站的参考书，以消化所学知识。 4）主要自学环节：对照指导书通读全书，对于基本概念和重点章节则应认真学习、深刻理解；各章节自学完毕后，应对照思考题进行自问自答的书面闭卷考查，考完后应参照教材进行校核订正。一步一个脚印地巩固已学知识。同学对于教材中遇到的难题，首先应独立思考加以解决。确实无法解答，可以信函或邮件寄交学校，由教师指导回答。 （5）主要教学环节的安排和要求： 1）自学对照学习方法指导书阅读教材，认真学习重点章节。阅读课文时注意做到理解其内容，解释其原因，掌握基本概念。
泵与压缩机——离心泵性能实验指导书
《离心泵性能实验》指导书 一. 实验目的 1. 加深对离心泵性能的理解，掌握离心泵性能曲线的测定方法。 2. 了解离心泵正确操作和使用。 二. 实验内容 1. 测定离心泵在恒定转速下的性能，绘制单泵的扬程—流量曲线（H-Q ），轴功率 —流量曲线（N-Q ），泵效率—流量曲线（η-Q ）。 三. 实验装置 1. 电机、水泵、管路、阀、压力表、水池系统。 2. 涡轮流量计，电机转动力矩测量台秤。 四. 实验原理 本实验是通过调节离心泵出口管线闸阀来改变泵的流量，测得流量、泵进出口压力、电机转动力矩，然后进行扬程、功率、效率的计算和对应流量曲线绘制。 1. 流量计算Q 流量计直接读出流量，单位T/h 。为功率计算方便，要折算为m 3/s （立方米/秒）。 2. 扬程H 根据泵出口压力表和进口真空表读数由伯努利方程计算。 ）（真 出O mH g c c Z p p H 22 212-+ ?++= γ 简化式：）（真 出真出O mH p p H H H 2γ +=+= 式中： 3 9810.m N MPa p MPa p =γγ—输送液体重度，清水——泵进口真空表读数，——泵出口压力表读数，—真出 3. 功率N 电机传给泵轴上的功率可用电机阻力矩与电机转速计算。 泵输入功率： Kw n L F n M N 6 .9736.973??=?= 式中： F ——电机阻力矩作用于台秤上的力，台秤读数，kgf L ——杠杆力臂长，L=0.5 m 。 n ——泵额定转速，n=2890 r/min 。 泵有效功率： Kw H Q N e 1000 ??=γ 4. 泵效率η
N N e = η 五. 实验步骤： 1、准备阶段 a 、 盘车。转动泵与电动机的连轴器，能否转动自如，有无卡住现象。 b 、打开泵灌注管路的阀门及排气阀门，用自来水将泵内灌满水。 c 、 打开进水阀，关闭出口阀门，使泵在空载启动。 2、实验阶段 d 、以上工作完成后，合上电闸启动水泵。 e 、分别进行泵的性能参数测定。测定流量计流量Q ，测定响应的压力表P 压， 真空表读数P 真，以及测定电机天平力矩的读数F ，每个流量测定一组数据，记录P 压、P 真、F 、Q 。 f 、关闭出口阀，停泵，切断流量计电源。 表1-1 参数记录及计算结果表 六、数据整理 流量Q 。流量可以用LW-50型涡轮流量变送器和流量显示器很方便的读出，流量显示是满刻度百分数显示仪，它的满刻度量程为40m 3/h 。即显示10%流量为40m 3/h ，泵流量是25m 3/h 。一次我们每隔5%做一组数据 七、 据处理及讨论： （1）算相应结果 H 、N 、η ，分别填在表格内。 （2） 绘制特性曲线： 扬程—流量曲线（H-Q ）， 轴功率—流量曲线（N-Q ），
交通运输设备拆装实习指导书概论
淮阴工学院 《交通运输设备拆装实习》 指导书 实习时间：一周 适用专业：交通运输 主编：周桂良、赵钱 淮阴工学院交通工程学院 二OO八年十月
一汽车及其发动机总体结构认识 （一）实习内容 1．汽车的总体组成认识。 2．汽车的型号识别。 3．汽车发动机的总体组成认识。 4．汽车发动机型号识别。 （二）实习要求 1．掌握汽车及其发动机的总体组成。 2．了解汽车及其发动机的型号含义。 （三）教具与工具 1．轿车、吉普车、汽车发动机各2台。 2．透明桑塔纳轿车模型1台。 3．轿车挂图3套。 4．常用工具3套。 （四）注意事项 1．遵守试验室规章制度，未经许可，不得板动和拆卸仪器和设备。 2．注意人身和汽车安全。 3．严禁用力过猛操纵透明桑塔纳汽车模型。 （五）实习方法 1．由教师讲解透明桑塔纳轿车模型的总体组成（发动机、底盘、电器设备）；汽车发动机的总体组成（机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和启动系统）；汽车主要驾驶操作杆件；汽车发动机的启动和整车传动演示。 2．由教师现场讲解实际轿车的总体组成；轿车发动机总体组成；主要驾驶操作杆件；轿车的型号识别。 （六）实习作业 1．汽车及其发动机一般各由哪些部分组成？ 2．叙述下列汽车及发动机型号的含义： （1）CA1091汽车；（2）6105柴油机；（3）1E65F汽油机。
二汽车发动机的拆卸 （一）实习内容 1．拆卸发动机的外部零部件。 2．拆卸发动机一个缸的活塞连杆机构。 （二）实习要求 1．掌握常用拆装工具和专用工具的正确使用。 2．掌握常用发动机拆卸的基本原则和零件的清洗存放。 3．认识所拆卸的发动机零部件名称。 （三）教具与工具 1．各型轿车发动机22台。 2．清洗机1台。 3．常用拆装工具、零件存放盘、毛刷、擦布等各18套。 4．专用拆装工具6套。 （四）注意事项 1．拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。 2．保持作业场地清洁和整齐。 3．正确使用拆卸工具，保证安全操作。 4．注意零部件之间的配合关系和装配记号，必要时应作记号。 5．拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。 6．未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。 （五）实习方法 1．由指导教师讲解示范常用拆装工具（开口板手、梅花板手、套筒板手、扭力板手、活动板手、内六角板手、管子钳、钢丝钳、鲤鱼钳、螺丝刀、锤子等）的正确使用，讲解专用工具（火花塞套筒、活塞环装卸钳、喷油泵拆装工具等）的正确使用。 2．由教师指导，学生亲自动手拆卸发动机，原则是由外到内，由表及里进行。 3．将拆卸的零部件进行清洗和正确存放，并进行零部件初步辨认。 （六）实习作业 1．拆装工具的正确使用原则？ 2．发动机拆卸的基本原则及注意事项？