城市轨道交通概论

城市轨道交通概论
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城市轨道交通复习题

一、填空题。
1. 城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘
和组合式换乘几种类型。
2. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3. 低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量
大、类型多、负荷范围广。
4. 轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上
送电和受电设备构成的电路。
5. 自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件
下的模式进行管理。
6. 车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7. 城市轨道交通供电系统：P119。
8. 乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统
和网络子系统等几个部分。
9. 信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车
自动控制系统。
10. 大客流：P178。
11. 轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、
并引导列车运行。
12. 站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客
流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13. 扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14. 城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括
车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16. 地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多
种控制方式。
17. 牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18. 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统
称为城市轨道交通。
19. 按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
20. 线网规划的内容：城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施
规划研究三个方面的内容。
21. 电力网简称电网，由输电线路、配电线路和变电所组成。输电线路的作用是输送电能，
其特点是电压较高线路较长；配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较低线路较短。
二．简答题。
1.线网与线路的关系。
（1）线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；
（2）线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；
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（3）线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网。
2.城市轨道地铁车站选型。
（1）岛式车站：是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖法施工，必要时可采用暗挖
施工，它的埋置深度一般不超过20m;
（2）侧式站台：侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线
穿行，具有一定的经济性:
（3）矩形箱式站台：大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构，施工时对周围
的环境影响较大，土方量也较大，容易影响地面交通。
3.自动售检票系统架构。
自动售检票系统架构包括四层：（1）.路网清算管理中心(ACC),是系统的核心；
（2）线路中心（LC），负责各条线路的票务处理工作；
（3）车站计算机系统（SC）；
（4）车站终端设备。
4.牵引网的组成及其结构
（1）定义：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。接触网是牵引网中最主要的组
成部分，车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电能，以保持电动车组的正常
运行。接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种。
（2）@1.接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨，电动车组从侧面伸出受电器——接
触靴与其滑动接触而取得电能；
@2.架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统。
5城市轨道交通信号系统的发展方向（作用）
城市轨道交通信号系统：（1）.改变了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的方式；（2）实
现了以车载信号为主体信号；（3）用计算机系统实现了速度控制、进路选择和进路控制等；
（4）逐步地向无人驾驶的方向发展。
6.预警级别的确定 。
（1）红色预警：预计将要发生特别重大（I级）以上轨道交通运营突发事件，事件将会随
时发生，事态正在不断蔓延；
（2）橙色预警：预计将要发生重大（II级）以上轨道交通运营突发事件，事件即将发生，
事态正在逐步扩大；
（3）黄色预警：预计将要发生较大（III级）以上轨道交通运营突发事件，事件已经临近，
事态有扩大的趋势；
（4）蓝色预警：预计将要发生一般（IV级）以上轨道交通运营突发事件，事件即将临近，
事态可能会扩大
7.折返线。
定义：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织
区段运行。区段运行是指列车根据运行调度的要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之
间进行列车折返调头，故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线除了供运营列车往返运
行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用
8.钢轨的连接安装。
轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种：
（1） 传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间
的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合；
（2） 较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无
缝钢轨或长钢轨。
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9.屏蔽门系统组成及其架构。P88
10.车门的设计要求
（1）具有足够的数量和有效宽度；（2）车门要均匀分布，方便乘客上、下车；（3）车门附
近有足够的空间；（4）具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。
11.城市轨道交通客运服务流程
（1）引导乘客进站；（2）问询服务；（3）售检票服务；（4）组织乘降；（5）出站验票。
12.列车运行图含义。
是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态
的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。
13.列车运行图的编制。
要求：（1）确保行车安全；（2）合理运用设备；（3）优化运输产品；（4）配合站段工作。
14.区间疏导工作乘客。
列车由于某些原因在区间内长时间停车，需要在区间内疏导乘客时，应首先封闭该区间，
并阻止后续列车进入该区域，然后通知电力调度对该区域断电，并通知环控调度加强该区段
通风。
15.计算机连锁设备组成
计算机连锁设备主要由：表示操作层、逻辑层、执行表示层、设备驱动层和现场设备
层五层组成。
16.连锁系统控制。P143.
三．应用题。
1.平行运行图
（1）定义：在同一区段内，同一方向的列车运行速度相同，因此运行图中列车运行线是相
互平行的，并且在该区段内列车无越行
（2）.画图。P199 （图10-9平行运行图）
2.牵引网的种类与构成并画出示意图。
（1）种类：按电力机车集电方式的不同，牵引网可分为架空单线式、架空复线式和第三轨
式三种方式；
（2）牵引网的构成：P134 图6-13
3.各种城市轨道交通形式的技术特征（表格） P8.
4.线网基本结构形式。
（1）.定义：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构
形式；
（2）。放射形（星型）结构：指所有线路只有一个换乘站的线网结构；（画图）。。。。。。。。。。。。。
P38.
四．论述题。
1.我国建设城市轨道交通的条件。