X波段便携式无人机跟踪天线

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柔性共形阵天线技术的发展及应用

柔性共形阵天线技术的发展及应用

柔性共形阵天线技术的发展及应用共形阵天线是和物体外形保持一致的天线阵,将天线阵面与载体外形“共形”,增强了适应性,相对于平面阵天线有很大的优势。

在现代无线通信系统中,共形阵天线由于能够与飞机、导弹以及卫星等高速运行的载体平台表面相共形,且并不破坏载体的外形结构及空气动力学等特性,成为天线领域的一个研究热点,是新世纪相控阵雷达发展的一个重要方向。

其中,柔性共形阵天线(后面重点介绍)是更先进的一种共形阵天线技术,不仅可以和任意曲面共形,能够随着外形变化进行动态调整适应而且对于飞行器因气动、冷热等引起的振动和外形变化具有更好的适应性。

目前中国、美国、日本都在进行相关研究,中国已经研制成功采用圆柱阵的相控阵雷达和直升机共形天线。

共形阵天线技术发展历史共形阵的研究实际上很早就开始了,上世纪30年代雷达刚刚出现的时候,科学家就开始对圆环阵、圆锥阵等特别形状天线进行研究,它们被视为共形阵的基础和突破口。

上世纪80年代以后,随着信息革命的爆发,微电子技术迅速发展,一系列新器件、工艺的出现,为共形阵的运用打下了坚实的基础,目前共形阵已经开始部分实用,共形相控阵天线已经运用到各种雷达,如地面、舰载、机载探测雷达,电子战系统、通信系统等,运用领域也越来越广泛。

共形天线已经走入实用共形阵天线技术特点传统的相控阵雷达天线一般采用线阵或者平面阵,它的优点就是结构比较简单,技术处理比较容易,各方面理论比较成熟,因此费用、成本等较低,是目前相控阵雷达广泛使用的天线形式。

不过平面相控阵天线也有自己一些先天的不足之处,限制它进一步的发展。

决定雷达探测距离两个参数:孔径和功率。

想提高雷达的探测距离,就必须提高雷达的孔径,但是飞机上空间有限,难以找到较大的空间给平面阵,这样共形阵就出现了,共形阵最大的特点就是能够和载体表面共形,这样的话,就可以有效的扩展雷达天线的孔径,相。

外军无人机数据链发展及趋势

外军无人机数据链发展及趋势
总第 201期 2011年 第 3期
舰 船 电 子 _ T 程
Ship Electronic Engineering
V o1.31 N O.3 15
外 军 无 人 机 数 据 链 发 展 及 趋 势
邓 宏 宇 王 立 夫 (中 国 船舶 重工 集 团公 司 第七 二 二研 究 所 武汉 430079)
摘 要 无 人 机 在 现 代 战 争 中扮 演 着 越 来 越 重 要 的 角 色 。文 章 介 绍 了作 为 无 人 机 重 要组 成 部 分 的外 军 无 人 机 宽 带 数 据 链 CDI ,TCDL,HIDL发 展 和 性 能 ,并 对 无 人 机 数 据链 小 型 化 、网络 化 和 超 宽 带 发 展 趋 势 做 了分 析 与 展 望 。
邓宏 宇等 :外 军无 人 机 数 据链 发 展 及 趋 势
总 第 201期
视频 图像从 “猎人 ”无 人机 上传 送 给 65ki n 外 的“阿 及成本无 法适用 无人机 平 台的缺点 ,是一 系列遵 循
帕奇”直 升机 。
通用数 据链 路标 准 的数 据 链 。它 在有 人 和无 人 驾
关 键 词 UAV;TCDI ;网络 化 ;超 宽 带 中图 分 类 号 V279
Overview of the Unm anned Aircraft Vehicle Data Link of Foreign Arm y
Deng H ongyu W ang Lifu (No.722 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corp.,W uhan 430079)
无人 机和 高空长 航时无 人机 ,各 自装 备 不 同 的数据 的战术 通用 数据链 (TCDL)通 过 AH一64D“长 眉”阿

国内气象雷达

国内气象雷达

o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达●启用时间:2000年●使用许可证编号:SXZ-02-2009●生产单位:成都锦江电子系统工程有限公司新闻中心中心介绍文化建设时事专题业务专题创先争优合作交流气象探测科普下载中心物资保障计量检定联系我们管理•首页o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达回到整页« 返回X波段多普勒天气雷达2009-07-02类型全相参速调管放大器峰值功率75KW脉宽0.33,0.83,2.5μs脉冲重复频率长脉宽:318-452Hz 短脉宽:318-1500Hz 接收机类型双通道,14位接收机动态范围≥90dB噪声系数≤3.0dB相位噪声≤-110dB/Hz/1KHz信号处理器强度处理角和范围速度处理PPP双极化处理ZDR, KDP and ρHV库长50m,125m,375m杂波抑制≥45dB●启用时间:2008年●生产单位:北京敏视达雷达有限公司新闻中心中心介绍文化建设时事专题业务专题创先争优合作交流气象探测科普下载中心物资保障计量检定联系我们管理o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心库长 50m ,125m ,375m 杂波抑制≥45dB●启用时间:2008年●生产单位:北京敏视达雷达有限公司新闻中心 中心介绍 文化建设 时事专题 业务专题 创先争优 合作交流 气象探测科普 下载中心 物资保障 计量检定 联系我们 管理•首 页 o新闻中心 o中心介绍 o 文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达回到整页« 返回C波段多普勒天气雷达2009-06-21CINRAD/C (国内产品名) WSR-98D/C (国外产品名)●用途:用于探测云和降水目标的空间分布、强度、谱宽和运动速度等●启用时间:2005年●使用许可证编号:CA :SXZ-24-2006 CB :SXZ-47-2005 ●生产单位:北京敏视达雷达有限公司新闻中心中心介绍文化建设时事专题业务专题创先争优合作交流气象探测科普下载中心物资保障计量检定联系我们管理o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达回到整页« 返回3/8/16公里风廓线雷达(TWP3/TWP8/TWP16)2009-06-21●启用时间:2007年●生产单位:北京敏视达雷达有限公司新闻中心中心介绍文化建设时事专题业务专题创先争优合作交流气象探测科普下载中心物资保障计量检定联系我们管理o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达回到整页«返回X波段双通道双线偏振全相参/机动式多普勒天气雷达2009-07-02●概述:●主要特点:1. 软管调制主振放大式固态发射机2. 高纯频谱信号系统3. 大动态数字接收机4. 高性能低副瓣天线系统5. 高速信号处理和数据处理技术6. 多功能系统控制和处理软件7. 微波偏振技术 8. 标定和机内自检(BIT)技术●启用时间:X 波段双线偏振全相参天气雷达:2008年X 波段机动式多普勒天气雷达:2008年●生产单位:南京恩瑞特实业有限公司新闻中心 中心介绍 文化建设 时事专题 业务专题 创先争优 合作交流 气象探测科普 下载中心 物资保障 计量检定 联系我们 管理o新闻中心o中心介绍o文化建设o主要学术组织o合作交流o气象探测科普o时事专题o业务专题o网站地图o设备实时运行状态o设备运行评估o地面等值线色斑图o全国雷达拼图o区域雷达拼图o雷达单站图o全国一小时降水雷电图o全国两小时降水雷电图o全国三小时降水雷电图o全国气温实况图o北京一小时降水雷电图o北京两小时降水雷电图o北京三小时降水雷电图o北京气温实况图o GPS水汽分布图o L波段基数据全国产品o L波段基数据单站产品o气象无人机探测o三小时雷电图o半小时雷电图o雷电位置分布图o雷电密度分布图o北京雷电位置分布图o大兴安岭雷电位置分布图o雷电危害预警o考核公告o考核动态o考核报告o产品研发o高空报文评估o探测数据评估o天气雷达评估o雷电探测评估o探测环境评估o其他探测评估o研发项目介绍o技术创新o新技术应用o科研成果o地面气象观测仪器装备o高空气象探测器材装备o气象雷达o移动应急观测系统o气象卫星地面接收处理设备o气象仪器计量检定设备o人影作业装备o常见问题汇总(FAQ)o技术规范o下载中心气象雷达回到整页« 返回C波段全相参多普勒天气雷达(CINRAD/CB)2009-07-02●概述:C波段全相参多普勒天气雷达代表新一代天气雷达的发展方向,GLC-18雷达技术先进、功能齐全、性能优良,不仅能测定降水位置和强度,还能测定降水内部气流的速度和流向。

【国家自然科学基金】_机载天线_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140731

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2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
科研热词 推荐指数 调频连续波 2 频率变标算法 1 雷达方程 1 阵列天线 1 针状波束 1 逆chirp-z变换 1 远场 1 相位中心误差 1 直升机载旋转式合成孔径雷达 1 测控系统 1 机载雷达 1 机载ati-sar 1 机械变化 1 暴露半径 1 暴露区 1 无人机 1 施里海尔截获因子 1 扇形波束 1 截获率 1 截获接收机 1 射频隐身 1 宽波束 1 天线罩 1 天线系统结构设计 1 天线方向图 1 增强 1 垂直极化 1 地对空干扰 1 图像 1 合成孔径雷达 1 反演模型 1 前视合成孔径雷达 1 共形天线 1 修磨量 1 低剖面 1 介电常数 1 2维频谱 1
2008年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
科研热词 推荐指数 一致性几何绕射理论 3 辐射方向图 2 航空飞行器 2 驱动隔离电路 1 非自适应空时二维信号处理 1 通道均衡 1 运动误差 1 自动天线收放系统 1 综合孔径辐射计 1 矩量法 1 相控阵天线 1 目标探测 1 物理光学 1 灵敏度 1 杂波抑制 1 机载雷达 1 机载波导缝隙阵列天线 1 机载 1 曲面绕射场 1 方向图 1 地面运动目标检测(gmti) 1 地面运动目标指示 1 图像对比度 1 合成孔径雷达 1 单极子天线 1 协方差矩阵重构 1 偏置相位中心天线 1 信号子空间处理 1 tms320f2812 1

石化行业无人机主动防御系统研究

石化行业无人机主动防御系统研究

7石油化工伴随着无人机投递物品甚至炸弹等消息的爆出,“黑飞”事件造成的影响愈发严重,其带来的区域防范压力越来越大,公共安全领域也越来越多地面临“低慢小”目标威胁,特别是给石化行业安保工作带来新的挑战。

一、无人机主动防御系统的应用无人机防御系统对于安全需求较大的经营人和所有人能发挥十分重要的作用,从石化领域来看,无人机携带的探测设备或是武器装备都会带来严重的安全威胁,小型、慢速、低空无人机的侦测与反制系统研究就成为当前需要解决的问题。

无人机防御系统主要包括有侦测发现子系统;视频复核子系统;无线电通信链路干扰子系统;捕获子系统;指挥控制记录子系统。

前四个子系统可单独工作实现各自功能,联合使用又能形成完整的无人机防御大系统,通过信息管理平台来完成集成化的后台操控作业,满足防御需求。

纵观国内外主流的无人机整体防御系统,一般分为:“预 警—干扰—捕获”三个层次。

第一层次:预警,“无线电信号测向报警系统”“X波段监测雷达系统”“视屏复核系统”属于“预警”的第一处置链,承担发现侦测、定位无人机的功能。

第二层次:干扰,“通信链路干扰子系统”属于“干扰”的第二处置链,对进入防控范围的无人机进行驱离或逼停处置。

第三层次:捕获,“低空无人机应急捕获子系统”属于“捕 获”的第三处置链,对于逼停或无序飞行的低空无人机进行安全捕获及拖离处置。

二、洛阳石化无人机主动防御系统方案分析1.系统设计思路。

对无人机进行有效探测:采用频谱探测设备对于入侵无人机进行全天候探测,可探测无人机入侵方向;对目标有效反制:采用频段压制的方案对于无人机进行反制,达到迫降或者驱离无人机的效果;入场产品需要防爆:入场产品具备权威机构的防爆许可证。

自动化程度高,受环境影响小,可实现无人值守:配备无人机防御系统平台,收到报警信息后,由平台自动触发反制,可全天24小时值守。

系统架构包括:频谱探测设备,主要对入侵目标进行探测,提前报警;光电探测及跟踪设备,针对入侵目标进行识别、跟踪及取证;反制系统主要全向无线电反制设备,对于入侵无人机进行反制;指挥中心配置1套管控平台。

无人机载微小型SAR发展概述

无人机载微小型SAR发展概述

无人机载微小型SAR发展概述作者:李秋菊来源:《数字技术与应用》2019年第06期摘要:无人机载微小型SAR因其全天候全天时、零伤亡、机动灵活和低成本的特点,受到广泛关注。

本文在概述无人机载微小型SAR技术的基础上,介绍了无人机载微小型SAR技术发展概况,阐述了国内外微小型SAR的典型型号、主要性能指标、应用及装备情况。

并根据国内外发展概况,对无人机载微小型SAR技术发展趋势进行了展望。

关键词:合成孔径雷达;微小型SAR;无人机载SAR;无人机中图分类号:V279 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2019)06-0197-030 引言伴随着航空、电子、信息及材料等技术的发展,无人机技术得到长足进度,无人机作为载机平台,因其“零伤亡”和机动灵活的特性,在军事、民用方面均发挥着重要的作用。

无人机载SAR 整合了无人飞行平台和合成孔径成像设备的优势,使无人机系统具备了全天候全天时主动探测的能力;同时SAR的高分辨率、大测绘带宽的优点,使无人机系统具有更更好的工作效率,便于应用,降低了成本;SAR的远探测距离、侧向观测等特点,进一步增强了无人机远离目标进行探测、生存能力。

因此,对于无人机载SAR的研究受到了越来越多的关注。

同时随着无人机载SAR应用需求的增加,SAR技术也得到了迅猛发展。

新体制、新器件、新方法和新型复合材料等先进技术的采用,使得无人机载SAR越来越小型化,有的重量更是不足1kg;模式和功能越来越多样化,从条带/聚束成像扩展至GMTI、广域搜索和目标跟踪、ISAR成像、干涉SAR成像和多极化成像等;分辨率越来越低,甚至达到厘米级,可以位战场决策提供更多准确可到的情报信息,也为后期的目标识别、自动目标检测提供更多的目标特性。

本文对国内外无人机载微小型SAR技术的现状及相关应用进行概述,给出主要的性能指标,并对无人机载微小型SAR的发展趋势进行了探讨。

1 无人机载微小型SAR技术现状1.1 国外无人机载微小型SAR进入21世纪以来,世界上许多国家投入力量研制无人机载SAR,体积小、重量轻、功耗低的微小型SAR系统更是研究的热点。

电磁辐射在雷达侦测中的应用

电磁辐射在雷达侦测中的应用雷达是一种利用电磁波进行探测与定位的技术。

在雷达系统中,电磁辐射发挥着至关重要的作用。

本文将详细介绍电磁辐射在雷达侦测中的应用,并探讨其在不同频段下的特点和优势。

一、X波段雷达X波段雷达是一种常见且广泛应用的雷达系统。

它主要利用电磁辐射的特性,通过发射和接收X波段的电磁波来实现目标的侦测与定位。

X波段雷达具有很高的频率和较短的波长,这使得它能够在较小的天线尺寸下实现高分辨率的成像。

二、S波段雷达S波段雷达是一种在雷达应用中较为常见的选择。

它通常工作在2-4 GHz的频段,利用电磁辐射进行探测与测量。

相比于X波段雷达,S波段雷达有着更长的波长,因此在穿透能力和抗干扰能力上具有一定的优势。

S波段雷达广泛应用于天气雷达、航空监视雷达等领域。

三、L波段雷达L波段雷达是一种低频雷达系统。

它通常工作在1-2 GHz频段,具有较长的波长和较强的穿透能力。

L波段雷达在雷达通信、地质勘探等领域发挥着重要作用。

由于较长的波长,L波段雷达能够穿透地下深层,用于地质探测和地下管线检测等。

四、K波段雷达K波段雷达在雷达应用中也具有一定的重要性。

它主要工作在18-27 GHz频段,具有较高的频率和较短的波长。

K波段雷达在气象雷达、火箭航天等领域中得到广泛应用。

由于较高的频率,K波段雷达能够提供更高的分辨率和捕捉较小目标的能力。

五、Ka波段雷达Ka波段雷达是一种高频段雷达系统,工作在26.5-40 GHz频段。

由于较高的频率和较短的波长,Ka波段雷达在高精度成像和追踪任务中具有优势。

它在地球观测、无人机监测等领域中得到广泛应用。

六、毫米波雷达毫米波雷达是一种在毫米波频段进行探测的雷达系统。

它工作在30-300 GHz的频段,具有很高的波束聚焦能力和精确测距能力。

毫米波雷达在人体安全检测、无人车导航等领域中发挥着重要作用。

总结:电磁辐射在雷达侦测中起到了至关重要的作用。

通过选择不同频段的电磁波进行发送和接收,雷达系统能够实现不同精度和性能的侦测与定位任务。

思翼 HM30 全高清数字图传 用户手册说明书

HM30全高清数字图传用户手册V1.22021.12感谢您购买思翼科技的产品。

HM30是基于思翼科技全自主研发的高清图传技术开发的一款1080P 30公里级高清图像传输系统,延迟低至150毫秒,功能丰富、性能强劲,可以广泛应用于固定翼FPV飞行,无人机、无人车船以及机器人等领域的图像数据传输与控制。

考虑到飞行安全,也为了带给您良好的HM30使用体验,请您在装机/飞行前仔细查阅用户手册。

本手册可以帮助您解决大部分的使用疑问,您也可以通过访问思翼科技官方网站()与HM30相关的页面,致电思翼科技官方售后服务心(400-8382918)或者发送邮件到****************直接向思翼科技工程师咨询产品相关知识以及反馈产品问题。

思翼科技官方QQ群微信扫一扫获取技术支持目录阅读提示 (6)标识、图标 (6)飞行安全 (6)电池 (8)设备闲置、携带、回收 (8)1 产品简介 (9)1.1 产品特性 (9)1.2 部件说明 (11)1.2.1 产品概览 (11)1.2.2 通道 (11)1.2.3 地面端接口示意图 (12)1.2.4 天空端端接口示意图 (13)1.2.5 OLED功能显示定义 (13)1.3 技术参数 (14)1.4 物品清单 (16)1.5 状态指示灯定义 (17)1.5.1 地面端指示灯定义 (18)1.5.2 天空端指示灯定义 (19)2 使用前 (20)2.1 地面端开机与充电 (20)2.1.1 地面端开机、关机 (20)2.1.2 充电步骤 (20)2.1.3 充电指示灯定义 (21)2.2 提升通讯距离与视频流畅性重要说明 (21)2.2.1 HM30使用注意事项 (21)2.2.2 不同飞行距离天线选用以及无线模式设置 (22)2.2.3 HM30地面端标配全向天线安装说明 (23)2.2.4 HM30地面端平板定向天线安装说明 (23)2.2.5 HM30天空端标配全向天线安装说明 (23)3 MENU系统菜单 (25)3.1 SETTINGS功能设置 (25)3.1.1 天空端编号 (27)3.1.2 对频 (27)3.1.3 遥控信号输入模式 (28)3.1.4 数传输出模式 (29)3.1.5 数传波特率 (31)3.1.6 天线追踪波特率 (32)3.1.7 失控保护 (33)3.1.8 RSSI通道 (34)3.1.9 无线模式 (34)3.1.10 视频输出模式 (36)3.2 图传与WiFi链路信息 (38)3.2.1 图传链路信息 (38)3.2.2 WiFi链路信息 (39)3.3 数传遥控链路信息 (40)3.4 设备信息 (41)3.5 Mavlink信息 (42)4 数传 (43)4.1 通过蓝牙与地面站无线通信(以QGroundControl为例) (43)4.2 通过UDP与地面站无线通信(以QGroundControl为例) (45)4.3 通过UART接口连接PC或AAT有线通信 (46)4.4 通过Type-C接口连接PC有线通信(以Mission Planner为例) (47)4.5 数传无法连接的解决方法 (48)5 “SIYI FPV”应用 (49)5.1 设置菜单 (49)5.2 链路信息 (50)5.3 关于思翼FPV (51)6 图传 (52)6.1 使用思翼网口摄像头 (52)6.2 使用第三方网口相机或吊舱 (52)6.3 使用HDMI相机连接方法 (53)6.4 双路视频输入连接方法 (54)6.4.1 连接两个思翼网口相机 (54)6.4.2 连接两个第三方网口相机/吊舱 (55)6.4.3 连接一个思翼HDMI模块和一个思翼网口相机 (55)6.4.4 连接一个思翼HDMI模块和一个第三方网口相机/吊舱 (55)6.4.5 连接两个思翼HDMI模块 (55)6.5 设备常用参数 (56)6.6 HM30地面端图像输出 (57)6.6.1 通过内置WiFi输出到安卓移动设备(以SIYI FPV应用为例) (57)6.6.2 通过USB网卡输出到安卓移动设备(以SIYI FPV应用为例) (58)6.6.3 通过Type-C输出(以SIYI FPV应用为例) (58)6.6.4 通过LAN口输出视频到PC端 (59)6.6.5 通过LAN口转HDMI输出视频 (60)6.7 无法显示视频图像的解决方法 (62)6.7.1 WiFi输出图像在移动设备显示 (62)6.7.2 USB输出图像在移动设备显示 (64)6.7.3 WiFi或LAN输出图像在Windows设备显示 (65)7 固件与升级 (67)7.1 HM30功能固件升级 (67)7.2 HM30地面端HDMI输出模块升级FPV系统 (69)8 售后与保修 (70)8.1 返修流程 (70)8.2 保修政策 (70)8.2.1 7天包退货 (71)8.2.2 15天免费换货 (72)8.2.3 一年内免费保修 (73)阅读提示标识、图标在阅读用户手册时,请特别注意有如下标识的相关内容。

“电科1号”海洋综合试验船设计

“电科1号”海洋综合试验船设计作者:张恭钱雯罗东宏来源:《广东造船》2020年第05期摘要:“電科1号”是一艘海洋综合试验船。

本文结合了“电科1号”对雷达、卫星通讯、水声、无人艇等设备的通用试验系统,介绍了我国第一艘海洋综合试验船的船型设计,电子试验的服务和保障能力等内容。

关键词:电子试验船;船舶设计;无人艇试验中图分类号:U662.2 文献标识码:ADesign of Electronics Technology Test ShipZHANG Gong, QIAN Wen, LUO Donghong( Guangzhou Marine Engineering Corporation , Guangzhou 510250 )Abstract:“Electronics technology No.1” is a comprehensive scientific test ship, which undertakes the mission of the marine devices test like radar, satellite transmission, hydrophone and unmanned vessel. In the paper the unique design of the ship, the test service and guarantee capacity are introduced.Key words: Electronics technology test ship, Ship design, USV test1 前言“电科1号”是一艘海洋综合试验船(见图1),主要承担海洋信息技术开发、任务电子科学试验,同时配合完成南海岛礁基地建设,是海洋新技术装备的综合展示平台、试验训练平台及工程保障平台。

“电科1号”属于科学调查船,但与我国的“向阳红”系列等科考船承担测量、勘探等任务不同,“电科1号”主要开展海洋探测、搜寻、感知类的产品的研发试验。

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X波段便携式无人机跟踪天线方案
目前国内外无人机大量使用,无人机的作用距离也是越来越远,但无人机
的实时数据/图像传输却困扰着无人机的使用。军用无人机或超大型无人机采用
卫星传输方式,生产成本和使用成本都非常高,且数据传输量小,不能满足大
数据图像传输。本方案是能保证50M以上图像传输,且作用距离超过400公
里以上。通过用对无人机的信号进行扫描跟踪,近场采用全向天线,远场采用
平板天线加高精度跟踪接收机(信标机)进行最大值扫描,驱动伺服系统跟随
信标机进行跟踪。本方案是成都宇通信标给天津中为提供,用于无人机低成本
大数据图传。

功能
地面天线系统:架设地面,用于与无人机进行跟踪通信,适应野外便携使用。
天线系统主要由天馈部分和伺服跟踪部分构成,其中天馈部分包含全向天线和
定向天线。无人机起降过程使用全向天线,无人机飞离地面系统1公里左右距
离后使用定向天线。本方案中,高精度的跟踪接收机是保证跟踪精度的核心,
不仅仅要有高精度,还需要有高动态响应,对跟踪接收机指标要求很高。

机载天线:安装于无人机腹,用于无人机与地面系统的通信。

技术条件
(1) 机载全向天线:
 工作频率:X波段,带宽≥50MHz
 增益:≥2.0dBi
 极化方式:垂直极化
 不圆度:≤2dB
 驻波比:≤1.3(在保证带宽不超过50MHz的前提下可以作到1.3)
 重量:≤150g
 天线尺寸:高度 ≤100mm;地面跟踪天线系统:

(2) 地面定向天线:
 天线形式:平板型
 天线口径:≤400mm×210mm
 工作频率:X波段,带宽≥50MHz
 增益:≥25dBi(包含天线罩损失,天线罩损失≤5%)
 极化方式:垂直极化
 驻波比:≤1.3(在保证带宽不超过50MHz的前提下可以作到1.3)
 天线接口:SMA母

(3) 地面全向天线:
 工作频率:X波段,带宽≥50MHz
 增益:≥2.0dBi
 极化方式:垂直极化
 不圆度:≤2dB
 驻波比:≤1.3(在保证带宽不超过50MHz的前提下可以作到1.3)
 天线接口:SMA母
(4) 跟踪接收机(信标机)
工作频率:X波段,
输入功率:-100~-50dBm
最小监测信噪比:C/N0≤46dBc/Hz
捕获带宽:25KHz、50KHz、100KHz、 200KHz 可配置
捕获时间:≤3ms
跟踪电压斜率:0.1~ 2.0(7mV/dB~140mV/dB),
信号识别精度:0.1dB
信号处理精度:0.01V
(5) 伺服与转台:
 转台工作模式:电动二维转台
 跟踪方式:圆锥扫描
 内部电路接口2路4线(射频开关TTL电平+信标电压信号)
 方位面增加硬件零位(外罩增加零位标识)
 俯仰面、方位面输出数字角度值
 手动、自动切换控制
 门限电平可设置
 增加手动停止伺服跟踪(超程使用)
 输入无人机和地面设备的GPS信号
 滑环+关节(射频关节频率范围0—3GHz)
 外壳增加十字水平气泡(要求在安装时尽量保证水平)
 信号跟踪速度:≥2°/S(精准跟踪)
 信标信号接口:0 — 3.3VDC
 方位角跟踪范围:0°~ 360°无限制
 俯仰角跟踪范围:-20°~ 90°(天线罩保证无遮挡到-15°位置)
 伺服跟踪精度:优于1/5波束宽度
 电机调转速度:≤60°/S(初始扫描)
 电机调转加速度:≤100°/S²
 天线系统总重量:≤10kg
 系统供电:24VDC-2A
 系统功率:≤40W
 信号输出接口:50欧姆N型母头

 电源接口:8芯航插(电源输入+422/485数据线)
 内部提供二次电源:+6VDC 10W(精度≤1%)
 转台安装方式:三脚架
 底盘增加减震垫
 天线外轮廓:¢645mm(底盘) X 330mm(高)

工作环境要求:
(1) 工作环境温度:-20°C~70°C 贮存环境温度:-40°C~
70°C
(2) 工作环境相对湿度:≤95%
设计示意图:
此跟踪系统加上惯导系统能满足动态接收跟踪。
2017年8月16日

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