汽轮发电机常见故障分析及预防措施
励磁滑环磨损后的修复及预防措施----以国产东方汽轮发电机QFSN一660一2一22B为例
励磁滑环磨损后的修复及预防措施----以国产东方汽轮发电机QFSN一660一2一22B为例摘要:本文以国产东方汽轮发电机QFSN一660一2一22B为例，主要分析了大型汽轮发电机励磁滑环磨损的原因及危害，并提出了大型汽轮发电机励磁滑环损坏的修复及预防措施。
关键词:大型汽轮发电机；励磁滑环；磨损；原因；危害;修复；预防；某电厂安装了二台东方660MW汽轮发电机，型号QFSN一660一2一22B，功率为660MW，励磁电流为4673A。
由于技术缺乏，维护不当，发热高达120℃，滑环磨损严重，滑环同心度偏差1.58毫米，随时都有转子失磁停机的危险。
问题长期未能解决，运行中不得不人为停机，对滑环磨削加工，整个过程用了七天，维修费用及发电减少量较大。
滑环的正常磨损周期一般为十年，这两台发电机运行了三年就不得不停机处理滑环。
因此为了确保发电机的正常运行以及延长发电机的使用期限，必须加强对励磁滑环磨损后的修复及预防措施进行分析。
1.大型汽轮发电机励磁滑环磨损原因及其危害性QFSN一660一2一22B型汽轮发电机励磁滑环用特种钢制成，其硬度大，耐磨损。
滑环有两个，分别通过碳刷滑动连接励磁电源的正负极，直流电通过碳刷滑环引入到高速旋转的转子绕组中去。
滑环是园筒状，表面有小槽，轴向有斜向小孔，这种结构便于散热。
滑环有内外两环组成，内外两个环之间是云母绝缘层，外环通过导电螺栓与转子励磁引线连接。
两滑环之间有风扇，不断冷却滑环，使其不发热超标。
大型汽轮发电机励磁滑环磨损是不可避免的正常现象。
但磨损过快是一种非正常现象。
其磨损原因有以下方面。
1.1纯机械磨损。
大型汽轮发电机的励磁碳刷装在刷握内，通过恒压卷式弹簧压紧滑环。
滑环表面有散热沟槽，沟槽的存在使碳刷与滑环相互嵌入，运转时相互摩擦形成磨损。
现在常用的是摩根石墨碳刷NCC634，导电性及润滑性很好，与滑环摩擦形成光滑的镜面，相互磨损都很小。
但如果碳刷质量不好，碳刷内有硬质颗粒或其它粗糙颗粒，会对滑环形成划痕，加快碳刷与滑环的磨损。
600MW超超临界汽轮机振动问题分析及处理
600MW超超临界汽轮机振动问题分析及处理在现代电力生产中，600MW 超超临界汽轮机作为重要的发电设备，其稳定运行对于保障电力供应的可靠性和稳定性具有关键意义。
然而，振动问题一直是影响汽轮机安全稳定运行的常见故障之一。
本文将对600MW 超超临界汽轮机振动问题进行深入分析，并探讨相应的处理措施。
一、600MW 超超临界汽轮机振动问题的表现汽轮机振动异常通常表现为振动幅值增大、振动频率变化、振动相位不稳定等。
在实际运行中，可能会出现以下几种具体情况：1、轴振超标轴振是指汽轮机轴系的振动，当轴振超过规定的限值时，会对轴系的零部件造成严重的磨损和疲劳损伤，影响机组的使用寿命。
2、瓦振异常瓦振是指汽轮机轴承座的振动，如果瓦振过大，会导致轴承温度升高，润滑油膜破坏，甚至引发轴瓦烧毁等严重事故。
3、振动频谱复杂振动频谱中可能包含多种频率成分，如基频、倍频、分频等，这使得振动故障的诊断变得更加困难。
二、600MW 超超临界汽轮机振动问题的原因分析1、转子不平衡转子不平衡是汽轮机振动最常见的原因之一。
这可能是由于转子在制造、安装或运行过程中产生的质量偏心，或者是由于叶片脱落、磨损等导致的转子质量分布不均匀。
2、不对中汽轮机的轴系在安装或运行过程中，如果各轴段之间的同心度和垂直度不符合要求，就会产生不对中现象，从而引起振动。
3、动静摩擦汽轮机内部的动静部件之间发生摩擦，会产生局部高温和热变形，导致振动增大。
4、油膜失稳轴承的润滑油膜在某些情况下可能会失稳，如润滑油量不足、油温过高或过低、油质恶化等，从而引起轴瓦振动。
5、蒸汽激振在超超临界工况下，蒸汽的参数较高，蒸汽在流经汽轮机通流部分时可能会产生激振力，导致振动异常。
6、基础松动汽轮机的基础如果出现松动，会影响机组的支撑刚度，从而导致振动增大。
7、电磁干扰发电机的电磁力不平衡或磁场变化可能会对汽轮机轴系产生电磁干扰，引起振动。
三、600MW 超超临界汽轮机振动问题的诊断方法为了准确诊断汽轮机的振动问题，需要综合运用多种诊断方法：1、振动监测系统通过安装在汽轮机上的振动传感器，实时监测振动的幅值、频率、相位等参数，并进行数据采集和分析。
浅析300MW汽轮机发电失磁故障及处理
浅析300MW汽轮机发电失磁故障及处理生产运营部崔志强前言汽轮发电机的激磁系统是机组运行中较为薄弱的环节，发电机失磁故障占机组故障比例也较大。
所谓汽轮发电机的失磁运行，系指发电机正常运行时，可能由于励磁开关误跳，励磁机或半导体励磁系统放生故障，转子回路开路及断路等原因，使发电机全部或部分失去励磁，但仍供给一定的有功功率，并以低转差率的异步运行状态与电网继续并列运行的一种特殊运行方式。
这对电网及机组本身都有一定的不良影响。
但由于300MW发电机失磁运行还能继续向电网供给大量的有功，因此，在失磁后，系统电压降低值在允许范围内，又无损坏发电机的情况下，则不必匆忙将发电机与系统解裂，以争取一定的时间来排除失磁的原因，恢复激磁，保证机组正常运行。
所以，电气值班员对发电机失磁故障必须事先有一定的思想准备：明确掌握发电机失磁后的失步过程、异步运行、恢复励磁后再同步过程以及发电机失磁后观察到的现象、失磁时的处理，做到心中有数。
及时、准确地分析和处理失磁故障，这对于确保机组供电的可靠性和系统得稳定性具有重要的意义。
对失磁运行的研究，是发电机运行中予以重视的问题。
1 发电机失磁后的失步过程汽轮发电机正常运行时，原动机的输入机械转规和轴上摩擦转矩，电磁制动力规处于平衡状态，转子以同步速度旋转，这时送出的电磁功率为：P e＝m·E o·U／X t·sinδ,在QFSN－300－2型齐鲁发电机中：相数m为3 ，在与无穷大电网并联的情况下：U为发电机端电压20KV，且当电机不饱和同步电抗Xt为1.836；又维持发电机激磁电流不变即发电机空载电势E o为常数时，P e随功率角δ按正弦规律变化。
因励磁系统故障，当刚刚失去励磁时，转子励磁产生的磁通则按指数规律逐渐下降直至衰减到零。
同时，由励磁通在定子绕组中感应得电势也按同一指数规律衰减。
随着定子绕组电势的减小，发电机的电磁功率P e也相应减小，致使电机轴上出现原动机转矩大于制动力矩的不平衡情况。
防止发电机损害二十五项反措
第一节防止定子相间短路第一节防止定子相间短路一、条文11．1原文：“11．1 防止定子绕组端部松动引起相间短路。
检查定子绕组端部线圈的磨损、紧固情况。
200MW及以上的发电机在大修时应做定子绕组端部振型模态试验，发现问题应采取针对性的改进措施。
对模态试验频率不合格(振型为椭圆、固有频率在94—115Hz之间)的发电机，应进行端部结构改造。
”发电机在运行时，绕组上要承受100Hz(2倍工频)的交变电磁力，由此产生100Hz 的绕组振动。
由于该交变电磁力与电流的平方成正比，故在容量越大的发电机中，绕组承受的激振力就越大。
由于定子绕组端部结构类似悬臂梁，难于像槽中线棒那样牢固固定，因此，较易于受到电磁力的破坏。
通常，设计合理、工艺可靠的端部紧固结构可以保证发电机在正常振动范围内长期安全运行，但是，设计和制造质量不良的发电机，有可能在运行一段时间后发生端部紧固结构的松动，进而使线棒绝缘磨损，若不及时处理，最终将发展成灾难性的相间短路事故。
定子绕组端部松动引起的线棒绝缘磨损而造成的相间短路事故，具有突发性和难于简单修复的特点，损失往往极为严重，所以应引起有关方面的特别重视。
例如：1998年9月，盘山电厂1号500MW水氢氢型汽轮发电机，因定子水内冷系统中氢气泄漏量激增而停机，抽发电机转子进行检查，发现发电机定子励磁机侧端部大量绑块已松动、脱落、磨小，两个下层线棒多处主绝缘(5．2mm厚)磨损露铜，其中一根线棒磨损最严重处空芯铜导线已磨漏。
进一步检查所有线棒，共发现有12处支架松动，22块绑块松动，8根线棒绝缘磨损。
由于故障发现得比较及时，幸未发生相间短路事故。
但是由于定子线棒绝缘损坏比较严重，被迫在现场更换了发电机定子的全部线棒，并更新了定子绕组端部的紧固系统，为此共停机118天，经济损失也非常严重。
又如：石横电厂6号发电机于1994年11月29日发生了定子相间短路事故，使线棒严重烧损，更换了24根新线棒，修复后于1995年1月26日并网发电。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的高温高压气体来驱动旋转机械的能源转换装置，广泛应用于电力、石化、冶金等行业。
长期运行和不可避免的机械磨损会导致汽轮机出现各种故障，影响其正常运行。
本文将介绍汽轮机常见故障的检修方法和分析。
介绍一下汽轮机的工作原理。
汽轮机的基本组成包括汽轮机本体、汽轮机辅助设备、汽轮机电气控制系统和汽轮发电机组成。
汽轮机本体是实现能量转换的核心部件，主要由燃烧系统、压缩系统、蒸汽系统和排汽系统组成。
汽轮机常见故障包括压气机叶片磨损、透平转子断裂、轴承故障、管道堵塞等。
针对这些故障，可以采取以下的检修方法和分析：1. 压气机叶片磨损：压气机叶片磨损会导致进气流量减少，使得汽轮机性能下降。
可以通过检查压气机叶片是否受损来确定故障位置。
然后，可以采取修复叶片表面或更换叶片的方法进行检修。
2. 透平转子断裂：透平转子断裂是汽轮机常见的严重故障，会导致汽轮机停机。
需要确定断裂位置，可以通过观察转子断裂面的特征来判断。
然后，可以采取焊接或更换转子的方法进行检修。
3. 轴承故障：轴承故障会导致汽轮机的振动增大和噪音增加。
可以通过观察轴承的温度变化来确定故障位置。
然后，可以采取修复轴承或更换轴承的方法进行检修。
4. 管道堵塞：管道堵塞会导致汽轮机部分系统无法正常工作。
可以通过观察管道压力和流量的变化来判断是否存在堵塞问题。
然后，可以采取拆卸管道进行清理或更换堵塞件的方法进行检修。
在进行汽轮机故障检修时，需要注意以下几点：1. 完善的检修方案：在进行故障检修之前，需要制定详细的检修方案和步骤，确保操作的顺利进行。
还需考虑检修期间的安全问题，制定相应的安全措施。
2. 确定故障原因：在进行检修时，需要通过观察、测试和分析等手段来确定故障原因。
只有找准故障原因，才能采取正确的检修方法进行修复。
3. 专业的检修人员：汽轮机属于高度复杂的设备，故障的修复需要专业的技术和经验。
在进行检修时，需要由专业的检修人员进行操作，确保检修的质量和安全。
汽轮机本体常见故障及处理
汽轮机本体常见故障及处理摘要：汽轮机是火电生产中的一种重要装备，是电厂三大主机之一。
如果出现本体故障，轻者会导致机组降出力运行，严重甚至引起机组非正常停运，带来巨大的损失。
对此，本文将重点探讨汽轮机本体常见故障及处理措施，希望能够为有关研究提供一定借鉴。
关键词：汽轮机本体；常见故障；处理措施引言汽轮机是火电生产中的重要设备，其运行的平稳程度，将会直接影响到我国电力能源的供应及城镇居民的生活供热。
引起汽轮机故障的原因有很多，对此，火电厂必须要高度重视汽轮机的检修和维护，从故障的具体表现特征入手，对汽轮机主体故障进行全面的诊断，保证其能够正常、平稳、高效的运转。
在汽轮机的工作运转中，本体易出现振动故障、叶片蚀损、真空下降、膨胀受阻等各种故障问题，对于这些问题，应及时采取有效的措施应对，进而保证其安全运转，保障火电厂正常的发电及供热。
本文结合汽轮机本体故障的检修现状，现对汽轮机故障诊断方法进行如下论述：1汽轮机工作原理与结构从结构类型来看，汽轮机是热力原动机之一，其依赖于蒸汽动力运转，凭借其效率高、安全系数高以及损耗少等特点，其在火电厂得到了非常广泛的运用。
汽轮机是将蒸汽热能转化为机械能的一种动力设备，蒸汽利用动叶和静叶之间的相互配合，完成从热能到动能的能量转化过程。
在火电厂，按工作原理常用的汽轮机通常有两类，一类是冲动式，其在实际的运行过程中，蒸汽往往在喷嘴位置产生膨胀，进而让压力与速度出现明显的变化，达到动能转化的目的。
另一类是反动式，其主要是借助叶轮前后的压力差形成轴向推力，接着在配合平衡活塞的基础上，达到轴向推力平衡的目的。
2汽轮机本体常见故障的分析通常，汽轮机运转过程中出现的故障都将会造成机组的异常振动，通过对机组振动情况的观察与分析，本文将汽轮机本体常见故障总结为以下几种类型，如：汽轮机本体振动故障、汽轮机本体叶片蚀损、汽轮机本体真空下降以及汽轮机膨胀受阻故障。
具体如下：2.1汽轮机本体振动故障汽轮机本体极易产生振动故障问题，而在实际的检修过程中，大部分工作人员也时常忽视这一故障。
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。
这里主要讲轴瓦烧损事故。
多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。
下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。
（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。
再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。
（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。
（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。
停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。
双水内冷汽轮发电机转子漏水原因分析及预防措施
半 圆 ， 中分 面 处 的 间 隙是 漏 水 的 重要 部 位 。事 实 其
证 明 ， 发电机转 子转 速超 过 ２ ０ ｒｉ 后 ， 心力 在 ００ ／ ｎ 离 ｒａ 带 动 的水流 就能 轻 易穿 过 中分 面 流 出 ， 而后 被 转 子 旋 转带 动沿径 向甩 出。
出水支 座 出厂 时分为 上 、 ２半 ， 下 安装 时采 用螺 栓联 接 ， 因此 ， 中分 面 位置 成 为最 可 能 漏 水 的部 位 。 为 了装卸方便 ， 密封 圈 和密封 环设计 为 上 、 ２个 将 下
２ ３ 转子本 体 泄漏预 防措 施 ．
转子 部 件 不仅 要 承受 水 压 ， 要 承受 高 速 产 生 还 的离 心 力作 用 。 空心 线 圈 、 缘 引水 管 、 角 引线 、 绝 拐
（） ３ 在进 水支 座盘 根 冷却 水 回水 盒边 缘 至 碳刷
图 １ 转 子 进 水 支 座 密 封 结构 示 意 图
架 边缘 之 问的转 子 底 部增 加 １个 收 水 盒 ， 沿 着转 使 子 漫过来 的少 量水 滴滴 人 收 水 盒 中流走 ， 不会 直 而 接滴 人 到碳 刷架 台板 上 ， 成破 坏绝 缘 的隐患 。 造 （ ） 取措施 降 低 发 电机轴 振 。根 据 现 场 反馈 ４采
２ ２ 出水 支座 漏水 预 防措施 ．
流人 集水 槽 中 。因此 ， 在转 子定 位 后 ， 须保 证 这 ２ 必 个 凹槽之 间 的 预 留值 （ ２ 中 的 Ａ 值 ） 小 于 １ 图 不 １
ｍ 以保 证 转子膨 胀后 的开槽 远 离 出水支 座 的第 ２ ｍ，
级密 封 圈。
乙烯 绝缘 引水 管流 入 转 子 线棒 的空 心 导 线 ， 走 发 带 电机 转子线 圈所 产 生 的 热 量后 ， 在转 子线 圈 的汽 端 通 过离 心力 作用 从转 子上 的整 圈轴 向出水孔 甩至 发
汽轮发电机组振动监测方案及故障预防措施详细版
汽轮发电机组振动监测方案及故障预防措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
1.编制目的为保证太仓电厂#2号机组顺利投产，避免振动问题的发生,在收集有关资料的基础上,特制走本措施。
2.编制依据2.1《火电工程启动调试工作规定》1996年52.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》1996年版2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》2.4《电力建设施工及验收技术规范》电力工业部2.5《CLN600-24.2/566/566型汽轮机主机说明书》哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2.6《机组运行规程》太仓电厂3.调试质量目标符合部颁《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》中有关系统及设备的各项质量标准要求，全部检验项目合格率100%，优良率90% 以上,满足机组整套启动要求。
专业调试人员、专业组长应按附录1 （调试质量控制点）对调试质量的关键环节进行重点检查、控制,发现问题应及时向上级领导汇报,以便协调解决，保证启动调试工作顺利进行。
4.调试对象及简要特性介绍设计、生产的超临界、中间再热,单轴三缸排汽凝该汽轮机系哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合汽式汽轮机，并配以哈尔滨电机厂生产的水、氢、氢冷发电机。
本措施调试范围为汽轮机高中、低压转子,发电机构成的轴系轴振监测处理及轴瓦瓦振监测处理。
与振动有关的主要部件特性简介如下：4.1轴系构成该机组轴系共由高中、低I、底低II、发电机四个转子构成。
高中压转子是无中心孔合金钢整锻转子。
带有主油泵叶轮及超速跳闸装置的轴通过法兰螺栓刚性地与高中压转子在调端连接在一起,主油泵叶轮轴上还带有推力盘。
低压转子也是无中心孔合金钢整锻转子。
高中压转子和1号低压转子之间装有刚性的法兰联轴器。
汽轮机ast电磁阀失效原因分析及预防措施
汽轮机AST电磁阀失效原因分析及预防措施EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它的故障将严重危及汽轮机的安全。
AST电磁阀较常见的故障是：AST电磁阀内漏，引发EH油泵电流增加。
ASP 前后节流孔堵塞，ASP开关运行中报警。
对于AST电磁阀不动作，不能正常泄压其潜在的危险性极强，若发生在机组发变组保护动作跳开发电机出线开关时，则机组存在着超速风险；若发生在主、再热汽温骤降50℃以上时，则有可能造成汽轮机“水冲击”事故，导致汽轮机高、中压缸等的非常严重的损坏；若发生在机组轴系发生剧烈振动时，则可能加剧汽机通流部分的损伤；若发生在润滑油压低保护值以下时，则有可能导致汽轮机断油烧瓦。
这些危害都会造成重大设备损坏，AST电磁阀失效问题应引起我们的关注。
一，跳闸油模块简介危急遮断系统模块如下图由四个AST电磁阀、四个节流孔、仪表等组成。
四个电磁阀是受危急跳闸装置（ETS）电气信号所控制。
AST电磁阀是励磁关闭，失励打开。
在正常运行时电磁阀励磁被关闭，从而封闭了压力油与回油管的通路，在压力油的作用下使卸载阀关闭，从而封闭了AST母管油的泄油通道，建立了AST油压，使所有与AST油相关的执行机构动作，从而完成了挂闸。
当电磁阀失磁打开，泄掉卸载阀上的压力油，在弹簧力的作用下卸载阀打开，从而泄掉AST 油，使所有与AST油相关的执行机构跳闸，导致机组停机。
四个AST电磁阀组采用串、并联模式布置，即1、3并联的电磁阀再与2、4并联的电磁阀串联，并且采用冗余设置，由二通道构成，第一通道由AST1、AST3电磁阀组成，第二通道由AST2、AST4电磁阀组成，这样就具有多重的保护性，每个通道中至少必须有一只电磁阀打开才可导致机组跳闸，这样能有效地防止跳闸油模块误动或拒动。
S S S S PS1PS2AST1AST2AST3AST4AST母管来EH油泵来无压回油节流孔1节流孔2节流孔3节流孔4PI 第二通道卸载阀电磁阀每个电磁阀的压力油侧都串接有节流孔1和节流孔2，挂闸时电磁阀关闭，压力油通过节流孔1和节流孔2向卸载阀上部充油，使卸载阀关闭；电磁阀跳闸打开时，由于有节流孔1和节流孔2对母管侧压力油的阻隔作用，使卸载阀上的压力油迅速泄掉，保证卸载阀快速打开，并且不影响母管油压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮发电机常见故障分析及预防措施
【摘要】：汽轮发电机是发电厂的重要设备之一，其检修的复杂性是电厂设备中难度比较大的，检修费用也是电厂的重要投入之一。
本文对大型汽轮发电机常见故障原因分析，并提出相对应预防措施。
【关键词】：汽轮机发电事故分析预防措施
引言
近年来，随着国民经济的持续发展，我国电力工业已然进入大电网与大机组的阶段，并有向超大容量机组发展的趋势。
已并网发电的大型汽轮发电机组大部分能达到额定出力并持续运行，各项技术参数和性能也基本满足各种正常或非正常运行方式的要求。
但是由于设计及工艺等原因，特别是制造加工工艺、质量检验和设备安装等存在问题较多，导致汽轮发电机各类事故频繁发生，性质严重。
由于检修周期长导致发电企业损失巨大。
另外，发电机安装、检修质量及运行维护水平参差不齐，也常常导致事故的发生。
一、发电机进油
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油。
控制密封油压力高于发电机内氢气压力一定数值，从而防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的缝隙向外泄露，同时也防止油压力过高而导致发电机内大量进油。
1.原因分析
造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当，因满油而溢入发电机内，也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。
因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。
发电机氢侧回油箱内装有两个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。
另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，两个浮球阀的上、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。
当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。
当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。
而当浮球阀失去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。
当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差较低或补油的压差较高，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。
因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的危险。
2.防止发电机进油的措施
（1）在发电机置换氢气时，应缓慢降低氢压。
氢压缓慢下降，可以使差压调节阀及平衡阀能及时跟踪调节，以保证合适的油氢差压。
若发现密封油油氢差压或空、氢侧密封油差压不正常，则应停止降低氢压，并手动干预差压调节阀或平衡阀。
（2）加强降氢压过程的监视工作。
在降氢压的过程中，除监视密封油油氢差压、空氢侧密封油差压、氢侧回油箱及消泡箱的油位以外，还应注意观察以下参数的变化：①空、氢侧密封油泵出口油压。
发电机内氢压下降，密封瓦处空、氢侧密封油压均随之下降，此时主差压调节阀应逐渐开大，空侧密封油泵出口油压应下降。
平衡阀应逐渐关小，氢侧密封油泵出口油压应上升，直至保持在其出口安全门的动作值以下。
②主油箱油位。
密封油系统启动前系统充油由主油箱供给，系统检修时放油也放入主油箱。
若密封油进入发电机，主油箱的油位也将下降。
所以监视主油箱油位的变化，可以初步判断出发电机是否进油及进油量的多少。
（3）提高检修质量，保证差压阀、平衡阀、补排油浮子阀动作灵活、可靠、平稳。
发电机正常运行时进油，将危及发电机的安全；停机后退氢时进油，将延长机组的停运检修时间。
因此防止发电机进油应引起运行人员的足够重视。
但只要平时多观察、细分析、精心操作，发电机进油是完全可以避免的。
二、汽轮发电机的安全油压偏低
1.原因分析
（1）在工作系统设计中进油节流孔是关键，如果被堵塞或者设计偏小则有可能导致油压偏低。
（2）安全系统设置中的中高压主汽门油动机的阀门泄露或者，逆止阀装置不当。
（3）系统中危机遮断的控制板节流孔设置不合理，引起的AST电磁阀泄露。
安全油压偏低的原因具有复杂化和多样化的特征，在控制油路系统的过程中，逐个的进行故障排查。
一般来说，可以采取分块和隔离的方法进行检查主气门和调节阀门的系统排查，首先将所以的主汽门和调节汽门隔离关闭，一一对所以的阀门进行油动机的AST安全设置或者OPC设置。
2.优化处理方式
（1）合理设置节流孔的尺寸
通过重新核算和监测高压进油节流孔的尺寸，确定其恰当的大小之后，进行
重新安装，恢复之后进行机组挂闸，确保机组的长期稳定工作。
（2）根据具体情况进行汽轮机FCB的方式选择
汽轮机的高压调节阀控制高压缸中的进汽量，调节阀和低压旁路阀则分别进行安全油的油压调节。
在不影响整个机组启动的情况下，采用临时性的措施，保障中压主汽门油动机进油节流孔的大小。
有效的保障其工作的稳定性。
三、滑环及碳刷过热
1.原因分析
由于发电机的碳刷运行与维护是传统技术，多年来工艺和技术水平无实质性突破。
所以，各方对发电机励磁系统关注不够，投入有限，进而导致连续发生了多起大型发电机组，因碳刷或转子滑环故障引发的停机事故，给企业造成很大的经济损失。
引起滑环及碳刷过热的主要原因是：碳刷与滑环接触不良，接触电阻过大；滑环的氧化膜薄厚不均匀，引起碳刷电流分布不平衡；滑直径大，摩擦损耗大；滑环材质差、硬度低且不均匀；通风不合理，冷却效果差，滑环温度高；碳刷上弹簧压力不均匀或大小不适宜；碳刷在刷握里太松而发生跳动，或太紧了碳刷在刷握里卡住了等等。
2.预防措施
根据以上分析的原因，建议采取以下几点预防性措施：
（1）减小滑环直径，改进滑环通风。
（2）勤检查恒压弹簧压力，发现恒压弹簧压力达不到规定压力或断裂、变形时，应及时更换以免造成碳刷与滑环接触不良。
（3）采用性能良好的碳刷和新结构刷握。
（4）加强对发电机的巡视，注意测量碳刷及集电环处的温度。
（5）对于滑环上凸起与凹陷等设备问题，要利用机组检修的机会进行车削、车磨。
四、汽轮发电机漏氢
1.原因分析
漏氢会导致发电机机内氢压不能保持额定值，将影响发电机的出力；消耗过
多的氢气增加制氢站的负荷；发电机周围的漏氢与空气混合后，若氢气浓度为4%-75%时遇电火花或高温，可能着火甚至引起爆炸。
常见的漏氢部位主要发生在：发电机端罩和机座结合面；端盖与端罩及上下半端盖结合面；端盖与密封瓦座结合面；定子引出线套管；氢气冷却器上下法兰与机壳结合面等。
漏氢形成的原因主要体现在：密封面或密封加装工艺不良；焊缝的焊接质量不良，存在气隙；转子滑环导电螺钉或转子轴中心孔端面堵板不严；氢气系统管路及附件渗漏；氢气漏入定子绕组内冷水系统；密封瓦内部漏氢等方面。
2.漏氢的监测控制与处理
由于漏氢事件的频发，给电厂经济效益造成很大的影响，为此我厂采取有效措施控制与处理漏氢。
（1）加强运行监管
运行人员每天记录并计算机组漏氢量，分析漏氢趋势。
氢压变化要与负荷风温等参数对照，并保持氢压高于水压0.05MPa以上，特别是内冷水系统有微量漏氢时。
运行中要调整密封油压，使密封油压大于机内氢压0.05MPa，注意密封瓦氢侧油压与空侧油压保持平衡。
发现漏氢量逐渐增大等异常现象时，及时汇报，协助检修查找处理。
（2）按是否停机测漏与处理
由于发电机结构复杂、漏氢部位及原因很多，凭经验查找费时费力，可对漏氢情况进行分析，采用分类、分布查找方法进行查找。
结语
汽轮发电机故障诊断系统是在信息科学、材料科学、分析科学等的支持下设计建立的系统，通过对汽轮发电机运行状态参数趋势分析，与检修试验结果、无损探伤试验结果、电气绝缘检查结果等的比对分析进行故障诊断，为检修管理和决策提供科学依据，具有广泛应用价值。
参考文献
[1]陈有利.发电机组常见故障检测与排除[J].电力信息,2005,12.
[2]艾欣芳.发电机组检修技术手册[J].机械研究与分析,2006,4.
[3]张雷,孔源,田园.汽轮发电机组安全油压偏低原因分析与处理[J].电站系统工程,2011年01期,2011.。