某核电汽轮发电机组并网后最小负荷过大原因分析和优化措施_霍雷
火电厂汽机运行中常见问题及解决措施
火电厂汽机运行中常见问题及解决措施火电厂汽机的运行中，常常会遇到一些问题，需要及时采取解决措施，保证汽机的稳定运行。
下面将介绍一些常见问题及其对应的解决措施。
1. 出力下降出力下降可能由于以下原因导致：燃烧不良、锅炉房回路故障、引风机故障、汽机泄漏等。
解决措施可以根据具体原因分别进行处理，如检查燃烧器、清洗锅炉房回路、修复引风机或检修汽机泄漏等。
2. 出口过热出口过热可能由于排汽过热导致，也可能是汽机进汽温度过高引起。
解决措施可以是降低排汽温度（如增加冷却水的流量）或者是调整进汽温度（如增加凝汽器的换热面积）。
3. 进汽压力不稳定进汽压力不稳定可能是由于汽机负荷变化引起的，解决措施可以是优化负荷调度，使负荷变化更加平稳，从而减小进汽压力的波动。
4. 润滑油温度过高润滑油温度过高可能是由于润滑油的质量问题或者是润滑油系统故障引起的。
解决措施可以是更换质量较好的润滑油，或者进行润滑油系统的维修和检修。
5. 气动系统故障气动系统故障可能导致汽机的启动、调速、调负荷等方面出现问题。
解决措施可以是对气动系统进行检修和维护，修复或更换故障部件。
6. 振动过大汽机振动过大可能会导致设备损坏，甚至引发事故。
解决措施可以是重新调整汽机的平衡，增加振动监测和报警装置，及时发现振动异常并采取相应的措施。
7. 冷却水故障冷却水故障可能导致汽机的冷却效果下降，进而影响汽机的运行稳定性和效率。
解决措施可以是检查和维修冷却水系统，确保冷却水的流通和散热效果。
火电厂汽机运行中常见问题的解决措施应该根据具体问题的原因来进行，包括检查、维修、更换设备或系统的部件，以及优化操作调度等方式来保证汽机的稳定运行。
+注意：以上文本由人工翻译，仅供参考。
机组过负荷原因
机组过负荷原因机组过负荷是指机械设备或发电机组在设计容量之上运行或承受超过额定负荷的负荷。
过负荷可能导致设备的过热、过载，甚至损坏，因此需要避免。
以下是一些导致机组过负荷的可能原因：1.负荷突然增加：突发性的负荷增加，例如设备故障、其他机组停机、电网突然需求增加等，可能导致机组超过额定负荷运行。
2.负荷误差或误操作：操作人员的误差或误操作可能导致负荷的不准确估计，使机组超负荷运行。
3.发电机组性能参数变化：如果机组关键部件的性能参数发生变化，如冷却水温度升高、润滑油质量不足等，可能使机组的额定负荷发生变化。
4.设备老化和磨损：机组设备的老化和磨损可能导致性能下降，增加了机组运行时的负荷。
5.电网问题：电网的异常问题，如电压不稳定、频率波动等，可能导致机组在不适当的负荷下运行。
6.自动调节系统故障：如果机组的自动调节系统发生故障，可能导致负荷的不准确控制，从而使机组过负荷。
7.维护不当：机组的维护不当，例如定期检查和维护未能按时进行，可能导致设备性能下降，增加了过负荷的风险。
8.设计问题：如果机组的设计不合理或参数设置不准确，可能在某些情况下引起过负荷问题。
为了防止机组过负荷，通常采取以下措施：•负荷预测和管理：实施准确的负荷预测，合理规划机组的运行计划，避免突发性的负荷增加。
•自动调节系统的监测和维护：定期检查和维护机组的自动调节系统，确保其正常运行。
•设备定期检查和维护：定期对机组设备进行检查和维护，确保其性能处于良好状态。
•培训操作人员：对操作人员进行培训，提高其操作水平，减少误操作的风险。
•系统安全保护：设置过负荷保护系统，一旦机组运行超过额定负荷，能够及时停机或降低负荷，以避免设备损坏。
发电机并网无功冲击大原因分析及对策探索
发电机并网无功冲击大原因分析及对策探索摘要：随着社会经济不断发展，我国电力事业发展迅速，尤其各类高压发电机设备的引入和应用，极大地提高了我国电力系统的供电能力和运行能力。
发电机并网运行是发电机投入运行使用的关键环节，在发电机并入系统的瞬间，可能发生两种情况，一种是发电机向系统提供容性无功功率，另一种则是发电机向系统提供感性无功功率。
如发生后一种情况，设备相邻运行机组对应的无功将重新进行分配，并逐渐达到新的平衡。
如发电机提供的感性无功功率过多，就会对系统造成巨大的冲击，进而威胁系统整体的电压运行安全和稳定。
笔者即从发电机并网无功冲击大的问题入手，结合无功功率产生原因分析，就其预防对策，发表几点看法，以供相关人员参考。
关键词：发电机；并网运行；无功功率；冲击大；对策随着城市化、工业化建设进程不断加快，我国电力事业发展迅速，无论是电力系统规模还是系统运行能力，均得到了长足的发展和提高，尤其各类高压发电机设备的引入和应用，极大地提高了我国电力系统的供电能力，满足了现代电力用户的实际用电需求，推动了我国城市化建设的进一步良性发展。
发电机并网运行是发电机设备正式投入使用的关键环节，在发电机设备并入系统的瞬间，只存在发电机提供容性无功功率或感性无功功率两种情况。
如发电机提供的是感性无功功率，就必然会对其相邻运行的机组造成一定的影响，使其无功重新进行分配，直至达到新的平衡点。
在这一过程中，如发电机提供的感性无功功率过大，就可能导致无功重新分配无法对无功缺额进行补偿或无功过剩的问题，并且随着这种问题的持续恶化，当地无功失去平衡，系统电压也会随之上升或下降，进而威胁系统整体的运行安全和稳定。
本文即围绕发电机并网无功冲击大的问题，就无功功率的产生原因和具体影响进行了分析，并以此为基础，对问题的预防对策进行了探讨，具体内容如下：一、发电机并网运行过程中无功功率的产生原因分析随着我国电力事业不断发展，电力系统对应的容量日益增大，同步发电机的单机容量也随之增大。
某核电汽轮发电机组并网后最小负荷过大原因分析和优化措施
Ｒｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ ｏ ｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｘ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｍｉ ｎｉ ｍ ｕｍ ｌｂ ｉ ｎ ｅ— — ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｕ ｉｔ ｎ ｃ ｏ ｎｎ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｇ ｒ ｉ ｄ
设备安全 造成的潜在威胁 。
关键 词 ： 核 电站 ； 最小负荷 ； 汽轮机控制系统 ； 同期装置 ； 转 速偏差 ； 蒸 汽需 求量
中图分类号 ：Ｔ Ｍ ７ １ ２ 文 献标 志码 ：Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ２—１ ６ ６ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５—０ ４ ３ ４— ０ ３
ＨＵＯ Ｌ ｅ ｉ ， ＲＥＮ Ｙａ ｎ ｂ ａ ｏ， Ｓ ＵＮ Ｘｉ ａ ｏ ｌ ｏ ｎ ｇ， ＺＨＡＯ Ｓ ｈ ｕ ｙ ｕ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ｅ ｎ ｚ ｈ ｅ ｎ ５ １ ８ ０ ３ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｆ ｅ ａ ｓ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐｌ ａ ｎ， ｂ ｙ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｔ ｈ ｅ ｍｉ ｎｉ ｍｕ ｍ ｌ ｏ ａ ｄ ｉ ｓ ｓ ｔ ａ ｂｉ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ
霍 雷， 任延 宝， 孙 小龙 ， 赵书宇
（ 中广核 工程有限公 司， 广 东 深圳 ５ １ ８ ０ ３ １ ） 摘 要： 针对某新建 核电站汽轮发 电机组差频并 网后 瞬间最 小负 荷较 大的现象 ， 阐述 了最 小负荷 扰动 产生 的过程 ， 分析 了汽
浅析发电机过负荷及其应对措施
浅析发电机过负荷及其应对措施作者：黄林来源：《西部论丛》2020年第09期摘要：发电机在正常运行时，不允许超过额定容量长期运行，但在高峰负荷或事故情况下发电机可以短时间过负荷运行。
当发电机电压低于额定值时，允许适当增大定子电流，但定子电流最大不得超过额定值的5%长期运行。
过负荷的允许数值不仅和持续时间有关，还与发电机的冷却方式有关。
直接内冷的绕组在发热时容易变形，所以其过负荷的允许值比间接冷却的要小。
发电机定子和转子短时过负荷的允许值由制造厂家根据国家标准规定上。
从运行角度分析，机组长时间过负荷运行所产生的积累热效应总是会引起发电机定子线圈发热，加速其绝缘老化，从而影响发电机及其连接设备的健康运行，所以不允许发电机长时间过负荷运行。
为此，当发电机过负荷运行时，必须采取一定的应对措施进行处理。
关键词：发电机;过负荷;允许数值;危害分析;应对措施《规程》规定：发电机在正常情况下应按铭牌规定数据运行，即在额定状态下运行。
在正常运行时，发电机不允许超过额定容量长期运行。
但同时又规定，在高峰负荷或事故情况下发电机可以短时间过负荷运行。
当发电机电压低于额定值时，允许适当增大定子电流，但定子电流最大不得超过额定值的5%长期运行。
过负荷的允许数值不仅和持续时间有关，还与发电机的冷却方式有关。
直接内冷的绕组在发热时容易变形，所以其过负荷的允许值比间接冷却的要小。
发电机定子和转子短时过负荷的允许值由制造厂家规定。
我国国家标准GB7064-1986《水轮发电机通用技术条件》中，对于发电机定子绕组在直接冷却和间接冷却的情况下，短时过负荷的有关规定，详见下表。
发电机不允许经常过负荷，只有在事故情况下，当系统必须切除部分发电机或线路时，为防止系统静稳定破坏，保证连续供电，才允许发电机短时过负荷。
在系统发生短路故障，发电机失步运行，成群电动机启动和强行励磁等情况下，发电机定子和转子都可能短时过负荷。
过负荷使发电机定子，转子电流超过额定值较多时，会使绕组温度有超过容许限值的危险，使绝缘老化过快，甚至还可能造成机械损坏。
汽轮机在正常运行过程中负荷波动的原因探讨及处理方法
一、汽轮机 DEH调节系统阀门管理中四种控制方式的介绍。
汽轮机在正常运行中，通常通过DEH中的阀门管理功能进行负荷调节与控制，通常汽轮机的负荷控制方式分为转速控制、阀位控制、功率控制和压力控制四种方式。
1、转速控制方式。
转速控制方式是汽轮机在启动升速暖机阶段和定速以后的OPC 和TSI机械超速试验阶段，以及机组FCB动作以后，以转速信号对汽轮机进行调节的一种方式。
在这种控制方式下，通过其隆基的目标转速和实际转速的差值来调节阀位，控制进气量，从而保证汽轮机的转速在某一个定值。
转速的控制范围是0~3600pm范围内的任意一转速。
控制精度要求达到1rpm。
其主要特点是汽机的转速目标值与实际值达到一致，为控制目标。
2、阀位控制方式。
当汽轮机并入电网系统后，DHE调节系统自动进入阀位控制方式，自动带上5%的初始负荷。
这种控制方式下是通过调整汽轮机的目标阀位和输出阀位之间的差值来完成对汽轮机的调节。
阀位控制的范围是0~120%，控制精度是0.1%的刻度，控制速率是0.1%每分钟至10%每分钟。
这种控制方式的主要特点，是调节系统只跟踪阀位，通过目标阀位和实际阀位的偏差值来控制机组的负荷，其缺点是不能够精确的控制负荷，而且即使在阀位不便的情况下，机组也会随着主汽压力的波动而波动。
3、功率控制方式。
功率控制方式是DEH控制回路中功率信号为主的。
一种高级控制方式。
在功率控制方式下，通过设定目标功率，调速系统则会自动根据目标功率与实际功率的偏差，控制调节气门的开度。
在功率控制方式下，DEH通过控制回路中的函数计算，将功率差值转换为阀位，偏差值输入到电源转换器中，与当前的实际阀位进行比较，根据差值驱动调节气门动作。
这种控制方式主要用于对功率控制要求比较高的情况下，例如带基本负荷的机组和需要真空严密性试验，保持负荷不变的情况下，通常会投入功率控制，中压缸启动的机组在汽缸切换的时候也会投入功率控制，保证功率的稳定。
4、压力控制方式。
电动机过负荷原因及处理
电动机过负荷原因及处理一、引言电动机在工业生产和生活中扮演着重要的角色。
然而，由于各种原因，电动机可能会遭受过负荷的情况，导致设备损坏甚至发生事故。
因此，了解电动机过负荷的原因以及相应的处理方法显得尤为重要。
本文将围绕着电动机过负荷的原因展开讨论，并为读者提供有效的处理方案。
二、电动机过负荷的原因2.1电动机设计问题电动机的设计问题可能是导致过负荷的主要原因之一。
例如，在电动机设计中，未正确选择电动机的功率与负载之间的匹配，或者电动机的散热系统设计不良，都可能导致电动机过负荷。
2.2运行条件的变化在实际运行中，电动机所处的工况条件可能会发生变化，例如负载的增加、电网电压的波动等，这些变化都有可能导致电动机过负荷。
特别是在负载突然增加的情况下，电动机未能及时适应负载变化，从而导致过负荷。
2.3载荷传递问题电动机常常被用于驱动其他设备，如泵、风机等。
当设备的轴承、齿轮系统存在故障或润滑不良时，将导致电动机在传递载荷时存在阻力增大、磨损或者传动效率低下等问题，进而引发电动机过负荷。
2.4故障或损坏的设备当电动机所驱动的设备发生故障或损坏时，可能会导致电动机过负荷。
例如设备的运转部件卡住、受阻或损坏，会增加电动机的负载，使其过负荷运行。
三、电动机过负荷的处理方法3.1检测和监控为了及时发现电动机的过负荷问题，应建立相应的检测和监控措施。
可以通过安装电动机保护装置，监测电动机的运行参数，并设定相应的阈值。
一旦电动机超过设定的阈值，即可及时采取措施进行处理。
3.2优化设计在电动机设计阶段，应充分考虑负载需求和运行条件的变化。
正确选择电动机的功率与负载之间的匹配，以及合理设计散热系统，将有助于降低电动机过负荷的风险。
3.3定期维护和检修定期维护和检修所驱动的设备是避免电动机过负荷的重要手段。
确保设备的正常运转状态，包括轴承和齿轮的润滑、传动系统的顺畅等，可以有效减少电动机受到的载荷传递阻力，降低过负荷的风险。
【技术交流】汽轮发电机组低负荷运行的常见问题及对策
【技术交流】汽轮发电机组低负荷运行的常见问题及对策一、低负荷究竟能多低汽轮机一般可在20％~30％额定负荷下稳定运行，机组的最低负荷往往取决于锅炉，而锅炉最低负荷又主要取决于燃烧稳定性和水动力工况安全性。
1、锅炉燃烧的稳定性随着锅炉负荷降低，炉膛温度下降，燃烧工况恶化，机械不完全燃烧损失增加。
对于燃用挥发分含量低的煤粉炉，炉膛温度降低，燃烧不稳，如果不采取燃油助燃措施，炉膛有灭火的危险。
对于采用以对流式过热器为主的高压锅炉，负荷太低时，即使停用减温器，也可能维持不住额定汽温。
往往为了保证额定汽温，被迫保持较大的过量空气系数，使得风机电耗增加，锅炉热效率降低。
锅炉燃烧的稳定性与锅炉炉膛形式、额定热负荷、燃烧器结构、煤种、磨煤机性能等因素有关。
不同锅炉所能达到的稳燃最低限度相差较大。
2、水动力工况的安全性锅炉在低负荷状态下运行时，火焰在炉内的充满程度比高负荷时差，致使炉膛热负荷不均。
水冷壁各循环回路以及相邻管子之间因汽水流量分配偏差增大可能会造成水循环停止和循环倒流。
因此，在考虑最低负荷时，除燃烧方面的因素外，还应验算低负荷情况下锅炉水循环的安全性。
随着机组负荷的降低，循环流速也降低，在100％~ 70％额定负荷条件下，循环流速正常，水循环良好。
在50％额定负荷运行时，水循环仍是安全的；在40％额定负荷下不宜长期运行；在30％额定负荷下不宜运行。
二、低负荷常见问题及对策1、燃烧稳定性1.低负荷时炉膛温度下降，煤粉着火困难，火焰稳定性差，易熄火，一旦处理不当，就会引发炉膛爆炸事故。
一般采用如下稳燃措施：2.采用新型低负荷稳燃燃烧器3.适当降低一次风速4.提高煤粉浓度5.提高煤粉细度6.提高各燃烧器的风粉分配均匀性7.采用集中火嘴8.拉等离子投油枪稳燃2、烟温低脱硝自动退出1）、投入省煤器旁路运行，投入旁路时应提前进行确保负荷降到300MW以下时旁路已经投入2）、应采取优化吹灰方式，进行燃烧调整，优化磨机运行方式3、烟道再燃烧或积灰、空预器堵塞锅炉在低负荷下运行时间长、负荷低、炉温低、燃烧不完全，加之烟气流速低，使含有可燃物的飞灰易在对流烟道内积存，同时烟气中有较多的过剩氧，为发生烟道再燃烧创造了有利条件。
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从表 1 可以看出， 第一次并网实际转速大于目 标转速， 形成负向蒸汽需求量偏差修正指令； 第二 次并网实际转速小于目标转速， 形成正向蒸汽需求 量指令。由于两次并网瞬间实际转速与目标转速 因而转速偏差修正的效果也是相 的偏差方向相反， 反的。
（ 3）
2
汽轮机控制系统和同期装置接口的 分析
汽机控制系统和同期装置
Ｒeason analysis and optimization of excessive minimum load of a nuclear power turbine － generator unit connected to the grid
HUO Lei， ＲEN Yanbao， SUN Xiaolong， ZHAO Shuyu
发电机出口电压和电网电压关系
［2 ］
并网瞬间蒸汽需求量和转速值的对比
目标转速 / （ r·min
－1
蒸汽需求 量 /% 7. 37 10. 17
实际转速 ） / （ r·min
－1
目标转速—实际 ） 转速 / （ r·min － 0. 8 + 0. 3
－1
发电机出口电压和电网侧电压为 u G = U Gm sin（ ω G T + G0 ）
若同期装置在图 4 标识的区域一和区域三进 行并网， 产生负向蒸汽需求量修正， 则并网后主蒸 汽阀门开度会小于标准工况； 若同期装置在图 4 标 识的区域二并网， 产生正向蒸汽需求量修正， 则并 多余的开度将 网后主蒸汽阀门开度大于标准工况， 会导致最小负荷过大。
3
3. 1
并网后最小负荷过大的优化措施
机出口开关工作通道， 实现首次并网， 并网后电功 率稳定在 55 MW， 反应堆回路压力、 温度等保持稳 定， 不存在最小负荷过大的问题。 因此， 将存在最 小负荷过大的第二次并网和不存在最小负荷过大 的第一次并网进行对比很有意义， 主要参数对比的 结果如表 1 所示。
表1
并网次数 第一次 第二次
图3
（ China Nuclear Power Engineering Co． ， Ltd． ， Shenzhen 518031 ， China）
Abstract ： Aiming at the instant excessive minimum load of a nuclear power turbine － generator unit connected to the this paper expounds the process how minimum load disturbance generates， analyzes reasons for excessive grid， minimum load disturbance， and according to the practice proposes implement the optimization plan． The practice proves the feasibility of the plan， by which the minimum load is stabilized， the control of exhaust steam temperature of turbine － generator is enhanced， and the hidden threaten to the stable operation and equipment security of unit is avoided when inlet steam amount instantly increases． Key words： nuclear power station； minimum load； turbine － generator control system； synchronization device； speed deviation； steam demand 某在建核电站汽轮发电机组 （ 1 号机组 ） 使用 额定转速 1 500 r / min 的半速汽轮机， 在机组联调启 动阶段， 反应堆回路首次维持在 15% 功率平台进行 即在 2013 年 2 月下旬使用发电机出口开 并网试验， 关备用通道进行第二次并网。 为了规避由于最小 负荷过大引起的反应堆回路温度或压力等波动引 本文从最小负荷过大的现象出发， 入的潜在风险， 通过分析汽机控制系统和同期装置在并网过程中 的响应过程， 得出并网过程中汽机实际转速和转速 并据 设定值之间偏差是引起最小负荷过大的结论， 解决了并网过程中最小负荷过 此提出了优化方案，
收稿日期： 2013 － 04 － 21 2005 年毕业于沈阳工业大学计算机专 作者简介： 霍 雷（ 1982 ） ， 男， 业， 工程师， 现从事核电站仪控系统的调试和管理工作 。
大的问题， 保障了机组安全并网的过渡。
1
1. 1
最小负荷过大现象的描述
核电半速汽轮机组并网过程 在机组并网过程中， 发电机所带的最小负荷是 ， 个范围值 与并网瞬间网频和汽轮机实际转速 相 关， 并网过程中蒸汽需求量的计算过程如图 1 所示。 并网瞬间蒸汽需求量作为阀门总指令， 直接控 制阀门开度， 并网过程中负荷控制处于开环控制状 态。汽轮机空载的蒸汽需求量是维持汽轮机在额 定转速下运行所需要的蒸汽需求量， 最小负荷所需 要的蒸汽需求量是满足并网后机组带最小负荷运 行的需求量。 并网时同期装置根据电网频率值对 汽机转速进行调节， 偏差修正的目是通过对蒸汽需
汽轮机控制系统逻辑优化 1 ） 通过蒸汽流量限制来限制并网瞬间蒸汽需
求量过大。 负荷设定和蒸汽流量限制逻辑如图 5 所示， 该限制逻辑能够实现汽机控制系统现有的负 荷设定和蒸汽流量限制功能， 当前逻辑中蒸汽流量 限制功能是在并网后生效的， 在并网前和并网过程 中不参 与 控 制。 另 一 方 面， 蒸汽需求限制值的设 定， 要求机组操作员对机组热力参数和汽轮机控制 系统有足够深入的了解， 因此在机组试运行期间不 建议修改实施。
第 35 卷 第 5 期 2013 年 10 月
黑 龙 江 电 力 HEILONGJIANG ELECTＲIC POWEＲ
Vol. 35 No. 5 Oct． 2013
某核电汽轮发电机组并网后最小负荷过大 原因分析和优化措施
霍 雷， 任延宝， 孙小龙， 赵书宇
（ 中广核工程有限公司， 广东 深圳 518031 ） 摘 要： 针对某新建核电站汽轮发电机组差频并网后瞬间最小负荷较大的现象 ， 阐述了最小负荷扰动产生的过程 ， 分析了汽
（ 1）
）
1 502. 4 1 501. 8
1 503. 2 1 501. 5
u S = U Sm sin（ ω S T + S0 ） （ 2） ： u u 式中 G 和 S 分别为发电机出口和电网侧的电压 值； U Gm 为发电机出口电压峰值； U Sm 为电网侧电压 峰值； w G 和 w S 分别为发电机和电网电压的电角速 度； φ G0 和 φ S0 分别为初始相角； t 为时间。 在两侧压差、 频差满足同期要求后， 选择最理 想的时间发出合闸控制脉冲， 使合闸瞬间发电机出 ［3 ］ 口与电网侧相角差为零 ， 即 U Gm = U Sm ， ωG = ωS ， G0 = S0
并网实际转速小பைடு நூலகம்目标转速， 形成正向蒸汽需求量
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黑
龙
江
电
力
第 35 卷
指令修正。根本原因是同期增、 减转速的指令对转 速控制回路造成扰动。 根据式 （ 4 ） ， 在差频并网过程中 ， 为了打破同 频的需要 ， 发电机出口电压频率 应 高 于 电 网 频 率 0. 03 ～ 0. 15 Hz。实际的汽轮机控制系统和同期装 置的接口设计中没有考虑增、 减转速的动态特性。 并网前转速回路扰动带来的比例积分作用会产生 正向或负向的蒸汽需求量。 并网过程中机组实际 转速围绕目标转速周围波动如图 4 所示。
第5 期
霍
雷， 等： 某核电汽轮发电机组并网后最小负荷过大原因分析和优化措施
· 435·
图1
并网蒸汽需求量逻辑
求量来补偿转速调节过程中的偏差。 一旦完成并 网， 偏差修正产生的蒸汽需求量会自动切除 。 1. 2 并网过程中机组的相关参数 该电厂 1 号机组于 2013 年 2 月中旬使用发电
图2 汽轮机控制系统结构
结合现场实际情况提出了优化方案并完成了实施 。 实践证明， 相关的优 轮发电机组差频并网瞬间最小负荷扰动较大的原因 ， 化方案是可行的， 其中， 并网后最小负荷稳定， 有助于汽轮机排汽温度等的控制 ， 避免了进汽量的瞬时增大对机组稳定运行和 设备安全造成的潜在威胁 。 关键词： 核电站； 最小负荷； 汽轮机控制系统； 同期装置； 转速偏差； 蒸汽需求量 中图分类号： TM712 文献标志码： B 文章编号： 1002 － 1663 （ 2013 ） 05 － 0434 － 03
2 ） 优化并网后机组负荷控制的逻辑。 为了预 防机组完成并网后最小负荷过大给机组带来的威 需要尽快将发电机出力稳定在理论值 55 MW。 胁， 原有的逻辑规定负荷设定值手动设定后 120 s 才生 效， 意味着进组要在最小负荷过大的工况下持 续 120 s。通过 优 化 逻 辑， 即 将 图 5 中 SPA （ Setpoint Adjustable Function ） 功能块生效时间从 120 s 修改 为 1 s， 负荷设定值手动设定后仅需要 1 s 就能够生 效。通过在该核电厂 1 号机第三次并网过程中已 经得到验 证， 使 操 作 员 提 前 2 min 将 负 荷 控 制 在 55 MW， 以稳定最小负荷过大的造成的机组热力参 数失稳。 3. 2 系统接口的完善 从同期装置与汽轮机控制系统的接口上来看 ， 可以增加实际转速低于目标转速时闭锁并网的条 ［6 ］ 件， 即增加转速阈值判断逻辑 。 或者实际转速低