地下车库设计注意事项
地下车库结构设计需要注意的事项讲解
纯地下室设计需要注意的问题：1、车库顶板梁的设置问题顶板梁的设置问题，分为矩形板和异形板，采取的原则尽量使形成区隔，每个隔断内解决问题。
以XX公馆车库为例：顶板变高度时梁设置的问题，尽量变化处从主梁边缘变化，减少从次梁变化，次梁变化只有采用插筋的问题进行解决。
以怡和盛景车库为例。
需要适当放大钢筋，减少大的变截面梁的出现。
2、车道口设计问题注意入口处的梁的高度，需要上翻，如何解决这一问题。
特别严重的是顶板标高不同区域时需要注意调整低标高位置的顶板。
需要结构专业配合建筑专业确认梁高是否足够。
以怡和胜景车道为例。
车道设置时需要注意到截水沟的设置问题，若有截水沟，需要设置为单向梁。
常见于多层结构中。
3、地下室楼梯的设置地下室尤其是多层地下室需要注意的是楼梯的起跑位置，稍不注意往往会开错洞，形成错误的结构。
楼梯靠近时，更加需要注意到这一问题，标高变动对楼梯的变动至关重要，建筑一点变化了标高，楼梯肯定发生了变化。
4、挡墙的设计问题受力模式的确定和挡墙钢筋配置的问题。
扶壁柱设置的原则。
挡墙地梁的受力模式的问题。
5、挡墙柱配筋异形的问题挡墙柱配筋异形的问题，主要原因在于边跨过大，同时由于不平衡，常常形成较大的带塔楼的地下室的设置问题1、主楼嵌固与否的问题及分缝的问题嵌固的条件和使用情况。
能否满足嵌固条件：挡墙或者叫完整地下室、刚度、顶板的厚度。
模型的的问题和设计时需要注意的问题。
2、主楼周边的墙设置主梁的问题由于覆土的存在，非转换的主楼周边常常出现较为多的次梁直接连接至主楼，而且梁高较高的时候，容易造成主楼边缘的剪力墙配筋异常。
原因分析：主梁刚度大，受力面小，容易造成受力异常，同时程序里为短肢剪力墙结构。
处理方式分为两种，嵌固和非嵌固。
以上海花园7号楼为例。
3、电梯间设计需要注意的问题。
电梯井处底板的问题，和地梁的问题。
地下室的楼梯和上部楼梯的分隔的问题。
剪刀梯在地下室时不满足3米时，常常变化楼梯。
父亲的格局决定家庭的方向一个家庭的福气运道，不是凭空出现的，它是家庭成员共同努力得来的。
建筑物地下车库规范要求与设计原则
建筑物地下车库规范要求与设计原则地下车库作为现代建筑中常见的设施之一，为人们提供了便利的停车空间。
然而，由于地下车库与建筑密切相关，其设计与规范要求也显得尤为重要。
本文将介绍地下车库的规范要求与设计原则，以期为读者提供一些有益的参考。
一、地下车库规范要求1. 车位尺寸要求地下车库的车位尺寸要满足现行的相关规范要求，确保车辆能够方便停放和驶离。
一般而言，车位的宽度应不小于2.5米，长度应不小于5.5米，高度应不小于2.2米。
2. 出入口通道要求地下车库的出入口通道要宽敞，并且需要考虑车辆顺畅行驶的因素。
出入口的高度应不小于2.4米，宽度应不小于5米，以确保容纳大型车辆的方便通行。
3. 排水系统要求地下车库需要设置良好的排水系统，防止雨水和其他液体积聚。
排水系统应包括排水管道、排水井和排水泵等设施，以确保车库地面的干燥。
4. 通风与排气要求地下车库内部需要保持良好的空气质量，避免因车辆排放物而导致空气污染。
为此，车库应当设置通风系统和排气系统，确保新风的流通以及有害气体的排出，保持车库环境的清洁与健康。
5. 照明要求地下车库需要有充足的照明设施，确保车辆和行人的安全。
照明设施应能够覆盖整个车库，并提供明亮而舒适的光线。
6. 灭火设施要求地下车库应设置有效的灭火系统，以应对火灾等突发情况。
灭火设施应包括消防栓、灭火器和自动喷水灭火系统等，以确保车库及其周边区域的安全。
二、地下车库设计原则1. 安全性原则地下车库设计应注重安全性，包括车辆和行人的安全。
应采用防滑地板、引导标志和智能停车系统等措施，避免事故的发生。
2. 空间利用原则地下车库的设计应充分考虑空间利用效率。
应合理设计车位布局，提供较大的容车数量，并设置合理的通道和转弯半径，以提高停车效率。
3. 生态友好原则地下车库设计也应考虑生态友好性。
可以在车库内设置绿化装置，如绿植和通风设备，以改善空气质量和美化环境。
4. 可扩展性原则地下车库的设计应具备一定的可扩展性，以适应未来发展的需要。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
地下室停车场设计规范
地下室停车场设计规范篇一：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II 类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定1.建筑结构设计要求：a.地下停车库的承重结构应具有足够的强度和稳定性，能够承受车辆和人员荷载。
b.层板和支撑结构应采用防腐蚀材料，以防止湿气和化学物质对结构的侵蚀。
c.设计应考虑地下水位和土壤情况，采取防渗漏措施，确保地下停车库的干燥和安全。
2.出入口设计要求：a.出入口应设在交通便利的位置，并且与周边道路顺畅连接。
b.出入口应设有明显的标识和指示，便于驾驶员辨认和进出。
c.设计时要考虑车辆的尺寸和转弯半径，确保车辆能够方便顺利地进出停车库。
3.车位设计要求：a.车位的大小应根据实际需要进行合理设计，考虑到不同类型车辆的尺寸和操作空间。
b.设计时要考虑车辆进出的安全性，为车位之间和车位与墙壁之间留出足够的空间。
c.车位应设有标识和标线，便于驾驶员按照规定停放车辆，并确保车位使用的整齐有序。
4.照明和通风设计要求：a.地下停车库应采取充足的照明设施，保持良好的可见性和安全性。
b.设计时要合理设置照明设备的位置和灯具的亮度，避免光线过强或者过暗。
c.地下停车库应具备足够的通风设备，保持空气的新鲜和流通，防止车辆尾气积聚。
5.消防和安全设计要求：a.地下停车库应设置火灾自动报警系统和自动灭火设备，确保车辆起火时能及时报警和扑灭。
b.通道和出口应设置标识和出口指示灯，以便于紧急情况下乘客迅速疏散。
c.设计时要考虑疏散通道的宽度和安全门的数量，确保车辆和人员能够迅速撤离。
6.环境保护设计要求：a.设计时要尽量减少地下停车库对周边环境的影响，防止噪音和污染的扩散。
b.废水和废气处理设施应合理设置，确保排放标准符合相关的环保规定。
c.设计时要考虑节能和资源的合理利用，采用可再生能源和节能设备，降低能耗和碳排放。
地下车库坡道设计要点总结
地下车库坡道设计要点总结
一、综述
地下车库坡道的设计是地下车库的重要组成部分，是满足停车需求的重要纽带。
目前，我国城市的汽车持有量正在迅速增长，地下车库的建设日益受到重视。
将地下车库坡道设计得正确，可大大提高地下车库的使用效率，有利于满足现代城市停车的需求。
二、坡道设计要点
1、坡道出入口位置的设计：坡道出入口的位置要准确，避免出现十字路口，以确保车辆和行人的安全。
2、坡道出入口的高度设计：坡道出入口设计应符合城市平面规划，出入口高度要在比平坦路面高出30mm~60mm，以防止水的渗入。
3、坡道长度的设计：坡道长度要符合规定，以使车辆进出地下车库时顺畅，过长的坡道将耗费更多的空间和燃料，过短的坡道会使车辆难以进入。
4、坡道平均斜度的设计：坡道平均斜度不宜太高，一般不超过7-8°，这样可以确保车辆的安全性，防止车辆翻车或滑行。
5、坡道宽度的设计：坡道宽度要与车辆大小及转弯半径相符，一般设定为4.5m。
6、坡道坡度的设计：坡道坡度的设计要满足使用要求，并考虑进出车辆的安全问题，一般不超过7-8°。
7、坡道基底材料的设计：为了保证坡道的安全性与耐久性。
地下车库(人防)设计标准
地下车库设计标准一、地下车库总体设置原则1，小区首期原则上不设置地下车库；2，原则上不设置机械停车库；3，城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车；4，地下车库尽量避免设置于消防车道下；5，为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下车库；6，地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近，避免正对道路或重要公建，减少对景观园林和人行活动区的影响；7，车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费；8，地下车库（人防）宜设置在工程建设的最后一期，地下车库与主体建筑地下室宜直接连通，连通通道宜便捷，顺畅。
二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标1，车库平面布置应紧凑，以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；2，地下室设计时先进行停车区布置，设备用房宜集中布置，附加在停车区外，进行加法设计；3，设计时应安排车道两面停车，允许少量单面停车，避免车道边无停车位；4，柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库层高的经济性。
5，柱网尺寸布置可参照下图三、地下车库的竖向设计原则1，绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需要种植大树时，可局部堆高；2，主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高度可适当降低，但不得小于2.0米；车位净高≧2.0m，不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；3，设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中，确定排烟机房位置、风管走向，综合风管走向进行柱网布置。
风管从短跨梁下通过，给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高，以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装，高度不做限制。
四、采光井、下沉式广场1，有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用；2，地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；3，设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价；4，车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井，取消排水沟做法；集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。
地下车库结构设计注意事项
地下车库结构设计注意事项摘要：我国的交通工具的种类也日益地增多和丰富，尤其是私家车，在大中型城市已经成为大多数家庭出行的首选工具。
所以，在各大商场、住宅小区及大型酒店修建地下停车场是必不可少的。
下面就从结构专业的角度，对地下车库的结构形式、内力计算、等问题进行探讨。
关键词：地下车库；结构设计；注意事项1结构形式的选择一般独立地下车库有两种结构形式：梁板结构和板柱结构（无梁楼盖）。
比较常选用的结构形式是梁板结构，此时顶板可以做的较薄，当然需满足构造和强度、裂缝、挠度的计算要求。
而底板可采用梁板式或反柱帽形式，要视实际情况来确定。
在这里，需注意一点，当地下车库需埋至较深及上部覆土荷载较大时使用无梁楼盖形式不一定合理，因为此时考虑到顶板冲切，顶板可能需做的较厚，另外根据冲切线柱帽也需做的较大，这时混凝土和钢筋用量就不一定比采用梁板结构形式时用的省。
所以需综合考虑各方面因素选用安全经济合理的结构形式。
这里我分别简单谈谈这两种结构型式的地下车库的结构设计基本要点：1.1梁板式车库为增加地下车库的净高，以减小埋深，可设计成宽度较大的扁梁，但应满足挠度限值；另外为满足梁的刚度和承载力的要求，满足建筑空间布局，如通讯、机电、通风等专业的管线需要，还可将框架梁设计成加腋的形式，这时一般需同设备各工种特别是通风专业进行协商，使其管道尽量在梁中部截面高度较小处通过，以充分利用空间，做到经济合理。
1.2无梁楼盖车库无梁楼盖的柱网通常布置成正方形或矩形，以正方形最经济，地下车库周边可支撑在钢筋混凝土墙上。
无梁楼盖每个方向不宜少于三跨，以保证有足够的侧向刚度。
在竖向荷载作用下，无梁楼盖以纵横两个方向划分为柱上板带及跨中板带进行计算。
无梁楼盖的计算一般有经验系数和等代框架梁两种计算方法，一般采用等代框架法计算顶板内力，再分配给柱上板带和跨中板带，再按照强度和变形计算配筋，在这里需要说明一下，一般按经验系数法计算出的结果较等代框架梁法要大一些，在设计时我们可根据实际情况选用计算方法。
关于地下车库照明设计注意问题的探讨
关于地下车库照明设计注意问题的探讨摘要：随着土地资源的不断短缺，地产开发企业对地下车库的建设和利用给予极大的关注。
目前，开发项目配套地下车库的数量不断增多，优化地下车库照明设计是各有关建设单位重点关注内容，因此，本文着重讨论地下车库的照明设计，旨在在满足照度要求的前提下，通过合理的设计，达到绿色照明，安全使用的目的，进而保证工程质量，满足广大业主需求。
关键词：地下车库；照明设计；照明配电引言随着社会经济的发展，汽车越来越多，很多城市都出现了停车问题，目前，全国各地都在修建大量的车库;鉴于地上面积宝贵，大多数车库建在地下室，通常附属于主楼的地下一层，而新的住宅小区往往地下层作为停车库，地上室外为园区景观道路，达到人车分流目的。
由于地下作业的光线受阴影影响，住宅小区地下车库的照明设计应该引起大家的注意。
1地下车库照明种类及其设计要求按照有关的照明设计规范，地下车库照明分为普通照明和应急照明，照明配电设计按防火分区设置配电小间，每防火分区设置普通照明配电箱及A型应急照明集中电源，普通照明及应急照明各自成体系，互不交叉，照明支线不跨越防火分区。
1.1普通照明设置：地下车库通常车道照度要求大于车位，可按车道双排灯，车位单排设置，照明灯具可采用隔行隔列布置，按车道、车位、汽车坡道、楼梯间、设备间分区域设置回路，照明系统中每一单相分支回路电流不宜超过16A，所接光源数或LED灯具数不宜超过25个，其中车位、车道、汽车坡道可采用智能集中控制，其中车道及汽车坡道可采用灯具自带感应开关进行亮度调节，楼梯间采用自带人体感应开关达到节能目的，各设备间（配电间、风机房、水泵房等）采用就地开关控制。
1.2过渡照明设置：根据《车库建筑设计规范》 JGJ 100-2015 7．4．5坡道式地下车库出入口处应设过渡照明，白天入口处亮度变化可按10：1～15：1 取值，夜间室内外亮度变化可按2：1～4：1取值，地下建筑出入口部分均应设计过渡照明，可在汽车坡道两侧侧壁安装过渡照明，通过照度控制器进行补光，坡道天棚处设置一回路正常照明地下车库照明灯具，与补光灯具关联控制，实现分时过渡照明。
地下车库设计建议及理念
地下车库设计建议及理念
地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它的设计建议及理念应该注重以下几点：
1.安全性：地下车库设计应考虑到车辆和行人的安全。
首先，在入口处应设置安全检查设备，包括摄像头、安检门等，以确保进入车库的车辆不携带危险物品。
其次，应设置明确的车行道和人行道，避免车辆与行人混杂，减少事故发生的可能性。
同时，应增加灭火设施和紧急疏散通道，以应对突发事件。
2.便捷性：地下车库应设计为方便车主停放和取车的场所。
设计时应考虑到车辆的转弯半径，通行道的宽度，车位的大小等因素，以确保车辆可顺利进出。
另外，应设置指引标识和导航系统，方便车主找到车位。
还可以考虑引入智能化管理系统，实现车位的自动预订和停放，提高车位利用率。
3.美观性：地下车库的设计建议应注重美观性，使其与周边环境相协调。
可以使用现代化的建筑材料和造型，增加车库的视觉效果；在车库入口处可以设计景观绿化，增加绿植和水景，提升整体环境质量；可以使用艺术品或壁画等装饰物，增加车库的艺术氛围。
4.节能环保：地下车库的设计还应注重节能环保。
首先，应使用节能灯具，减少能源消耗。
其次，可以利用太阳能发电系统为车库供电，减少对传统能源的依赖。
另外，还可以考虑使用雨水回收系统，用于洗车或植物浇灌，减少对自来水的使用。
总之，地下车库设计应注重安全、便捷、美观和节能环保的理念。
通过合理布局、科学规划，可以为城市居民提供高品质的停车服务，同时也可为城市的交通拥堵问题提供一定的缓解。
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地下车库设计注意事项
地下车库设计注意事项地下车库设计优化地下车库因其功能相对
单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点。
地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，
1、柱网尺寸：
一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右，每个车位宽2 .4米，
三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为7 .2(3X2.4)米,随
着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为 2.4米，则最
经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超
过600,一般采用8.1 米的柱距。规范规定车位长为5.3 米，通道
宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑
一点余量一般就采用N *(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济
的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4 跨度。
2、层高：决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净
高要求。减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构
和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下
渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接
成本略高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟
系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的
高度是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀
布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设
备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的
水平距离不应超过30m,而一般车库防烟分区的跨度很难超过
6 0米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层
高（如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）;如果做不
到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事
故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规
范的下限，以降低层高要求。
3、单层还是多层
一般人都认为多层地下室成本更高，实际恰恰相反，如果忽略一
些次要因素，单层车库与多层（以二层为例）地下车库主要差别如下。
单层围护深度小，但围护周长有长1 /3~ 1倍，这里差异不明显；单
层地下室的底板比两层地下室要多一倍，这里要多2 0 %以上的造价。
单层地下室的防水面积也要增加4 0 %以上。所以，只要规模够大，
多层更经济一点。
4、注意边角
优化前，有停不进车的边角优化后，边角挖掉，减少不必要的面
积
1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车
库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做
平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是
强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府
易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，
而有的则没有
2．确定规模：通常我们设计的车库
属于“中型”（51~300 辆），有时也会有大型（301~500辆）
的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层
车库净高一半的汽
车库。
3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、
曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大
中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2 个。即：一般设计两个出
入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,
双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出
入口之间的净距应大于15m ,否则按一个出入口计）。规范又规定：汽
车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车
坡道就设计为4 米或7 米。
4．其他数据：汽车转弯半径按6 米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。我们通常的
车库以微型、小型车库。如确实要停大型车，甲方会提出要求。
5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划
分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000
平方米。如果设有动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。规范
规定：1、"、皿类地上汽车库、停车数超过10 辆的地下汽车库、机械
式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽
车库、I类修
车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面
积只能是4000 平方米。因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区
的划分。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：
汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分
开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分
区设两个封闭楼梯间上到地面上去。
（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼
梯的宽度不应小于1.1m,即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车
库室内最远工作地点至楼梯间的3 汽车坡道与停车区之间的隔
2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐
火极限不小于2.0h的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高0.5h。
3、关于汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。
4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于1.0m或设
不小于
1.2m高的窗槛墙。（对于地下车库而言，其部位主要是：汽车坡
道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之间的外窗等)
5、电梯下至地下车库的处理
四、安全疏散：
1、人员安全出口：
(1)设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过25人，或
W 类汽车库(停车位数不大于50辆)。
(2)安全出口
借用问题：
( 3)车库的
门不应直接开向防烟楼梯间。
( 4)工程实例中有采用相当于剪刀梯的做法。
2、汽车疏散口：
( 1)停车位数小于100 辆时，可设一双车道。
(2)对于大于100 辆且地下多层的汽车疏散口设置，可按《汽车库
防火设
计规范》6.0.6 条条文解释来掌握。
(3)对于总停车位数大于500 辆的车库，按《汽车库建筑设计规范》
应定义为特大型车库，应设三个汽车疏散口。
五、汽车坡道及其他：
1、汽车坡道不应突破《汽车库建筑设计规范》表4.1.7 条最大坡
度的要求；
2、当纵向坡度大于10％时，坡道两侧应设缓坡；
3、曲线段车道还应在横向设置超高，即弯道超高，平衡汽车在
弯道上行驶所产生的离心力，横向坡度
4、坡道于地面起点处应设置档水反坡及横向通长截水沟。
5、车库内最小净高为22m,容易出问题的部位是车道入口处。
6、室外地面相对于坡道临空出的安全防护。
7、汽车坡道上部如采用轻钢结构覆盖, 应注明透明部分的材料名
称,当透明部分采用玻璃时,应注明为安全玻璃。
8、地面排水坡度及相应的排水系统,地面采用强度高、防滑耐磨
材料。
9、地下车库的排风口应设在下风口, 不应朝向建筑物和公共活动
场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m，并做消声处理。汽车库
内当通车道纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓
坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线
缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段
的中点为坡道原起点或止点。有规定尽端式车行道长度超过35m应设
回车场又有规定120m尽端道路设
12*12的消防车回车场
5 我不明白，为什么消防车的反而长（120m ）一般车的反而短
（35m）?是不是35m设的回车场小些，它的尺寸是多少呢？因为
35m 的回车场是给人们日常使用的，而消防车使用的技混很少，所以
可以放到120米。回车场的面积根据需要回车的车辆尺寸决定，消防
车大，所以它的回车场也比较大。一般车辆的回车场我一般做7mx7m。
可以参考建筑设计资料集和停车场/库设计规范.